Zamocuj skrzynię rozdzielczą na stojaku demontażowym, zamontuj urządzenie blokujące i poluzuj nakrętki mocujące kołnierz na wałku wejściowym oraz na wałach napędowych osi przedniej i tylnej. Po odkręceniu nakrętki mocującej kołnierz wału napędowego tylnej osi należy zdjąć kołnierz wraz z podkładką.
Odkręcając nakrętki mocujące tylną pokrywę 31 (patrz 3-28), zdejmij zespół pokrywy z wałem napędowym tylnej osi.
Zamontuj urządzenie blokujące na kołnierzu wału napędowego, włącz dowolny bieg i odkręć nakrętki mocujące tylne łożyska wału napędowego i pośredniego. Następnie zdejmij pierścienie montażowe.
Po odkręceniu czterech nakrętek mocujących pokrywę luku inspekcyjnego należy zdjąć podkładki i pokrywę.
Zamontuj urządzenie blokujące i po odkręceniu nakrętek mocujących kołnierze wału napędowego osi przedniej oraz wału napędowego, zdejmij kołnierze 12.
Odkręcić śrubę 24 (patrz 3-29) mocowania widełek zmiany biegów i ostrożnie, zamykając palcem gniazdo mocowania, wyjmij pręt 12, widełki 17, tuleję dystansową 18 i części mocowania. Zdejmij pokrywę 4.
Wyjąć pręt 15, odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć przednią pokrywę łożyska wału napędowego. Następnie zdejmij obudowę napędu prędkościomierza z kołem zębatym napędzanym 15 (patrz 3-28).
Odkręcając dwie nakrętki 14 (patrz 3-32), zdjąć wspornik z dźwignią sterującą 4 skrzyni rozdzielczej. Następnie zdejmij obudowę napędu przedniej osi wraz z dźwignią i sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego.
Zdjąć przednią pokrywę 4 (rysunek 3-34) wraz z mechanizmem różnicowym, następnie wyjąć pierścień mocujący łożysko mechanizmu różnicowego i wyjąć zespół łożysk z mechanizmem różnicowym z przedniej pokrywy.
Zdejmij pierścienie montażowe z tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego, a następnie wyjmij oba wałki z obudowy skrzyni rozdzielczej: wał napędowy i pośredni.
Zacisnąć wał napędowy w imadle i zdjąć pierścień oporowy i łożysko tylne 11 (rysunek 3-35) za pomocą uniwersalnego ściągacza. Zdjąć koło zębate 9 biegu niskiego wraz z tuleją 10, sprzęgłem 8 zmiany biegów, piastą 7 sprzęgła, kołem zębatym 6 biegu wysokiego z wału napędowego.
Rysunek 3-34. Zdejmowanie przedniej pokrywy skrzyni rozdzielczej:
1 - wałek pośredni;
2 - wał napędowy;
3 - różniczkowy;
4 - okładka przednia.
Rysunek 3-35. Szczegóły wału napędowego i pośredniego:
1 - kołnierz;
2 - uszczelka olejowa;
3 - pierścień łożyska oporowego;
4 - łożysko przednie;
5 - wał napędowy;
6 - najwyższy bieg;
7 - piasta;
8 - sprzęgło;
9 - niski bieg;
10 - tuleja;
11 - łożysko tylne;
12 - pierścień montażowy łożyska;
13 - łożysko tylne wału pośredniego;
14 - wałek pośredni;
15 - łożysko przednie wału pośredniego.
Rysunek 3-36. Części mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej:
1 - pierścień ustalający;
2 - podkładka sprężysta;
3 - pierścień montażowy łożyska;
4 - łożyska obudowy mechanizmu różnicowego;
5 - koło zębate napędzane;
6 - obudowa przedniego mechanizmu różnicowego;
7 - przekładnia napędowa przedniej osi;
8 - pierścień ustalający osi satelitarnej;
9 - satelita;
10 - obudowa tylnego mechanizmu różnicowego;
11 - podkładka podporowa;
12 - przekładnia napędowa tylnej osi;
13 - oś satelitarna;
14 - podkładka sprężysta osi satelitarnej;
15 - podkładka podporowa.
Rysunek 3-37. Wyciskanie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego:
1 - ściągacz;
2 - przystanek 67.7853-9559;
3 - łożysko.
Rozmontuj mechanizm różnicowy, w tym celu:
- zdejmij pierścień ustalający 1 (rysunek 3-36) i podkładkę sprężystą 2 przedniego łożyska;
- wyjąć łożyska tylne i przednie z obudowy mechanizmu różnicowego (rysunek 3-37) za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853-9559;
- odkręcić śruby mocujące koło zębate mechanizmu różnicowego, zaznaczyć ich względne położenie znakami na obudowach mechanizmu różnicowego i rozdzielić obudowy;
- zdejmij koło zębate mechanizmu różnicowego;
- usuń pierścienie ustalające 8 (patrz 3-36) i podkładkę sprężystą 14, następnie wypchnąć oś satelitarną i wyjąć satelity oraz koła zębate osi napędowych wraz z podkładkami podporowymi.
