A testvezérlő rendszer általános leírása és működése (Chevrolet Captiva 1)

Tartalomjegyzék: Energia üzemmódú főeszköz ↧ Soros kapcsolat Power Mode Master ↧ PMM energia üzemmód paraméterei ↧ A BCM ébren/alvás állapotot jelez ↧ Átjáró ↧ Soros kommunikáció ellenőrzése… ↧ A segédtáp (RAP) tartási mód… ↧ Testrendszerek kezelése ↧

A karosszériavezérlő rendszer egy testvezérlőből (BCM), kommunikációs vonalakból és különféle bemeneti és kimeneti áramkörökből áll. Egyes bemeneti és kimeneti áramkörök és parancsok interakciót igényelnek a BCM-mel. A BCM külön bemeneti és kimeneti csatlakozókat is biztosít a karosszéria berendezés funkcióinak vezérléséhez. Az akkumulátor pozitív feszültségét a BCM a motor biztosítékblokkjában található BCM biztosítékból táplálja. A vezérlő a GX201 két pontján csatlakozik a földhöz, és egy vezetékkel közvetlenül a jármű akkumulátorához is csatlakozik. A BCM a nagy sebességű GMLAN soros adatbuszhoz és a kis sebességű GMLAN soros adatbuszhoz csatlakozik, és átjáróként működik közöttük. Ha a BCM nem kommunikál, a motor nem indítható be, mert a motor/hajtáslánc-vezérlő (ECM/PCM) és a járműlopásgátló (VTD) vezérlő nem tud kommunikálni a BCM által biztosított átjáró funkció nélkül.

Energia üzemmódú főeszköz

Ezeken a járműveken a BCM Power Mode Master (PMM) funkcióként működik. A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több különálló gyújtáskapcsoló jelet ad a PMM-nek az energia üzemmód meghatározásához, amelyeket a soros kommunikációs áramkörökön keresztül továbbítanak más vezérlőknek, amelyek ezt az információt igénylik, és így a PMM eszköz szükség szerint aktiválja a reléket és a PMM eszköz egyéb közvetlen kimeneteit.

Soros kapcsolat Power Mode Master

A jármű számos áramkörének áramellátását ez a vezérlő vezérli, amely Power Mode Master (PMM) funkcióként működik. Ezeken a járműveken a PMM funkciót a karosszériavezérlő modul (BCM) látja el. A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több különálló gyújtáskapcsoló jelet ad a PMM-nek az energia üzemmód meghatározásához, amelyeket a soros kommunikációs áramkörökön keresztül továbbítanak más vezérlőknek, amelyeknek szüksége van erre az információra. A PMM eszköz szükség szerint aktiválja a reléket és a PMM eszköz egyéb közvetlen kimeneteit. A PMM eszköz határozza meg, hogy melyik energiamódra van szükség (KI, KIEGÉSZÍTŐ, MŰKÖDÉS, INDÍTÁSKÉRÉS), és ezt az információt soros kommunikációs vonalon továbbítja más vezérlőknek. A kapcsolt feszültségbemenettel rendelkező vezérlők az alapértelmezett üzemmódban működhetnek, ha a PMM-ből származó soros kapcsolati parancsok nem egyeznek meg azokkal az információkkal, amelyeket az egyes vezérlők kaphatnak a kapcsolataikon keresztül.

A PMM jeleket kap a gyújtáskapcsolótól, hogy meghatározza a vezető kívánt energiaellátási módját. A következő PMM teljesítmény üzemmód paramétertáblázata szemlélteti ezen bemeneti paraméterek (áramkörök) helyes állapotát a gyújtáskapcsoló helyzetének megfelelően.

PMM energia üzemmód paraméterei

A gyújtáskapcsoló helyzete	Átvitt teljesítmény mód	Gyújtás ki/Futtatás/Indítás (ki/futás/indítás feszültség áramkörök)	Kiegészítő gyújtás/Indítás (segédfeszültség áramkör)	Gyújtás futás/indítás ("Ignition 1" feszültségkör)
Kikapcsolva, kulcs eltávolítva	Le	Kulcs eltávolítva/kiegészítő	Inaktív	Inaktív
Kikapcsolva, kulcs behelyezve (LOCK – zárva)	Le	Kulcs be/ki	Inaktív	Inaktív
ACC	Kiegészítő	Kulcs behelyezve/ACC (kiegészítő)	Aktív	Inaktív
ON	Munka	Munka	Aktív	Aktív
INDUL	Indítási kérelem	Indul (forgatással)	Inaktív	Aktív

A BCM ébren/alvás állapotot jelez

A testvezérlő modul (BCM) képes a BCM összes funkcióját vezérelni, vagy ébrenléti módban végrehajtani. A BCM alvó üzemmódba lép, amikor az aktív vezérlés vagy a rendszerfunkciók normál felügyelete megszűnik, és a beállított idő letelik. A BCM-nek érzékelnie kell bizonyos ébresztő bemeneti jeleket, mielőtt ébresztési állapotba lép. A BCM figyeli ezeket a bemeneteket alvó üzemmódban.

