Power Mode Master
Ezeken a járműveken a BCM az energiamód-mesterként működik (PMM). A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több diszkrét gyújtáskapcsoló jelet ad ki a PMM-nek az energia üzemmód meghatározására, amelyet a soros kommunikációs áramkörökön keresztül továbbítanak más vezérlőknek, amelyek ezt az információt igénylik, és ily módon a PMM aktiválja a reléket és a PMM egyéb közvetlen kimenetei szükség szerint.
Serial Line Power Mode Master
A járműben lévő számos áramkör tápellátását ez a vezérlő vezérli, amely az energia üzemmód vezérlőjeként működik (PMM). Ezeken a járműveken a karosszériavezérlő hajtja végre a PMM funkciót (BCM). A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több különálló gyújtáskapcsoló jelet ad a PMM-nek az energia üzemmód meghatározásához, amelyet a soros kommunikációs áramkörökön keresztül továbbítanak más vezérlőkhöz, amelyek ezt az információt igénylik. A PMM szükség szerint aktiválja a reléket és a PMM egyéb közvetlen kimeneteit. A PMM határozza meg, hogy melyik energiamódra van szükség (KI, KIEGÉSZÍTŐ, MŰKÖDÉS, INDÍTÁSKÉRÉS), és soros kommunikáción keresztül továbbítja ezeket az információkat más vezérlőknek. A kapcsolható feszültségbemenettel rendelkező vezérlők alapértelmezett üzemmódban működhetnek, ha a PMM-ből származó soros kommunikációs parancsok nem egyeznek meg azokkal az információkkal, amelyeket az egyes vezérlők kaphatnak a kapcsolataikon.
A PMM jeleket kap a gyújtáskapcsolótól, hogy meghatározza a vezető kívánt energiaellátási módját. A következő PMM energia üzemmód paramétertáblázata szemlélteti ezen bemeneti paraméterek helyes állapotát (láncok) a gyújtáskapcsoló állása szerint.
PMM energia üzemmód opciók
A gyújtáskapcsoló helyzete
|
Átvitt energia üzemmód
|
Gyújtás ki/Futtatás/Indítás (leállítás/futás/indítás feszültség áramkörök)
|
Kiegészítő gyújtás/indító (segédfeszültség áramkör)
|
Begyújtás/indítás (feszültség áramkör "Gyújtás 1")
|
Ki, kulcs ki
|
Kikapcsolt
|
Kulcs ki/kiegészítő
|
Inaktív
|
Inaktív
|
Kikapcsolva, kulcs behelyezve (LOCK – zárva)
|
Kikapcsolt
|
Kulcs behelyezve/letiltva
|
Inaktív
|
Inaktív
|
ACC
|
Kiegészítő
|
Kulcs behelyezve/ACC (kiegészítő)
|
Aktív
|
Inaktív
|
ON
|
Munka
|
Munka
|
Aktív
|
Aktív
|
RAJT
|
Indítsa el a kérést
|
Rajt (fordulás)
|
Inaktív
|
Aktív
|
A BCM azt jelzi, hogy ébren van/alszik
testvezérlő (BCM) vezérelheti a BCM vezérlő összes funkcióját, vagy ébren is végrehajthatja azokat. A BCM alvó üzemmódba lép, amikor az aktív vezérlés vagy a rendszerfunkciók normál vezérlése megszűnt, és a beállított idő letelt. A BCM-nek érzékelnie kell bizonyos ébresztési bemeneteket, mielőtt ébresztési állapotba lép. A BCM figyeli ezeket a bemeneteket alvó üzemmódban.
A BCM felébred, ha a következő ébresztési jelek egyikét észleli:
- Parancsok soros vonalon keresztül.
- Akkumulátor csatlakozás észlelése.
- Jelzés bármely ajtó kinyitásához.
- Fényszóró bekapcsolva.
- A kulcs a gyújtásban van.
- A gyújtás bekapcsolása.
- A parkolólámpák bekapcsolása.
- Távoli zárolás vagy távoli indítási parancs.
A BCM alvó módba lép, ha az alábbi feltételek valamelyike fennáll:
- Kikapcsolt gyújtás, kulcs kihúzva.
- A soros vonalon nem érkeznek parancsok.
- Nincsenek parancsok a kimeneti áramkörökhöz.
- Aktív visszaszámlálási módban nincsenek késleltetési időzítők.
- Nincs ébresztő bemenet.
Ha ezen feltételek mindegyike teljesül, a BCM alacsony fogyasztású üzemmódba vagy alvó üzemmódba lép.
