Diagnosztikai rendszer ellenőrzése – jármű
1. Mielőtt folytatná a diagnózist, meg kell győződnie arról, hogy az alábbi előzetes ellenőrzések/ellenőrzések egyike sem mutatja ki a jármű meghibásodásának okát.
- Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve
- Győződjön meg arról, hogy az akkumulátorkábelek tiszták és a rögzítők szorosak.
- Ellenőrizze, hogy nem égtek-e ki biztosítékok
- Győződjön meg arról, hogy a földvezetékek tiszták, a rögzítők szorosak, és a földelővezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva.
- Vizsgálja meg a könnyen hozzáférhető rendszereket vagy a rendszerek látható részeit, hogy nincsenek-e nyilvánvaló károsodásra utaló jelek vagy olyan állapotok, amelyek hibás működéshez vezethetnek.
- Vizsgálja meg az utángyártott berendezéseket, amelyek zavarhatják a rendszer működését.
- Keresse meg a problémával kapcsolatos szervizközleményeket.
2. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Ellenőrizze, hogy a leolvasó műszer kap-e áramot.
3. Kapcsolja be a gyújtást, állítsa le a motort, ellenőrizze a kommunikációt a jármű összes vezérlőjével.
Fontos: Nyissa ki a vezetőoldali ajtót, hogy megakadályozza a kiegészítő tápfeszültség-tartás mód aktiválását (RAP) ezen ellenőrzés során. A teszt során elindíthatja a motort. A motor indításakor azonnal állítsa le a motort, amint a teljesítmény üzemmódot ellenőrizte.
4. A kiolvasó eszközzel nyissa meg a karosszériavezérlő energia üzemmód paraméterlistáját. Győződjön meg arról, hogy a következő táblázatban felsorolt összes paraméter megfelel a kulcs helyzetének a gyújtáskapcsolóban. A következő PMM energiamód-beállítási táblázat bemutatja ezen beállítások helyes állapotát (láncok) a gyújtáskapcsoló megfelelő állásaiban. A paramétereknek megfelelő áramkörök zárójelben vannak feltüntetve.
5. Kapcsolja be a gyújtást, figyelje a biztonsági jelzőt. A biztonsági lámpának égve kell maradnia a járműlámpa-teszt befejezése után.
6. Próbálja beindítani a motort. Győződjön meg arról, hogy a motor megfordul.
7. Próbálja beindítani a motort. Győződjön meg arról, hogy a motor beindul és jár.
Fontos: Ne töröljön egyetlen hibakódot sem, hacsak a diagnosztikai eljárás erre nem utasítja.
Fontos: Ha bármilyen hibakód kapcsolódik az erőműhöz, válassza ki az elemet "Információgyűjtés", a DTC információk tárolására a kiolvasó műszer segítségével.
PMM energia üzemmód opciók
A gyújtáskapcsoló helyzete
|
Jelenlegi energia üzemmód
|
Gyújtás ki/Futtatás/Indítás (leállítás/futás/indítás feszültség áramkörök)
|
Kiegészítő gyújtás/indító (segédfeszültség áramkör)
|
Begyújtás/indítás (feszültség áramkör "Gyújtás 1")
|
Ki, kulcs ki
|
Kikapcsolt
|
Kulcs ki/kiegészítő
|
Inaktív
|
Inaktív
|
Kikapcsolva, kulcs behelyezve (LOCK – zárva)
|
Kikapcsolt
|
Kulcs behelyezve/letiltva
|
Inaktív
|
Inaktív
|
ACC
|
Kiegészítő
|
Kulcs behelyezve/ACC (kiegészítő)
|
Aktív
|
Inaktív
|
ON
|
Munka
|
Munka
|
Aktív
|
Aktív
|
RAJT
|
Indítsa el a kérést
|
Rajt (fordulás)
|
Inaktív
|
Aktív
|
Diagnosztikai hibakódok listája (DTC)
DTC kód
|
Leírás
|
ALRENDSZER
|
B0283
|
Fűtött hátsó ablak áramkör
|
FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
|
B0981
|
Rövidzárlat a sebességváltó téli üzemmódjának kapcsoló tömegén
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
B1000
|
Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), speciális memóriahiba
|
TERVEZÉS
|
B1000
|
Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), RAM integritása
|
TERVEZÉS
|
B1000
|
Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), ROM integritása
|
TERVEZÉS
|
B1000
|
Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), EEPROM integritás
|
TERVEZÉS
|
B1001
|
Opció konfigurációs hiba – az opció nincs programozva
|
TERVEZÉS
|
B1016
|
VIN nincs programozva
|
TERVEZÉS
|
B1370
|
Gyújtáskör rövidzárlat 1 eszköz (TOVÁBB és START) akkumulátorfeszültségre
|
TERVEZÉS
|
B1370
|
Gyújtáskör rövidzárlat 1 eszköz (TOVÁBB és START) földelni vagy eltörni
|
TERVEZÉS
|
B1380
|
A KIEGÉSZÍTŐ eszköz gyújtóáramköre rövidzárlatos az akkumulátorfeszültséggel
|
TERVEZÉS
|
B1380
|
A KIEGÉSZÍTŐ eszköz gyújtásáramköre testzárlat vagy szakadás
|
TERVEZÉS
|
B1395
|
Eszköz feszültség referencia áramkör az 1. kimeneten - feszültség a küszöbérték alatt
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B1395
|
Eszköz feszültség referencia áramkör az 1. kimeneten - feszültség a küszöbérték felett
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B1428
|
1. gyújtás tápkapcsoló relé áramköre
|
TERVEZÉS
|
B1433
|
A 2. gyújtás tápkapcsoló relé áramköre
|
TERVEZÉS
|
B1440
|
Tápellátási mód fő bemeneti áramköre nem egyezik
|
TERVEZÉS
|
B1441
|
A készülék KI, ÜZEMELTETÉS és START gyújtásáramköreinek rövidre zárása az akkumulátor feszültségére.
|
TERVEZÉS
|
B1441
|
A készülék gyújtásáramkörei OFF, RUN és START testzárlatosak vagy szakadtak.
|
TERVEZÉS
|
B1475
|
Segéd áramkör
|
TERVEZÉS
|
B1480
|
Akkumulátor kisülés elleni védelmi áramkör
|
TÖLTŐRENDSZER
|
B1517
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték alatt van
|
TÖLTŐRENDSZER
|
B1517
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
|
TÖLTŐRENDSZER
|
B2530
|
Első ködlámpa vezérlő áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2545
|
hátrameneti lámpa áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2575
|
Fényszóró vezérlő áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B257A
|
A fényszóró kapcsoló bemeneti hibája
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2580
|
Távolsági fényszóró vezérlő áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2585
|
Bal oldali parkolólámpa vezérlő áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2625
|
Impulzusszélesség-modulációs kimeneti áramkör (PWM) kijelző megvilágításának beállítása
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2645
|
A környezeti fényérzékelő áramkörének feszültsége a küszöbérték alatt van
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2645
|
A környezeti fényérzékelő áramkörének feszültsége a küszöbérték felett van
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B2705
|
Rövidzárlat a lánc feloldásához a sebességváltó tömegére
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
B2745
|
A kipörgésgátló kapcsoló áramköre testzárlatos
|
ALVÁZ
|
B2750
|
Kürt relé tekercs áramkör
|
KIEGÉSZÍTŐ
|
B2924
|
3. lopásgátló érzékelő jeláramkör (lejtő stb.)
|
lopásgátló rendszer
|
B3089
|
1. lopásgátló érzékelő jeláramkör (agyrázkódás, behatolás stb.)
|
lopásgátló rendszer
|
B3130
|
Minden ajtó nyitási áramkör
|
KIEGÉSZÍTŐ
|
B3135
|
Zárólánc minden ajtóhoz
|
KIEGÉSZÍTŐ
|
B3265
|
Csomagtartó/csomagtérajtó/tolóablak kioldó kimeneti áramkör
|
KIEGÉSZÍTŐ
|
B3445
|
Féklámpa áramkör
|
VILÁGÍTÓ RENDSZER
|
B3622
|
A kormánykerék vezérlőinek jeláramköre 1. csoport – küszöbérték feletti feszültség
|
TERVEZÉS
|
B370C
|
Esőérzékelő intenzitásjelző áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B370D
|
Esőérzékelő üzemmód vezérlő áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B3715
|
Első ablaktörlő relé vezérlő áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B3794
|
Sebességtartó funkciót kérő áramkör – Rossz jelzés
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
B3794
|
Sebességtartó funkciót kérő áramkör – beragadt működtető
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
B3812
|
Lopásgátló érzékelő földelő áramkör
|
lopásgátló rendszer
|
B3873
|
Első alátét relé áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B3875
|
Ablaktörlő nagy sebességű relé áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B3922
|
Első ablaktörlő funkcióválasztó áramkör
|
ABLAKTÖRLŐK ÉS ALMÁTÓK
|
B3933
|
A/C párologtató hőmérséklet-érzékelő áramköre (A/C) - küszöbérték feletti feszültség
|
FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
|
P0826
|
Felfelé és lefelé váltó áramkör - rossz jel
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
P0826
|
Felfelé és lefelé sebességváltó lánc - a hajtás elakadt
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
U0073
|
A vezérlő kommunikációs busza nem működik
|
TERVEZÉS
|
U0100
|
Megszakadt a kommunikáció az ECM/PCM-mel "A"
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
U0101
|
A TCM-mel való kommunikáció megszakadása
|
TELJESÍTMÉNYPONT
|
U0155
|
A műszercsoport vezérlőjével való kommunikáció megszakadása (IPC)
|
TERVEZÉS
|
U0164
|
Megszakadt a kommunikáció a testvezérlővel (BCM)
|
FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
|
U1814
|
Áramkör nagy sebességű kommunikációs vonal létrehozására az erőművel
|
TERVEZÉS
|
U2099
|
Nagy sebességű kapcsolat engedélyezése áramkör
|
TERVEZÉS
|
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B0283 elektromos hátsó jégtelenítő
testvezérlő (BCM) vezérli a DEFOG relé áramkörét (üvegfűtés). Amikor a gyújtáskapcsoló RUN állásban van (MUNKA) és le van nyomva a jégtelenítő kapcsolója, a karosszériavezérlő (BCM) feszültséggel látja el a DEFOG relé vezérlő áramkörét (üvegfűtés).
A rendszer feszültségének 9-16 V között kell lennie.
- testvezérlő (BCM) rövidzárlatot észlel a DEFOG relé vezérlő áramkörében, amikor a karosszériavezérlő (BCM) próbál feszültséget kapcsolni a relére.
- testvezérlő (BCM) érzékeli, hogy a DEFOG relé vezérlőáramköre szakadt.
- A leírt feltételnek 1 másodpercnél hosszabb ideig érvényesnek kell lennie.
- testvezérlő (BCM) A B0283 hibakódot tárolja a memóriában.
- A melegített üveg nem fog működni.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
- Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségét a fűtött hátsó ablak relé tekercs oldalán. A DEFOG relé tekercs oldala az EF25 biztosítékon keresztül kap feszültséget (10 A).
- Tesztelje a vezérlőáramkör oldali DEFOG relé áramkörét a B0283 hibakódot okozó hibákra.
- Hallgassa meg a kattanásokat, amikor a DEFOG relé aktiválódik. Adjon ki egy parancsot a be- és kikapcsoláshoz. Szükség esetén ismételje meg a parancsokat.
- Ellenőrizze, hogy a karosszériavezérlő (BCM) csatlakoztatta az üvegfűtés relét a földhöz.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése – jármű» a gépjármű hibakódok leírásában.
|
2 |
Kigyullad az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
3 |
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Kigyullad és kialszik az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Tesztelje a DEFOG relé vezérlő áramkörét szakadásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
6 |
Vizsgálja meg a relé aljzatát, hogy nincsenek-e meglazultak a csatlakozások vagy sérültek-e a kapcsok.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
7 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozás a karosszéria-vezérlő kábelköteg-csatlakozójában (BCM).
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
8 |
Javítsák meg az EF25 biztosíték tápfeszültség áramkörében a testzárlatot, megszakadt érintkezőt vagy szakadást (10 A).
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
9 |
Cserélje ki a DEFOG relét (üvegfűtés).
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
10 |
Cserélje ki a karosszéria-vezérlőt (BCM).
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
11 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B0981: Rövidzárlat a sebességváltó téli üzemmódjának kapcsoló tömegén
A BCM figyeli a téli üzemmód kapcsoló bemeneteit, hogy a vezető módosíthassa a sebességváltó karakterisztikáját. Bemenetkor a BCM érzékeli a pillanatnyi kapcsolólenyomásokat, és ezekkel az eseményekkel aktiválja/deaktiválja a konfigurálható alternatív kapcsolási mintákat.
A BCM automatikusan visszaállítja az eredeti váltási mintát, amikor a gyújtáskapcsolót OFF állásba fordítják.
A BCM testzárlatot észlel a téli üzemmód kapcsoló áramkörében.
A kiolvasó műszer segítségével törölje a hibakódot.
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
- Ebben a szakaszban ellenőrizzük a téli üzemmód kapcsoló működését.
- Ez a lépés a BCM és a téli üzemmód kapcsoló bemeneti feszültségét teszteli.
- Ebben a szakaszban ellenőrizzük a tömegáramkör integritását.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
A kiolvasó eszköz AKTÍV üzenetet jeleníti meg a kapcsoló első megnyomásakor, és INACTIVE üzenetet, ha a kapcsolót ismét megnyomja?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
|
2 |
Jelzi-e a leolvasó eszköz a paraméterállapot változását "Téli mód"?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Mérje meg a feszültséget a kapcsoló jeláramkörén a kapcsoló csatlakozóján.
A mért érték megegyezik a gyújtási feszültséggel?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Mérje meg a feszültséget a karosszériavezérlő kapcsoló jeláramkörén (BCM).
