Введення в інструкцію з технічного обслуговування Шевроле Тахо (Chevrolet Tahoe 1)

Пояснити популярність Шевроле Tahoe легко. Звичайно, коштує ця машина дорого (у нас ціна "погіршується" високими митами). Але шикарний зовнішній вигляд, розкішний салон і прекрасні ходові якості, двигун, що мало зношується, величезного, за європейськими мірками, об'єму і відсутність серйозних "хронічних захворювань" наближають цю машину до ідеалу всіх автомобілістів. Досить сказати, що левова частка експлуатаційних витрат припадає на бензин, а сума витрат на запасні частини практично прагне нуля у зв'язку з відсутністю необхідності ремонту. Звичайно, "хитати", як кажуть, можна все... Щоб знати, що саме "хитати", давайте розберемося...

А хто ти тахою?

Авто, відомий нам під ім'ям Chevrolet Tahoe, з'явився в Америці в 1964 році як GMC Yukon і вироблявся тільки для американського ринку. У 1980 році "народився" його близнюк Chevrolet Tahoe, що поставлявся як на внутрішній, так і на європейський ринок. З 1990 року кузов Tahoe практично не змінювався, якщо не вважати удосконалень, що відбулися в 1995 році, в дизайні салону, фар і облицювання радіатора.

Розібратися в модифікаціях дуже просто. Tahoe випускається з тридверним та п'ятидверним кузовами. Існує також спортивна модифікація тридверного кузова (Sport), на якій встановлені розширювачі колісних арок та пластикові панелі на нижню частину дверей та пороги (звичайні кузови прикрашені лише молдингами). У 1997 році випускалася п'ятидверна семимісцева модифікація з двома додатковими сидіннями.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Типів двигунів набагато менше, ніж кузовів. До 1996 року на всі моделі встановлювався бензиновий двигун TBI з центральним упорскуванням, потужністю 210 к.с., а з 1996 року - 5,7-літровий Vortec з багатоточковим упорскуванням, потужність якого була підвищена до 254 к.с. Щоправда, це було зумовлено не фактичним підвищенням потужності, а зміною обмеження максимальних обертів двигуна з 4000 об/хв. до 5500 об/хв. Внаслідок цього підвищився крутний момент двигуна.

Дизельний двигун об'ємом 6,2 л. в 1995 році був замінений на 6,5-літровий турбодизель, який став більш спритним, але крутний момент його був дещо знижений.



Незалежно від типу кузова та двигуна, всі машини випускаються як із заднім, так і з повним приводом. Для передачі крутного моменту, що розвивається двигуном, на автомобілі встановлено...

Таха трансмісія

Трансмісія, як і на всіх "американцях", автоматична. Механічну п'ятиступінчасту коробку встановлюють тільки на замовлення.

Роздавальні коробки бувають трьох видів: ручна, Insta Тгас та останній писк моди Р електронна Auto Тгас. Механічна роздавальна коробка, яка від початку випуску повнопривідних модифікацій встановлювалася на всі автомобілі, мала чотири робочі режими: 2Hi Р привід на задні колеса; 4 Hi Р повний привід; 4 Lo - повний привід з включенням понижувальної передачі і N - "нейтраль". Insta Тгас, що змінила її, має ті ж режими. Правда, ручку перемикання режимів, в механічній роздатковій коробці, що розташовувалася на підлозі, замінили перемикачами на панелі приладів. 1997 року з'явилася коробка Auto Тгас. На додаток до всіх перерахованих режимів, вона має режим очікування. При включеному режимі 4WD повний привід включається лише тоді, коли це потрібно.



Незалежно від типу кузова, двигуна та трансмісії, автомобілі можуть бути оснащені або не оснащені задніми мостами з диференціалами, що самоблокуються. Передні провідні мости не можуть не мати блокування диференціала. Конструктивна особливість Tahoe така, що передній привід включається тільки після того, як заблокований передній диференціал.

Тах, тах, тах...

Це питання потребує особливої уваги. Міжосьового диференціала у Tahoe не буває взагалі, а про міжколісне — розмова окрема.