Wyciśnij z przedniej okładki 4 (patrz 3-34) pierścień zewnętrzny łożyska przedniego 15 (patrz 3-35) wałek pośredni 14.
Zdjąć łożysko 13 i wewnętrzną bieżnię łożyska 15 z wału pośredniego 14 za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853-9559.
Zdemontuj tylną pokrywę 31 (patrz 3-28), po co:
- zdejmij pierścień montażowy i wypchnij łożysko 36 wraz z wałem napędowym tylnej osi z pokrywy;
- zdejmij deflektor oleju i pierścień oporowy (jeśli dostępne).
Po zaciśnięciu wału napędowego w imadle, zdejmij łożysko 36 z wału napędowego tylnej osi za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853-9559.
Rozebrać obudowę napędu osi przedniej, ustawić dźwignię blokady mechanizmu różnicowego w pozycji "odblokowany" i wyjąć sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego 5.
Odkręć nakrętki mocujące pokrywę 7 (patrz 3-29) obudowę napędu osi przedniej, zdejmij pokrywę z dźwignią blokady mechanizmu różnicowego 11, wyjmij sprężynę i kulkę blokującą 19.
Odkręć śrubę mocującą widełki blokady mechanizmu różnicowego 1, wyjmij drążek 6 i widełki 1, a następnie zdejmij osłonę 4 z drążka.
Zdjąć pierścień montażowy i wypchnąć łożysko 8 ze skrzyni korbowej (patrz 3-28) za pomocą wału 11 napędu osi przedniej zdejmij deflektor oleju 9 i pierścień oporowy (jeśli dostępne).
Zacisnąć wał napędowy osi przedniej 11 w imadle i zdjąć łożysko 8 z wału.
Zdejmij pierścień uszczelniający z obudowy napędu osi przedniej i wyciśnij zużyte lub uszkodzone uszczelki z obudowy napędu osi przedniej, z pokrywy łożyska przedniego i pokrywy tylnej. Odkręcić nakrętki 6 (patrz 3-33) z osi poduszki zawieszenia i wyjąć wsporniki 3 jako zespół.
Zdemontuj osłonę obudowy napędu osi przedniej, zdejmując podkładkę zabezpieczającą 8 (patrz 3-29), wybić oś 10 i wyjąć dźwignię blokady mechanizmu różnicowego 11 z pokrywy 7, wyjąć tuleje osi 9. Odkręcić przełącznik 22 lampki kontrolnej blokady mechanizmu różnicowego.
Zdemontuj mechanizm dźwigni sterującej skrzynią rozdzielczą odkręcając nakrętkę 6 (patrz 3-32), zdejmij oś 1 i tuleje 2, tuleję dystansową 3 i dźwignię sterującą 4. Odkręć nakrętkę 19, zdejmij widełki 13 dźwigni sterującej ze wspornika dźwigni sterującej 16 i zdejmij tuleje 2.
Montaż skrzyni rozdzielczej wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące elementy:
- zmontuj centralny mechanizm różnicowy, dopasowując oznaczenia na jego obudowach tak, aby nie zaburzyć równowagi tego urządzenia;
- zamontuj podkładkę sprężystą na osiach satelitarnych od strony otworu ślepego na końcu osi;
- luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment obrotowy oporu obrotu kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 Nm (1,5 kgfcm). Jeżeli szczelina się zwiększy, należy wymienić podkładki oporowe na takie o większej grubości; jeżeli nie uda się uzyskać wymaganego luzu przy użyciu najgrubszych podkładek podporowych, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
- wałek napędowy i pośredni są zamontowane jednocześnie w obudowie skrzyni rozdzielczej (patrz 3-38);
- wciśnij łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą trzpienia 67.7853-9558 (patrz 3-39);
Rysunek 3-38. Montaż w skrzyni korbowej wału napędowego i pośredniego:
1 - wałek pośredni;
2 - wał napędowy.
Rysunek 3-39. Wciskanie łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego:
1 - trzpień 67.7853-9558.
- przed zamontowaniem uszczelek w pokrywach i obudowach należy nasmarować powierzchnie robocze uszczelek smarem Litol-24;
- przed montażem oczyścić powierzchnie tylnej pokrywy, pokrywy łożysk wału napędowego oraz obudowy napędu prędkościomierza z resztek starej uszczelki i nanieść płynną uszczelkę PS-1 na obwód powierzchni stykających się z obudową skrzyni rozdzielczej za pomocą wałka ciągłego o średnicy 1...2 mm
- dokręcając nakrętki na wałkach skrzyni rozdzielczej należy używać tępego dłuta (patrz 3-40).
Rysunek 3-40. Dokręcanie nakrętki mocującej kołnierz wału napędowego tylnej osi:
1 - dłuto;
2 - uchwyt kołnierza.
Po zmontowaniu skrzynię rozdzielczą należy napełnić olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.