Karosszériavezérlő hibadiagnosztikája (Chevrolet Captiva 1)

Diagnosztikai rendszer ellenőrzése – jármű

1. A diagnosztika megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy az alábbi előzetes ellenőrzések/ellenőrzések egyike sem tárja fel a jármű meghibásodásának okát.

• Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve
• Győződjön meg arról, hogy az akkumulátorkábelek tiszták és a rögzítőelemek szorosak.
• Ellenőrizze, hogy nem égtek-e ki biztosítékok
• Győződjön meg arról, hogy a földelővezetékek tiszták, a rögzítőelemek szorosak, és a földelővezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva.
• Vizsgálja meg a könnyen hozzáférhető rendszereket vagy a rendszerek látható részeit, hogy nincsenek-e nyilvánvaló károsodásra utaló jelek vagy olyan állapotok, amelyek hibás működéshez vezethetnek.
• Vizsgálja meg az utángyártott berendezéseket, amelyek befolyásolhatják a rendszer működését.
• Keresse a problémájával kapcsolatos szervizközleményeket.

2. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Győződjön meg arról, hogy a diagnosztikai eszköz rendelkezik árammal.

3. Kapcsolja be a gyújtást, állítsa le a motort, ellenőrizze a kapcsolatot az autó összes vezérlőjével.

Fontos: Nyissa ki a vezetőoldali ajtót, hogy megakadályozzák aktiválása a Tartalék Energiát Tartani (RAP) módban az ellenőrzés közben. Az ellenőrzés közben, akkor indítsa el a motort. Állítsa le a motort, amint a hatalom módban néztem, amikor elindítja a motort.

4. A diagnosztikai eszközzel nyissa meg a karosszériavezérlő energiamód-paramétereinek listáját. Győződjön meg arról, hogy a következő táblázatban felsorolt összes paraméter megfelel a kulcs helyzetének a gyújtáskapcsolóban. A következő PMM teljesítmény üzemmód paramétertáblázata szemlélteti ezen paraméterek (áramkörök) helyes állapotát a megfelelő gyújtáskapcsoló állásokban. A paramétereknek megfelelő láncok zárójelben vannak feltüntetve.



5. Kapcsolja be a gyújtást, figyelje a biztonsági jelzőt. A biztonsági jelzőfénynek égve kell maradnia, miután a jármű izzójának ellenőrzése befejeződött.

6. Próbálja beindítani a motort. Győződjön meg arról, hogy a motor megfordul.

7. Próbálja beindítani a motort. Győződjön meg arról, hogy a motor beindul és jár.

Fontos: Ne töröljön egyetlen hibakódot sem, hacsak a diagnosztikai eljárás leírása nem utasítja erre.

Fontos: Ha bármely hibakód hajtáslánchoz kapcsolódik, válassza az "Információ gyűjtése" lehetőséget a DTC információk elmentéséhez a kiolvasó műszerrel.

PMM energia üzemmód paraméterei

A gyújtáskapcsoló helyzete	Aktuális tápellátási mód	Gyújtás ki/Futtatás/Indítás (ki/futás/indítás feszültség áramkörök)	Kiegészítő gyújtás/Indítás (segédfeszültség áramkör)	Gyújtás futás/indítás ("Ignition 1" feszültségkör)
Kikapcsolva, kulcs eltávolítva	Le	Kulcs eltávolítva/kiegészítő	Inaktív	Inaktív
Kikapcsolva, kulcs behelyezve (LOCK – zárva)	Le	Kulcs be/ki	Inaktív	Inaktív
ACC	Kiegészítő	Kulcs behelyezve/ACC (kiegészítő)	Aktív	Inaktív
ON	Munka	Munka	Aktív	Aktív
INDUL	Indítási kérelem	Indul (forgatással)	Inaktív	Aktív

Diagnosztikai hibakódok listája (DTC)

