- łożysko kulkowe nie jest zużyte ani uszkodzone; jeżeli luz osiowy przekracza 0,7 mm, należy wymienić łożysko;
- pierścień ustalający i łożysko nie zostały przesunięte w stosunku do pierwotnego dopasowania; jeżeli wewnętrzny pierścień łożyska obraca się względem gniazda półosi, należy wymienić pierścień ustalający;
- płyta montażowa łożyska i deflektor oleju nie są uszkodzone;
- półoś nie jest odkształcona, a powierzchnie styku nie są uszkodzone; bicie półosi mierzone w środkach na czopie pod uszczelniaczem olejowym nie powinno przekraczać 0,08 mm. Przed montażem w otworach centrujących należy dokładnie oczyścić otwory centrujące na półosi z brudu i rdzy.
W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia części zamontowanych na półosi, należy wymienić je na nowe zgodnie z poniższymi zasadami i przy użyciu specjalnych narzędzi. Niewielkie wygięcia półosi można skorygować przez wyprostowanie. Po wyprostowaniu pręta bicie kołnierza mierzone w środkach nie powinno przekraczać 0,05 mm. Jeżeli bicie końcowe jest większe od podanego, ale nie większe niż 0,08 mm, wówczas dopuszcza się jego toczenie w celu wyeliminowania bicia końcowego. Zmniejszenie grubości kołnierza wskutek jego toczenia jest dopuszczalne nie więcej niż o 0,2 mm.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej «ChevyMan.ru»