Demontarea si montarea (Chevrolet Niva 1)

Dezasamblarea. Clătiți cutia de transfer și scurgeți uleiul.

Fixați cutia de transfer pe un suport de dezasamblare, instalați dispozitivul de blocare și slăbiți piulițele de montare a flanșei de pe arborele de intrare și de pe arborii de antrenare ai punții din față și din spate. După deșurubarea piuliței de fixare a flanșei arborelui de antrenare a axei spate, scoateți flanșa cu șaiba.

După ce au deșurubat piulițele care fixează capacul din spate 31 (vezi fig. 3-28), scoateți ansamblul capacului cu arborele de antrenare al punții din spate.

Montați dispozitivul de blocare pe flanșa arborelui de antrenare, cuplați orice angrenaj și deșurubați piulițele care fixează rulmenții din spate ai arborelui de antrenare și intermediari. Apoi scoateți inelele de montare.

După deșurubarea celor patru piulițe care fixează capacul trapei de inspecție, scoateți șaibe și capacul.

Montați dispozitivul de blocare și, după ce au deșurubat piulițele care fixează flanșele arborelui de antrenare a axei față și ale arborelui de antrenare, îndepărtați flanșele 12.

Deșurubați șurubul 24 (vezi fig. 3-29) prinderea furcii schimbătorului de viteze și cu grijă, închizând mufa de reținere cu degetul, scoateți tija 12, furca 17, manșonul distanțier 18 și piesele de reținere. Scoateți capacul 4.

Scoateți tija 15, deșurubați piulițele de montare și îndepărtați capacul lagărului frontal al arborelui de antrenare. Apoi scoateți carcasa de antrenare a vitezometrului cu roata condusă 15 (vezi fig. 3-28).

După ce au deșurubat două piulițe 14 (vezi fig. 3-32), scoateți suportul cu pârghia de comandă 4 a cutiei de transfer. Apoi scoateți carcasa de antrenare a punții din față cu pârghia și ambreiajul de blocare a diferențialului.



Scoateți capacul frontal 4 (Fig. 3-34) împreună cu diferenţialul, apoi scoateţi inelul de montare a rulmentului diferenţialului și îndepărtaţi ansamblul rulmentului cu diferenţialul de pe capacul frontal.

Scoateți inelele de montare de pe rulmenții din spate ai arborilor de antrenare și intermediari și scoateți ambii arbori din carcasa cutiei de transfer: arborii de antrenare și arborii intermediari.

Prindeți arborele de antrenare într-o menghină și scoateți inelul de presiune și rulmentul din spate 11 (Fig. 3-35) folosind un extractor universal. Scoateți treapta de viteză 9 a treptei de viteză inferioară împreună cu manșonul 10, ambreiajul 8 al schimbătorului de viteze, butucul 7 al ambreiajului, treapta 6 a treaptei superioare de pe arborele de antrenare.









Dezasamblați diferenţialul, pentru care:

• scoateți inelul de reținere 1 (Fig. 3-36) și șaiba elastică 2 a rulmentului frontal;
• scoateți rulmenții din spate și din față din carcasa diferenţialului (Fig. 3-37) folosind extractorul universal și opritor 67.7853-9559;
• deșurubați șuruburile care fixează angrenajul diferențial condus, marcați pozițiile lor relative cu semne pe carcasele diferențialului și separați carcasele;
• scoateți angrenajul diferenţial condus;
• îndepărtați inelele de reținere 8 (vezi fig. 3-36) și șaiba elastică 14, apoi apăsați axa satelit și scoateți sateliții și angrenajele de antrenare ale osiilor motoare cu șaibe de susținere.

Apăsați afară de pe capacul frontal 4 (vezi fig. 3-34) pista exterioară a rulmentului față 15 (vezi fig. 3-35) arbore intermediar 14.

Apăsați rulmentul 13 și pista de rulment interior 15 de pe arborele intermediar 14 folosind extractorul universal și opritorul 67.7853-9559.

Dezasamblați capacul din spate 31 (vezi fig. 3-28), pentru ce:

• scoateți inelul de instalare și scoateți rulmentul 36 cu arborele de antrenare al punții din spate de pe capac;
• scoateți deflectorul de ulei și inelul de împingere (dacă este disponibil).