DTC kód	Leírás	ALRENDSZER
B0283	Hátsó ablak fűtési kör	FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
B0981	Rövidzárlat a sebességváltó téli üzemmód kapcsolójának testéhez	TELJESÍTMÉNYPONT
B1000	Az elektronikus vezérlőegység (ECU) működése, a speciális memória meghibásodása	TERVEZÉS
B1000	Elektronikus vezérlőegység (ECU) funkcionalitása, RAM integritása	TERVEZÉS
B1000	Elektronikus vezérlőegység (ECU) funkcionalitása, ROM integritása	TERVEZÉS
B1000	Elektronikus vezérlőegység (ECU) funkcionalitása, EPROM integritás	TERVEZÉS
B1001	Opció konfigurációs hiba – az opció nincs programozva	TERVEZÉS
B1016	VIN nincs programozva	TERVEZÉS
B1370	Gyújtáskör rövidzárlat 1 eszköz (BE és START) akkumulátorfeszültségről	TERVEZÉS
B1370	Gyújtáskör rövidzárlat 1 eszköz (BE és START) földelésre vagy szakadásra	TERVEZÉS
B1380	Rövidzárlat a KIEGÉSZÍTŐ eszköz gyújtásáramkörében az akkumulátor feszültségével	TERVEZÉS
B1380	A KIEGÉSZÍTŐ eszköz gyújtóáramköre testzárlatos vagy megszakadt az áramkör	TERVEZÉS
B1395	Eszköz referenciafeszültség áramköre az 1. kimeneten – feszültség küszöbérték alatt	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B1395	Eszköz referenciafeszültség áramköre az 1. kimeneten – küszöbérték feletti feszültség	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B1428	Gyújtás tápkapcsoló relé 1 áramkör	TERVEZÉS
B1433	Gyújtás tápkapcsoló relé 2 áramkör	TERVEZÉS
B1440	A tápellátási mód fő eszközének bemeneti áramkörei nem illeszkednek	TERVEZÉS
B1441	A készülék gyújtásáramköreinek KI, MŰKÖDÉS és INDÍTÁS zárása akkumulátorfeszültségre.	TERVEZÉS
B1441	A készülék KI, ÜZEMELTETÉS és START gyújtásáramköreinek rövidzárlata a testtel vagy szakadás.	TERVEZÉS
B1475	Segédfeszültség-tartó áramkör	TERVEZÉS
B1480	Akkumulátor lemerülés elleni védelmi áramkör	TÖLTŐRENDSZER
B1517	Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték alatt van	TÖLTŐRENDSZER
B1517	Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van	TÖLTŐRENDSZER
B2530	Első ködlámpa vezérlő áramkör	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2545	Fordított fénylánc	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2575	Fényszóró vezérlő áramkör	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B257A	A fényszórókapcsoló bemeneti jelének eltérése	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2580	Fényszóró távolsági fényszóró vezérlő áramkör	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2585	Bal oldali parkolólámpa vezérlő áramkör	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2625	Impulzusszélesség-modulációs (PWM) kimeneti áramkör a kijelző megvilágításának vezérléséhez	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2645	A környezeti fényérzékelő áramkörének feszültsége a küszöbérték alatt van	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2645	A környezeti fényérzékelő áramkörének feszültsége a küszöbérték felett van	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B2705	A sebességváltó kioldó áramkörének rövidre zárása a testtel	TELJESÍTMÉNYPONT
B2745	A kipörgésgátló kapcsoló áramköre testzárlatos	ALVÁZ
B2750	Kürt relé tekercselés áramkör	KIEGÉSZÍTŐ
B2924	Lopásgátló riasztó érzékelő 3 jeláramkör (dönthető stb.)	lopásgátló rendszer
B3089	Lopásgátló riasztó érzékelő 1 jeláramkör (agyrázkódás, behatolás stb.)	lopásgátló rendszer
B3130	Minden ajtónyitó lánc	KIEGÉSZÍTŐ
B3135	Minden ajtózár lánc	KIEGÉSZÍTŐ
B3265	Csomagtartó/csomagtérajtó/ablak kioldó kimeneti áramkör	KIEGÉSZÍTŐ
B3445	Féklámpa lánc	VILÁGÍTÁSI RENDSZER
B3622	A kormánykerék vezérlőelemei 1. csoport jeláramköri feszültség küszöbérték felett	TERVEZÉS
B370C	Esőérzékelő intenzitásjelző áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B370D	Esőérzékelő üzemmód vezérlő áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B3715	Első ablaktörlő relé vezérlő áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B3794	A sebességtartó automatika funkció kérelmező áramköre - a jel hibás	TELJESÍTMÉNYPONT
B3794	A sebességtartó automatika funkció kérelmező áramköre - a hajtás elakadt	TELJESÍTMÉNYPONT
B3812	A lopásgátló rendszer érzékelőjének földelő áramköre	lopásgátló rendszer
B3873	Első szélvédőmosó relé áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B3875	Szélvédőtörlő nagy sebességű relé áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B3922	Első ablaktörlő funkcióválasztó áramkör	ABLAKTÖRLŐK ÉS MOSÓK
B3933	Légkondicionáló (A/C) párologtató hőmérséklet-érzékelő áramköri feszültség küszöbérték felett	FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
P0826	Fel- és lekapcsolási áramkör – hibás jel	TELJESÍTMÉNYPONT
P0826	Fel és le lánc – a hajtás elakadt	TELJESÍTMÉNYPONT
U0073	A vezérlő kommunikációs busza nem működik	TERVEZÉS
U0100	Kommunikációs hiba az "A" ECM/PCM-mel	TELJESÍTMÉNYPONT
U0101	Kommunikációs hiba a TCM-mel	TELJESÍTMÉNYPONT
U0155	Kommunikációs hiba a műszercsoport-vezérlővel (IPC)	TERVEZÉS
U0164	Kommunikációs hiba a karosszériavezérlő modullal (BCM)	FŰTÉSI, SZELLŐZŐ- ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER
U1814	Nagy sebességű hajtáslánc kommunikációs vonal engedélyező áramkör	TERVEZÉS
U2099	Nagy sebességű kommunikációs vonal engedélyező áramkör	TERVEZÉS

• A karosszéria-vezérlő modul (BCM) rövidzárlatot észlel az akkumulátor pozitív feszültségéhez a DEFOG relé vezérlőáramkörében, amikor a karosszéria-vezérlő modul (BCM) megpróbálja feszültséget adni a relének.
• A karosszériavezérlő modul (BCM) azt észleli, hogy a DEFOG relé vezérlő áramköre megszakadt.
• A leírt feltételnek 1 másodpercnél tovább kell érvényesülnie.

• A karosszériavezérlő modul (BCM) a B0283 hibakódot tárolja a memóriában.
• Az üvegfűtés nem fog működni.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

2. Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségét a hátsó ablakfűtés relé tekercs oldalán. A DEFOG relé tekercselési oldala az EF25 (10 A) biztosítékon keresztül kap feszültséget.
3. Ellenőrizze a DEFOG relé áramkörét a vezérlő oldalon, hogy vannak-e olyan hibák, amelyek a B0283 hibakódot okozzák.





