Úvod do servisnej príručky Chevrolet Tahoe (Chevrolet Tahoe 1)

Popularita Chevroletu Tahoe sa dá ľahko vysvetliť. Samozrejme, toto auto je drahé (u nás cenu "zhoršujú" vysoké clo). Ale elegantný vzhľad, luxusný interiér a vynikajúce jazdné vlastnosti, na európske pomery enormný objem motora s nízkym opotrebením a absencia vážnych "chronických chorôb" približujú toto auto ideálu všetkých motoristov. Stačí povedať, že leví podiel na prevádzkových nákladoch je na benzín a výška nákladov na náhradné diely sa v dôsledku nedostatku opráv prakticky blíži k nule. Samozrejme, "zatriasť sa dá", ako sa hovorí, všetko... Aby sme vedeli, čo presne "vytriasť", poďme na to...

A ty si kto, Taha?

Auto, ktoré poznáme ako Chevrolet Tahoe, sa objavilo v Amerike v roku 1964 ako GMC Yukon a vyrábalo sa len pre americký trh. V roku 1980 sa "zrodilo" jeho dvojča, Chevrolet Tahoe, dodávané na domáci aj európsky trh. Od roku 1990 zostala karoséria Tahoe prakticky nezmenená, s výnimkou dizajnových vylepšení v roku 1995 v interiéri, predných svetlách a mriežke chladiča.

Pochopenie úprav je veľmi jednoduché. Tahoe je k dispozícii v trojdverovom a päťdverovom prevedení karosérie. Nechýba ani športová úprava trojdverovej karosérie (Sport), ktorá má nadstavce blatníkov a plastové panely na spodnej časti dverí a prahov (pravidelné korpusy sú zdobené len lištami). V roku 1997 bola vyrobená päťdverová sedemmiestna modifikácia s dvoma dodatočnými sedadlami.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Typov motorov je ešte menej ako karosérií áut. Do roku 1996 boli všetky modely vybavené benzínovým motorom TBI s centrálnym vstrekovaním s výkonom 210 k a od roku 1996 - 5,7-litrovým Vortec s viacbodovým vstrekovaním, ktorého výkon bol zvýšený na 254 k. Pravda, nebolo to spôsobené skutočným zvýšením výkonu, ale zmenou limitu maximálnych otáčok motora zo 4000 ot./min. do 5500 otáčok V dôsledku toho vzrástol krútiaci moment motora.

Dieselový motor 6,2 l. V roku 1995 bol nahradený 6,5-litrovým turbodieselom, ktorý sa síce dostal do tempa, ale jeho krútiaci moment sa trochu znížil.

Bez ohľadu na typ karosérie a motorizácie sa všetky autá vyrábajú s pohonom zadných aj všetkých kolies. Na prenos krútiaceho momentu vyvinutého motorom je vozidlo vybavené...

Prenos Tahaja

Prevodovka je ako u všetkých "Američanov" automatická. Päťstupňová manuálna prevodovka sa montuje len na želanie.

Existujú tri typy prenosových boxov: manuálne, Insta Tgas a najnovšie módne - elektronické Auto Tgas. Mechanická prevodovka, ktorá bola inštalovaná na všetkých vozidlách od samého začiatku výroby úprav pohonu všetkých kolies, mala štyri prevádzkové režimy: 2Hi P pohon zadných kolies; 4 Hi P pohon všetkých kolies; 4 Lo — pohon všetkých kolies s podraďovaním a N — neutrál. Insta Tgas, ktorý ho nahradil, má rovnaké režimy. Je pravda, že rukoväť na prepínanie režimov, ktorá bola umiestnená na podlahe v mechanickej prevodovke, bola nahradená spínačmi na prístrojovej doske. V roku 1997 sa objavila prevodovka Auto Trac. Okrem všetkých uvedených režimov disponuje pohotovostným režimom. Keď je zapnutý režim 4WD, pohon všetkých kolies sa zapína len v prípade potreby.

Bez ohľadu na typ karosérie, motor a prevodovku môžu alebo nemusia byť vozidlá vybavené zadnými nápravami s diferenciálmi s obmedzenou svornosťou. Predné hnacie nápravy sa nezaobídu bez uzávierky diferenciálu. Konštrukčný prvok Tahoe je taký, že pohon predných kolies sa zapína až po uzamknutí predného diferenciálu...

Taha, taha, taha...

Tento problém si vyžaduje osobitnú pozornosť. Tahoe nemá stredový diferenciál vôbec a medzikolesový diferenciál je samostatný rozhovor.

