Увод у Цхевролет Тахое сервисни приручник (Chevrolet Tahoe 1)

Објасните популарност Chevrolet Tahoe лако. Наравно, овај аутомобил је скуп (код нас цену "отежавају" високе царине). Али шик изглед, луксузна унутрашњост и одличне возне карактеристике, мотор са мало хабања огромне запремине по европским стандардима и одсуство озбиљних "хроничних болести" приближавају овај аутомобил идеалу свих возача. Довољно је рећи да је лавовски део оперативних трошкова за бензин, а износ трошкова за резервне делове се практично приближава нули због недостатка потребе за поправком. Наравно, можете да "протресете", како се каже, све... Да знате шта тачно да "протресете", хајде да схватимо...

А ко си ти, Таха?

Ауто који знамо по имену Chevrolet Tahoe, појавио се у Америци 1964. као GMC Yukon и произведен је само за америчко тржиште. 1980. године, његов близанац је "рођен" Chevrolet Tahoe, испоручује и на домаће и европско тржиште. Од 1990. тело Tahoe остао је практично непромењен, осим побољшања направљених 1995. у дизајну ентеријера, фаровима и решетки хладњака.

Разумевање модификација је веома лако. Tahoe доступан је са каросеријама са троја и петоро врата. Постоји и спортска модификација каросерије са троја врата (Sport), који има продужетке лукова точкова и пластичне панеле на доњем делу врата и прагова (правилна тела су украшена само лајснама). Године 1997. произведена је модификација седмоседа са пет врата и два додатна седишта.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Постоји још мање типова мотора него каросерија аутомобила. До 1996. године сви модели су били опремљени бензинским мотором TBI са централним убризгавањем, 210 кс, а од 1996. - 5,7 литара Vortec са убризгавањем у више тачака, чија је снага повећана на 254 кс. Истина, то није било због стварног повећања снаге, већ због промене ограничења максималне брзине мотора са 4000 о/мин./мин. до 5500 о/мин./мин. Као резултат тога, обртни момент мотора се повећао.

6.2Л дизел мотор. Године 1995. замењен је 6,5-литарским турбодизелом, који је постао све бржи, али је његов обртни момент донекле смањен.

Без обзира на тип каросерије и мотор, сви аутомобили се производе и са задњим и са погоном на све точкове. За пренос обртног момента који развија мотор, аутомобил је опремљен...

Тахаиа пренос

Мењач је, као и сви "американци", аутоматски. Ручни мењач са пет брзина се уграђује само на захтев.

Постоје три врсте преносних кутија: ручне, Insta Тгас и најновија мода Р елецтрониц Auto Тгас. Механичка кутија за пренос, која је била уграђена на сва возила од самог почетка производње модификација погона на сва четири точка, имала је четири режима рада: 2Hi Р задњи погон; 4 Hi Р погон на сва четири точка; 4 Lo — погон на сва четири точка са нижим степеном преноса и Н — неутралним. Онај који ју је заменио Insta Trac има исте режиме. Истина, ручица за пребацивање режима, која се налазила на поду у механичком преносном кућишту, замењена је прекидачима на инструмент табли. 1997. године појавила се кутија Auto Тгас. Поред свих наведених режима, има и режим приправности. Када је режим укључен 4WD погон на сва четири точка се активира само када је потребно.

Без обзира на тип каросерије, мотор и мењач, возила могу или не морају бити опремљена задњим осовинама са диференцијалима са ограниченим проклизавањем. Предње погонске осовине не могу без блокаде диференцијала. Дизајнерска карактеристика Tahoe је такав да се погон на предње точкове укључује тек након што је предњи диференцијал блокиран...

Тах, тах, тах...

Ово питање захтева посебну пажњу. Међуосовински диференцијал на Tahoe то се уопште не дешава, а међуточкови је засебан разговор.

Са задњим, све је једноставно - или га нема, или се самозакључава и укључује по сопственом нахођењу. Предњи диференцијал (наравно, ако постоји предња погонска осовина) је увек присутан и укључује се принудно. Када желите да пређете на режим 4WD или 4Lo, пре свега, диференцијал је закључан помоћу соленоида термичког типа, који је уграђен у предњу осовину (и често не ради). Тек након тога предња осовина постаје погонска,

Из свега наведеног произилази да приликом вожње по сувом путу у режиму 4WD при великој брзини СИГУРНО ЋЕТЕ "поцепати" или предњу осовину, или и предњу осовину и преносну кутију. Вероватно зато General Motors и смислили су ковчег за пренос Auto Тгас, који вас штеди од ових невоља и повезаних трошкова.

Пошто смо погледали испод аута, погледајмо изблиза...

Па шта је тамо доле?

Одоздо је све једноставно и изузетно поуздано: рам, опруге позади (које, међутим, неки безобзирни возачи успеју да сломе), а спреда вешање на торзионе полуге са двоструким пречкама, чија издржљивост изазива горућу завист конкурената. Морате признати, ово веома подсећа на дизајн камиона. Аутомобил је изузетно мекан и гладак за вожњу. Као и многи амерички СУВ-ови, показује малу количину котрљања. Истина, ни возач ни путници не осећају много непријатности. Ако се сетите да редовно сервисирате свој аутомобил, неће бити проблема са њим. Једина релативно слаба тачка је управљање. Повремено је потребно заменити крак клатна, крак и крајеве шипке. Све остале невоље могу бити повезане само са посебно агресивним стилом вожње и ударањем у препреке - ивичњаци, шахтови итд. Ако се не исмејава Tahoe зашто не, онда ће и ваши унуци моћи да га возе безболно "са ветром у коси".



