- шарикопідшипник не зношений та не пошкоджений; якщо осьовий зазор перевищує 0,7 мм, замініть підшипник;
- запірне кільце та підшипник не отримали зміщення щодо початкової посадки; якщо внутрішнє кільце підшипника провертається щодо посадкового пояска півосі, запірне кільце замініть;
- пластина кріплення підшипника та масловідбивач не мають пошкоджень;
- піввісь не деформована та посадкові поверхні не пошкоджені; биття півосі, виміряне в центрах, на шиї під сальник не повинно перевищувати 0,08 мм. Перед встановленням у центри ретельно очистіть від бруду та іржі центрувальні отвори на півосі.
Якщо виявляється зношування або пошкодження деталей, встановлених на півосі, замініть їх новими з дотриманням нижченаведених правил і з використанням спеціальних пристроїв. Незначний вигин стрижня півосі усуньте правкою. Після правки стрижня биття торця фланця, заміряне в центрах, не повинно перевищувати 0,05 мм. Якщо биття торця понад зазначене, але не більше 0,08 мм, то допускається його проточка для усунення торцевого биття. Зменшення товщини фланця з допомогою його проточки допускається лише на 0,2 мм.