Pri tej zadnej je všetko jednoduché – buď tam nie je, alebo je samosvorná a zapína sa podľa vlastného uváženia. Predný diferenciál (samozrejme, ak je k dispozícii predná hnacia náprava) vždy je tam a je násilne zapnutý. Ak chcete prejsť do režimu 4WD alebo 4Lo, predovšetkým cez solenoid tepelného typu, ktorý je inštalovaný v prednej náprave (a často sa rozpadá), diferenciál je zablokovaný. Až potom sa predná náprava stane hnacou,

Zo všetkého uvedeného vyplýva, že pri jazde na suchej vozovke v režime 4WD vo vysokej rýchlosti URČITE "roztrhnete" buď prednú nápravu, alebo aj prednú a rozdeľovaciu prevodovku. To je pravdepodobne dôvod, prečo General Motors prišiel s Auto Transfer Case, ktorý vás ušetrí od týchto problémov a súvisiacich nákladov.

Keď už sme sa pozreli pod auto, poďme sa na to pozrieť bližšie...

Tak čo je tam dole?

Zospodu je všetko jednoduché a mimoriadne spoľahlivé: rám, pružiny vzadu (ktorý sa však niektorým bezohľadným jazdcom podarí zlomiť), vpredu sa nachádza dvojité lichobežníkové zavesenie s torznou tyčou, ktorej odolnosť vzbudzuje u konkurentov spaľujúcu závisť. Musíte uznať, že to veľmi pripomína dizajn nákladného auta. Auto je mimoriadne mäkké a plynulé na jazdu. Rovnako ako mnoho amerických SUV vykazuje mierne nakláňanie. Je pravda, že ani vodič, ani cestujúci nezažívajú veľa nepohodlia. Ak nezabúdate na pravidelný servis vášho auta, nebudú s ním žiadne problémy. Jedinou relatívne slabou stránkou je riadenie. Rameno kyvadla, rameno Pitman a konce tyče si pravidelne vyžadujú výmenu. Všetky ostatné trampoty môžu súvisieť len s obzvlášť agresívnym štýlom jazdy a narážaním do prekážok - obrubníkov, prielezov a pod. Ak nebudete Tahoe zbytočne zneužívať, bez problémov ho zvládnu aj vaše vnúčatá s vetrom vo vlasoch.



Zospodu je všetko jednoduché a mimoriadne spoľahlivé: rám, pružiny vzadu (ktorý sa však niektorým bezohľadným jazdcom podarí zlomiť), vpredu sa nachádza dvojité lichobežníkové zavesenie s torznou tyčou, ktorej odolnosť vzbudzuje u konkurentov spaľujúcu závisť. Musíte uznať, že to veľmi pripomína dizajn nákladného auta. Auto je mimoriadne mäkké a plynulé na jazdu. Rovnako ako mnoho amerických SUV vykazuje mierne nakláňanie. Je pravda, že ani vodič, ani cestujúci nezažívajú veľa nepohodlia. Ak nezabúdate na pravidelný servis vášho auta, nebudú s ním žiadne problémy. Jedinou relatívne slabou stránkou je riadenie. Rameno kyvadla, rameno Pitman a konce tyče si pravidelne vyžadujú výmenu. Všetky ostatné trampoty môžu súvisieť len s obzvlášť agresívnym štýlom jazdy a narážaním do prekážok - obrubníkov, prielezov a pod. Ak nebudete Tahoe zbytočne zneužívať, bez problémov ho zvládnu aj vaše vnúčatá s vetrom vo vlasoch.

Vyšetrenie

Zadné tesnenie rozdeľovacej prevodovky často uniká. Prvým znakom jeho poruchy je olejové "potenie" tela koncovky. Pri výmene tesnenia vymeňte bronzové puzdro, ktoré slúži ako oporné ložisko pre výstupný hriadeľ rozdeľovacej prevodovky.



V Chevrolete Tahoe netesnia tesnenia koncovky prevodovky zadnej nápravy. Tesnenia hriadeľa nápravy tiež netesnia, ale menej často.

Ďalšou pomerne častou poruchou Tahoe je porucha priečok kardanového hriadeľa.

Odpruženie Chevrolet Tahoe je mimoriadne spoľahlivé. S prípadmi vyžadujúcimi výmenu guľových čapov sa takmer nikdy nestretneme. Relatívne slabými miestami zavesenia sú kĺbové spoje ramena kyvadla a čapu riadenia, ako aj spoje tyče riadenia.

Závesné kĺby Tahoe (guľové kĺby, tyče riadenia) namažte olejničkami ("striekačka"). Najlepšie je použiť mazivo Mobil HP222. Počet mazacích miest: 11, odporúčaný interval: 5000 km. Ani pri mazaní po 10 000 km nie sú pozorované žiadne známky opotrebovania pruženia.