Одоздо је све једноставно и изузетно поуздано: рам, опруге позади (које, међутим, неки безобзирни возачи успеју да сломе), а спреда вешање на торзионе полуге са двоструким пречкама, чија издржљивост изазива горућу завист конкурената. Морате признати, ово веома подсећа на дизајн камиона. Аутомобил је изузетно мекан и гладак за вожњу. Као и многи амерички СУВ-ови, показује малу количину котрљања. Истина, ни возач ни путници не осећају много непријатности. Ако се сетите да редовно сервисирате свој аутомобил, неће бити проблема са њим. Једина релативно слаба тачка је управљање. Повремено је потребно заменити крак клатна, крак и крајеве шипке. Све остале невоље могу бити повезане само са посебно агресивним стилом вожње и ударањем у препреке - ивичњаци, шахтови итд. Ако се не исмејава Tahoe зашто не, онда ће и ваши унуци моћи да га возе безболно "са ветром у коси".

Испитивање

Задња заптивка кућишта преноса често цури. Први знак његовог квара је уљно "знојење" тела репног дела. Приликом замене заптивке, замените бронзану чахуру која служи као потпорни лежај за излазну осовину преносног кућишта.



У Chevrolet Tahoe заптивке задње осовине мењача цуре. Заптивке осовине такође цуре, али ређе.

Још једна врло често встречающаяся квар Tahoe — квар попречних делова карданског вратила.

Суспензија Chevrolet Tahoe изузетно поуздан. Случајеви који захтевају замену кугличних зглобова се готово никада не сусрећу. Релативно слабе тачке вешања су шарнири крака клатна и зглоба управљача, као и зглобови управљача.

Зглобови за вешање Tahoe (кугласти зглобови, шипке управљача) се подмазују кроз уљаре ("шприцане"). Најбоље је користити маст Mobil ХП222. Број тачака подмазивања: 11, препоручени интервал: 5000 км. Чак и са подмазивањем након 10.000 км, не примећују се знаци хабања вешања.

Понекад када је режим укључен 4WD погон на предњим точковима се не укључује. То је због честих кварова соленоида за блокаду предњег диференцијала.

Укључено као стандард Tahoe блатници на точковима нису укључени, што доводи до абразивног хабања лака на задњем доњем делу предњих и задњих блатобрана. На овим местима није примећена рђа, али за одржавање изгледа боље је поставити блатобране.

Он Chevrolet Tahoe дозвољена је употреба точкова од 16 и 17 инча. Ако је ваш аутомобил имао точкове од 16 инча и заменили сте их точковима од 17 инча (и обрнуто), морате репрограмирати рачунар. У супротном, не може се гарантовати исправан рад брзиномера и система ABS.

Ако неки електрични сензори покваре, потражите труле или излизане жице. Проблеми су највероватније повезани са њима. Сами сензори и жичне везе су прилично поуздане.

Кочионе плочице су опремљене посебним држачима ("скуеакерс"). Гребу по кочионим дисковима и стварају шкрипу, што указује на то да су плочице истрошене. Овај звук се чује само током вожње, а не при кочењу, тако да га власници аутомобила често не повезују са кочионим системом. То доводи до потпуног хабања облога и јаког хабања кочионих дискова. Дискови ће морати да се замене! Након што сте подигли аутомобил на лифт, потребно је да протресете леви ЦВ зглоб. Велики зазор на десној страни указује на то да се лежај ЦВ зглоба олабавио. Ово указује да је претходни власник често користио режим 4WD приликом вожње великом брзином по сувим коловозима. Као што је познато, таква операција доводи до квара преноса. Очекују вас озбиљни проблеми и велики трошкови! Хронична "болест" Chevrolet Tahoe, као и код већине аутомобила које производи концерн General Motors — чести кварови лежајева генератора и регулатора напона.

На дизел моторима 5,7 л. истрошити маслосъемные сальники вентила. То доводи до повећане потрошње уља, као и на "засаливанию" и након неуспех каталитического неутрализатора емисије гасова.

Кратко

Ако често возите по планинама, са приколицом, правите кратка путовања са непотпуним загревањем мотора или једноставно управљате аутомобилом у урбаним условима, Tahoe препоручује се "тешко" одржавање (интервали смањени за половину у односу на нормалне): замена уља у мењачу - на сваких 25.000 км, замена уља у преносној кутији - на сваких 50.000 км.

Уместо уобичајеног антифриза (замена - сваких 50.000 км или две године рада) у систему хлађења Tahoe боље је пунити течност сваких пет година (или сваких 160.000 км) Dexcool.

Приликом смањења интервала замене моторног уља на 5.000 км, према препоруци General Motors, мотор може трајати бесконачно. Једина ствар која може бити потребна је замена уљних заптивки вентила. Када користите уље Mobil 1 5W/30 Fully Synthetic овај интервал се може продужити на 10.000 км.

Ако се поштује распоред одржавања и редовно мењају уља и филтери, аутомобили са километражом од 300.000 км не показују знаке хабања.

Континуирано кретање по сувим коловозима у режиму 4WD ће довести до квара преносног кућишта и предње осовине, иу режиму 4Lo — а такође и до квара задње осовине.

У мануелни мењач треба додати САМО уље GM Good Wrench. Не постоји замена за ово уље!

У мостове Tahoe потребно је додати уље 80W/90 GL5 или слично.

Ако имате специјалну опрему и софтвер, ваш рачунар Tahoe може се репрограмирати (на пример, за оловни бензин). За наше услове рада препоручује се репрограмирање на такозвани "безоловни извоз". У овом случају, рачунар узима у обзир очитавања сензора кисеоника (на најновијим моделима Tahoe има их четири), али се садржај штетних емисија не третира тако стриктно као у "калифорнијској" или "америчкој" верзији.

Приликом замене зглоба управљача, такође морате заменити сензор ABS — највероватније неће бити могуће уклонити сензор са старе камере.