A mért érték megegyezik a gyújtási feszültséggel?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsoló jeláramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsoló testáramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
|
7 |
Cserélje ki a téli üzemmód kapcsolót.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
8 |
Cserélje ki a BCM-et.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
9 |
A javítás végén figyelje meg a paramétert "Téli mód" a diagnosztikai eszköz képernyőjén, váltakozva kapcsolja be és ki a kapcsolót.
A kiolvasó eszköz AKTÍV üzenetet jeleníti meg a kapcsoló első megnyomásakor, és INACTIVE üzenetet, ha a kapcsolót ismét megnyomja?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassák az 1. lépéssel
|
DTC B1000: Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), speciális memóriahiba
DTC B1000: Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), RAM integritása
DTC B1000: Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), ROM integritása
DTC B1000: Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), EEPROM integritás
DTC B1000: Az elektronikus vezérlővezérlő működése (ECU), belső elektronikai hiba
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A rendszer belső hibát észlel a vezérlő belsejében. A külső áramkörök nem érintettek.
A vezérlő belső hibaészlelési rutint hajt végre a bekapcsolási parancs vételekor. Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte. Ez a program akkor is végrehajtódik, ha a feszültség a megengedett működési tartományon kívül esik.
A rendszer belső hibát észlelt a vezérlőben.
A vezérlő letilt minden segédbemenetet.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Ez a hibakód a DTC-naplóban tárolható a vezérlő működésének befolyásolása nélkül.
- Ha a DTC csak naplózásra kerül, és nem aktuális hibakódként adták ki, ne cserélje ki a vezérlőt.
- Ha a DTC aktuális és naplózott formában is érkezik, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Hajtsa végre a javítás utáni diagnosztikai tesztet, amikor a javítás befejeződött.
Tájékoztatás a vezérlők cseréjéhez és programozásához kommunikációs hiba esetén.
DTC B1001: Opció konfigurációs hiba – az opció nincs programozva
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A rendszer belső hibát észlel a vezérlő belsejében. A külső áramkörök nem érintettek.
Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte.
A vezérlő azt észlelte, hogy a légzsák azonosító száma nincs beprogramozva.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Programozza be a légzsák azonosító számát a karosszériavezérlőbe (BCM).
- Olvassa be a hibakódokat a BCM-ből. A B1001 diagnosztikai hibakód állapota naplózottra változik.
- Ha a hibakód továbbra is aktuális, cserélje ki a BCM-et.
Hajtsa végre a javítás utáni diagnosztikai tesztet, amikor a javítás befejeződött.
A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához.
DTC B1016: VIN nincs programozva
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A rendszer belső hibát észlel a vezérlő belsejében. A külső áramkörök nem érintettek.
Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte.
A vezérlő azt észlelte, hogy a VIN nincs programozva.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Programozza be a VIN információkat a karosszériavezérlőbe (BCM).
- Kapcsolja ki a gyújtást, várjon néhány másodpercet, és kapcsolja be a gyújtást.
- Olvassa be a hibakódokat a BCM-ből. A B1016 diagnosztikai hibakód állapota naplózva lesz.
- Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Hajtsa végre a javítás utáni diagnosztikai tesztet, amikor a javítás befejeződött.
A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához.
DTC B1370: Gyújtókészülék 1. áramkör (BE és START) - rövidzárlat az akkumulátor feszültségéhez
DTC B1370: Gyújtókészülék 1. áramkör (BE és START) - testzárlat vagy szakadás
Energia üzemmód mester (PMM) az autón van a karosszériavezérlő (BCM). A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több különálló gyújtáskapcsoló jelet ad a PMM-nek az energia üzemmód meghatározásához. A PMM fogadja a gyújtáskapcsoló jeleit és opcionálisan a feszültségreferenciát a BCM-től a gyújtáskapcsolón keresztül, majd vissza a BCM-hez. A PMM rendszeren belül van redundancia, amely lehetővé teszi bizonyos alrendszerek működését a gyújtáskapcsoló áramkörök meghibásodása esetén. Egyéb információk, például más vezérlőktől származó soros adatok és hibakódok szintén felhasználhatók annak meghatározására, hogy a PMM mely tápjeleket és információkat küld. A BCM-sémák ezt az összes információt felhasználják az illesztőprogram kívánt energiaellátási módjának meghatározására, és aktiválják a megfelelő diszkrét jeleket, és parancsokat adnak ki a soros kapcsolaton keresztül sok különböző alrendszer vezérléséhez, ha szükséges. Más, kapcsolható feszültségbemenettel rendelkező vezérlők alapértelmezett üzemmódban működhetnek, ha a PMM-ből származó soros kommunikációs parancsok nem egyeznek meg az egyes vezérlők által a csatlakozásaikon kapott információkkal. A PMM szükség szerint vezérelheti a reléket és más PMM digitális kimeneteket a számított tápellátásnak megfelelően. Számos, a BCM által vezérelt relét gyújtásfeszültség-kimenetek kapcsolnak, és a BCM-en belül vannak átvezető áramkörök, amelyek közvetlenül csatlakoznak a gyújtáskapcsolóhoz. Ha ezek az áramkörök testzárlatosak lesznek, a gyújtáskapcsoló biztosítéka kiolvad.
- A gyújtáskapcsoló OFF vagy ACC állásban van.
- A gyújtáskapcsoló START állásban van.
- Az 1. gyújtás feszültségáramköre több mint 2 másodpercig rövidre zárva van a tápfeszültséggel.
- A gyújtás 1. feszültségáramköre több mint 2 másodpercre szakadt.
- 1. gyújtási feszültség, segédfeszültség vagy feszültségkör "ki/munka/kezdés" tömegre zárva.
- Szakadás vagy testzárlat az akkumulátor pozitív feszültség áramkörében a gyújtáskapcsolónál.
- Szakadás a relé tekercsének vezérlő áramkörében "munka/kezdés" (beleértve a relé tekercset és a földelést).
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- A soros kapcsolat kiegészítő ébresztő áramkörében a testzárlat kioldja a gyújtáskapcsoló biztosítékát. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
- Testzárlat a gyújtási feszültség áramkörben 1 "munka/kezdés" az indító relén kioldja a biztosítékot a gyújtáskapcsolón. A B1428 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
- A teljesítmény módokat és a vezérlési műveleteket a BCM áramkörök határozzák meg. Összehasonlítva a listában megjelenített testvezérlő energiamód-opcióit "Áramkör/rendszer ellenőrzés" érzékeli az áramszünet jelenlétét.
- Vizsgálja meg, hogy a gyújtáskapcsoló biztosítéka nincs-e kiégve. A biztosítéknak jónak kell lennie.
- Ha a biztosíték kiégett, ellenőrizze a következő áramkörök testzárlatát. Ha az összes áramkör tesztje normális, cserélje ki a BCM-et.
- Válassza le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
- Tesztelje az akkumulátor pozitív feszültségét a gyújtáskapcsoló pozitív akkumulátorfeszültség-áramköre és a test között.
- Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor pozitív feszültsége, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben.
- Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló alkatrészeit.
- Ha a gyújtáskapcsoló hibás, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- Gyújtás KI, válassza le a C1 csatlakozót a BCM-ről, ellenőrizze, hogy a következő BCM-áramkörök és a test között van-e 1,0 V-nál kisebb feszültség.
- Távolítsa el a gyújtáskulcsot, és ellenőrizze, hogy a következő BCM-áramkörök és a test között van-e 1,0 voltnál kisebb feszültség: - A gyújtáskapcsoló ellenállásának jele - Ki/Futtatás/Indítás - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
- 1,0 V felett javítsa meg az áramkör rövidzárlatát.
- Tesztelje a következő áramkörök ellenállását a BCM és a gyújtáskapcsoló között 1,0 ohmnál kisebb ellenállásra: - Gyújtáskapcsoló ellenállás jele - Ki/Futtatás/Indítás - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 5 ohm, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben.
- Tesztelje a végtelen ellenállást a gyújtáskapcsoló ellenállás jeláramköre a BCM-nél és a test között.
- Ha az ellenállás nem végtelen, javítsa ki a testzárlatot a jeláramkörben.
- Cserélje ki a BCM-et.
DTC B1380: Gyújtás segédfeszültség áramkör – rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez
DTC B1380: Gyújtás segédfeszültség áramkör - testzárlat vagy szakadás
Energia üzemmód mester (PMM) az autón van a karosszériavezérlő (BCM). A gyújtáskapcsoló egy alacsony áramerősségű kapcsoló, amely több különálló gyújtáskapcsoló jelet ad a PMM-nek az energia üzemmód meghatározásához. A PMM fogadja a gyújtáskapcsoló jeleit és opcionálisan a feszültségreferenciát a BCM-től a gyújtáskapcsolón keresztül, majd vissza a BCM-hez. A PMM rendszeren belül van redundancia, amely biztosítja, hogy bizonyos alrendszerek működjenek a gyújtáskapcsoló áramkörök meghibásodása esetén. Egyéb információk, például más vezérlőktől származó soros adatok és hibakódok szintén felhasználhatók annak meghatározására, hogy a PMM mely tápjeleket és információkat küld. A BCM-sémák ezt az összes információt felhasználják a meghajtó kívánt energiaellátási módjának meghatározására, és aktiválják a megfelelő diszkrét jeleket, és parancsokat adnak ki a soros kapcsolaton keresztül, hogy szükség szerint különféle alrendszereket vezéreljenek. Más, kapcsolható feszültségbemenettel rendelkező vezérlők alapértelmezett üzemmódban működhetnek, ha a PMM-ből származó soros kommunikációs parancsok nem egyeznek meg az egyes vezérlők által a csatlakozásaikon kapott információkkal. A PMM szükség szerint vezérelheti a reléket és más PMM digitális kimeneteket a számított tápellátásnak megfelelően. A BCM által vezérelt több relé gyújtásfeszültség-kimenetekkel van kapcsolva, és a BCM-en belül vannak átvezető áramkörök, amelyek közvetlenül csatlakoznak a gyújtáskapcsolóhoz. Ha ezek az áramkörök testzárlatosak lesznek, a gyújtáskapcsoló biztosítéka kiolvad.
- A gyújtáskapcsoló START állásban van.
- A gyújtáskapcsoló RUN állásban van (MUNKA).
- A segédfeszültség áramköre több mint 2 másodpercig rövidre zárva a tápfeszültséggel.
- A gyújtás segédfeszültség áramköre több mint 2 másodpercig szakadt.
- 1. gyújtási feszültség, segédfeszültség vagy feszültségkör "ki/munka/kezdés" tömegre zárva.
- Szakadás vagy testzárlat az akkumulátor pozitív feszültség áramkörében a gyújtáskapcsolónál.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- A soros kapcsolat kiegészítő ébresztő áramkörében a testzárlat kioldja a gyújtáskapcsoló biztosítékát. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
- Testzárlat a gyújtási feszültség áramkörben 1 "munka/kezdés" az indító relén kioldja a biztosítékot a gyújtáskapcsolón. A B1428 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
- A teljesítmény módokat és a vezérlési műveleteket a BCM áramkörök határozzák meg. Összehasonlítva a listában megjelenített testvezérlő energiamód-opcióit "Áramkör/rendszer ellenőrzés" érzékeli az áramszünet jelenlétét.
- Vizsgálja meg, hogy a gyújtáskapcsoló biztosítéka nincs-e kiégve. A biztosítéknak jónak kell lennie.
- Ha a biztosíték kiégett, ellenőrizze a következő áramkörök testzárlatát. Ha az összes áramkör tesztje normális, cserélje ki a BCM-et.
- Válassza le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
- Tesztelje az akkumulátor pozitív feszültségét a gyújtáskapcsoló pozitív akkumulátorfeszültség-áramköre és a test között.
- Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor pozitív feszültsége, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben.
- Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló alkatrészeit.
- Ha a gyújtáskapcsoló hibás, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- Gyújtás KI, válassza le a C1 csatlakozót a BCM-ről, ellenőrizze, hogy a következő BCM-áramkörök és a test között van-e 1,0 V-nál kisebb feszültség.
- Távolítsa el a gyújtáskulcsot, és ellenőrizze, hogy a következő BCM-áramkörök és a test között van-e 1,0 voltnál kisebb feszültség: - A gyújtáskapcsoló ellenállásának jele - Ki/Futtatás/Indítás - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
- 1,0 V felett javítsa meg az áramkör rövidzárlatát.
- Tesztelje a következő áramkörök ellenállását a BCM és a gyújtáskapcsoló között 1,0 ohmnál kisebb ellenállásra: - A gyújtáskapcsoló ellenállásának jele - Ki/Futtatás/Indítás - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 5 ohm, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben.
- Tesztelje a végtelen ellenállást a gyújtáskapcsoló ellenállás jeláramköre a BCM-nél és a test között.
- Ha az ellenállás nem végtelen, javítsa ki a testzárlatot a jeláramkörben.
- Cserélje ki a BCM-et.
DTC B1395: Feszültség a küszöbérték alatt
DTC B1395: Feszültség küszöbérték felett
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Referenciafeszültség a műszercsoport dimmeréhez
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
|
Feszültség küszöbérték felett
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
|
Műszercsoport dimmer vezérlő áramkör
|
B3600
|
B3600
|
1
|
B3600
|
1. A belső világítás nem működik
|
A belső elemek megvilágításához szükséges feszültséget a karosszériavezérlő szolgáltatja (BCM). A BCM-ből a referenciafeszültséget a műszercsoport világításának referenciafeszültség áramkörén keresztül táplálják (I/P) a belső fényerő-szabályozó kapcsolóhoz, amely a fényszórókapcsoló része. Amikor a fényerő-szabályozó kapcsoló a kívánt helyzetbe van állítva, a beállított világítási feszültség a belső fényerő-szabályozó kapcsolóról a műszercsoport világításvezérlő áramkörén keresztül a BCM-re kerül. A beállított világítási feszültség ezután a BCM-ről a műszercsoport világítási áramkörére kerül, amely a beállított fényerőszinten működik.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
B1395: Feszültség a küszöbérték alatt
A BCM 9 volt alatti feszültséget érzékel a műszercsoport dimmer referencia áramkörén.