Cu arborele de antrenare prins într-o menghină, apăsați rulmentul 36 de pe arborele de antrenare a axei spate folosind un extractor universal și opriți 67.7853-9559.

Dezasamblați carcasa de antrenare a axei față, pentru care setați pârghia de blocare a diferenţialului în poziția "deblocat" și scoateți ambreiajul de blocare a diferenţialului 5.

Slăbiți piulițele de montare a capacului 7 (vezi fig. 3-29) carcasa de antrenare a axei față, scoateți capacul cu pârghia de blocare a diferențialului 11, scoateți arcul și bila de blocare 19.



Slăbiți șurubul care fixează furca de blocare a diferențialului 1, scoateți tija 6 și furca 1 și scoateți capacul 4 de pe tijă.

Scoateți inelul de instalare și apăsați rulmentul 8 din carter (vezi fig. 3-28) cu arborele 11 al transmisiei punții față, scoateți deflectorul de ulei 9 și inelul de împingere (dacă este disponibil).

Prindeți arborele de antrenare al axei din față 11 într-o menghină și apăsați rulmentul 8 de pe arbore.

Scoateți inelul de etanșare de pe carcasa de antrenare a axei față și presă în afară garniturile uzate sau deteriorate de pe carcasa de transmisie a axei față, de pe capacul rulmentului față și de pe capacul din spate. Deșurubați piulițele 6 (vezi fig. 3-33) de pe axele pernei de suspensie și scoateți suporturile 3 ca un ansamblu.

Dezasamblați capacul carcasei de transmisie a axei din față, pentru care scoateți șaiba de blocare 8 (vezi fig. 3-29), demontați axa 10 și scoateți pârghia de blocare a diferențialului 11 de pe capacul 7, îndepărtați bucșele axei 9. Deșurubați comutatorul 22 al lămpii de control de blocare a diferențialului.

Dezasamblați mecanismul pârghiei de comandă a cutiei de transfer deșuruband piulița 6 (vezi fig. 3-32), scoateți axa 1 și bucșele 2, bucșa distanțier 3 și maneta de comandă 4. Deșurubați piulița 19, scoateți furca 13 a pârghiei de comandă din suportul manetei de comandă 16 și scoateți bucșele 2.

Asamblarea cutiei de transfer se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele:

• asamblați diferența centrală, aliniind marcajele de pe carcasele sale, pentru a nu perturba echilibrul acestei unități;
• instalați o șaibă elastică pe axele satelit din partea laterală a orificiului oarbă de la capătul osiei;
• jocul axial al fiecărei angrenaje de antrenare a osiilor trebuie să fie de 0-0,10 mm, iar cuplul de rezistență la rotație a angrenajelor nu trebuie să depășească 14,7 Nm (1,5 kgfcm). Dacă spațiul este mărit, înlocuiți șaibe de presiune cu altele de grosime mai mare; dacă jocul specificat nu poate fi atins prin instalarea celor mai groase șaibe suport, înlocuiți angrenajele cu altele noi din cauza uzurii excesive a acestora;
• arborii de antrenare și intermediari sunt instalați simultan în carcasa cutiei de transfer (vezi fig. 3-38);
• apăsați rulmenții pe carcasa diferenţialului folosind dornul 67.7853-9558 (vezi fig. 3-39);

• înainte de a instala garniturile în capace și carcase, lubrifiați suprafețele de lucru ale garniturii cu unsoare Litol-24;
• înainte de asamblare, curățați suprafețele capacului din spate, capacul lagărului arborelui de transmisie și carcasa transmisiei vitezometrului de resturile vechii garnituri și aplicați garnitura lichidă PS-1 de-a lungul perimetrului suprafețelor în contact cu carcasa cutiei de transfer cu o rolă continuă cu un diametru de 1...2 mm
• când strângeți piulițele de pe arborii cutiei de transfer, utilizați o daltă tocită (vezi fig. 3-40).

După asamblare, umpleți cutia de transfer cu ulei până la marginea inferioară a orificiului de umplere.