4. Ellenőrizze füllel, hogy nem kattan-e, amikor a DEFOG relé kiold. Adjon ki egy parancsot a be- és kikapcsoláshoz. Szükség esetén ismételje meg a parancsokat.
5. Ellenőrizze, hogy a karosszériavezérlő modul (BCM) földelte-e a fűtött üvegrelét.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése – jármű" a jármű hibakódjainak leírásában.
2	Cserélje ki a DEFOG relét (üvegfűtés). Csatlakoztasson egy tesztlámpát a DEFOG relé EF25 biztosítékból (10 A) származó tápáramköre és a DEFOG relé aljzatán lévő test közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Világít a visszajelző lámpa?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
3	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze, hogy a DEFOG relé vezérlő áramkörében nincs-e rövidzárlat az akkumulátor pozitív feszültségéhez vagy testéhez. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a DEFOG relé EF25 biztosítékból (10 A) származó tápfeszültség áramköre és a DEFOG relé foglalatán lévő vezérlő áramkör közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A diagnosztikai eszköz segítségével küldjön parancsot a relé be- és kikapcsolására. A visszajelző lámpa kigyullad és kialszik?	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Ellenőrizze, hogy a DEFOG relé vezérlő áramkörében nincs-e szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
6	Vizsgálja meg a relé aljzatát, hogy nincs-e gyenge érintkezés vagy sérült-e a kapcsok. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés a karosszéria-vezérlő modul (BCM) kábelköteg csatlakozójánál. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 10. lépéssel
8	Szüntesse meg a testzárlatot, a gyenge érintkezést vagy az áramkör szakadását az EF25 (10 A) biztosíték tápfeszültség áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Folytassa a 11. lépéssel	-
9	Cserélje ki a DEFOG relét (üvegfűtés). A csere befejeződött?	-	Folytassa a 11. lépéssel	-
10	Cserélje ki a karosszériavezérlő modult (BCM). A csere befejeződött?	-	Folytassa a 11. lépéssel	-
11	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 2. lépéssel	A rendszer normális

2. Ebben a szakaszban ellenőrzik a téli üzemmód kapcsoló használhatóságát.
3. Ez a lépés ellenőrzi a BCM és a téli üzemmód kapcsoló bemeneti feszültségét.
6. Ebben a szakaszban ellenőrizzük a földelő áramkör integritását.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Kapcsolja be és ki a téli üzemmód kapcsolóját, miközben figyeli a diagnosztikai eszközt. A kiolvasó eszköz AKTÍV jelzést jelez, amikor a kapcsolót első alkalommal megnyomja, és INACTIVE, ha a kapcsolót másodszor is megnyomja?	-	Ugrás ide 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos meghibásodások és érintkezési hibák tekintetében".	Folytassa a 2. lépéssel
2	Válassza le a csatlakozót a téli üzemmód kapcsolójáról. Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott jumpert a kapcsoló jeláramköréhez a kapcsoló csatlakozóján. A diagnosztikai eszköz változást mutat a Téli mód paraméter állapotában?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Mérje meg a feszültséget a kapcsoló jeláramkörében a kapcsoló csatlakozóján. A mért érték megfelel a gyújtási feszültségnek?	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Mérje meg a feszültséget a karosszériavezérlő modul (BCM) kapcsoló jeláramkörén. A mért érték megfelel a gyújtási feszültségnek?	-	Folytassa az 5. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsoló jeláramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Ugrás ide 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos meghibásodások és érintkezési hibák tekintetében".
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsoló testáramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Ugrás ide 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos meghibásodások és érintkezési hibák tekintetében".
7	Cserélje ki a téli üzemmód kapcsolót. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
8	Cserélje ki a BCM-et. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
9	A javítás befejezése után figyelje meg a "Téli mód" paramétert a diagnosztikai eszköz képernyőjén, váltakozva kapcsolja be és ki a kapcsolót. A kiolvasó eszköz AKTÍV jelzést jelez, amikor a kapcsolót első alkalommal megnyomja, és INACTIVE, ha a kapcsolót másodszor is megnyomja?	-	A rendszer normális	Folytassák az 1. lépéssel

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Ez a diagnosztikai hibakód eltárolható a DTC-előzményekben anélkül, hogy befolyásolná a vezérlő működését.
• Ha a hibakód csak a naplóban van tárolva, és nem aktuális hibakódként kerül kiadásra, a vezérlőt nem szabad cserélni.
• Ha a DTC aktuális és tárolt hibakódként is érkezik, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

1. Programozza be a légzsák azonosító számát a karosszériavezérlő modulba (BCM).
2. Olvassa el a hibakódokat a BCM vezérlőből. A B1001 diagnosztikai hibakódnak naplózott állapotba kell változnia.
• Ha a hibakód továbbra is aktuális, cserélje ki a BCM-et.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

1. Programozza be a VIN információkat a karosszériavezérlő modulba (BCM).
2. Kapcsolja ki a gyújtást, várjon néhány másodpercet, és kapcsolja be a gyújtást.
3. Olvassa el a hibakódokat a BCM vezérlőből. A B1016 diagnosztikai hibakód állapota az előzményekben tárolt értékre változik.
• Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a diagnosztikai hibakódot beállító vezérlőt.