B1395: Feszültség küszöbérték felett
A BCM 12 V-nál nagyobb feszültséget érzékel a műszercsoport dimmer referencia áramkörén.
B3600
A BCM 5 V alatti feszültséget észlel a műszercsoport fényerő-szabályozó vezérlőáramkörén.
A műszercsoport lámpái nem világítanak.
A BCM eltávolítja ezt a DTC-t az aktuális DTC-ből, amikor a rendszerben kijavítják a hibát.
Kapcsolja be a gyújtást, takarja le a környezeti fényérzékelőt, állítsa át a belső világításvezérlő kapcsolót halványról teljes fényerőre. A műszercsoport megvilágító lámpáinak halványabbról a maximális fényerőre kell halványodniuk.
- Törölje a hibakódot. Válassza le a tükörvezérlő kapcsolót (világításvezérlő).
- Csatlakoztasson egy multimétert a műszercsoport dimmer feszültség referencia áramköre és az akkumulátor negatív kapcsa közé.
- Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze a 9-14 V feszültségszintet.
- Ha kevesebb, mint 9 volt, ellenőrizze a műszercsoport dimmer feszültség referencia áramkörét testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra. Ha nincsenek rendellenes áramkörök vagy csatlakozások, cserélje ki a BCM-et.
- Ha nagyobb, mint 14 volt, ellenőrizze a műszercsoport fényerő-szabályozó feszültség referencia áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel. Ha nincsenek rendellenes áramkörök vagy csatlakozások, cserélje ki a BCM-et.
- Ha a feszültség megfelelő, és minden áramkör és csatlakozás rendben van, cserélje ki a tükörvezérlő kapcsolót (világításvezérlő).
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Tükörvezérlő kapcsoló (világítás szabályozása), csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához.
DTC B1428: 1. gyújtás tápkapcsoló relé áramköre
testvezérlő (BCM) vezérli az IGM MAIN PCB relét a relé tekercs vezérlő áramkörén keresztül "munka/kezdés", feszültséget kapcsolva erre az áramkörre. Az IGN MAIN PCB relé akkor lép működésbe, ha a gyújtáskulcs BE vagy START állásban van, vagy ha távindítás utasítja.
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- A hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenet aktiválva van.
- Ez a hibakód csak akkor kerül beállításra, ha a kimenet aktiválva van, és a relé tekercs vezérlő áramkörében van "munka/kezdés" testzárlat van.
- A vezérlő kimeneti meghajtója le lesz tiltva, és a tápfeszültség nem lesz rákapcsolva a relé tekercs vezérlőáramkörére "munka/kezdés".
- Az aktuális hibakód törlődik, miután a vezérlőből eltávolították a kilépési parancsot, vagy a hiba eltűnik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- Rövidzárlat a tápfeszültséghez a relé tekercsének vezérlő áramkörében "munka/kezdés" hatására a figyelmeztető lámpa kigyullad (MIL) az indítókulcs OFF állásában.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le az IGN MAIN PCB relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a relé vezérlőáramköre és a test közé.
- Felváltva kapcsolja be és ki a gyújtást. Az ellenőrző lámpának világítania kell, és ki kell aludnia a gyújtáskapcsoló helyzetének megváltoztatásakor.
- Ha a tesztlámpa soha nem világít, ellenőrizze a relé vezérlőáramkörét testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
- Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a relé vezérlőáramkörében. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
- Ha a tesztlámpa rendesen ki- és kialszik, ellenőrizze vagy cserélje ki az IGN MAIN PCB relét.
DTC B1433: A 2. gyújtás tápkapcsoló relé áramköre
testvezérlő (BCM) vezérli a RUN relét a relé tekercs vezérlő áramkörén keresztül "Munka", amely feszültséget ad ennek a relé tekercs áramkörének. A RUN relé feszültség alá kerül, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:
- A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban.
- Az autót távolról indították.
- A jármű segéderő-tartás üzemmódban van (RAP).
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- A hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a vezérlő parancsa aktiválja.
- Ez a hibakód csak akkor kerül beállításra, ha a vezérlő aktiválja a kimenetet, és a relé tekercs vezérlő áramkörében "Munka" testzárlat van.
- A vezérlő kimeneti meghajtója le lesz tiltva, és nem lesz tápfeszültség rákapcsolva erre az áramkörre.
- Az aktuális hibakód törlődik, miután a vezérlőből eltávolították a kilépési parancsot, vagy a hiba eltűnik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- Rövidzárlat a tápfeszültséghez a relé tekercsének vezérlő áramkörében "munka/kezdés" hatására a figyelmeztető lámpa kigyullad (MIL) az indítókulcs OFF állásában.
- Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a RUN relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a relé vezérlőáramköre közé "Munka" és pozitív akkumulátorfeszültség. Az ellenőrző lámpa nem világíthat.
- Ha a tesztlámpa kigyullad, ellenőrizze a relé tekercs vezérlő áramkörét "Munka" földzárlatra. Ha az áramkörök rendben vannak, és a DTC állapota "jelenlegi", cserélje ki a BCM-et.
- Ha az áramkörök rendben vannak, és a DTC állapota "jelenlegi", ellenőrizze vagy cserélje ki a RUN relét vagy a BCM-et.
DTC B1440: Tápellátási mód fő bemeneti áramköre nem egyezik
testvezérlő (BCM) figyeli a gyújtásfeszültség bemeneti áramköreit "ki/munka/kezdés", feszültség "gyújtás 1" és a gyújtáskapcsolóból származó segédfeszültség jeleket. A gyújtáskulcs-ellenállás jeláramköre 5 V-os referenciafeszültséget biztosít a BCM-től a gyújtáskapcsolóig. A BCM vezérlőben a jelzések sorrendje, azok feszültségszintjei, a motor működési jelzőjének állapota (ERF) és a távoli indítás állapotát az energiaellátási mód meghatározásához.
- A gyújtáskapcsoló RUN állásban van (MUNKA).
- A BCM szakadást vagy rövidzárlatot észlel a feszültség áramkörben "ki/munka/kezdés", amikor mindkét paraméter "gyújtási segédfeszültség/munka" És "gyújtási munka/indítás" aktív.
- A BCM szakadást észlel az akkumulátor pozitív feszültség áramkörében, miközben a motor jár. Az akkumulátorfeszültség áramkör szakadását testzárlat okozhatja az alábbi áramkörök egyikében: - Az akkumulátor pozitív feszültsége - Segédfeszültség - Gyújtásfeszültség 1 -Feszültség "ki/munka/kezdés"
- A vezérlő az utoljára észlelt aktív energia üzemmódtól és a GMLAN soros kommunikációs áramkörökben lévő motor működési jelzőjének állapotától függően vészhelyzeti üzemmódba lép.
- A jármű többi vezérlője vészüzemi üzemmódban működik a BCM által jelentett utolsó érvényes energia üzemmódtól és a GMLAN soros kapcsolat áramkörein lévő motor futásjelzőjének állapotától függően.
- A motor nem indítható.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a BCM csatlakozóját.
- Gyújtás KI, kulcs kihúzva, és a kulcs ACC állásban mérje meg a 0 V-ot a feszültségáramkör között "ki/munka/kezdés" a BCM csatlakozónál és a testnél.
- Ha a feszültség nagyobb, mint 0 V, válassza le a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültség áramkört "ki/munka/kezdés" rövidzárlatra a feszültséggel vagy más gyújtáskapcsoló jeláramköreivel.
- Kikapcsolt gyújtás és behelyezett kulcs mellett mérje meg az akkumulátorfeszültséget az OFF/Run/Start feszültség áramkör között" a BCM csatlakozónál és a testnél.
- Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a feszültség áramkört "ki/munka/kezdés" nyitott vagy testzárlatra.
- Ha a gyújtáskulcs RUN és START állásban van, mérje meg az akkumulátor feszültségét a feszültségáramkör között "gyújtás 1" a BCM csatlakozónál és a testnél.
- Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a feszültség áramkört "gyújtás 1" és az akkumulátor pozitív feszültségáramköre szakadás vagy testzárlat esetén.
- Ha a gyújtáskulcs ACC és RUN állásban van, mérje meg az akkumulátor feszültségét a BCM csatlakozóján lévő segédfeszültség áramkör és a test között.
- Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a gyújtásfeszültség áramkörét és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét szakadásra vagy testzárlatra.
DTC B1441: Gyújtókészülék áramkör (Ki, munka, kezdés) - rövidzárlat az akkumulátor feszültségéhez
DTC B1441: Gyújtókészülék áramkör (Ki, munka, kezdés) - testzárlat vagy szakadás
testvezérlő (BCM) figyeli a gyújtásfeszültség bemeneti áramköreit "ki/munka/kezdés", feszültség "gyújtás 1" és a gyújtáskapcsolóból származó segédfeszültség jeleket. A gyújtáskulcs-ellenállás jeláramköre 5 V-os referenciafeszültséget biztosít a BCM-től a gyújtáskapcsolóig. A BCM vezérlőben a jelzések sorrendje, azok feszültségszintjei, a motor működési jelzőjének állapota (ERF) és a távoli indítás állapotát az energiaellátási mód meghatározásához.
- A gyújtáskapcsoló START állásban van.
- Lánc "ki/munka/kezdés" 2 másodpercnél hosszabb ideig tápfeszültségre zárva.
- Láncban "ki/munka/kezdés" a szünet 2 másodpercnél tovább tart.
- A vezérlő az utoljára észlelt aktív energia üzemmódtól és a GMLAN soros kommunikációs áramkörökben lévő motor működési jelzőjének állapotától függően vészhelyzeti üzemmódba lép.
- A jármű többi vezérlője vészüzemi üzemmódban működik a BCM által jelentett utolsó érvényes energia üzemmódtól és a GMLAN soros kapcsolat áramkörein lévő motor futásjelzőjének állapotától függően.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- Ha a kulcsot kihúzta a gyújtásból és ACC állásban van, ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás az akkumulátor pozitív feszültsége és az akkumulátorfeszültség kivezetései között "ki/munka/kezdés" a gyújtáskapcsolón. Ismételje meg ugyanezt a mérést a gyújtáskulcs ellenállásának jelvezetékei és a feszültség között "ki/munka/kezdés" a gyújtáskapcsolón.
- Ha az ellenállás nem végtelen, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- A gyújtáskulcs OFF állásában mérjen meg 1 ohmnál kisebb távolságot az akkumulátor pozitív feszültsége és az akkumulátorfeszültség kivezetései között "ki/munka/kezdés" a gyújtáskapcsolón.
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- Ha a gyújtáskulcs RUN állásban van, mérjen 1 ohmnál kisebb távolságot a gyújtáskulcs ellenállásának jelkivezetései és a feszültség között "ki/munka/kezdés" a gyújtáskapcsolón.
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- A kulcs START állásában mérje meg az 1170-1430 ohm ellenállást a gyújtáskulcs ellenállásának jelkapcsai és a feszültség között "ki/munka/kezdés" a gyújtáskapcsolón.
- Ha a mért érték nincs a megadott határokon belül, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
DTC B1475: Segéd áramkör
testvezérlő (BCM) vezérli a segédteljesítmény-tartó relét (RAP) a RAP relé vezérlő áramkörén keresztül a relé vezérlőtekercsének feszültség alá helyezésével. A RAP relé feszültség alá kerül, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:
- A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban.
- Az autót távolról indították.
- A jármű segéderő-tartás üzemmódban van (RAP).
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Hibakód csak akkor adható ki, ha a kimenetet a vezérlő parancsa aktiválja.
- A DTC csak akkor kerül beállításra, ha a vezérlő aktiválja a kimenetet, és testzárlat van a RAP relé vezérlő áramkörében.
- A vezérlő kimeneti meghajtója le lesz tiltva, és nem lesz tápfeszültség rákapcsolva erre az áramkörre.
- Az aktuális hibakód törlődik, miután a vezérlőből eltávolították a kilépési parancsot, vagy a hiba eltűnik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- A RAP rádió üzemmód önálló szolgáltatás, és továbbra is a szokásos módon működik.
- A gyújtáskapcsoló nem tér vissza OFF helyzetbe, ha a RAP relé nincs feszültség alatt.
- Válassza le a RAP relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a RAP relé vezérlőáramköre és a test közé.
- Kapcsolja be a gyújtást. Az ellenőrző lámpának világítania kell.
- Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a relé vezérlőáramkörében. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
- Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze vagy cserélje ki a RAP relét.
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
Hibakód B1480 Alacsony akkumulátor védelmi áramkör
A testvezérlőtől (BCM) pozitív akkumulátorfeszültséget kap a bejárati világítás, a műszerfal világítás, a konzolvilágítás és a napellenzőben lévő sminktükör mindkét lámpája. Ha ezen lámpák bármelyike néhány percig égve marad, miközben a gyújtáskapcsoló OFF állásban van, a BCM kikapcsolja a hibásan bekapcsolt belső lámpa tápáramkörét, hogy megakadályozza az akkumulátor teljes lemerülését.
- Az akkumulátor feszültsége 9-16 V legyen.
DTC B1480
A belső lámpák, a műszerfal rekeszlámpájának, a konzollámpának és a napellenzőben lévő sminktükrök mindkét lámpájának automatikus tápáramköre 1 másodpercnél hosszabb ideig testzárlatos.
A bejárati lámpák, a műszerfal lámpái, a konzol lámpái és a napellenzőben lévő sminktükör mindkét lámpája nem működik.
- Ez a hibakód a hiba okának megszüntetése után törlődik az aktuálisak közül.
- A naplóban szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- A naplóban szereplő hibakód és az aktuális kód kiolvasó műszerrel törölhető.
