Carter și capace. Nu ar trebui să existe crăpături pe carter și capace și nu este permisă uzură sau deteriorare pe suprafața alezajelor rulmentului (lovituri, așchii). Deteriorarea suprafețelor de îmbinare ale carterului și capacelor poate cauza alinierea greșită a arborelui și scurgeri de ulei. Curățați daune minore cu un fișier. Dacă există daune sau uzură extremă, înlocuiți piesele cu altele noi.
Sigilii. Verificați cu atenție starea acestora. Dacă se detectează chiar deteriorări minore, înlocuiți garniturile cu altele noi. Lățimea de uzură a marginii de lucru a garniturii nu trebuie să depășească 1 mm.
Arborii. Nu este permisă deteriorarea suprafețelor de lucru, pieselor filetate și canelurilor arborelui. Verificați deformarea arborelui de antrenare și a arborelui de antrenare a axelor față și spate, montându-le pe prisme și rotindu-le manual. Deformarea porțiunii de capăt a curelelor lagărelor axiali nu trebuie să fie mai mare de 0,01 mm.
Când verificați arborele intermediar, acordați atenție stării blocului de viteze și pinionului de antrenare al vitezometrului. Nu este permisă ciobirea sau uzura excesivă a dinților. Înlocuiți piesele defecte.
Unelte. La inspectarea angrenajelor, verificați starea dinților și a suprafețelor de așezare. Cibirea dinților și uzura excesivă a acestora nu sunt permise. Suprafețele de montare a angrenajului nu trebuie să aibă bavuri sau urme de uzură care ar cauza un spațiu mare.
Verificați jocul în cuplarea vitezei; distanța de instalare trebuie să fie de 0,10 mm, maximul admis este de 0,20 mm.
Distanța de montare între pinionul cu viteză joasă și bucșă, precum și între arborele de antrenare și pinionul cu viteză înaltă, trebuie să fie de 0,05-0,10 mm, maximul admis este de 0,15 mm. Dacă uzura depășește limitele admise, înlocuiți angrenajele cu altele noi.
Rulmenți. Rulmenții cu bile și cu role nu trebuie să prezinte nicio deteriorare a căilor de rulare, separatoarelor, rolelor sau bilelor, sau crăpături sau așchii pe inele. Jocul radial al rulmenților nu trebuie să depășească 0,05 mm.
La întoarcere, un rulment curat și uscat nu trebuie să bată. Mișcarea trebuie să fie lină, fără blocaje. Înlocuiți rulmenții deteriorați.
Tije, furci. Nu sunt permise deformarea furcilor și blocarea tijelor în orificiile carterului. Înlocuiți piesele de fixare cu altele noi dacă găsiți semne de blocare. De asemenea, înlocuiți arcurile de reținere dacă își pierd elasticitatea. Lungime arc sub sarcină 99,15...114,85 N (10,2...11,8 kgf) ar trebui să fie de 19 mm, în stare liberă - 23,3 mm.
Butuci, cuplaje. Verificați dacă există semne de blocare pe butucul ambreiajului, în special pe suprafețele de alunecare a ambreiajului și pe canelurile carcasei diferenţialului. Curățați orice bavuri și spărturi cu o pilă. Acordați o atenție deosebită stării capetelor dinților de cuplare; dacă sunt deteriorate sau zdrobite, împiedicând-o să se miște la schimbarea vitezei, înlocuiți ambreiajul.
Diferenţial. Verificați starea suprafeței arborelui satelit și a orificiilor din carcasa diferenţialului; dacă există vreo deteriorare, înlocuiți piesele cu altele noi.
Verificați starea suprafeței suporturilor angrenajelor de antrenare a osiilor și a orificiilor de montare ale acestora în carcasele diferențialelor, precum și starea suprafețelor lagărelor de pe șaibe de reglare și a suprafețelor de capăt de împerechere pe carcasele și angrenajele de antrenare a osiilor. Dacă există deteriorare sau uzură extremă a piesei, înlocuiți-o.
Cu șaiba elastică 14 îndepărtată (vezi fig. 3-36) asigurați-vă că nu există mișcare radială a inelelor de reținere 8 în canelurile axei 13. Dacă se detectează joc, înlocuiți inelele de reținere.
[Articolul se bazează pe date de pe site «ChevyMan»]