1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej"). Oczyść go z brudu i umyj jego zewnętrzną część.
2. Wyjmij czujnik prędkości pojazdu (patrz "Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem").
3. Odkręć przełącznik światła cofania...
4. ...odkręcić ręcznie i wyjąć przełącznik.
5. Odkręć cztery śruby mocujące obudowę mechanizmu zmiany biegów i wyjmij mechanizm...
6. ...oraz uszczelkę zamontowaną pod nią.
7. Za pomocą śrubokręta podważ sprężynę dźwigni piątego biegu...
8. ... usuń element ustalający...
9. ...i zdejmij smycz.
10. Wyjmij zespół siłownika wysprzęglającego wraz z łożyskiem wysprzęglającym (patrz "Wymiana siłownika wysprzęglającego wraz z łożyskiem wysprzęglającym") i gumowy pierścień uszczelniający zamontowany pod cylindrem.
11. Zdejmij rurę pośrednią napędu hydraulicznego zwalniacza sprzęgła.
12. Odkręć jedenaście śrub mocujących tylną pokrywę skrzyni biegów.
13. Za pomocą śrubokręta podważ krawędź pokrywy w okolicy specjalnie zaprojektowanego do tego celu zaczepu, oddziel pokrywę od uszczelki...
14. ...i zdejmij.
15. Zdejmij uszczelkę pokrywy.
Uwaga: Uszczelkę tylnej pokrywy skrzyni biegów należy wymieniać na nową za każdym razem, gdy następuje demontaż złącza, ponieważ używana, ściśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelnego uszczelnienia po ponownym złożeniu.
16. Zdejmij pierścień ustalający synchronizatora 5. biegu.
17. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik widełek zmiany biegów 5. biegu.
18. ...i zdejmij zespół wspornika z widelcem.
19. Usuń bułkę tartą z widelca.
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić zużyte fajerwerki na nowe.
20. Zamontuj ściągacz uniwersalny na tulei synchronizatora 5. biegu...
21. ...i ściągnij zespół sprzęgła z piastą z wału.
22. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator.
23. ... koło zębate napędzane 5 biegu.
24. ...i łożysko igiełkowe.
25. Zdejmij pierścień zabezpieczający koła zębatego 5. biegu.
26. Zamontuj ściągacz uniwersalny na kole zębatym przekładni V...
27. ...i zdejmij koło zębate z wału.
28. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału wtórnego...
29. ...i zdejmij dwa półpierścienie oporowe.
30. Odkręć pięć śrub mocujących obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów.
31. ...oddzielić pośrednią skrzynię korbową od skrzyni korbowej skrzyni biegów za pomocą uderzeń młotka przez drewnianą przekładkę podpartą specjalnym występem skrzyni korbowej...
32. ...i zdejmij pośrednią skrzynię korbową wraz z wałkami.
33. Zdejmij uszczelkę skrzyni korbowej, oddzielając ją ostrym nożem.
Wymień uszczelkę obudowy pośredniej na nową za każdym razem, gdy rozbierasz połączenie, ponieważ używana, ściśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelnego uszczelnienia po ponownym złożeniu.
34. Odkręć dziesięć śrub mocujących dolną pokrywę skrzyni biegów...
35. ...i zdejmij pokrywę wraz z uszczelką.
36. Oddziel uszczelkę od pokrywy.
Uwaga: Uszczelkę dolnej pokrywy skrzyni biegów należy wymienić na nową za każdym razem, gdy złącze jest demontowane, ponieważ używana, ściśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelnego uszczelnienia po ponownym złożeniu.
37. Zaznaczyć położenie nakrętki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego względem obudowy skrzyni biegów.
38. Odkręć śrubę mocującą nakrętkę regulacyjną...
39. ... usuń element ustalający...
40. ...przesuń nakrętkę regulacyjną z jej miejsca za pomocą ostrza montażowego, jak pokazano na zdjęciu...
41. ...i po policzeniu ilości obrotów odkręć nakrętkę.
42. Zdjąć pierścień uszczelniający z nakrętki.
Wymień pierścień, który jest zbyt ściśnięty, stwardniały lub rozdarty.
43. Wyciśnij uszczelkę półosi z nakrętki.
44. Jeśli konieczna jest wymiana łożysk mechanizmu różnicowego, należy odkręcić nakrętkę regulacyjną, podłożyć pod nią kilka drewnianych klocków i wycisnąć zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z nakrętki.
45. Odkręć pięć śrub mocujących prawą pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego.
46. ...i zdejmij pokrywę. Wyjmij z niego pierścień uszczelniający, wyciśnij uszczelkę z pokrywy i, jeśli to konieczne, zewnętrzny pierścień łożyskowy w taki sam sposób, w jaki wyciskałeś je z nakrętki regulacyjnej.
47. Wyjąć zespół mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
48. Wyjmij magnes ze skrzyni korbowej...
49. ...i oczyść go z produktów zużycia.
50. Zdjąć podkładkę dystansową z wałka przekładni pośredniej biegu wstecznego.
Podkładka dystansowa pośredniego biegu wstecznego może pozostać w obudowie skrzyni biegów, gdy obudowa skrzyni biegów i obudowa pośrednia zostaną rozdzielone. Wyjmij go z obudowy skrzyni biegów.
51. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zapadki...
52. ...ustaw drążki widelca kolejno na pozycje przełożenia II, V i III, a następnie zdejmij wspornik wraz z zapadką.