Végezzen szemrevételezéses ellenőrzést az összes kapcsolódó alkatrész szétkapcsolt csatlakozóira vagy gyenge érintkezésére.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Jelen van a B1480 hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Ellenőrizze az időszakos hibákat és a meglazult csatlakozókat
|
3 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a bejárati világítás hibásan bekapcsolt tápáramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Cserélje ki a karosszéria-vezérlőt (BCM). A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
5 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B1517: Akkumulátor feszültség
A járműnek egy hibakódja van a következő tünetekkel.
DTC leírások
|
Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
|
Feszültség küszöbérték felett
|
A testvezérlőben (BCM) vannak olyan áramkörök, amelyek a járműrendszerek feszültségének szabályozására szolgálnak. A BCM figyeli a rendszer feszültségét, hogy biztosítsa, hogy a feszültség a megadott tartományon belül maradjon. Ha a feszültség a tartományon kívül esik, a csomópontok megsérülhetnek, és adatok elveszhetnek. A BCM hosszabb ideig figyeli a rendszer feszültségét. Ha a BCM azt észleli, hogy a feszültség egy bizonyos ideig a tartományon kívül esik, vagy az akkumulátorfigyelő áramkörök feszültsége 2 V-tal eltér, a B1517 hibakód beállítódik. Más vezérlők is figyelik a rendszerfeszültséget. A rendszerfeszültség üzenetet elküldik a többi vezérlőnek, és a normál feszültség 12,9 V.
Ez a diagnosztikai hibakód csak akkor állítható be, ha a BCM tápfeszültségre és testre van csatlakoztatva, és a gyújtáskapcsoló nincs START állásban. Ez a hibakód az akkumulátor feszültségétől függetlenül kerül beállításra.
- Az akkumulátor feszültsége 11 V alá esik, a motor fordulatszáma 15 másodpercig 1100 ford./perc felett van.
- Az akkumulátor feszültsége 16 V felett van, a motor fordulatszáma 1100 ford./perc felett van 15 másodpercig.
- Az akkumulátor feszültsége 2 V-tal eltér a BCM akkumulátor-felügyeleti áramkörein 10 másodpercig.
B1517
Az akkumulátor jelzőfénye bekapcsol.
B1517
Az akkumulátor jelzőfénye bekapcsol.
- A hibakód a hiba megszűnése után elveszíti aktuális állapotát.
- 50 egymást követő gyújtási ciklus után, ha nincs hibaállapot, a hibakód törlődik a naplóból.
- A DTC törléséhez használja a leolvasó eszköz funkciót "Hibakódok törlése".
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
- Ez a lépés feszültségtesztet hajt végre az akkumulátor pozitív feszültségfigyelő áramkörein a BCM-ben. Ha a feszültségértékek nincsenek a megadott tartományon belül, ellenőrizze a feszültségfigyelő áramköröket.
- Ez a lépés a BCM testáramkörét teszteli.
- Ez a lépés ellenőrzi a megfelelő feszültséget a BCM testáramköreiben. Ha a feszültség nincs a megfelelő működési tartományon belül, ellenőrizni kell az akkumulátor pozitív feszültségét és a BCM testáramköreit.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Eltérnek a feszültségek a megadott értéknél nagyobb mértékben?
|
2 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
A feszültségek nagyobb mértékben térnek el a megadott értéknél?
|
2 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Mérje meg a feszültséget a BCM akkumulátor pozitív feszültségáramköre és egy jó test között.
A feszültségek nagyobb mértékben térnek el a megadott értéknél?
|
2 V
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
5 |
A mért érték a megadott tartományon belül van?
|
10,5 - 15,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Mérje meg a feszültséget a BCM akkumulátor pozitív feszültségáramköre és egy jó test között.
A mért érték a megadott tartományon belül van?
|
10,5 - 15,5 V
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
7 |
Tesztelje az akkumulátor pozitív feszültségáramköreit a BCM-nél nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
8 |
Tesztelje a BCM testáramköreit nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
9 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozás a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
10 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
11 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B2530: Első ködlámpa vezérlő áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A ködlámpa relé folyamatosan feszültség alatt van. Amikor a ködlámpa kapcsolóját BE kapcsolja, földelési jelet küld a karosszériavezérlő modulhoz (BCM) a ködlámpa kapcsoló jeláramkörén. A BCM ezután földeli az első ködlámpa vezérlő áramkörét. Ez aktiválja a ködlámpa relét, és a FOG LAMP biztosítékon keresztül feszültség alá helyezi az első ködlámpákat (ködlámpa).
Kapcsolja be a gyújtást. A parkolólámpáknak ki kell gyulladniuk, és a ködlámpáknak utasítani kell a bekapcsolást.
A BCM testzárlatot, szakadást, nagy ellenállást vagy feszültségzárlatot észlel az első ködlámpa vezérlőáramkörében.
A ködlámpák nem kapcsolnak be.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
referencia Információk
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Első ködlámpa vezérlő áramkör
|
B2530
|
B2530
|
B2530
|
-
|
Bekapcsolt gyújtás mellett aktiválja a ködlámpa kimeneti vezérlőjét a leolvasó eszközön. A ködlámpa relé parancsparaméterének az adatlistában meg kell jelennie "BELEÉRTVE", és a ködlámpáknak égniük kell.
- Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a műszerfal biztosítékdobozának J2 csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a feszültséghez, testzárlat, szakadás vagy nagy ellenállás a 32. kapcson.
- Kapcsolja BE a gyújtást, aktiválja a leolvasó eszköz ködlámpa kimeneti vezérlőjét, és tesztelje a földelési áramkört a műszerfal biztosítékdobozának 32. kivezetésénél.
- Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha hiányzik a földelés, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Műszerfali biztosítékblokk csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B2545 tolatólámpa áramkör
Amikor a testvezérlőn van (BCM) kap egy jelet a TCM-től, amely jelzi, hogy a váltókar HÁTRA állásban van, a BCM akkumulátor pozitív feszültséget kapcsol a hátrameneti lámpa tápáramkörére. A tolatólámpák a bal oldali lámpa GX401 csatlakozóján, a jobb oldalon pedig a GX402 csatlakozóján csatlakoznak a földhöz.
Az akkumulátor feszültsége 9-16 V legyen.
A B2545 diagnosztikai hibakód akkor kerül beállításra, ha testzárlat vagy szakadás van a tolatólámpák áramkörében, vagy ha az áramkör a CHMSL/BACKUP biztosítéktól származik (középső stop/hátramenet) A BCM testzárlattal vagy szakadással rendelkezik.
A tolatólámpák nem működnek.
- Ez a hibakód a hiba okának megszüntetése után törlődik az aktuálisak közül.
- A naplóban szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- A naplóban lévő DTC-k egy kiolvasó műszerrel törölhetők.
Végezzen szemrevételezéses ellenőrzést az összes kapcsolódó alkatrész szétkapcsolt csatlakozóira vagy gyenge érintkezésére.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
A tolatólámpák a parancsok szerint kapcsolnak ki és ki?
|
-
|
Lépjen a Diagnosztikai tippek oldalra
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat vagy szakadás a hátrameneti lámpa áramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Ellenőrizze a CHMSL/BACKUP biztosíték áramkörét (középső stop/hátramenet) a BCM-hez testzárlatra vagy szakadásra.
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
-
|
6 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B2575: Fényszóró vezérlő áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Fényszóró alacsony relé vezérlő áramkör
|
B2575
|
B2575
|
B2575
|
-
|
Tompított fényszóró relé akkumulátor tápfeszültség áramkör
|
B2575
|
B2575
|
-
|
-
|
Karosszériavezérlővel vezérelt tompított fényszórók (BCM). A BCM földeli a tompított fényszóró relé vezérlő áramkörét, hogy feszültség alá helyezze a FÉNYSZÓRÓ ALACSONY relé tekercsét (LE FÉNY). A LOW BEAM relé ezután bekapcsolja a tompított fényszórókat.
- Parancsot adtak a fényszóró bekapcsolására.
- A fényszóró dimmernek tompított fényszóró állásban kell lennie.
Az alábbi feltételek közül egy vagy több fennáll:
- A tompított fényszóró relé vezérlő áramkörében szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat van.
- Szakadás vagy testzárlat van a tompított fényszóró relé akkumulátorának tápfeszültség áramkörében.
A BCM letiltja a tompított fényszóró relé vezérlését a gyújtási ciklus vége előtt.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
Bekapcsolt gyújtás mellett aktiválja a tompított fényszóró kimeneti vezérlőjét a leolvasó eszközön. Az adatlistában a fényszóró alacsony parancs paraméterének BE állapotúnak kell lennie, a tompított fényszóróknak pedig bekapcsolva kell lenniük.
- Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a motor biztosítékdobozának J2 csatlakozóját, és tesztelje a csatlakozó 26. kapcsa feszültségzárlatot, testzárlatot, szakadást vagy nagy ellenállást keresve.
- Kapcsolja be a fényszóró kapcsolót, állítsa a tompított/távolsági fényszóró kapcsolót alacsony helyzetbe, és tesztelje a 26. kivezetés áramkörét a J2 ponton, hogy nincs-e testelés.
- Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha hiányzik a földelés, cserélje ki a BCM-et.
DTC B257A: Bemeneti eltérés a fényszóró kapcsolónál
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Fényszóró kapcsoló kikapcsolva
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Parkolólámpa bekapcsolása
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Fényszóró bekapcsolva
|
1
|
2
|
B2575
|
-
|
fényszóró súlya
|
-
|
B257A
|
2
|
-
|
|
Amikor a fényszóró kapcsolója OFF állásban van, a karosszériavezérlő (BCM) test a fényszóró kapcsoló KI áramkörén és szakadás jel a parkolólámpák BE áramkörén. Amikor a fényszóró kapcsoló PARK vagy FÉNYSZÓLÓ állásban van, a karosszériavezérlő (BCM) szakadás jelet ad a fényszóró kapcsoló KI áramkörén és testelést a parkolólámpák BE áramkörén.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A BCM váratlan jelet kap a fényszóró kapcsoló KI áramkörétől vagy a parkolólámpa BE áramkörétől.
A BCM figyelmen kívül hagyja a fényszórókapcsoló bemenetét, és automatikus fényszóróvezérlési módba lép.
A BCM eltávolítja ezt a DTC-t az aktuális DTC-ből, amikor a rendszerben kijavítják a hibát.
Kapcsolja be a gyújtást, állítsa a fényszóró kapcsolót PARK állásba, csak a parkoló lámpák égjenek.
- Állítsa a fényszóró kapcsolót OFF állásba, válassza le a BCM J6 csatlakozóját.
- Bekapcsolt gyújtás mellett csatlakoztasson egy tesztlámpát a fényszóró KI-kapcsoló áramköre és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Győződjön meg arról, hogy az ellenőrző lámpa világít.
- Ha az ellenőrző lámpa nem világít:
- Állítsa a fényszóró kapcsolót PARK állásba. Ellenőrizze, hogy az ellenőrző lámpa nem világít-e.
- Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a fényszóró kapcsoló KI áramkörében. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
- Állítsa a fényszóró kapcsolót PARK állásba. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a parkolólámpa BE áramköre és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Győződjön meg arról, hogy az ellenőrző lámpa világít.
- Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze a parkolólámpa kapcsoló BE áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat vagy szakadás. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
- Állítsa a fényszóró kapcsolóját OFF állásba. Ellenőrizze, hogy az ellenőrző lámpa nem világít-e.
- Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a parkolólámpa kapcsoló BE áramkörében. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
- Ha nincsenek rendellenes áramkörök vagy csatlakozások, cserélje ki a BCM-et.
Tesztelje a fényszóró kapcsoló KI áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat vagy szakadás.
Ellenőrizze a fényszóró testáramkörét.
Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Fényszóró kapcsoló csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B2580 fényszóró távolsági fényszóró vezérlő áramkör
Amikor a testvezérlőn van (BCM) Ha földelés érkezik a távolsági/tompított fény kapcsolójától távolsági fényszóró állásban, vagy figyelmeztető lámpa jelzést kap távolsági fény parancsként, a BCM a távolsági fény relé vezérlő áramkörének földelésével feszültség alá helyezi a távolsági fényszóró relét.
Az akkumulátor feszültsége 9-16 V legyen.
- Amikor a BCM-nek a távolsági fényszórók KIKAPCSOLÁSA parancsa van, és a távolsági fényszóró relé vezérlő áramköre testzárlatos.
- Amikor a BCM parancsot kap a távolsági fényszórók BE kapcsolására, és a távolsági fényszóró relé vezérlő áramköre feszültségzárlatos vagy szakadt.
A távolsági fényszórók nem világítanak, vagy folyamatosan égve maradnak.
- Ez a hibakód a hiba okának megszüntetése után törlődik az aktuálisak közül.
- A naplóban szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- A naplóban szereplő hibakód és az aktuális kód kiolvasó műszerrel törölhető.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
A távolsági fényszóró relé be- és kikapcsol a kapott parancsoknak megfelelően?
|
-
|
Ellenőrizze az időszakos hibákat és a meglazult csatlakozókat
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Kigyullad az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
4 |
Kigyullad és kialszik a vezérlőlámpa az egyes parancsoknak megfelelően?
|
-
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
A vezérlőlámpa égve marad bármilyen parancs hatására?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Tesztelje a távolsági fényszóró relé vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat az akkumulátor pozitív feszültségével vagy szakadás.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
7 |
Tesztelje a távolsági fényszóró relé vezérlő áramkörét testzárlatra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
8 |
Tesztelje a távolsági fényszóró relét a motor biztosítékdobozában nagy ellenállásra vagy gyenge érintkezésre.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 12. lépéssel
|
9 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy gyenge érintkezés a karosszériavezérlő kábelköteg-csatlakozóján (BCM).