Átjáró
A jármű BCM-je átjáróként vagy átalakítóként működik. Az átjárót úgy tervezték, hogy soros vonali parancsokat továbbítson a nagy sebességű GMLAN busz és a kis sebességű GMLAN busz között a különböző vezérlők közötti adatcsere érdekében. Az átjáró minden hálózattal az egyes hálózatok átviteli protokollja szerint kommunikál.
Az ilyen szükséges kommunikáció egyik példája a motorvezérlő közötti kommunikáció (ECM), nagy sebességű soros vonalra csatlakozik, és az autó lopásgátló rendszervezérlője (VTD), kis sebességű soros vonalra csatlakozik. Ha ezek a vezérlők nem tudnak kommunikálni, a jármű motorja nem indul el.
Minden kommunikáció a BCM és a leolvasó eszköz között nagy sebességű GMLAN soros kapcsolaton keresztül történik. Hibakód "Kommunikációs hiba" rendszerint rossz vezérlőkre telepítik kommunikációs hibával.
Soros kapcsolat vezérlése a kiegészítő tápfeszültség tartási módhoz (RAP)
A vezérlők soros kommunikációs vonalakon keresztül üzenetet kapnak az energia üzemmódról a karosszériavezérlőtől (BCM), jelezve, hogy a kiegészítő tápfeszültség-tartási mód be van állítva (RAP). A BCM figyeli a gyújtáskapcsoló helyzetét, az akkumulátor állapotát és az utastérajtó helyzetét, hogy megállapítsa, szükség van-e RAP-ra. A vezérlők ugyanakkor támogatják az általuk vezérelt rendszerek működését, a RAP teljesítmény módban történő működés követelményeinek megfelelően. A RAP módban aktív alkatrészek és rendszerek is aktiválódnak, amikor a gyújtáskapcsolót OFF állásból tetszőleges helyzetbe mozdítják.
A RAP mód leáll, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:
- A BCM bemenetet kap, amely jelzi, hogy az utastér bármelyik ajtaja nyitva van, miután a kulcsot eltávolították a gyújtáskapcsolóból.
Fontos: Az egyetlen ajtó, amely kikapcsolja a rádiót RAP módban, a vezetőoldali ajtó. Ez a rádió funkciója, és a beállított idő letelte után kikapcsol.
- A BCM belső időzítője a RAP módhoz körülbelül 10 percen belül lejár.
- A BCM azt észleli, hogy az akkumulátor kapacitása a beállított határérték alá csökken.
A BCM ezután RAP-végüzenetet küld a soros kapcsolaton keresztül.
A segédteljesítmény tartási mód relé vezérlése (RAP)
A BCM folyamatosan fenntartja a feszültséget a RAP relén, minden teljesítmény üzemmódban, kivéve a "ébren kívül" És "Rajt". Ez a relé a gyújtás kikapcsolása és a kulcs kivétele után is körülbelül 10 percig feszültség alá kerül, ha nem nyitottak ajtót.
Kiegészítő relével táplált eszközökhöz kiegészítő tápfeszültség tartási módban (RAP) napfénytető, elektromos ablakemelő kapcsolók és BTSI/parkolózár.
Testrendszerek kezelése
A BCM különböző bemeneti és kimeneti áramköreit a BCM kapcsolási rajzán feltüntetett megfelelő funkciórészek ismertetik. A BCM-hez kapcsolódó rendszerek többek között, de nem kizárólagosan:
- Hangos riasztás - Cm. 9E szakasz, "Műszerek / vezető információs rendszer»
- Lopásgátló rendszer - Cm. 9T1 szakasz, "Távirányító rendszer zárokhoz és lopásgátló rendszerhez".
- Kültéri világítás - Cm. 9B szakasz, "Világítási rendszerek".
- Műszercsoport, kijelző és vezérlés - Cm. 9E szakasz, "Műszerek/vezető információs rendszer»
- Belső világítás - Cm. 9B szakasz, "Világítási rendszerek»
- Elektromos ablakok - Cm. 9P szakasz, "ajtók»
- Távirányító funkciók - Cm. 9T1 szakasz, "Távirányító rendszer zárokhoz és lopásgátló rendszerhez»
- Autó lopásgátló rendszer - Cm. 9T2 szakasz, "Indításgátló rendszer, lopásgátló rendszer»
- Az ablaktörlő/mosó rendszer funkciói - Cm. 9D szakasz, "Ablaktörlő/mosó rendszerek»