1. Za pomocą ściągacza ściśnij pierścień ustalający wału pierwotnego...
2. ...i wyjmij go z rowka bloku przekładni.
3. Odkręcić tuleję centrującą wału pierwotnego.
4. Wycisnąć tylne łożysko wału pierwotnego z czopu bloku przekładni...
5. ...i zdejmij łożysko z wału.
Uwaga: Pierścień osadczy i zębatka 5. biegu, które mocują tylne łożysko wałka wejściowego do wału, zostały zdemontowane podczas demontażu skrzyni biegów.
6. Zwolnij pierścień zabezpieczający bloku kół zębatych III i IV...
7. ...i zdejmij pierścień.
8. Wyjmij wałek pierwotny z bloku przekładni.
9. W razie konieczności należy odcisnąć blok przekładni III i IV z czopów bloku przekładni I i II, a także dźwignię biegu wstecznego...
10. ...i rozdziel bloki przekładni.
11. Sprawdź wałek wejściowy i blok przekładni. Na powierzchniach roboczych zębów kół zębatych nie powinno być żadnych odprysków, śladów zużycia ani wżerów, a na końcach wielowypustów kół zębatych nie powinno być żadnych odprysków, wżerów ani wgnieceń. Łożysko smarowane olejem przekładniowym powinno obracać się łatwo, bez hałasu, stukania i zacinania. Na powierzchniach elementów tocznych nie powinny znajdować się żadne ślady uszkodzeń zmęczeniowych. Separator łożysk nie może być uszkodzony. Podczas wymiany wałka sprzęgłowego należy sprawdzić, czy porusza się on swobodnie w piaście tarczy napędowej sprzęgła.
12. Złóż wałek główny w kolejności odwrotnej do demontażu. Wciśnij tylne łożysko na wał, działając siłą tylko na pierścień wewnętrzny, w przeciwnym razie łożysko ulegnie uszkodzeniu.