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
10 |
Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozókat a motor biztosítékdobozánál, nem nagy ellenállást vagy rossz érintkezést keresve.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
11 |
Cserélje ki a motor biztosítékdobozát.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
12 |
Cserélje ki a távolsági fényszóró relét a motor biztosítékdobozában.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
13 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
14 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B2585: parkolólámpa vezérlő áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Parkolólámpa relé vezérlés
|
B2585
|
B2585
|
B2585
|
-
|
A parkolólámpa relé folyamatosan feszültség alatt áll az akkumulátor feszültség áramkörén keresztül. Amikor a fényszóró kapcsoló PARK állásban van, a földelés a fényszórókapcsolóban lévő parkolólámpa jeláramkörén keresztül a karosszéria-vezérlőhöz csatlakozik (BCM). A BCM ezután földelteti a parkolólámpa relé vezérlő áramkörét. A relé ezután a parkolólámpák biztosítékain keresztül feszültség alá helyezi az összes parkolólámpa izzóját.
Kapcsolja be a gyújtást. A parkolólámpákat a fényszóró kapcsolóról vagy a BCM-ről kell bekapcsolni - gyenge fényviszonyok között, automatikus fényszóró-vezérlés üzemmódban.
A BCM testzárlatot, szakadást, nagy ellenállást vagy feszültségzárlatot észlel a parkolólámpa relé vezérlő áramkörében.
Nem működik minden parkolólámpa.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
Bekapcsolt gyújtás mellett aktiválja a parkolólámpa kimeneti vezérlőjét a leolvasó eszközön. A parkolólámpa relé parancsparaméterének meg kell jelennie az adatlistában "BELEÉRTVE", és a parkolólámpáknak égniük kell.
- Kapcsolja KI a gyújtást, válassza le a motor biztosítékdobozának J2 csatlakozóját, és tesztelje a csatlakozó 33. kapcsa feszültségzárlatot, testzárlatot, szakadást vagy nagy ellenállást.
- A leolvasó eszközzel aktiválja a parkolólámpa kimeneti vezérlését és a tesztföldelést a motor biztosítékdobozának J2 csatlakozójának 33. kapcsánál.
- Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha hiányzik a földelés, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Motor biztosítékblokk csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
DTC B2625: Impulzusszélesség-modulációs kimeneti áramkör (PWM) kijelző megvilágításának beállítása
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
LED dimmer teljesítmény
|
B2625
|
B2625
|
B2625
|
-
|
Amikor a belső világításvezérlő kapcsoló aktiválva van, a műszerfali világításvezérlő kapcsoló jeláramkörén váltakozó feszültségjel kerül a karosszériavezérlőre (BCM). A BCM ezután váltakozó feszültségjelet ad a LED fényerő-szabályozó tápáramkörén keresztül az áramkör elemeire.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A BCM földelve van a LED dimmer tápáramkörén.
A BCM nem próbálja elhalványítani vagy világosabbá tenni a LED-jelzőfényeket.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
Kapcsolja be a gyújtást, állítsa a fényszórókapcsolót PARK állásba, a belső világítás vezérlőkapcsolóját állítsa halványról teljes fényerőre. A LED-jelzők fényerejét gyenge fényről maximális fényerőre kell váltaniuk.
- Kapcsolja ki a gyújtást, kapcsolja le a parkolólámpákat, válassza le a LED-jelző összes elemét a fényerő-szabályozó áramköréből. Ellenőrizze, hogy nincs beállítva a B2625 diagnosztikai hibakód.
- Ha a hibakód visszaáll, tesztelje a LED fényerő-szabályozó tápfeszültség áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel, testzárlat vagy szakadás. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a BCM-et, a vezetőoldali ajtó kapcsolóját és az utasoldali ajtó kapcsolóját.
- Csatlakoztassa az elemeket egyenként, és ellenőrizze a B2625 hibakód kiadását.
- Ha a hibakód visszaáll, cserélje ki a megfelelő elemet.
- Ha nincs beállítva hibakód, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Tekintse meg a problémát okozó alkatrész cseréjére vonatkozó megfelelő eljárást.
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, hangolásához és programozásához
DTC B2645: Környezeti fényérzékelő áramkör küszöbérték alatt
DTC B2645: Környezeti fényérzékelő áramkör a küszöbérték felett
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Környezeti fényérzékelő jeláramkör
|
B2645 Környezeti fényérzékelő áramkör a küszöbérték felett
|
B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték alatt
|
B2645 Környezeti fényérzékelő áramkör a küszöbérték felett
|
B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöb alatt vagy B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöb felett
|
Környezeti fényérzékelő testáramköre
|
-
|
B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték alatt
|
-
|
B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöb alatt vagy B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöb felett
|
A környezeti fény érzékelője a környezeti fényviszonyok figyelésére szolgál. A környezeti fényérzékelő feszültségjelet ad ki, amely a környezeti fényviszonyoktól függően változik. A testvezérlőtől (BCM) a környezeti fényérzékelő 10 V-os referenciajelet kap. A BCM figyeli a környezeti fényérzékelő jeláramkörét, hogy megállapítsa, a környezeti fényviszonyok megfelelőek-e a nappali menetfény bekapcsolásához (DRL) vagy automatikus világításvezérlés (ALC), amikor a fényszóró kapcsoló AUTO állásban van. Nappali körülmények között a BCM parancsot ad ki a nappali menetfény bekapcsolására (DLR). Gyenge fényviszonyok mellett, ha a fényszórókapcsoló AUTO állásban van, a BCM utasítja a tompított fényszóró bekapcsolását.
Az akkumulátor feszültsége 9-16 V legyen.
B2645 Környezeti fényérzékelő áramkör küszöbérték alatt
Ez a hibakód akkor kerül beállításra, ha a BCM alacsony feszültséget észlel a környezeti fényérzékelő jeláramkörén.
B2645 Környezeti fényérzékelő áramkör a küszöbérték felett
Ez a hibakód akkor kerül beállításra, ha a BCM 10 V-nál nagyobb feszültséget észlel a környezeti fényérzékelő jeláramkörén.
Ha a B2645 hibakód jelen van, az ALC rendszer automatikusan bekapcsol.
- A hibakód okát kijavították.
- A kiolvasó eszköz parancsot adtak ki a hibakódok törlésére.
- A naplóban szereplő hibakód 100 egymást követő hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
- Kapcsolja le a gyújtást, válassza le a környezeti fényérzékelőt.
- Kapcsolja be a gyújtást, figyelje meg a paramétert "Környezeti fényérzékelő" a leolvasó eszköz BCM adatlistájában.
- Ha a leolvasó eszköz paramétere 7 V-nál kisebb, hárítsa el és javítsa ki a szakadást, nagy ellenállást vagy testzárlatot a környezeti fényérzékelő jeláramkörében, vagy cserélje ki a környezeti fényérzékelőt.
- Ha a leolvasó eszköz paramétere nagyobb, mint 10,5 V, keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot a környezeti fényérzékelő jeláramkörében.
- Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- A környezeti fényérzékelő cseréje
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
testvezérlő (BCM) vezérli a BTSI mágnesszelepet úgy, hogy akkumulátorfeszültséget kapcsol a BTSI mágnesszelepre. A BCM önszabályozó kimeneti meghajtót használ a BTSI mágnesszelep feszültségének szabályozására. Az önszabályozó kimeneti meghajtó szabályozza a feszültséget és az áramot a vezérelt áramkörben.
- A gyújtáskapcsoló ON állásban van.
- A fékpedál le van nyomva.
- Sebességváltó PARK állásban.
A BCM kimeneti meghajtó szakadást vagy rövidzárlatot észlel a kimeneti vezérlő áramkörben.
A BCM letiltja a vezérlőkimenetet a következő gyújtási ciklusig.
- Az aktuális B2705 DTC törlődik, amikor a hiba megszűnik, és a gyújtást ki- és bekapcsolják.
- A naplóban szereplő összes BCM hibakód törlődik 100 gyújtási ciklus után, és 100 gyújtási ciklusra nem generálnak aktuális hibakódot.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e DTC társítva a fékpedál helyzetérzékelőjéhez és/vagy a sebességváltó belső üzemmódkapcsolójához a kiolvasó műszerrel (IMS), ami megakadályozhatja, hogy a BCM akkumulátorfeszültséget adjon a BTSI mágnesszelepre.
- Ha az automatikus sebességváltó reteszelő vezérlő áramköre rövidre van zárva az akkumulátor pozitív feszültségével, a BTSI mágnesszelep nem fog működni. A padlóra szerelt váltókarral felszerelt járművek PARK állásból kapcsolnak át a fékpedál lenyomása nélkül. A kormányoszlop sebességváltóval felszerelt járműveken a váltókart PARK állásban kell rögzíteni.
- Végezze el az ellenőrzéseket a vezetékek és a csatlakozók megrázásával. Így gyakran előfordulhatnak időszakos hibák.
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
- Hallgassa meg a kattanást, amikor a BTSI mágnesszelep bevillan. Adjon ki egy parancsot a be- és kikapcsoláshoz. Szükség esetén ismételje meg a parancsokat.
- Ez a lépés teszteli az akkumulátor feszültségét a BTSI mágnesszelep vezérlő áramkörében.
- Ezen a ponton a BTSI mágnesszelep vezérlőáramkör szakadást vagy testzárlatot vizsgál.
- Ez a lépés a BTSI mágnesszelep megszakadt testáramkörét teszteli.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
A BTSI mágnesszelep a parancsoknak megfelelően be- és kikapcsol?
|
-
|
Ellenőrizze az időszakos hibákat és a laza csatlakozókat.
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
2 |
Az ellenőrző lámpa a parancsoknak megfelelően kigyullad és kialszik?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Tesztelje a BTSI mágnesszelep vezérlő áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy testzárlat.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
4 |
Tesztelje a BTSI mágnesszelep testáramkörét szakadásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze a BTSI mágnesszelep kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozás a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
7 |
Cserélje ki a BTSI mágnesszelepet.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
8 |
Fontos: Kövesse a BCM-vezérlő beállítási eljárásait. Cserélje ki a BCM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
9 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák az 1. lépéssel
|
A rendszer OK
|
A kipörgésgátló áramkör testzárlatos
Az EBCM figyeli és értékeli a hidraulikus modulátor nyomásérzékelőjének kimenetét, hogy meghatározza az egyes kerekekre kifejtett fékfolyadék nyomását. Ily módon az EBCM meg tudja határozni azt a sebességet, amelynél a fékpedál erőt kifejti.
Az EBCM önteszt inicializálási sorozatával együtt működik.
Ha az EBCM hibát észlel a hidraulikus modulátor nyomásérzékelő feszültségkimenetében.
- Az EBCM letiltja az ABS-TCS/ESP rendszereket a gyújtási ciklus alatt.
- A következő figyelmeztető jelzések közül egy vagy több világíthat:
- ABS-TCS figyelmeztető lámpa,
- Figyelmeztető jelzés ABS-TCS,
- ESP figyelmeztető jelzés,
- Fékhiba jelző és/vagy
- Figyelmeztető jelzés.
A következő számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelölik.
- Annak megerősítése, hogy a hibakódot okozó hiba jelenleg fennáll.
- Az ECBM vezérlő belső áramkörei integritásának megerősítése. Az ECBM-en belüli belső hiba okozhatja ennek a DTC-nek a rögzítését.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
A diagnosztikai rendszer ellenőrzése befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Nyissa meg a Sémaellenőrzés diagnosztizálása című részt ebben a részben.
|
2 |
A C0131 diagnosztikai hibakód be van-e állítva (B2745) ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
3 |
A C0550 vagy C0551 hibakódok is be vannak állítva?
|
-
|
Lásd ebben a részben a C0550 és C0551 hibakódokat.
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Megtalálták és kijavították a probléma okát?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze, hogy az EBCM kábelcsatlakozójában nincsenek-e laza csatlakozások.
Megtalálták és kijavították a probléma okát?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Cserélje ki a hidraulikus modulátort. Cm. "Fékmodulátor szerelvény" ebben a részben.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
-
|
7 |
A C0131 diagnosztikai hibakód be van-e állítva (B2745) ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
8 |
A leolvasó eszközön válassza ki a DTC megjelenítési funkciót.
A kiolvasó műszer megjelenít valamilyen hibakódot?
|
-
|
Lépjen a megfelelő DTC táblázathoz.
|
A rendszer OK
|
DTC B2750: Kürt relé tekercs áramköre - rövidzárlat az akkumulátor feszültségéhez
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Kürt relé vezérlés
|
1
|
2
|
B2750
|
-
|
Hangvezérlés
|
2
|
2
|
2
|
-
|
Földi kürt
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Kürt kapcsoló földelés
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
testvezérlő (BCM) működteti a kürt relét a kürt relé tekercs vezérlő áramkörének földelésével a relé feszültség alá helyezéséhez. Amikor a kürtrelé feszültséget kapcsolnak, a relé érintkezői bezáródnak, és a kürtbiztosítékon és a kürtvezérlő áramkörön keresztül feszültséget adnak a kürtre.
A DTC csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
A BCM körülbelül 125 ezredmásodpercig rövidzárlatot észlel a kürt relé vezérlő áramkörében.
A BCM letiltja a kürt relé vezérlőkimenetét a következő gyújtási ciklusig.
- A hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- Az aktuális hibakód a kilépési kérelem törlésekor kerül naplózásra.
- A naplóban szereplő hibakód 50 egymást követő hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
Bekapcsolt gyújtás mellett egy leolvasó eszközzel utasítsa a kürt vezérlőkimenetét a kürt reléjén, figyelve a relé kattanását és kikapcsolását.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékdobozáról.
- Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 22. kapcsa és az akkumulátorfeszültség közé.
- Használja a leolvasó eszközt a kürt be- és kikapcsolásához. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
- Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlőáramkörben vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha az összes áramkör tesztje normális, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Csomótömb csere
- Vezérlő információ a karosszéria-vezérlő cseréjéhez és programozásához
DTC B2924: 3. lopásgátló érzékelő jeláramkör (lejtő stb.)