• A gyújtáskapcsoló OFF vagy ACC állásban van.
• A gyújtáskapcsoló START állásban van.

• Az 1. gyújtási feszültség áramkör 2 másodpercnél hosszabb ideig rövidre zárva van a tápfeszültséggel.
• Az 1. gyújtási feszültség áramkör több mint 2 másodpercig nyitva van.
• Az 1. gyújtási feszültség, a segédfeszültség vagy a ki/futás/indító feszültség áramkör testzárlatos.
• Szakadás vagy testzárlat van a gyújtáskapcsoló pozitív akkumulátorfeszültség-áramkörében.
• Szakadt áramkör a "futás/indítás" relé tekercs vezérlő áramkörében (beleértve a relé tekercselést és a földelést).

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• A soros kommunikációs vonal kiegészítő ébresztő áramkörében a testzárlat a gyújtáskapcsoló biztosítékának kiolvadását okozza. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
• Az indítórelé "futás/indítás" 1. gyújtási feszültség áramkörében a testzárlat a gyújtáskapcsoló biztosítékának kiolvadását okozza. A B1428 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
• A teljesítmény módokat és a vezérlési műveleteket a BCM áramkörök határozzák meg. A karosszériavezérlő teljesítménymódjának az "Árkör/rendszerteszt" listában megjelenített paramétereinek összehasonlításával megállapítható, hogy van-e teljesítményüzemi hiba.

1. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló biztosítékát, hogy nem égett-e ki. A biztosítéknak jónak kell lennie.
• Ha a biztosíték kiolvadt, a következő áramkörökben ellenőrizni kell, nincs-e testzárlat. Ha minden áramkör jó, cserélje ki a BCM-et.
- Pozitív akkumulátorfeszültség a gyújtáskapcsolónál Segédfeszültség - Feszültség "ki/futás/indítás" - Gyújtásfeszültség 1
2. Válassza le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
3. Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségét a gyújtáskapcsolónál lévő akkumulátor pozitív feszültség áramköre és a test között.
• Ha a feszültség a pozitív akkumulátorfeszültség alatt van, szüntesse meg a szakadást vagy a magas ellenállást az áramkörben.
4. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló alkatrészeit.
• Ha a gyújtáskapcsoló hibás, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
5. Kapcsolja KI a gyújtást, válassza le a C1 csatlakozót a BCM-ről, ellenőrizze, hogy a feszültség 1,0 V alatt van-e a következő BCM-áramkörök és a test között.
6. Távolítsa el a gyújtáskulcsot, ellenőrizze, hogy 1,0 V-nál kisebb-e a feszültség a következő BCM-áramkörök és a test között:
- Gyújtáskapcsoló ellenállás jele - Ki/Munka/Kezdés - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
• Ha a feszültség nagyobb, mint 1,0 V, szüntesse meg a rövidzárlatot az áramkör tápfeszültségével.
7. Ellenőrizze, hogy az ellenállás a következő áramkörökben a BCM és a gyújtáskapcsoló között kisebb-e 1,0 ohmnál:
- Gyújtáskapcsoló ellenállás jele - Ki/Munka/Kezdés - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
• Ha az ellenállás nagyobb, mint 5 Ohm, szüntesse meg a szakadást vagy a megnövekedett ellenállást az áramkörben.
8. Ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás a BCM-en lévő gyújtáskapcsoló ellenállás jeláramköre és a test között.
• Ha az ellenállás nem végtelen, szüntesse meg a testzárlatot a jeláramkörben.
9. Cserélje ki a BCM vezérlőt.

• A gyújtáskapcsoló START állásban van.
• A gyújtáskapcsoló RUN állásban van.

• A segédfeszültség-áramkör több mint 2 másodpercig rövidzárlatos a tápfeszültséggel.
• A gyújtás segédfeszültség áramköre több mint 2 másodpercig nyitva van.
• Az 1. gyújtási feszültség, a segédfeszültség vagy a ki/futás/indító feszültség áramkör testzárlatos.
• Szakadás vagy testzárlat van a gyújtáskapcsoló pozitív akkumulátorfeszültség-áramkörében.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• A soros kommunikációs vonal kiegészítő ébresztő áramkörében a testzárlat a gyújtáskapcsoló biztosítékának kiolvadását okozza. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
• Az indítórelé "futás/indítás" 1. gyújtási feszültség áramkörében a testzárlat a gyújtáskapcsoló biztosítékának kiolvadását okozza. A B1428 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell lennie.
• A teljesítmény módokat és a vezérlési műveleteket a BCM áramkörök határozzák meg. A karosszériavezérlő teljesítménymódjának az "Árkör/rendszerteszt" listában megjelenített paramétereinek összehasonlításával megállapítható, hogy van-e teljesítményüzemi hiba.

1. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló biztosítékát, hogy nem égett-e ki. A biztosítéknak jónak kell lennie.
• Ha a biztosíték kiolvadt, a következő áramkörökben ellenőrizni kell, nincs-e testzárlat. Ha minden áramkör jó, cserélje ki a BCM-et.
- Pozitív akkumulátorfeszültség a gyújtáskapcsolónál Segédfeszültség - Feszültség "ki/futás/indítás" - Gyújtásfeszültség 1
2. Válassza le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
3. Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségét a gyújtáskapcsolónál lévő akkumulátor pozitív feszültség áramköre és a test között.
• Ha a feszültség a pozitív akkumulátorfeszültség alatt van, szüntesse meg a szakadást vagy a magas ellenállást az áramkörben.
4. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló alkatrészeit.
• Ha a gyújtáskapcsoló hibás, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
5. Kapcsolja KI a gyújtást, válassza le a C1 csatlakozót a BCM-ről, ellenőrizze, hogy a feszültség 1,0 V alatt van-e a következő BCM-áramkörök és a test között.
6. Távolítsa el a gyújtáskulcsot, ellenőrizze, hogy 1,0 V-nál kisebb-e a feszültség a következő BCM-áramkörök és a test között:
- Gyújtáskapcsoló ellenállás jele - Ki/Munka/Kezdés - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
• Ha a feszültség nagyobb, mint 1,0 V, szüntesse meg a rövidzárlatot az áramkör tápfeszültségével.
7. Ellenőrizze, hogy az ellenállás a következő áramkörökben a BCM és a gyújtáskapcsoló között kisebb-e 1,0 ohmnál:
- Gyújtáskapcsoló ellenállás jele - Ki/Munka/Kezdés - Segédfeszültség Gyújtásfeszültség 1
• Ha az ellenállás nagyobb, mint 5 Ohm, szüntesse meg a szakadást vagy a megnövekedett ellenállást az áramkörben.
8. Ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás a BCM-en lévő gyújtáskapcsoló ellenállás jeláramköre és a test között.
• Ha az ellenállás nem végtelen, szüntesse meg a testzárlatot a jeláramkörben.
9. Cserélje ki a BCM vezérlőt.

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
A műszercsoport fényvezérlőjének referenciafeszültsége	Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van	Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van	Feszültség küszöbérték felett	Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van
A műszercsoport fényerő-szabályozó vezérlő áramköre	B3600	B3600	1	B3600
1. A belső világítás nem működik

1. Törölje a hibakódot. Válassza le a tükörvezérlő kapcsolót (halványabb).
2. Csatlakoztasson egy multimétert a műszercsoport dimmer referenciafeszültség áramköre és az akkumulátor negatív kapcsa közé.
3. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze a 9-14 V feszültségszintet.
• Ha a feszültség kisebb, mint 9 V, ellenőrizze a műszercsoport dimmer referenciafeszültség áramkörét testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra. Ha nincs hiba az áramkörben vagy a csatlakozásokban, cserélje ki a BCM-et.
• Ha a feszültség nagyobb, mint 14 V, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a műszercsoport dimmer referenciafeszültség áramkörében. Ha nincs hiba az áramkörben vagy a csatlakozásokban, cserélje ki a BCM-et.
4. Ha a feszültség megfelelő, és minden áramkör és csatlakozás jó, cserélje ki a tükörvezérlő kapcsolót (halványabb).

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• Tükörvezérlő kapcsoló (világításvezérlés), csere
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához.

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A hibakód csak akkor generálható, ha a kimenet aktiválva van.

• Ez a hibakód csak akkor áll be, ha a kimenet aktiválva van, és testzárlat van a futás/indító relé tekercs vezérlő áramkörében.

• A vezérlő kimeneti meghajtója letiltásra kerül, és a tápfeszültség nem kerül a "futás/indítás" relé tekercsének vezérlőáramkörébe.

• Az aktuális hibakód törlődik a vezérlő kimeneti parancsának eltávolítása vagy a hiba eltűnése után.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.
• A futás/indító relé tekercsének vezérlőáramkörében bekövetkező rövidzárlat a motor ellenőrző lámpája (MIL) kigyulladását okozza, amikor a gyújtáskapcsoló OFF állásban van.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le az IGN MAIN PCB relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a relé vezérlőáramköre és a test közé.
2. Felváltva kapcsolja be és ki a gyújtást. A jelzőlámpának világítania kell és ki kell aludnia, amikor a gyújtáskapcsoló helyzetét megváltoztatják.
• Ha a tesztlámpa soha nem gyullad ki, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat, szakadás vagy nagy ellenállás a relé vezérlőáramkörében. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
• Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy a relé vezérlőáramkörében nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
3. Ha a jelzőlámpa kigyullad és rendesen kialszik, ellenőrizze vagy cserélje ki az IGN MAIN PCB relét.

• A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban.
• Az autót távolról indították.
• A jármű RAP (Resistor Assist Power) tartási módban van.

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A hibakód csak akkor állítható be, ha a kimenetet a vezérlő parancsa aktiválja.

• Ez a hibakód csak akkor áll be, ha a vezérlő aktiválja a kimenetet, és testzárlat van a futásrelé tekercsének vezérlő áramkörében.

• A vezérlő kimeneti meghajtója le lesz tiltva, és nem kap tápfeszültséget erre az áramkörre.

• Az aktuális hibakód törlődik a vezérlő kimeneti parancsának eltávolítása vagy a hiba eltűnése után.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.
• A futás/indító relé tekercsének vezérlőáramkörében bekövetkező rövidzárlat a motor ellenőrző lámpája (MIL) kigyulladását okozza, amikor a gyújtáskapcsoló OFF állásban van.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a RUN relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a "futás" relé vezérlőáramköre és a pozitív akkumulátorfeszültség közé. A jelzőlámpa nem világíthat.
• Ha a tesztlámpa kigyullad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a "működési" relé tekercs vezérlőáramkörében. Ha az áramkörök normálisak, és a hibakód "aktuális", cserélje ki a BCM-et.
2. Ha az áramkörök rendben vannak, és a hibakód "aktuális", tesztelje vagy cserélje ki a RUN relét vagy a BCM-et.