З заднім все просто - або його немає, або він самоблокується і включається на власний розсуд. Передній диференціал (природно, за наявності переднього провідного мосту) є завжди і включається примусово. Коли ви хочете перейти в режим 4WD або 4Lo, насамперед за допомогою соленоїда термічного типу, який встановлений у передньому мосту (і часто виходить з ладу), блокується диференціал. Лише після цього передній міст стає провідним,

З усього вищесказаного випливає, що при русі сухою дорогою в режимі 4WD з високою швидкістю ви обов'язково "порвете" або передній міст, або передній міст, і роздавальну коробку. Напевно, тому в General Motors і вигадали роздавальну коробку Auto Тгас, яка рятує вас від цих проблем і пов'язаних з ними витрат.



Раз ми заглянули під машину, подивимося уважніше...

Тах що там знизу?

Знизу все просто і виключно надійно: рама, ззаду - ресори (які, щоправда, деякі лихі їздці примудряються ламати), спереду — двоважільна торсіонна підвіска, витривалість якої викликає заздрість конкурентів. Погодьтеся, це дуже нагадує пристрій вантажівки. Машина виключно м'яка та плавна на ходу. Як і у багатьох американських позашляховиків, у неї спостерігається легке поперечне розгойдування кузова. Щоправда, великого дискомфорту ні водій, ні пасажири при цьому не мають. Якщо ви не забуваєте регулярно обслуговувати ваш автомобіль, проблем із ним не виникає. Єдине відносно слабке місце – кермо. Маятниковий важіль, сошка та наконечники тяг періодично вимагають заміни. Всі інші неприємності можуть бути пов'язані лише з особливо агресивною манерою їзди та наїздами на перешкоди – бордюри, колодязі тощо. Якщо ж ви не знущатиметеся над Tahoe даремно, то на ній безболісно зможуть ганяти "з вітерцем" і ваші онуки.

Знизу все просто і виключно надійно: рама, ззаду - ресори (які, щоправда, деякі лихі їздці примудряються ламати), спереду — двоважільна торсіонна підвіска, витривалість якої викликає заздрість конкурентів. Погодьтеся, це дуже нагадує пристрій вантажівки. Машина виключно м'яка та плавна на ходу. Як і у багатьох американських позашляховиків, у неї спостерігається легке поперечне розгойдування кузова. Щоправда, великого дискомфорту ні водій, ні пасажири при цьому не мають. Якщо ви не забуваєте регулярно обслуговувати ваш автомобіль, проблем із ним не виникає. Єдине відносно слабке місце – кермо. Маятниковий важіль, сошка та наконечники тяг періодично вимагають заміни. Всі інші неприємності можуть бути пов'язані лише з особливо агресивною манерою їзди та наїздами на перешкоди – бордюри, колодязі тощо. Якщо ж ви не знущатиметеся над Tahoe даремно, то на ній безболісно зможуть ганяти "з вітерцем" і ваші онуки.

Перевірка

Сальник заднього хвостовика роздавальної коробки часто підтікає. Перша ознака його виходу з ладу - масляне "запотівання" корпусу хвостовика. При заміні сальника замініть бронзову втулку, яка виконує функцію підшипника вихідного валу роздаткової коробки.

У Chevrolet Tahoe підтікають сальники хвостовика редуктора заднього моста. Сальники півосей теж підтікають, але рідше.

Ще одна несправність Tahoe, що досить часто зустрічається, - вихід з ладу хрестовин карданного валу.

Підвіска Chevrolet Tahoe є виключно надійною. Випадки, коли потрібна заміна кульових опор, практично не трапляються. Відносно слабкі місця підвіски – шарнірні з'єднання маятникового важеля та сошки кермового керування, а також шарніри кермових тяг.

Шарнірні з'єднання підвіски Tahoe (кульові опори, кермові тяги) змащують через масляни ("шприцюють"). Найкраще використовувати мастило Mobil НР222. Кількість точок мастила – 11, рекомендований інтервал – 5000 км. Навіть при мастилі через 10000 км ознак зносу підвіски немає.

Іноді при включенні 4WD режиму передній привід не включається. Це з частим виходом з ладу соленоїда блокування переднього диференціала.