A lopásgátló funkció lopás elleni védelmet nyújt riasztó megszólaltatásával és a fényszórók és a parkolólámpák villogásával, ha illetéktelen behatolást kísérelnek meg a járműben, vagy betörést észlelnek.
A dőlésérzékelő érzékeli a parkoló jármű szöghelyzetének változását. Ha egy bizonyos szög változása néhány másodpercre meghaladja a beállított értéket, a lopásgátló rendszer riasztást ad. Az érzékelő automatikusan kalibrálódik a jármű minden leállításakor, így a meredek lejtőn történő parkolás nem okoz téves riasztást.
- A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
- A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.
Ez a hibakód akkor kerül beállításra, ha a BCM szakadást vagy rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséggel vagy testtel a dőlésérzékelő áramkörében.
Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Kigyullad az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
3 |
DMM segítségével mérje meg a feszültséget a dőlésérzékelő jeláramkörén a dőlésérzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
A mért feszültség egyenlő az akkumulátor feszültségével?
|
9-16 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
4 |
Tesztelje a dőlésérzékelő tápáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel, testzárlat vagy szakadás.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
5 |
Tesztelje a dőlésérzékelő jeláramkörét, nincs-e benne szakadás vagy testzárlat.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás a dőlésérzékelő kábelköteg csatlakozójában.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
7 |
Javítsa meg a dőlésérzékelő akkumulátor pozitív tápfeszültség áramkörét.
Az okot megszüntették?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
8 |
Cserélje ki a dőlésérzékelőt.
Az okot megszüntették?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
9 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
A rendszer OK
|
10 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
DTC B3089: 1. lopásgátló érzékelő jeláramkör (agyrázkódás, behatolás stb.)
A lopásgátló funkció lopás elleni védelmet nyújt riasztó megszólaltatásával és a fényszórók és a parkolólámpák villogásával, ha illetéktelen behatolást kísérelnek meg a járműben, vagy betörést észlelnek.
Amikor a lopásgátló rendszer (CTD) készen áll, és a behatolásérzékelő bekapcsol, a BCM bekapcsolást megerősítő jelet kap a behatolásérzékelőtől.
- A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
- A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.
Ez a hibakód akkor kerül beállításra, ha a BCM szakadást vagy rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséggel vagy testtel a behatolásérzékelő áramkörében.
Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Kigyullad az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
3 |
DMM segítségével mérje meg a feszültséget a behatolásérzékelő jeláramkörén a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
A mért feszültség egyenlő az akkumulátor feszültségével?
|
9-16 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
4 |
Tesztelje a behatolásérzékelő tápáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel, testzárlat vagy szakadás.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze a hibás dőlésérzékelő jeláramkörét, nincs-e benne szakadás vagy testzárlat.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozójában.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
7 |
Javítsa meg az akkumulátor pozitív feszültség tápáramkörét a behatolásérzékelőhöz.
Az okot megszüntették?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
8 |
Cserélje ki a behatolásérzékelőt.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
9 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
A rendszer OK
|
10 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
DTC B3130: Minden ajtó nyitási áramkör
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Utasoldali ajtó kioldó relé vezérlése
|
B3130
|
1
|
1
|
-
|
|
Amikor az ajtózár kapcsoló UNLOCK állásban van, a kapcsolón keresztül földelés történik a karosszériavezérlőn (BCM). A BCM ezután az ajtó nyitási relé vezérlőáramkörén keresztül testet lát el a műszerfal biztosítékdobozában lévő nyitórelé tekercsével. A relé aktiválódik, és feszültséget lát el az összes ajtózár-szerelvény számára.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A BCM feszültségjelet kap az utasoldali ajtó nyitási relé vezérlő áramkörétől.
A BCM nem próbálja kinyitni az ajtókat.
A BCM eltávolítja ezt a DTC-t az aktuális DTC-ből, amikor a rendszerben kijavítják a hibát.
Bekapcsolt gyújtás mellett állítsa az ajtózár kapcsolóját UNLOCK állásba. Minden ajtónak nyitva kell lennie.
- Válassza le a műszerfal biztosítékdobozának J2 csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
- Ha a hibakód nem áll vissza, cserélje ki a műszerfal biztosítékblokkját.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az ajtó teljesítményreléjének vezérlőáramkörében.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, hangolásához és programozásához
- Műszerfali biztosítékblokk csere
DTC B3135: Zárólánc minden ajtóhoz
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Ajtózár relé vezérlés
|
B3135
|
1
|
1
|
-
|
|
Amikor az ajtózár kapcsoló LOCK állásban van, a kapcsolón keresztül földelés történik a karosszériavezérlőn (BCM). A BCM ezután feszültség alá helyezi az ajtózár relé vezérlő áramkörét a műszerfal biztosítékdobozában lévő zárrelé tekercsére. A relé aktiválódik, és feszültséget lát el az összes ajtózár-szerelvény számára.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A BCM földelést kap az ajtózár relé vezérlő áramkörétől.
A BCM nem próbálja bezárni az ajtókat.
A BCM eltávolítja ezt a DTC-t az aktuális DTC-ből, amikor a rendszerben kijavítják a hibát.
Bekapcsolt gyújtás mellett állítsa az ajtózár kapcsolóját LOCK állásba. Minden ajtót be kell zárni.
- Kapcsolják le a műszerfal biztosítékdobozában található reteszelő relét. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
- Ha nincs beállítva hibakód, cserélje ki a relét.
- Válassza le a műszerfal biztosítékdobozának J2 csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
- Ha a hibakód nem áll vissza, cserélje ki a műszerfal biztosítékblokkját.
- Tesztelje az ajtózár relé vezérlő áramkörét testzárlatra.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, hangolásához és programozásához
- Műszerfali biztosítékblokk csere
DTC B3265: Csomagtartó/csomagtérajtó/tolóablak kioldó kimeneti áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Emelő ablak kioldó kapcsoló jele
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Emelő üvegretesz kioldó jel
|
B3265
|
1
|
1
|
-
|
Emelje fel az ablakkioldó vezérlőt
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Emelőablak kioldó kapcsoló földelés
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Emelje fel az ablakkioldó súlyt
|
-
|
1
|
-
|
-
|
|
A csomagtérajtó kapcsolója a karosszériavezérlő bemenete (BCM). A BCM akkumulátorfeszültséget lát el a jeláramkörben, és a nyitókapcsoló megnyomásakor a jeláramkör feszültsége leesik. A BCM vezérli a csomagtérajtó kioldását a hátsó ablaktörlő motor vezérlőjén keresztül. Amikor jel érkezik a nyitókapcsolótól, a BCM akkumulátorfeszültséget ad az emelőüveg retesz kioldó jeláramkörére. A hátsó ablaktörlő motorvezérlő feszültséggel látja el a kioldó működtetőt az emelőüveg nyitóműködtető vezérlőáramkörén keresztül.
- A rendszer feszültségének 9-18 V-nak kell lennie.
- Kísérlet történik az emelőablak kinyitására.
Az emelőüveg retesz kioldó jeláramköre testzárlatos.
A BCM letiltja a csomagtérajtó-retesz kioldó jeláramkör kimenetét a következő gyújtási ciklusig.
- A DTC csak addig érvényes, amíg a csomagtérajtó parancs aktív.
- A naplóban szereplő hibakód 50 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
- Válassza le a BCM csatlakozót J3.
- Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít-e, amikor az akkumulátor feszültségáramköre és a kábelköteg-csatlakozónál lévő emelőüveg retesz kioldó jeláramkör kapcsa közé csatlakozik.
- Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörben. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hátsó ablaktörlő motor vezérlőjét.
- Ha a csomagtérajtó retesz kioldó jeláramköre rendben van, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
DTC B3445: Féklámpa áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A fékpedál lenyomásakor jelet küld a BCM. A BCM ezután feszültséget ad a féklámpa tápáramkörére.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Féklámpa tápfeszültség
|
B3445
|
B3445
|
B3445
|
-
|
A gyújtás be van kapcsolva. Parancsolni kell a féklámpának a bekapcsolását.
A BCM feszültségzárlatot, testzárlatot vagy szakadást észlel a féklámpa tápáramkörén, amikor a féklámpa parancsot kap.
A féklámpák nem működnek.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
Kapcsolja be a gyújtást, nyomja meg a fékpedált. A féklámpáknak világítaniuk kell.
- Válassza le a féklámpákat, és minden féklámpa-egységet külön-külön teszteljen, hogy nincs-e belső rövidzárlat az összes kivezetés között.
- Ha rövidzárlatot talál a kapcsok között, cserélje ki a féklámpa foglalatát vagy a féktáblát.
- Ellenőrizze a féklámpa tápáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel, testzárlattal, szakadás vagy nagy ellenállás.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- A hátsó izzó cseréje
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
DTC B3622: A kormánykerék vezérlő jeláramköre
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
testvezérlő (BCM) szabályozza a jeláramkör feszültségét. Ha a feszültség túl magas, a rendszer egyes részei megsérülhetnek. Ha túlfeszültséget észlel, a BCM figyelmen kívül hagyja a kapcsoló parancsokat.
Gyújtás ON állásban.
A BCM 18,5 V feletti feszültséget észlel 100 ms-ig.
A BCM figyelmen kívül hagyja a switch parancsot.
- A hibakód beállítási feltétele kijavításra került, és a hibakód törlődik egy leolvasó műszerrel.
- A BCM automatikusan törli a hibakódot a naplóban, ha az aktuális DTC-t nem észleli 100 egymást követő gyújtási cikluson belül.
DTC B370C: Esőérzékelő intenzitásjelző áramkör
Az esőérzékelő figyeli a nedvesség felhalmozódását a szélvédőn, és az ablaktörlő/ablakmosó állapotbemenet alapján utasítja a szélvédőt, hogy tisztítsa meg a szélvédőt a BCM felé. Az ablaktörlő/mosó kapcsoló késleltetési pozíciói lehetővé teszik az automatikus esőérzékelő üzemmódok beállítását. Lehetővé teszik továbbá a nedvesség felhalmozódására való érzékenység beállítását az ablaktörlő motor működési ciklusának elindításához szükséges jel előtti késleltetési idő függvényében.
Segédfeszültséget kap az esőérzékelő. Amikor a gyújtáskulcs futási vagy segédállásban van, a BCM ablaktörlő/mosó állapotjelet küld az esőérzékelőnek az esőérzékelő jeláramkörén keresztül 1. Ha törlési ciklusra van szükség, az esőérzékelő jelet küld a BCM-nek a 2. jeláramkörön, hogy jelezze az ablaktörlő működését.
- Ez a hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
A BCM rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséghez, testzárlatot vagy szakadást az esőérzékelő 2. jeláramkörében.
Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Lépjen a Járműdiagnosztikai rendszer ellenőrzése részhez
|
2 |
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Tesztelje az esőérzékelő testáramkörét szakadásra vagy feszültségzárlatra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
9-16 V
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Ellenőrizze az esőérzékelő 2. jeláramkörét, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás az esőérzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Cserélje ki az esőérzékelőt.
Az okot megszüntették?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
-
|
7 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
A rendszer OK
|
8 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
DTC B370D: Esőérzékelő üzemmód vezérlő áramkör
Az esőérzékelő figyeli a nedvesség felhalmozódását a szélvédőn, és az ablaktörlő/ablakmosó állapotbemenet alapján utasítja a szélvédőt, hogy tisztítsa meg a szélvédőt a BCM felé. Az ablaktörlő/mosó kapcsoló késleltetési pozíciói lehetővé teszik az automatikus esőérzékelő üzemmódok beállítását. Lehetővé teszik továbbá a nedvesség felhalmozódására való érzékenység beállítását az ablaktörlő motor működési ciklusának elindításához szükséges jel előtti késleltetési idő függvényében.
Segédfeszültséget kap az esőérzékelő. Amikor a gyújtáskulcs futási vagy segédállásban van, a BCM ablaktörlő/mosó állapotjelet küld az esőérzékelőnek az esőérzékelő jeláramkörén keresztül 1. Ha törlési ciklusra van szükség, az esőérzékelő jelet küld a BCM-nek a 2. jeláramkörön, hogy jelezze az ablaktörlő működését.
- Ez a hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
A BCM rövidzárlatot észlel az akkumulátor feszültségével, testzárlattal vagy szakadást az esőérzékelő 1. jeláramkörében.
Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Lépjen a Járműdiagnosztikai rendszer ellenőrzése részhez
|
2 |
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Tesztelje az esőérzékelő testáramkörét szakadásra vagy feszültségzárlatra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
9-16 V
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Tesztelje az esőérzékelő 1. jeláramkörét, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás az esőérzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Cserélje ki az esőérzékelőt.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
-
|
7 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
A rendszer OK
|
8 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
DTC B3715: Első ablaktörlő relé vezérlő áramkör
A diagnosztikai eljárás végrehajtása előtt mindig végezzen diagnosztikai tesztet járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Ablakmosó kapcsoló jel
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Ablaktörlő motor relé tekercs tápfeszültsége
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Ablaktörlő nagy sebességű kapcsoló jele
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Az ablaktörlő alacsony sebességű kapcsoló jele
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Ablaktörlő motor park kapcsoló jel
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Nagy sebességű ablaktörlő motor vezérlés
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Ablaktörlő motor alacsony fordulatszám szabályozása
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Ablaktörlő motor tömege
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Ablaktörlő kapcsoló földelése
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Ablaktörlő nagy sebességű relé vezérlése
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Földtörlő relé
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
testvezérlő (BCM) vezérli az ablaktörlő relé vezérlő áramkörét. A feszültségnek alacsonynak kell lennie, ha az ablaktörlő relé nincs feszültség alatt, és közel kell lennie a rendszerfeszültséghez, amikor a relé feszültség alatt van. Miután a BCM alacsony sebességű, szakaszos törlést kapott, vagy "szitálás", a vezérlő úgy reagál, hogy akkumulátorfeszültséget kapcsol az ablaktörlő relé vezérlőáramkörén keresztül a relé tekercsére, feszültség alá helyezve az ablaktörlő relét. Az ablaktörlő relé tekercsének földelése folyamatosan történik a GX401 csatlakozóról.