• A gyújtáskapcsoló RUN állásban van.

• A BCM szakadást vagy rövidzárlatot észlel a ki/futás/indító feszültség áramkörben, ha a gyújtás segédfeszültség/futás és a gyújtás futás/forgató feszültség paraméterei is aktívak.
• A BCM szakadást észlel az akkumulátor pozitív feszültség áramkörében, miközben a motor jár. Az akkumulátor feszültség áramkörének szakadását testzárlat okozhatja az alábbi áramkörök egyikében:
- Pozitív akkumulátorfeszültség - Segédfeszültség - Gyújtásfeszültség 1 - Feszültség "ki/futás/indítás"

• A vezérlő a GMLAN soros kommunikációs áramkörökben az utoljára észlelt effektív energia üzemmódra vonatkozó adatoktól és a motor futásjelzőjének állapotától függően vészhelyzeti üzemmódba lép.
• A jármű többi vezérlője hibamentes energia üzemmódban működik a BCM által utoljára közölt érvényes energia üzemmódtól és a GMLAN soros adatáramkörökön lévő motor futásjelzőjének állapotától függően.
• A motor nem indítható.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a BCM csatlakozóját.
2. Kikapcsolt gyújtás és kihúzott kulcs mellett, vagy a kulcs ACC állásában mérjen meg 0 V-ot a BCM-csatlakozó ki/futás/indító feszültségáramköre és a test között.
• Ha a feszültség nagyobb, mint 0 V, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a ki/futás/indító feszültség áramkört, hogy nincs-e rövidzárlat a tápfeszültséggel, vagy rövidzárlattal más gyújtáskapcsoló jeláramköreivel.
3. Kikapcsolt gyújtás és behelyezett kulcs mellett mérje meg az akkumulátorfeszültséget a BCM-csatlakozó ki-/futás-/indítófeszültség-áramköre és a test között.
• Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a ki/futás/indító feszültség áramkört szakadásra vagy testzárlatra.
4. Ha a gyújtáskapcsoló RUN és START állásban van, mérje meg az akkumulátor feszültségét a BCM csatlakozóján lévő 1. gyújtás feszültségáramköre és a test között.
• Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze az 1. gyújtás feszültségáramkörét és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat.
5. Ha a gyújtáskapcsoló ACC és RUN állásban van, mérje meg az akkumulátor feszültségét a BCM-csatlakozó kiegészítő feszültségáramköre és a test között.
• Ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége, válassza le a gyújtáskapcsolót, és ellenőrizze a gyújtás feszültség áramkörét és az akkumulátor pozitív feszültség áramkörét szakadásra vagy testzárlatra.

• A gyújtáskapcsoló START állásban van.

• A ki/futás/indító áramkör 2 másodpercnél hosszabb ideig rövidre zárva van a tápfeszültséggel.
• A "ki/fut/start" körben a szünet 2 másodpercnél tovább tart.

• A vezérlő a GMLAN soros kommunikációs áramkörökben az utoljára észlelt effektív energia üzemmódra vonatkozó adatoktól és a motor futásjelzőjének állapotától függően vészhelyzeti üzemmódba lép.
• A jármű többi vezérlője hibamentes energia üzemmódban működik a BCM által utoljára közölt érvényes energia üzemmódtól és a GMLAN soros adatáramkörökön lévő motor futásjelzőjének állapotától függően.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.

1. A gyújtáskapcsolóból kivett kulcsnál és ACC állásban ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás a pozitív akkumulátorfeszültség pólusa és a gyújtáskapcsoló ki/futás/indító feszültség kivezetése között. Ismételje meg ugyanezt a mérést a gyújtáskulcs-ellenállás jelének kivezetései és a gyújtáskapcsoló "ki/futás/start" feszültsége között.
• Ha az ellenállás nem végtelen, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
2. Ha a gyújtáskulcsot OFF állásba helyezte, mérje meg az 1 ohmnál kisebb ellenállást az akkumulátor pozitív feszültségének kivezetése és a gyújtáskapcsoló "ki/futás/indítás" feszültségkapcsa között.
• Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
3. Ha a gyújtáskulcs RUN állásban van, mérjen meg 1 ohmnál kisebb ellenállást a gyújtáskulcs ellenállásának jelének kivezetései és a gyújtáskapcsoló "ki/futás/indítás" feszültsége között.
• Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
4. Amikor a kulcs START helyzetben van, mérje meg az 1170-1430 Ohm ellenállást a gyújtáskulcs ellenállásának jelének kivezetései és a gyújtáskapcsoló "ki/futás/indítás" feszültsége között.
• Ha a mért érték a megadott tartományon kívül esik, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

• A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban.
• Az autót távolról indították.
• A jármű RAP (Resistor Assist Power) tartási módban van.

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A hibakód csak akkor generálható, ha a kimenetet a vezérlőtől érkező parancs aktiválja.

• A hibakód csak akkor kerül beállításra, ha a vezérlő aktiválja a kimenetet, és testzárlat van a RAP relé vezérlő áramkörében.

• A vezérlő kimeneti meghajtója le lesz tiltva, és nem kap tápfeszültséget erre az áramkörre.

• Az aktuális hibakód törlődik a vezérlő kimeneti parancsának eltávolítása vagy a hiba eltűnése után.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.
• A RAP rádió üzemmód külön funkció, és továbbra is a megszokott módon működik.
• A gyújtáskapcsoló nem tér vissza OFF helyzetbe, ha nincs feszültség a RAP relére.