У стандартну комплектацію Tahoe не входять колісні бризковики, внаслідок чого спостерігається абразивне зношування лакофарбового покриття в задній нижній частині передніх і задніх крил. Іржі в цих місцях помічено не було, але для збереження зовнішнього вигляду бризковики краще встановити.

На Chevrolet Tahoe допускається використання коліс розміром 16 та 17 дюймів. Якщо на вашому автомобілі були встановлені 16-дюймові колеса, а ви замінили їх на 17-дюймові (і навпаки), необхідно обов'язково перепрограмувати комп'ютер. Інакше не можна гарантувати правильну роботу спідометра та системи ABS.

При виході з ладу будь-яких електричних датчиків шукайте дроти, що згнили або перетерлися. Проблеми швидше за все пов'язані саме з ними. Самі датчики та з'єднання проводів досить надійні.

На гальмівних колодках встановлені спеціальні скоби ("піщалки"). Вони шкребуть по гальмівних дисках і видають звук, що їсть, сигналізуючи про знос колодок. Цей звук чутний тільки під час руху, а не при гальмуванні, тому часто власники машин не пов'язують його з гальмівною системою. Це призводить до повного стирання накладок та сильного зносу гальмівних дисків. Диски доведеться замінювати! Піднявши машину на витяг, потрібно похитати лівий ШРУС. Великий люфт у правій частині говорить про те, що розбовтався підшипник ШРУС. Це свідчить про те, що попередній господар часто користувався режимом 4WD під час руху з високою швидкістю сухою дорогою. Як відомо, така експлуатація призводить до виходу трансмісії з ладу. На вас чекають серйозні проблеми та великі витрати! Хронічне "захворювання" Chevrolet Tahoe, як і більшості автомобілів, що випускаються концерном General Motors - частий вихід із ладу підшипників генератора та реле-регулятора.

На бензинових двигунах 5,7 л. зношуються маслознімні сальники клапанів. Це призводить до підвищеної витрати масла, а також до "засолювання" і подальшого виходу з ладу каталітичного нейтралізатора газів, що відпрацювали.

Коротко

Якщо ви часто їздите горами, з причепом, здійснюєте короткі поїздки з неповним прогріванням двигуна або просто експлуатуєте машину в міських умовах, вашому Tahoe рекомендується "важке" обслуговування (зменшені вдвічі проти звичайних інтервали): заміна олії в коробці передач - кожні 25000 км, у роздавальній коробці - кожні 50000 км.

Замість звичного нам тосолу (заміна - кожні 50000 км пробігу або два роки експлуатації) в систему охолодження Tahoe краще раз на п'ять років (або кожні 160 000 км) заливати рідину Dexcool.

При скороченні інтервалів заміни двигуна до 5000 км пробігу, як рекомендує General Motors, двигун може прослужити нескінченно довго. Єдине, що може знадобитися - заміна маслознімних сальників клапанів. Під час використання масла Mobil 1 5W/30 Fully Synthetic цей інтервал можна збільшити до 10 000 км.

За дотримання графіка технічного обслуговування, регулярної заміни мастил і фільтрів автомобілі з пробігом 300000 км не виявляють ознак зносу.

Постійний рух сухою дорогою в режимі 4WD призведе до виходу з ладу роздавальної коробки і переднього моста, а в режимі 4Lo - ще й до поломки заднього моста.

У механічну коробку передач слід заливати ТІЛЬКИ масло GM Good Wrench. Замінника цієї олії немає!

У мости Tahoe потрібно заливати олію 80W/90 GL5 або аналогічну.

За наявності спеціального обладнання та програмного забезпечення комп'ютер Tahoe можна перепрограмувати (наприклад, під етилований бензин). Для наших умов експлуатації рекомендується перепрограмування на так званий "неетильований експорт". У цьому випадку комп'ютер враховує показання кисневих датчиків (на останніх моделях Tahoe їх чотири), проте до змісту шкідливих викидів належить так суворо, як і " каліфорнійському " чи " американському " варіантах.

При заміні поворотного кулака потрібно замінювати і датчик ABS - зняти датчик зі старого кулака, швидше за все, не вдасться.



[Першоджерело статті - сайт ChevyMan.ru]