Ez a hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
Ha a BCM testzárlatot észlel az ablaktörlő relé vezérlő áramkörében.
A BCM nem aktiválja a kimenetet.
- Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
- A naplóban szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékdobozáról.
- Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 25. kapcsa és a test közé.
- Használja a leolvasó eszközt az ablaktörlő relé be- és kikapcsolásához. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
- Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha a tesztlámpa soha nem világít, ellenőrizze a vezérlőáramkört testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha az összes áramkör tesztje normális, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Motor biztosítékblokk csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B3794: Sebességtartó funkciót kérő áramkör
A jármű hibakódjai a következő tünetekkel rendelkeznek. További információ a tünetekről.
DTC leírások
|
Rossz jelzés
|
elakadt hajtás
|
A sebességtartó automatika kapcsolója a karosszériavezérlő bemenete (BCM). A BCM figyeli a SET/COAST sebességszabályozó kapcsoló jeláramköreit (BEÁLLÍTÁS/SZÁMLÁLÓ) és FOLYTATÁS/GYORSÍTÁS (VISSZAÁLLÍTÁS/GYORSÍTÁS) annak meghatározása érdekében, hogy a vezetőnek mikor kell végrehajtania valamelyik rendszerfunkciót. A BCM speciális feszültségjelet észlel a SET/COAST sebességtartó automatika kapcsoló áramkörén (BEÁLLÍTÁS/SZÁMLÁLÓ) és FOLYTATÁS/GYORSÍTÁS (VISSZAÁLLÍTÁS/GYORSÍTÁS), amikor a vezető működteti a kapcsolót.
- A fordulatszám-stabilizátor kapcsolója bekapcsolt állásban van.
- A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
- A BCM hibás feszültségjelet észlel a kapcsoló jeláramkörökön "+ RES" És "- SET" sebességszabályozó rendszerek.
- A leírt feltétel 0,5 másodpercig érvényes.
- A BCM tárolja a DTC információkat a memóriában, ha a diagnosztikai futtatás hiba észlelésével ér véget.
- Hibajelző lámpa (MIL) nem ég.
- A sebességtartó rendszer le van tiltva.
- A hibakód a hiba elhárítása után átkerül a naplóba.
- A naplóban szereplő hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
Ha időszakos hibát talál, lásd a részt "Időszakos hibák és rossz érintkezés ellenőrzése a csatlakozókban".
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Paraméter "Automatikus sebesség karbantartási rendszer kapcsoló" hibát mutat?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
3 |
Paraméter "Automatikus sebesség karbantartási rendszer kapcsoló" hibát mutat?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
4 |
Paraméter "Automatikus sebesség karbantartási rendszer kapcsoló" hibát mutat?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Paraméter "Automatikus sebesség karbantartási rendszer kapcsoló" hibát mutat?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Paraméter "Automatikus sebesség karbantartási rendszer kapcsoló" hibát mutat?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
Lépjen a Diagnosztikai tippek oldalra
|
7 |
Fontos: A sebességtartó automatika kapcsolójának ON állásban kell lennie ahhoz, hogy a multiméter helyesen jelenítse meg a kapcsoló ellenállásértékeit "SET/COAST".
A tempomat funkció kapcsoló ellenállásértékei a megadott tartományokon belül vannak mérve?
|
Ki = szakadt áramkör
Be = 7,8 kΩ - 8,6 kΩ
Folytatás = 2,7 kΩ - 3,0 kΩ
Beállítás = 1,2 kΩ - 1,3 kΩ
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
8 |
Ellenőrizze a feszültség áramkört "gyújtás 1" a fokozott ellenállás érdekében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
9 |
Ellenőrizze a kapcsoló jeláramköreit "SET/COAST" És "RESUME/ACCELERATE" sebességtartó automatika rendszerek a tápfeszültség rövidzárlatára.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
10 |
Ellenőrizze a kapcsoló jeláramköreit "SET/COAST" És "RESUME/ACCELERATE" sebességtartó automatika a fokozott ellenállás érdekében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 12. lépéssel
|
11 |
Ellenőrizze a Multi-ASM kapcsolót, hogy nincs-e rossz érintkezés.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
12 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozás a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
13 |
Cserélje ki a tempomat kapcsolót.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
14 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
15 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B3812: Lopásgátló érzékelő földelő áramkör
A lopásgátló funkció lopás elleni védelmet nyújt riasztó megszólaltatásával és a fényszórók és a parkolólámpák villogásával, ha illetéktelen behatolást kísérelnek meg a járműben, vagy betörést észlelnek.
- A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
- A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.
Ez a diagnosztikai hibakód akkor kerül beállításra, ha a BCM szakadást vagy rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséggel vagy a testtel a lopásgátló érzékelő testáramkörén.
Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozójában.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza vagy laza csatlakozás a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozójánál.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
9-16 V
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Cserélje ki a behatolásérzékelőt.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
-
|
6 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
A rendszer OK
|
7 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
DTC B3873: Első alátét relé áramkör
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Ablakmosó kapcsoló jel
|
2
|
1
|
3
|
-
|
Szélvédőmosó szivattyú vezérlés
|
1
|
1
|
2
|
-
|
Ablakmosó relé vezérlés
|
2
|
1
|
B3873
|
-
|
Szélvédőmosó szivattyú súlya
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Ablaktörlő kapcsoló földelése
|
-
|
3
|
-
|
-
|
|
A szélvédőmosó funkciót a karosszériavezérlő vezérli (BCM). A mosógép kapcsolójának megnyomásakor a kapcsoló érintkezőin és a jeláramkörön keresztül testelés történik a BCM-hez, jelezve a mosási kérést. A BCM ezután a vezérlőáramkörön keresztül testet ad a szélvédőmosó szivattyú relé tekercsére, feszültség alá helyezve a relét. Amikor a relé feszültség alatt van, az EF2 és EF3 biztosítékok akkumulátorfeszültsége a relé kapcsoló érintkezőin és a vezérlő áramkörön keresztül jut a szélvédőmosó folyadék szivattyújához.
Ez a hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
Ez a hibakód beállítódik, ha a BCM rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséghez az ablaktörlő nagy sebességű relé vezérlő áramkörében.
A BCM nem aktiválja a kimenetet.
- Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
- A naplóban szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a műszerfal biztosítékdobozáról.
- Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 43. kapcsa és az akkumulátorfeszültség közé.
- Használja a kiolvasó eszközt az ablaktörlő/mosó motor be- és kikapcsolására. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
- Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlőáramkörben vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha az összes áramkör tesztje normális, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Csomótömb csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
DTC B3875: Ablaktörlő nagy sebességű relé áramkör
Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig meg kell tennie járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Ablakmosó kapcsoló jel
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Ablaktörlő motor relé tekercs tápfeszültsége
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Ablaktörlő nagy sebességű kapcsoló jele
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Az ablaktörlő alacsony sebességű kapcsoló jele
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Ablaktörlő motor park kapcsoló jel
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Nagy sebességű ablaktörlő motor vezérlés
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Ablaktörlő motor alacsony fordulatszám szabályozása
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Ablaktörlő motor tömege
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Ablaktörlő kapcsoló földelése
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Ablaktörlő nagy sebességű relé vezérlése
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Földtörlő relé
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
testvezérlő (BCM) csak akkor vezérli a nagy ablaktörlő-sebesség relé vezérlő áramkörét, ha a nagy sebességű ablaktörlő üzemmód be van kapcsolva. Ha nagy ablaktörlő-sebesség parancsot adnak ki, a BCM úgy reagál, hogy földeli a nagy ablaktörlő relé vezérlőáramkörét a relé tekercsére, feszültség alá helyezve a nagy ablaktörlő sebességű relét.
Ez a hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.
Ez a hibakód beállítódik, ha a BCM rövidzárlatot észlel az akkumulátorfeszültséghez az ablaktörlő nagy sebességű relé vezérlő áramkörében.
A BCM nem aktiválja a kimenetet.
- Az aktuális DTC bekerül a naplóba, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát eltávolítják.
- A naplóban szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékdobozáról.
- Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 21. kapcsa és az akkumulátorfeszültség közé.
- Használja a leolvasó eszközt az ablaktörlő nagy sebességű reléjének be- és kikapcsolásához. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
- Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlőáramkörben vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
- Ha az összes áramkör tesztje normális, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.
Fontos: Minden diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Motor biztosítékblokk csere
- A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához
Ez a diagnosztikai eljárás a következő hibakódokat támogatja:
DTC B3922 Első ablaktörlő funkcióválasztó áramkör
testvezérlő (BCM) figyeli az ablaktörlő alacsony sebességű kapcsoló jeláramkörét. Amikor az ablaktörlő kapcsoló alacsony sebességű állásban van, az akkumulátor feszültsége a kapcsoló érintkezőin, az ellenállásokon és az alacsony sebességű kapcsoló jeláramkörén keresztül jut a BCM-hez. A BCM ezután pozitív akkumulátorfeszültséget kapcsol az ablaktörlő relé vezérlőáramkörére, ami működésbe hozza azt. Ebben az esetben az akkumulátor feszültségét a WRP biztosíték a relé kapcsolóérintkezőin keresztül táplálja az ablaktörlő motorhoz.
- A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
- A gyújtási feszültség 9 és 16 V között van.
A BCM testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel az ablaktörlő kis sebességű kapcsoló jeláramkörén.
- A BCM nem aktiválja az alacsony fordulatszámú kimenetet.
- Az ablaktörlők csak nagy sebességű üzemmódban működnek.
- Ez a hibakód törlődik, ha a probléma okát kijavítják.
- Az előzmény-DTC 50 egymást követő gyújtási ciklus után hiba nélkül törlődik.
Végezzen szemrevételezéses ellenőrzést az összes kapcsolódó alkatrész szétkapcsolt csatlakozóira vagy gyenge érintkezésére.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
Az ablaktörlők megfelelően működnek?
|
-
|
Ellenőrizze az időszakos hibákat és a meglazult csatlakozókat
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
3 |
A paraméter mutatja "Ablaktörlő kapcsoló" állapot KI (kikapcsolt)?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Tesztelje az alacsony sebességű ablaktörlő kapcsoló jeláramkörét a következőkre:
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
5 |
Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozót a szélvédőmosó/törlő kapcsolónál, hogy nincsenek-e laza csatlakozások.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozás a karosszéria-vezérlő kábelköteg-csatlakozójában (BCM).
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
7 |
Cserélje ki az ablaktörlő kapcsolót. Cm. "A többfunkciós irányjelző kapcsoló cseréje".
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
8 |
Cserélje ki a BCM-et. A csere- és programozási eljárásokat a vezérlő kézikönyvében találja.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
9 |
Törölje a hibakódokat a kiolvasó eszközzel.
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC B3933: A/C párologtató hőmérséklet-érzékelő áramköre (A/C) - küszöbérték feletti feszültség
Fűtés, szellőzés és légkondicionáló rendszer vezérlő (HVAC) figyeli az elpárologtató hőmérsékletét egy párologtató hőmérséklet-érzékelő segítségével. Ha a levegő hideg, az érzékelő ellenállása és jelfeszültsége magas. Ha a levegő meleg, az érzékelő ellenállása és a jelfeszültség alacsony.
- A gyújtás be van kapcsolva.
A HVAC vezérlő azt észleli, hogy az elpárologtató hőmérséklet érzékelő jeláramkör feszültsége 0,09 V alatt van (5 számít) vagy 4,90 V felett (250 számít).
- A szegmens világít a HVAC vezérlőn "A/C OFF" ("klíma kikapcsolva").
- A légkondicionáló kompresszora kikapcsol.
- A hibakód naplózásra kerül, ha a HVAC vezérlő nem észlel hibát.
- A naplóban szereplő hibakód 50 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
- Ez a lépés az áramkör megfelelő működését teszteli a felső feszültségtartományban.
- Ez a lépés teszteli az áramkör megfelelő működését az alsó feszültségtartományban. Ha az áthidaló biztosíték kiolvad a teszt során, akkor rövidzárlat van a jeláramkörben.
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés
|
2 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a paraméter "Az elpárologtató hőmérséklete" a megadott tartományban van?
|
0,09 - 4,90 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
3 |
Ellenőrizze a csatlakozást a klímavezérlő panelen, és szükség esetén cserélje ki a vezetékeket.
A javítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Paraméter "Az elpárologtató hőmérséklete" a megadott érték felett?
|
4,09 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
5 |
Paraméter "Az elpárologtató hőmérséklete" a megadott érték alatt?
|
0,09 V
|
Folytassák a 10. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő jeláramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
7 |
Tesztelje az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét a következők egyikére:
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
8 |
Tesztelje az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő alacsony referencia áramkörét a következők egyikére:
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
9 |
Tesztelje a következő jeláramköröket feszültségzárlatra:
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
10 |
Ellenőrizze az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincsenek-e laza csatlakozások.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 12. lépéssel
|
11 |
Ellenőrizze a kábelköteg csatlakozóját a HVAC vezérlőnél (HVAC) kapcsolattartási jogsértések miatt.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
12 |
Cserélje ki az elpárologtató hőmérséklet-érzékelőjét. Cm. 7B. szakasz, A fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszer kézi vezérlése.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
13 |
Cserélje ki a HVAC vezérlőt. A csere, beállítás és programozási eljárásokról lásd 7B szakasz, "A fűtés, szellőztetés és légkondicionáló rendszer kézi vezérlése».