53. Używając młotka i dłuta o tępym końcu, wybij zaślepki mocujące drążek zmiany biegów...
54. ...i usuń klipsy.
Uwaga: Należy pamiętać, że jeden z elementów mocujących różni się od pozostałych dwóch. Po wyciśnięciu korka należy wyjąć sprężynę i pierścień ustalający pręta z gniazda obudowy skrzyni biegów.
55. Odkręć dwie śruby mocujące kołek blokujący...
56. ... usuń wspornik...
57. ...i wyjmij sworzeń z uchwytu.
58. Opierając wolny koniec pręta na drewnianym klocku, wybij za pomocą punktaka sworzeń zabezpieczający widełki do załączania biegu wstecznego pośredniego...
59. ...i zdejmij mostek i widelec.
60. Wyjąć sworzeń blokujący jednoczesne załączanie dwóch kół zębatych z otworów w obudowie pośredniej.
61. Wybić sworzeń mocujący widełki zmiany biegów III i IV...
62. ...wyjmij pręt i zdejmij widelec.
Uwaga: Podczas demontażu widelca dźwignie zmiany biegów muszą znajdować się w położeniu neutralnym.
63. Podnieś dźwignię widełek załączania 5. biegu i wyjmij widełki załączania 3. i 4. biegu.
64. Wyjąć korbowód ze skrzyni korbowej i odłączyć mechanizm załączania 5. biegu.
65. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych ściśnij pierścień osadczy łożyska wału wtórnego...
66. ...i przymocuj go w tej pozycji drutem.
67. Wybij sworzeń mocujący widełki zmiany biegów 1. i 2.
68. ...wyjmij pręt i zdejmij widelec.
69. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych poluzuj pierścień osadczy łożyska wału głównego...
70. ...i wyjmij wałek pierwotny i wtórny, wyciągając ich końce z pośredniej skrzyni korbowej.
71. Zdejmij przekładnię pośrednią biegu wstecznego.
72. Za pomocą ściągacza wyjąć pierścień ustalający łożyska wału pierwotnego z rowka w pośredniej skrzyni korbowej.
73. Przed przystąpieniem do kontroli i wykrywania usterek należy dokładnie umyć i osuszyć części skrzyni biegów.
74. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę pośrednią i tylną pokrywę. Nie powinno na nich być żadnych chipsów. Na powierzchniach styku nie powinno być żadnych wyszczerbień, zarysowań, wgnieceń itp. Drobne uszkodzenia należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić uszkodzone części.
75. Sprawdź gniazda łożysk. Powierzchnie te nie mogą wykazywać żadnych śladów zużycia ani uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić skrzynię korbową.
76. Sprawdź stan drążków zmiany biegów. Jeśli są wygięte lub jeśli na prętach są zadziory, zarysowania lub ślady zużycia na wgłębieniach pod zaciski, należy wymienić pręty.
77. Sprawdź stan widełek zmiany biegów. Jeśli są wygięte lub zaczepy są zużyte, należy wymienić te części.
78. Jeżeli podczas pracy maszyny zostaną zauważone wycieki oleju przez uszczelki i ich krawędzie robocze ulegną zużyciu, uszczelki należy wymienić.
79. Sprawdź stan łożysk. Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych zostaną znalezione wżery, ślady wgnieceń na elementach tocznych bieżni lub jeżeli separatory ulegną uszkodzeniu, łożyska należy wymienić.
80. Wymień uszczelki obudowy pośredniej, tylnej pokrywy skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów.
81. Oczyść magnes z cząstek powstałych w wyniku zużycia. Jeśli magnes pęknie lub jego właściwości magnetyczne ulegną osłabieniu, należy go wymienić.
Złóż skrzynię biegów w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
1. Przed montażem należy obficie nasmarować wszystkie części trące olejem przekładniowym.
2. Zmontuj wszystkie połączenia gwintowane przy użyciu beztlenowego kleju do gwintów.
3. Oczyścić powierzchnie styku z brudu i resztek starych uszczelek lub uszczelniaczy.
4. Przed zamontowaniem wału wtórnego w pośredniej skrzyni korbowej, ściśnij pierścień ustalający szczypcami okrągłymi i zabezpiecz go w stanie ściśniętym drutem. Po zamontowaniu wału w skrzyni korbowej należy zdjąć drut i upewnić się, że pierścień wchodzi w rowki skrzyni korbowej bez zniekształceń.
5. Podczas montażu mechanizmu różnicowego, jeżeli jego łożyska nie zostały wymienione, dokręć nakrętkę regulacyjną jego łożysk o taką samą liczbę obrotów, jak przy odkręcaniu, aż do momentu, gdy ślady wykonane podczas demontażu się zrównają.
6. Jeżeli wymieniłeś łożyska mechanizmu różnicowego, po jego zamontowaniu wyreguluj napięcie wstępne łożyska zgodnie z wartością momentu oporu obrotu łożyska, dokręcając lub poluzowując nakrętkę regulacyjną. W przypadku nowych łożysk moment oporu powinien wynosić 2 Nm (0,2 kgf·m), gdy koło napędzane przekładni głównej obraca się z prędkością 1 obr./min. Jeżeli łożyska nie zostały wymienione, moment oporu powinien wynosić 1 Nm (0,1 kgf·m).
7. Przed zamontowaniem dolnej pokrywy skrzyni biegów nasmaruj jej uszczelkę smarem jednorodnym.
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: ChevyMan