Закрепете трансферната кутия към стойка за разглобяване, монтирайте заключващото устройство и разхлабете монтажните гайки на фланеца на входния вал и на задвижващите валове на предния и задния мост. След като развиете закрепващата гайка на фланеца на задвижващия вал на задния мост, отстранете фланеца с шайбата.
След като развиете гайките, закрепващи задния капак 31 (виж фиг. 3-28), свалете комплекта на капака със задвижващия вал на задната ос.
Монтирайте заключващото устройство на фланеца на задвижващия вал, включете всяка предавка и развийте гайките, закрепващи задните лагери на задвижващия и междинния вал. След това отстранете монтажните пръстени.
След като развиете четирите гайки, закрепващи капака на ревизионния люк, свалете шайбите и капака.
Монтирайте заключващото устройство и след като развиете гайките, закрепващи фланците на задвижващия вал на предния мост и задвижващия вал, отстранете фланците 12.
Развийте болт 24 (виж фиг. 3-29) закрепванията на вилицата за превключване на скоростите и внимателно, затваряйки гнездото на фиксатора с пръст, отстранете пръта 12, вилицата 17, дистанционната втулка 18 и частите на фиксатора. Отстранете капака 4.
Отстранете пръта 15, развийте монтажните гайки и свалете предния лагерен капак на задвижващия вал. След това отстранете корпуса на задвижването на скоростомера със задвижваното зъбно колело 15 (виж фиг. 3-28).
След като развихте две гайки 14 (виж фиг. 3-32), свалете скобата с контролния лост 4 на трансферната кутия. След това свалете корпуса на задвижването на предния мост с лоста и съединителя за заключване на диференциала.
Свалете предния капак 4 (фиг. 3-34) заедно с диференциала, след това свалете пръстена за закрепване на лагера на диференциала и свалете лагерния възел с диференциала от предния капак.
Отстранете монтажните пръстени от задните лагери на задвижващия и междинния вал и извадете двата вала от корпуса на разпределителната кутия: задвижващия и междинния вал.
Затегнете задвижващия вал в менгеме и отстранете упорния пръстен и задния лагер 11 (фиг. 3-35) с помощта на универсален теглич. Отстранете зъбно колело 9 на ниска предавка заедно с втулка 10, съединител 8 на скоростния лост, главина 7 на съединителя, зъбно колело 6 на висока предавка от задвижващия вал.
Фиг. 3-34. Премахване на предния капак на кутията за трансфер:
1 - междинен вал;
2 - задвижващ вал;
3 - диференциал;
4 - преден капак.
Фиг. 3-35. Подробности за задвижващия и междинния вал:
1 - фланец;
2 - семеринг;
3 - пръстен на опорния лагер;
4 - преден лагер;
5 - задвижващ вал;
6 - горна предавка;
7 - главина;
8 - съединител;
9 - ниска предавка;
10 - втулка;
11 - заден лагер;
12 - лагерен монтажен пръстен;
13 - заден лагер на междинния вал;
14 - междинен вал;
15 - преден лагер на междинния вал.
Фиг. 3-36. Части на диференциала на трансферната кутия:
1 - задържащ пръстен;
2 - пружинна шайба;
3 - лагерен монтажен пръстен;
4 - лагери на корпуса на диференциала;
5 - задвижвана предавка;
6 - корпус на предния диференциал;
7 - задвижваща предавка на предния мост;
8 - задържащ пръстен на сателитната ос;
9 - сателит;
10 - корпус на задния диференциал;
11 - опорна шайба;
12 - задвижваща предавка на задния мост;
13 - сателитна ос;
14 - пружинна шайба на сателитната ос;
15 - опорна шайба.
Фиг. 3-37. Натискане на лагера от корпуса на диференциала:
1 - теглич;
2 - стоп 67.7853-9559;
3 - лагер.
Разглобете диференциала, за което:
- отстранете задържащия пръстен 1 (фиг. 3-36) и пружинната шайба 2 на предния лагер;
- отстранете задните и предните лагери от корпуса на диференциала (фиг. 3-37), като използвате универсалния теглич и ограничител 67.7853-9559;
- развийте болтовете, закрепващи задвижваната предавка на диференциала, маркирайте относителните им позиции с маркировки върху корпусите на диференциала и отделете корпусите;
- отстранете задвижваната предавка на диференциала;
- свалете задържащите пръстени 8 (виж фиг. 3-36) и пружинна шайба 14, след това натиснете сателитната ос и отстранете сателитите и задвижващите зъбни колела на задвижващите оси с опорни шайби.
Натиснете навън от предния капак 4 (виж фиг. 3-34) външен пръстен на преден лагер 15 (виж фиг. 3-35) междинен вал 14.