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
14 |
Törölték a DTC-t?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
DTC P0826: Fel és le sebességváltó lánc
A BCM vezérli a TUTD kapcsolókat (fel/le váltó lapátok), az utastérben található, amellyel a vezető manuálisan vezérelheti az automata sebességváltó sebességváltását. A következő két típusú TUTD rendszer támogatott.
Vezetői váltóvezérlés. Amikor ez a funkció aktiválva van, a sebességváltó az aktuális sebességfokozatban reteszelődik, és a TUTD kapcsolók segítségével felfelé vagy lefelé kapcsolási parancsokat adnak ki.
Elektronikus tartományválasztás. Amikor ez a funkció aktiválva van, a TUTD kapcsolók segítségével állíthatja be a sebességváltó maximális sebességét, de szükség esetén automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsol.
A BCM figyeli a TUTD kapcsolót, hogy engedélyezze és letiltja a vezetői váltásvezérlést vagy az elektronikus tartományválasztó funkciót, a kiválasztott kalibrációtól függően. Ezen elemek állapota nagy sebességű helyi hálózaton keresztül jut el az erőművi rendszerhez.
A BCM figyeli a kapcsolók állapotát, és nagy sebességű LAN-on keresztül közli állapotukat az erőműrendszerrel.
A BCM diagnosztikai algoritmusok segítségével figyeli a TUTD kapcsolók állapotát szakadt áramkörökre, feszültség- vagy testzárlatra vagy elakadásra. Ha a BCM bármilyen hibát észlel a TUTD váltó mechanizmusában, automatikusan letiltja a vezetői váltásvezérlő funkciót vagy az elektronikus tartományválasztó funkciót.
A BCM érzékeli a szakadt áramköröket, az akkumulátorfeszültséggel vagy a testtel való rövidzárlatot, valamint az elakadt kapcsolókat.
A váltóvezérlés tilos.
Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- Kábelköteg a fel/le kapcsoló és a BCM között
- Fel/le kapcsoló
- BCM
Sebességváltó kar helyzete
|
kimeneti tű (6)
|
D
|
-0,3... 0,3 V
|
m
|
0,68... 0,78 V
|
M+
|
2,18... 2,55 V
|
M-
|
1,11... 1,30 V
|
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Javítsa meg a csatlakozó ideiglenes meglazult érintkezőjét.
|
2 |
Megjelenik a P0826 hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Javítsa meg a csatlakozó ideiglenes meglazult érintkezőjét.
|
3 |
Tesztelje a 12 V-os referencia áramkört testzárlatra vagy szakadásra a fel/le kapcsoló és a BCM között.
Hibát találtak?
|
-
|
Javítsa meg a testzárlatot vagy az áramkör szakadását.
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
4 |
Tesztelje a jeláramkört, nincs-e benne szakadás, feszültségzárlat, testzárlat a fel/le kapcsoló és a BCM között.
Hibát találtak?
|
-
|
Javítsa meg a szakadást, feszültségzárlatot vagy testelést a jeláramkörben.
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
5 |
Vizsgálja meg, hogy nincs-e szakadás, feszültségzárlat vagy testelés az áramkörben a fel/le kapcsoló és a test között.
Problémát találtak?
|
-
|
Javítsa meg a szakadást, feszültségzárlatot vagy testelést az áramkörben.
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
6 |
Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a feszültséget a fel/le kapcsoló kimeneti terminálján a váltókar mozgatásával. Lásd a diagnosztikai irányelveket.
A mért érték megegyezik a megadott értékkel?
|
-
|
Cserélje ki a BCM-et.
|
Cserélje ki a váltókar egységet.
|
DTC U0073: A vezérlő kommunikációs busza nem működik
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
A GMLAN High Speed Serial Linkek nagy sebességű soros adatbuszok, amelyeket a vezérlők közötti kommunikációhoz használnak. A tipikus adatsebességeknek elég magasnak kell lenniük ahhoz, hogy biztosítsák a valós idejű működéshez szükséges válaszidőt. Ezenkívül a nagy sebességű GMLAN soros kapcsolatok közvetlenül a diagnosztikai aljzathoz csatlakoznak (DLC).
- A vezérlők tápfeszültsége a normál működési tartományon belül van.
- A jármű teljesítmény üzemmódja soros kommunikációt igényel.
A DTC-t előállító vezérlő több mint 3 alkalommal kísérelt meg kommunikálni GMLAN vonalakon keresztül.
- A vezérlő leállítja az összes parancs továbbítását.
- A vezérlő szabványos értékeket használ minden soros kommunikációs vonalon fogadott paraméterhez.
- A vezérlő letiltja az összes többi hibakód beállítását.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Az időszakos meghibásodás oka lehet a nagy sebességű GMLAN-kapcsolatok rövidzárlata.
- Ez a hibakód nem fogadható az aktuális állapottal. Tünetdiagnosztika folyamatban "A leolvasó eszköz nem kommunikál nagy sebességű GMLAN-on lévő eszközzel".
- A nagy sebességű GMLAN-kapcsolatot használó speciális vezérlők a linklistában vannak felsorolva.
DTC U0100: Megszakadt a kommunikáció a motor/hajtáslánc-vezérlővel (ECM/PCM)
DTC U0101: Megszakadt a kommunikáció a sebességváltó vezérlővel (TCM)
DTC U0155: Megszakadt a kommunikáció a műszercsoport-vezérlővel (IPC)
DTC U0164: Megszakadt a kommunikáció a testvezérlővel (BCM)
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Alacsony sebességű GMLAN soros kapcsolat
|
1
|
U0140 - U0214
|
1
|
-
|
Akkumulátor pozitív feszültségű áramkörök
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Gyújtófeszültség áramkörök
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Vezérlő földelő áramkörök
|
-
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Segéd soros vonal ébresztő áramkör
|
U1814
|
U0100, U0101
|
-
|
-
|
Soros kapcsolat engedélyezése
|
U2099
|
U0121
|
-
|
-
|
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros kapcsolathoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A vezérlők között működési információk és parancsok cseréje zajlik. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kapcsolatokon keresztül az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és emellett bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő a küldő vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros vonal engedélyező és kiegészítő ébresztő áramköreit a soros vonalhoz feszültség ráadásával, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kapcsolat engedélyező áramköre felébreszti a fékvezérlőt (EBCM) buszkommunikációhoz, és egy segéd soros vonal ébresztő áramkör ébreszti fel a motorvezérlőt (ECM) és sebességváltó vezérlő (TCM).
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
Nem érkezett megfigyelt rendszeres üzenet, amely az adóvezérlő elérhetőségét jelezte.
A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- A DTC-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlő nem kommunikál.
- Ha a kommunikáció több vezérlővel megszakad, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz legközelebb esőt (DLC).
- Arról, hogy egy adott vezérlő melyik GMLAN-kapcsolatot – nagy sebességű vagy alacsony sebességű – használja, lásd: "Referencia információk a kommunikációs csatornákról".
- Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de ezen az áramkörön nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a vezérlőkben nincs-e testzárlatos a feszültségkimeneti áramkör.
- Ez a diagnosztika minden olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű soros GMLAN-kapcsolaton keresztül kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
- Használja a fenti DTC-definíciók és diagnosztikai tippek listáját annak meghatározásához, hogy melyik vezérlő nem kommunikációs, és ellenőrizze.
- Gyújtás KI, válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, amely nem kommunikál.
Fontos: Csak a nagy sebességű GMLAN vezérlőknek van soros vonalengedélyező áramköre VAGY kiegészítő soros vonalébresztő áramkör. Tekintse meg a vezérlő diagramokat, hogy meghatározza, mely vezérlők rendelkeznek ezekkel az áramkörökkel. Ha a szabálysértő vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.
- Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros kapcsolat engedélyező áramköre VAGY a soros kapcsolat kiegészítő ébresztő áramköre és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben. Ha nincsenek megszakadt áramkörök, cserélje ki a BCM-et.
- Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az akkumulátor összes pozitív feszültségáramköre és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy világít-e a tesztlámpa az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás kisebb-e, mint 1 ohm.
- Ha nagyobb, mint 1 ohm, javítsa ki a szakadást a testáramkörben.
- A hivatkozáslista segítségével állapítsa meg, hogy a szabálysértő vezérlő alacsony sebességű GMLAN soros kapcsolatot használ-e.
- Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN-t használ, cserélje ki a vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy a kis sebességű GMLAN soros kapcsolat áramkörének ellenállása a hibás vezérlő és a hibakódot kiadó vezérlő között kisebb-e, mint 1 ohm.
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 Ω, ellenőrizze a kis sebességű GMLAN soros összekötő áramkört szakadásra vagy nagy ellenállásra.
- Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt a kommunikációs problémával.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- A vezérlők cseréjével, konfigurálásával és programozásával kapcsolatos információkért lásd: "A vezérlő adatai"
- A GMLAN vezetékek cseréje
DTC U1814: Nagy sebességű soros kapcsolat engedélyező áramkör sebességváltó vezérlővel
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Segéd soros vonal ébresztő áramkör
|
U1814
|
U0100
|
-
|
-
|
A kiegészítő soros vonali ébresztő áramkör egy pozitív feszültségjel, amely felébreszti a motorvezérlőt (ECM) és sebességváltó vezérlő (TCM). A jel kétféleképpen aktiválódik: minden alkalommal, amikor a gyújtáskapcsolót ACC vagy RUN helyzetbe állítják, vagy minden alkalommal, amikor a karosszériavezérlő (BCM) megállapítja, hogy kommunikációs kérés érkezik az erőműtől. Amikor a gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban van, a BCM segédfeszültség áramkörének bemenete belsőleg csatlakozik a soros segédvonali ébresztőáramkör kimenetéhez, és ezek a vezérlők feszültség alatt vannak. A BCM akkor is feszültség alá helyezi a kiegészítő soros ébresztő áramkört, ha hajtáslánc-kommunikációra van szükség, és a gyújtáskapcsoló nincs ACC vagy RUN állásban, például távindításkor.
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
A BCM testzárlatot észlel a kiegészítő ébresztő soros vonal áramkörén.
- A vezérlők a hiányzó paraméterek alapértelmezett értékeit használják a következő gyújtási ciklusig.
- A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- A motor nem indítható.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- A testzárlat több hibakód rögzítését is okozhatja "Kommunikációs hiba" a nagy sebességű GMLAN-kapcsolatra csatlakoztatott vezérlőktől.
- Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le az ECM és a TCM kábelköteg csatlakozóit egyenként. Minden leválasztás után ellenőrizze az aktuális DTC-ket. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell maradnia.
- Ha a DTC naplózva van, cserélje ki azt a vezérlőt, amely a DTC naplózása előtt le volt választva.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg-csatlakozót a BCM-ről.
- Tesztelje a végtelen ellenállást a kiegészítő soros vonal ébresztő áramköre és a test között.
- Ha az ellenállás nem végtelen, javítsa ki a testzárlatot a soros kapcsolat áramkörében.
- Ha minden rendben van, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Lásd a vezérlő részleteit a cserével és a programozással kapcsolatban.
DTC U2099: Nagy sebességű soros kapcsolat engedélyezése áramkör
A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt járműrendszer diagnosztikai ellenőrzés.
Lánc
|
Rövidzárlat a testtel
|
Nyitott vagy fokozott ellenállás
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Jel karakterisztika
|
Soros kapcsolat engedélyezése
|
U2099, U0100 - U0299?
|
U0100 - U0299
|
U0100 - U0299?
|
-
|
? A motor nem indul be.
? Csak a történelem. Ha eltávolítják, a hibakód néhány gyújtási ciklus után visszatér.
|
Lánc
|
normál tartomány
|
Rövidzárlat a testtel
|
szikla
|
Rövidzárlat a tápfeszültséghez
|
Működési feltételek: A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban
|
||||
Soros kapcsolat engedélyezése
|
ON
|
Kikapcsolt
|
ON
|
ON
|
Működési feltételek: Gyújtáskapcsoló KI
|
||||
Soros kapcsolat engedélyezése
|
Kikapcsolt
|
Kikapcsolt
|
Kikapcsolt
|
ON
|
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros kapcsolat engedélyező áramkörét, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kapcsolat engedélyező áramköre felébreszti az elektronikus fékrendszer-vezérlőt (EBCM) kommunikáció létrehozásához a buszon.
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
A BCM testzárlatot észlel a soros kapcsolat engedélyező áramkörében.
- Hiba esetén a parancskimenet kikapcsol.
- A vezérlők a hiányzó paraméterek alapértelmezett értékeit használják a következő gyújtási ciklusig.
- A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- A motor nem indítható be, amíg az áramkör testzárlatos.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Használja a multiméter MIN/MAX funkcióját az időszakos hiba megkeresésére.
- A testzárlat több hibakódot is eredményez a naplóban "Kommunikációs hiba" a nagy sebességű GMLAN-kapcsolatra csatlakoztatott vezérlőktől.
Egy leolvasó eszközzel figyelje meg a nagy sebességű parancs paraméterét a karosszériavezérlő adatlistájában (BCM) / jeleket ad ki a vezetőoldali ajtó kinyitásával és az indítókulcs RUN állásba mozgatásával (MUNKA). A leolvasott értéknek a leolvasó eszköz fenti jellemző adatainak normál tartományán belül kell lennie.
Ha minden paraméter megfelelő, és a hibakód aktuális, cserélje ki a BCM-et.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg-csatlakozót az EBCM-ről.
- Ellenőrizze az aktuális DTC-ket. Az U2099 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell maradnia.
- Ha a hibakód naplózva van, cserélje ki az EBCM-et.
- Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg-csatlakozót a BCM-ről.
- Tesztelje a végtelen ellenállást a soros kapcsolat engedélyező áramköre és a test között.
- Ha az ellenállás nem végtelen, javítsa ki a testzárlatot az engedélyező áramkörben.
- Ha minden rendben van, cserélje ki a BCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Lásd a vezérlő részleteit a cserével és a programozással kapcsolatban.