1. Zdejmij łożysko tylne z wału wtórnego...
2. ...i zdejmij.
3. Ściśnij zaczepy, usuń pierścień osadczy...
4. ...podkładka podporowa.
5. ... łożysko igiełkowe oporowe...
6. ... koło zębate napędzane 1. biegu...
7. ... łożysko igiełkowe koła zębatego napędzanego 1 biegu...
8. ...wewnętrzny pierścień blokujący...
9. ...pierścień pośredni...
10. ...oraz zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora pierwszego biegu.
11. Za pomocą ściągacza poluzuj...
12. ...i zdejmij pierścień zabezpieczający.
13. ...i podkładkę oporową.
14. Naciśnij synchronizator 1. i 2. biegu razem z kołem napędzanym 2. biegu z wielowypustów wału, przykładając siłę do końca koła zębatego...
15. ...i zdejmij synchronizator z wału.
16. Zdejmij zewnętrzny pierścień blokujący, pierścień pośredni...
17. ...wewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu...
18. ...i koło zębate napędzane 2. biegu.
19. Wyjąć łożysko igiełkowe koła zębatego napędzanego 2. biegu.
20. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
21. ...i dwa półpierścienie oporowe.
22. Zdjąć koło zębate napędzane 3. biegu z wału...
23. ... łożysko igiełkowe koła zębatego napędzanego trzeciego biegu...
24. ...oraz pierścień blokujący synchronizatora trzeciego biegu.
25. Za pomocą ściągacza poluzuj pierścień ustalający piasty synchronizatora biegów III i IV...
26. ...zdjąć pierścień zabezpieczający z wału...
27. ...i podkładkę oporową.
28. Naciśnij synchronizator kół zębatych III i IV na wielowypusty wału, przykładając siłę do końca koła zębatego napędzanego koła zębatego IV.
29. Zdejmij synchronizator biegów III i IV z wału...
30. ...pierścień blokujący synchronizatora...
31. ...koło napędzane 4 biegu...
32. ...oraz dzielone łożysko igiełkowe koła zębatego napędzanego czwartego biegu.
33. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału...
34. ...dwa półpierścienie...
35. ...oraz tylne łożysko wału wtórnego.
36. Sprawdź wał wtórny i jego części:
- na czopach łożysk igiełkowych nie powinno być żadnych śladów uszkodzeń zmęczeniowych, a na wielowypustach służących do montażu sprzęgieł synchronizujących nie powinno być żadnych wyszczerbień ani zgnieceń;
- na powierzchniach końcowych półpierścieni oporowych i pierścieni blokujących nie powinny znajdować się żadne ślady zużycia ani zarysowań;
- na piastach synchronizatorów nie powinno być żadnych wyszczerbień ani śladów zużycia;
- na końcach wielowypustów sprzęgieł synchronizujących i pierścieni blokujących nie powinno być wgnieceń ani odprysków:
- podczas montażu pierścienia blokującego synchronizator na stożku odpowiedniego koła zębatego, szczelina między końcami pierścienia i pierścieniem zębatym musi wynosić co najmniej 1 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić pierścień blokujący.
37. Zmontuj wał wtórny w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed nałożeniem na wałek piasty synchronizatora należy podgrzać w kąpieli olejowej do temperatury 100°C;
- naciskając piasty synchronizatorów, należy upewnić się, że wypustki pasują do rowków pierścieni blokujących;
- po zmontowaniu wału wtórnego należy sprawdzić, czy wszystkie koła zębate obracają się swobodnie: powinny obracać się swobodnie.