Niekedy, keď je zapnutý režim 4WD, pohon predných kolies sa nezapne. Je to spôsobené častou poruchou elektromagnetu uzávierky predného diferenciálu.

Tahoe sa štandardne nedodáva s lapačmi nečistôt, čo vedie k odieraniu laku na spodnej zadnej časti predných a zadných blatníkov. Na týchto miestach nebola zaznamenaná žiadna hrdza, ale na udržanie vzhľadu je lepšie nainštalovať blatníky.

Chevrolet Tahoe akceptuje 16- a 17-palcové kolesá. Ak by malo vaše auto 16-palcové kolesá a vymenili by ste ich za 17-palcové (a naopak), je potrebné preprogramovať počítač. V opačnom prípade nie je možné zaručiť správnu činnosť rýchlomera a systému ABS.

Ak niektoré elektrické snímače zlyhajú, hľadajte zhnité alebo rozstrapkané vodiče. Problémy s najväčšou pravdepodobnosťou súvisia s nimi. Samotné snímače a káblové spojenia sú celkom spoľahlivé.

Brzdové doštičky sú vybavené špeciálnymi držiakmi ("pískadlá"). Škrabú o brzdové kotúče a vydávajú škrípavý zvuk, čo znamená, že doštičky sú opotrebované. Tento zvuk je počuť iba pri jazde, a nie pri brzdení, takže majitelia automobilov si ho často nespájajú s brzdovým systémom. To vedie k úplnému opotrebovaniu obloženia a silnému opotrebovaniu brzdových kotúčov. Bude potrebné vymeniť disky! Po zdvihnutí auta na výťahu musíte potriasť ľavým kĺbom CV. Veľká vôľa na pravej strane naznačuje, že ložisko kĺbu CV sa uvoľnilo. To naznačuje, že predchádzajúci majiteľ často používal režim 4WD pri jazde vysokou rýchlosťou na suchej vozovke. Ako je známe, takáto operácia vedie k poruche prenosu. Čakajú vás vážne problémy a veľké výdavky! Chronickou "chorobou" Chevroletu Tahoe, podobne ako väčšiny automobilov vyrábaných General Motors, je časté zlyhanie ložísk generátora a regulátora napätia.

Pre 5,7 l benzínové motory. Opotrebujú sa olejové tesnenia ventilov. To vedie k zvýšenej spotrebe oleja, ako aj k "zanášaniu" a následnej poruche katalyzátora výfukových plynov.

Krátke

Ak často jazdíte v horách, ťaháte príves, robíte krátke výlety s motorom, ktorý nie je úplne zahriaty, alebo jednoducho prevádzkujete auto v mestských podmienkach, odporúčame, aby vaše Tahoe malo "ťažký" servis (intervaly skrátené na polovicu v porovnaní s normálom): výmena oleja v prevodovke každých 25 000 km, v rozvodovej skrini každých 50 000 km.

Namiesto bežnej nemrznúcej zmesi (výmena - každých 50 000 km alebo dva roky prevádzky) v chladiacom systéme Tahoe je lepšie to urobiť raz za päť rokov (alebo každých 160 000 km) naplňte kvapalinou Dexcool.

Skrátením intervalov výmeny motorového oleja na 5 000 km, ako to odporúča General Motors, môže motor vydržať neobmedzene dlho. Jediná vec, ktorá môže byť potrebná, je výmena olejových tesnení ventilov. Pri použití plne syntetického oleja Mobil 1 5W/30 je možné tento interval predĺžiť na 10 000 km.

Ak sa dodržiava plán údržby a pravidelne sa vymieňajú oleje a filtre, autá s najazdenými 300 000 km nejavia známky opotrebovania.

Neustála jazda na suchých cestách v režime 4WD povedie k poruche prevodovky a prednej nápravy av režime 4Lo - tiež k poruche zadnej nápravy.

V manuálnej prevodovke by sa mal používať LEN olej GM Good Wrench. Tento olej sa nedá ničím nahradiť!

Nápravy Tahoe vyžadujú olej 80W/90 GL5 alebo ekvivalent.

So správnym hardvérom a softvérom je možné počítač Tahoe preprogramovať (napríklad pre olovnatý benzín). Pre naše prevádzkové podmienky sa odporúča preprogramovanie na takzvaný "bezolovnatý export". V tomto prípade počítač berie do úvahy hodnoty kyslíkových senzorov (najnovšie modely Tahoe ich majú štyri), ale nie je taký prísny, čo sa týka obsahu škodlivých emisií ako "kalifornská" alebo "americká" verzia.

Pri výmene čapu riadenia je potrebné vymeniť aj snímač ABS - snímač zo starého čapu s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné vybrať.



[Pôvodný text nájdete na webovej stránke CHEVYMAN.RU]