1. Válassza le a RAP relét, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a RAP relé vezérlőáramköre és a test közé.
2. Kapcsolja be a gyújtást. A jelzőfénynek világítania kell.
• Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a relé vezérlőáramkörében. Ha az áramkör rendben van, cserélje ki a BCM-et.
• Ha a jelzőlámpa kigyullad, ellenőrizze vagy cserélje ki a RAP relét.

• Az akkumulátor feszültsége 9-16 V legyen.

• Ez a hibakód törlődik az aktuálisak közül, amint a hiba okát kijavították.
• Az előzményekben szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.
• Az előzmények hibakódja és az aktuális kód egy diagnosztikai eszközzel törölhető.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást. Jelen van a B1480 hibakód?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Végezzen ellenőrzést a csatlakozók időszakos hibáira és érintkezési problémáira
3	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a bejárati világítás lámpáinak nem megfelelően csatlakoztatott tápáramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa az 5. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Cserélje ki a karosszériavezérlő modult (BCM). Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa az 5. lépéssel	-
5	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 2. lépéssel	A rendszer normális

Hibakód leírások

Az akkumulátor feszültsége a küszöbérték felett van

Feszültség küszöbérték felett

• Az akkumulátor feszültsége 11 V alá esik, a motor fordulatszáma 15 másodpercig 1100 ford./perc felett van.
• Az akkumulátor feszültsége 16 V felett van, a motor fordulatszáma 15 másodpercig 1100 ford./perc felett van.
• Az akkumulátor feszültsége 2 volttal eltér a BCM akkumulátorfigyelő áramköreiben 10 másodpercig.

• A hibakód a hiba megszűnése után elveszíti aktuális állapotát.
• 50 egymást követő gyújtási ciklus után, ha a hibaállapot már nem áll fenn, a hibakód törlődik az előzményekből.
• A hibakód törléséhez használja a diagnosztikai eszköz "Hibakódok törlése" funkcióját.

3. Ez a lépés ellenőrzi a feszültséget az akkumulátor pozitív feszültségfigyelő áramköreiben a BCM-ben. Ha a feszültségértékek nem a megadott tartományon belül vannak, ellenőrizni kell a feszültségszabályozó áramköröket.
4. Ez a lépés a BCM testérzékelő áramkörét teszteli.
5. Ez a lépés a megfelelő feszültséget ellenőrzi a BCM testérzékelő áramköreiben. Ha a feszültség nincs a megfelelő működési tartományon belül, ellenőrizni kell az akkumulátor pozitív feszültségét és a BCM testáramköreit.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszközzel figyelje az akkumulátorfeszültség paramétereit a BCM adatlistájában. Eltérnek a feszültségek a megadott értéknél nagyobb mértékben?	2 B	Folytassa az 5. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a BCM kábelköteg csatlakozóit. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Mérje meg a feszültséget a BCM akkumulátor pozitív feszültségáramkörei és a BCM testáramkörei között. A feszültségek nagyobb mértékben térnek el a megadott értéknél?	2 B	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Mérje meg a feszültséget a BCM akkumulátor pozitív feszültségáramköre és egy jó test között. A feszültségek nagyobb mértékben térnek el a megadott értéknél?	2 B	Folytassa a 8. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
5	Kapcsolja be a gyújtást. Mérje meg a feszültséget az akkumulátor pozitív feszültségáramköre és a BCM testáramköre között. A mért érték a megadott tartományon belül van?	10,5 - 15,5 V	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Mérje meg a feszültséget a BCM akkumulátor pozitív feszültségáramköre és egy jó test között. A mért érték a megadott tartományon belül van?	10,5 - 15,5 V	Folytassa a 8. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
7	Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségáramköreit a BCM-en, hogy nincs-e benne nagy ellenállás vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
8	Ellenőrizze a BCM testáramköreit nagy ellenállásra vagy szakadásra. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
9	Ellenőrizze a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 11. lépéssel	Folytassa a 10. lépéssel
10	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 11. lépéssel	-
11	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 2. lépéssel	A rendszer normális

• A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
• A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik az előzményekből.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Első ködlámpa vezérlő áramkör	B2530	B2530	B2530	-

1. Kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a J2 csatlakozót a műszerfal biztosítékblokkjából, és ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a feszültséghez, testzárlat, szakadás vagy megnövekedett ellenállás a 32. kapcson.
2. Kapcsolja be a gyújtást, aktiválja a ködlámpa kimeneti vezérlőjét a kiolvasó műszeren, és ellenőrizze a földelési áramkört a műszerfal biztosítékblokk csatlakozójának 32. kapcsánál.
• Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha nincs földelés, cserélje ki a BCM-et.