Натиснете лагера 13 и вътрешния лагерен пръстен 15 от междинния вал 14, като използвате универсален теглич и ограничител 67.7853-9559.
Разглобете задния капак 31 (виж фиг. 3-28), за какво:
- свалете монтажния пръстен и избутайте лагер 36 с вала на задния мост от капака;
- отстранете масления дефлектор и натискащия пръстен (ако е наличен).
Със захванат задвижващ вал в менгеме, натиснете лагер 36 от задвижващия вал на задния мост, като използвате универсален теглич и ограничите 67.7853-9559.
Разглобете корпуса на задвижването на предния мост, за което поставете лоста за заключване на диференциала в положение "отключено" и извадете съединителя за заключване на диференциала 5.
Разхлабете монтажните гайки на капака 7 (виж фиг. 3-29) корпус на задвижването на предния мост, свалете капака с лоста за заключване на диференциала 11, свалете пружината и заключващата топка 19.
Разхлабете болта, закрепващ вилицата за заключване на диференциала 1, свалете пръта 6 и вилицата 1 и свалете капака 4 от пръта.
Отстранете монтажния пръстен и натиснете лагера 8 от картера (виж фиг. 3-28) с вал 11 на задвижването на предния мост, отстранете масления дефлектор 9 и натискащия пръстен (ако е наличен).
Затегнете задвижващия вал на предния мост 11 в менгеме и натиснете лагера 8 от вала.
Отстранете уплътнителния пръстен от корпуса на задвижването на предния мост и натиснете износените или повредени уплътнения от корпуса на задвижването на предния мост, от капака на предния лагер и задния капак. Развийте гайките 6 (виж фиг. 3-33) от осите на възглавниците на окачването и отстранете скобите 3 като комплект.
Разглобете капака на корпуса на задвижването на предния мост, за което отстранете заключващата шайба 8 (виж фиг. 3-29), избийте ос 10 и свалете лоста за заключване на диференциала 11 от капака 7, свалете втулките на осите 9. Развийте превключвателя 22 на индикаторната лампа за заключване на диференциала.
Разглобете механизма на лоста за управление на трансферната кутия, като развиете гайката 6 (виж фиг. 3-32), отстранете ос 1 и втулки 2, дистанционна втулка 3 и лост за управление 4. Развийте гайката 19, отстранете вилицата 13 на лоста за управление от скобата на лоста за управление 16 и отстранете втулките 2.
Сглобяването на трансферната кутия се извършва в обратния ред на разглобяването, като се вземе предвид следното:
- сглобете централния диференциал, като подравните маркировките на корпусите му, за да не нарушите баланса на този възел;
- монтирайте пружинна шайба на сателитните оси от страната на глухия отвор в края на оста;
- аксиален клирънсът на всяка съоръжения тип мостове трябва да бъде 0-0,10 мм, а момент на повърхността вращению шестерен не трябва да надвишава 14,7 Нм (1,5 кгсм). При увеличаване на пропастта замяна на опорните шайби други, по-голяма дебелина; ако указаната хлабина не може да бъде постигната чрез монтиране на най-дебелите опорни шайби, сменете зъбните колела с нови поради прекомерното им износване;
- задвижващият и междинният вал са монтирани едновременно в корпуса на трансферната кутия (виж фиг. 3-38);
- натиснете лагерите върху корпуса на диференциала с помощта на дорник 67.7853-9558 (виж фиг. 3-39);
Фиг. 3-38. Монтаж в картера на задвижващия и междинния вал:
1 - междинен вал;
2 - задвижващ вал.
Фиг. 3-39. Натискане на лагера върху корпуса на диференциала:
1 - дорник 67.7853-9558.
- преди да монтирате уплътненията в капаците и корпусите, смажете работните повърхности на уплътненията с грес Litol-24;
- преди сглобяване почистете повърхностите на задния капак, лагерния капак на задвижващия вал и корпуса на задвижването на скоростомера от остатъците от старото уплътнение и нанесете течно уплътнение PS-1 по периметъра на повърхностите в контакт с корпуса на трансферната кутия с непрекъсната ролка с диаметър 1...2 mm
- когато затягате гайките на валовете на разпределителната кутия, използвайте тъп длето (виж фиг. 3-40).
Фиг. 3-40. Затягане на монтажната гайка на фланеца на задвижващия вал на задния мост:
1 - длето;
2 - фланец фиксатор.
След сглобяването напълнете трансферната кутия с масло до долния ръб на отвора за пълнене.
(Източникът на статията е достъпен на уебсайта: ChevyMan.ru)