A BCM ébresztési módba lép, ha a következő ébresztési jelek egyikét észleli:

Parancsok soros vonalon keresztül.
Akkumulátor csatlakozás észlelése.
Jelzés bármely ajtó kinyitásához.
A fényszórók bekapcsolása.
A kulcs a gyújtásban van.
Kapcsolja be a gyújtást.
A parkolólámpák bekapcsolása.
Zárak távirányítójának aktiválása vagy távindítási parancs.

A BCM alvó üzemmódba lép, ha az alábbi feltételek valamelyike fennáll:

A gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva, a kulcs ki van véve.
A soros vonalon nem érkezik parancs.
Nincsenek parancsok a kimeneti láncokhoz.
Aktív visszaszámlálási módban nincsenek késleltetési időzítők.
Nincsenek ébresztő bemeneti jelek.

Ha ezen feltételek mindegyike teljesül, a BCM alacsony fogyasztású üzemmódba vagy alvó üzemmódba vált.

Átjáró

A jármű BCM-je átjáróként vagy átalakítóként működik. Az átjárót úgy tervezték, hogy soros kommunikációs parancsokat továbbítson a nagy sebességű GMLAN busz és a kis sebességű GMLAN busz között a különböző vezérlők közötti adatcsere érdekében. Az átjáró minden hálózattal az egyes hálózatok átviteli protokollja szerint kommunikál.

Az ilyen szükséges adatcsere egyik példája a nagy sebességű soros kommunikációs vonalhoz csatlakoztatott motorvezérlő (ECM) és a kis sebességű soros kommunikációs vonalhoz csatlakoztatott járműlopásgátló (VTD) vezérlő közötti kommunikáció. Ha ezek a vezérlők nem tudnak kommunikálni, a jármű motorja nem indul el.

A BCM és a leolvasó eszköz közötti minden kommunikáció a nagy sebességű GMLAN soros adatkapcsolaton keresztül történik. A "Kommunikáció megszakadt" hibakód általában nem azokban a vezérlőkben van beállítva, amelyeknél kommunikációs hiba történt.

Soros kommunikáció ellenőrzése Kiegészítő tápkapcsoló a hold módból (RAP)

A vezérlők tápellátási mód üzenetet kapnak a karosszériavezérlő modultól (BCM) soros kommunikációs vonalakon keresztül, jelezve, hogy a megőrzött segédenergia (RAP) mód be van állítva. A BCM figyeli a gyújtáskapcsoló helyzetét, az akkumulátor állapotát és az utasoldali ajtó helyzetét, hogy megállapítsa, szükség van-e RAP módra. A vezérlők ugyanakkor támogatják az általuk vezérelt rendszerek működését a RAP tápellátási módban történő működés követelményeinek megfelelően. A RAP módban aktív alkatrészek és rendszerek is bármikor aktiválódnak, amikor a gyújtáskapcsolót az OFF állástól eltérő bármely pozícióba fordítják.

A RAP mód leáll, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:

A BCM bemeneti jelet kap, amely jelzi, hogy az utasoldali ajtók bármelyikét kinyitották, miután a kulcsot eltávolították a gyújtáskapcsolóból.

Fontos: Az egyetlen ajtó, amely kikapcsolja a rádiót RAP módban, a vezetőoldali ajtó. Ez egy rádió funkció, és egy beállított idő után kikapcsol.

A BCM belső időzítője a RAP módhoz körülbelül 10 percen belül lejár.
A BCM azt észleli, hogy az akkumulátor kapacitása a beállított határ alá esett.

A BCM ezután egy RAP végüzenetet küld a soros vonalon.

A segédtáp (RAP) tartási mód relévezérlése

A BCM feszültséget tart fenn a RAP relén minden tápellátási módban, kivéve az ébrenléti és indítási állapotokat. Ez a relé is kap feszültséget a gyújtás kikapcsolása és a kulcs kivétele után körülbelül 10 percig, ha egyetlen ajtót sem nyitottak ki.

A Hold Auxiliary Power (RAP) üzemmódban a segédreléről táplált eszközök közé tartozik a napfénytető, az ablakkapcsolók és a BTSI/parkolózár.

Testrendszerek kezelése

A BCM különböző bemeneti és kimeneti áramköreit a BCM elektromos diagramjainak megfelelő működési szakaszai ismertetik. A BCM-hez kapcsolódó rendszerek többek között a következők: