Картер та кришки. На картері та кришках не повинно бути тріщин, на поверхні розточок для підшипників не допускається зношування або пошкодження (вм'ятини, сколювання). Пошкодження на поверхнях сполучення картера з кришками можуть спричинити неспіввісність валів та витік олії. Дрібні пошкодження зачистіть напильником. За наявності пошкоджень або граничного зношування деталі замініть новими.
Сальники. Ретельно перевірте їхній стан. При виявленні навіть незначних пошкоджень сальники замініть на нові. Ширина зносу робочої кромки сальника має перевищувати 1 мм.
Вали. На робочих поверхнях, різьбовій частині та на шліцях валів не допускаються пошкодження. Перевірте биття ведучого валу та валів приводу переднього та заднього мостів, встановивши їх на призмах та повертаючи вручну. Биття торцевої частини завзятих поясів для підшипників має бути не більше 0,01 мм.
При перевірці проміжного валу зверніть увагу на стан блоку шестерень та ведучої шестерні приводу спідометра. Не допускається фарбування або надмірне зношування зубів. Незамінні деталі замініть.
Шестерні. При огляді шестерень перевірте стан зубів та посадкових поверхонь. Не допускається фарбування зубів, їх надмірне зношування. На посадкових поверхнях шестерень не повинно бути задир або слідів зносу, що викликають великий зазор.
Перевірте зазор у зачепленні шестерень; монтажний зазор має бути 0,10 мм, гранично допустимий – 0,20 мм.
Монтажний зазор між шестернею нижчої передачі та втулкою, а також між провідним валом та шестернею вищої передачі повинен бути 0,05-0,10 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. При зносі, що перевищує допустимі межі, замініть шестірні новими.
Підшипники. Кулькові та роликові підшипники не повинні мати пошкоджень на бігових доріжках кілець, на сепараторах, роликах або кульках, а також тріщин та сколів на кільцях. Радіальний проміжок підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм.
При провертанні чистий, сухий підшипник не повинен стукати. Хід має бути рівним, без заїдань. Пошкоджені підшипники замініть.
Штоки, виделки. Не допускається деформація виделок та заїдання штоків у отворах картера. Деталі фіксаторів замінюйте новими при виявленні слідів заїдань. Пружини фіксаторів також замініть у разі втрати пружності. Довжина пружини під навантаженням 99,15...114,85 Н (10,2...11,8 кгс) має бути 19 мм, у вільному стані - 23,3 мм.
Ступиці, муфти. Перевірте, чи немає слідів заїдання на маточині муфти включення передач, особливо на поверхнях ковзання муфт, а також на шліцах корпусу диференціала. Задираки та задирки зачистіть напилком. Особливу увагу зверніть на стан торців зубів муфти; якщо вони зруйновані або зім'яті, що заважає її переміщенню під час перемикання, замініть муфту.
Диференціал. Перевірте стан поверхні осі сателітів та отворів у корпусі диференціала; за наявності пошкоджень замініть деталі на нові.
Перевірте стан поверхні шийок шестерень приводу мостів та їх посадкових отворів у корпусах диференціала, а також стан опорних поверхонь на регулювальних шайбах і торцевих поверхонь, що сполучаються з ними на корпусах і шестернях приводу мостів. За наявності пошкоджень або граничного зношування деталі замініть.
При знятій пружинній шайбі 14 (див. мал. 3-36) переконайтеся у відсутності радіального переміщення стопорних кілець 8 у канавках осі 13. У разі виявлення люфта замініть стопорні кільця.
Стаття заснована на даних із сайту chevyman.ru