• A műszerfal biztosítékdobozának cseréje
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

• Ez a hibakód törlődik az aktuálisak közül, amint a hiba okát kijavították.
• Az előzményekben szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.
• Az előzményekben szereplő DTC-k diagnosztikai eszközzel törölhetők.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A diagnosztikai eszközzel válassza ki a fényszórótesztet, és adjon ki parancsot a tolatólámpák be- és kikapcsolására. A tolatólámpák a parancsnak megfelelően kigyulladnak és kialszanak?	-	Tovább a diagnosztikai ajánlásokhoz	Folytassa a 3. lépéssel
3	Ellenőrizze, hogy a tolatólámpák tápáramkörében nincs-e testzárlat vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze a CHMSL/BACKUP biztosíték tápáramkörét (központi fék/hátra lámpa) a BCM vezérlőhöz testzárlat vagy szakadás miatt.	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 6. lépéssel	-
6	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozták. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 2. lépéssel	A rendszer normális

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Tompított fényszóró relé vezérlő áramkör	B2575	B2575	B2575	-
A tompított fényszóró relé akkumulátorfeszültség-ellátó áramköre	B2575	B2575	-	-

• Kiadták a parancsot a fényszóró bekapcsolására.
• A fényszóró dimmernek tompított fényszóró állásban kell lennie.

• Szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat van a tápfeszültségben a tompított fényszóró relé vezérlő áramkörében.
• Szakadás vagy testzárlat van a tompított fényű relé akkumulátor tápfeszültség áramkörében.

• A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
• A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik az előzményekből.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 csatlakozót a motor biztosítékblokkjáról, és ellenőrizze, hogy a 26-os csatlakozó kivezetésénél nincs-e rövidzárlat a feszültséggel, testzárlat, szakadás vagy nagy ellenállás.
2. Kapcsolja be a fényszóró kapcsolót, állítsa a fényszóró tompított/távolsági fényszóró kapcsolót tompított fényszóró állásba, és ellenőrizze a J2 csatlakozó 26. kivezetésénél lévő áramkört, hogy nincs-e testelés.
• Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha nincs földelés, cserélje ki a BCM-et.

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
A fényszóró kapcsolója ki van kapcsolva	B257A	B257A	B257A	-
A parkolólámpa kapcsolója be van kapcsolva	B257A	B257A	B257A	-
A fényszóró kapcsoló be van kapcsolva	1	2	B2575	-
A fényszórók súlya	-	B257A	2	-
A fényszórók folyamatosan világítanak - tompított vagy távolsági fény A fényszórók nem működnek - tompított fény

1. Állítsa a fényszóró kapcsolót OFF állásba, válassza le a BCM vezérlő J6 csatlakozóját.
2. Kapcsolja be a gyújtást, csatlakoztasson egy tesztlámpát a fényszóró kapcsoló KI áramköre és az akkumulátor pozitív pólusa közé. Győződjön meg arról, hogy a jelzőfény világít.
• Ha a jelzőlámpa nem világít:
Ellenőrizze a fényszóró kapcsoló KI áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat vagy szakadás.
Ellenőrizze a fényszóró testáramkörét.
Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
6. Állítsa a fényszóró kapcsolóját PARKOLÁS helyzetbe. Győződjön meg arról, hogy a jelzőlámpa nem világít.
• Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a fényszóró kapcsoló KI áramkörében. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
7. Állítsa a fényszóró kapcsolóját PARKOLÁS helyzetbe. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a parkolólámpa kapcsoló BE áramköre és az akkumulátor pozitív pólusa közé. Győződjön meg arról, hogy a jelzőfény világít.
• Ha a visszajelző lámpa nem világít, ellenőrizze, hogy a parkolólámpa kapcsoló BE áramkörében nincs-e rövidzárlat vagy szakadás. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
8. Állítsa a fényszóró kapcsolóját OFF állásba. Győződjön meg arról, hogy a jelzőlámpa nem világít.
• Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a parkolólámpa kapcsoló BE áramkörében. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a fényszórókapcsolót.
9. Ha nincs hiba az áramkörben vagy a csatlakozásokban, cserélje ki a BCM-et.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• Fényszóró kapcsoló csere
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

• Amikor a BCM parancsot kap a távolsági fényszóró KI kapcsolására, és a távolsági fényszóró relé vezérlő áramköre testzárlatos.
• Amikor a BCM-nek azt a parancsot kapja, hogy kapcsolja BE a távolsági fényszórókat, és a távolsági fényszóró relé vezérlő áramköre feszültségzárlatos vagy megszakad.

• Ez a hibakód törlődik az aktuálisak közül, amint a hiba okát kijavították.
• Az előzményekben szereplő hibakód 100 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.
• Az előzmények hibakódja és az aktuális kód egy diagnosztikai eszközzel törölhető.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A diagnosztikai eszköz segítségével küldjön parancsot a távolsági fényszóró be- és kikapcsolására. A távolsági fényszóró relé a kapott parancsoknak megfelelően be- és kikapcsol?	-	Végezzen ellenőrzést a csatlakozók időszakos hibáira és érintkezési problémáira	Folytassa a 3. lépéssel
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a távolsági fényszóró relét. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a távolsági fény relé pozitív feszültség áramkörét egy jó testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Folytassa a 4. lépéssel	Folytassa a 10. lépéssel
4	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a távolsági fényszóró relé vezérlő áramköre és a távolsági fény relé akkumulátor pozitív áramköre közé. A diagnosztikai eszköz segítségével adjon ki parancsot a távolsági fényszóró be- és kikapcsolására. Kigyullad és kialszik a jelzőlámpa az egyes parancsoknak megfelelően?	-	Folytassa a 8. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Továbbra is világít az ellenőrző lámpa bármilyen parancs hatására?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Ellenőrizze, hogy a távolsági fényszóró relé vezérlő áramkörében nincs-e rövidzárlat az akkumulátor pozitívhoz, vagy nincs-e szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a távolsági fényszóró relé vezérlő áramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
8	Ellenőrizze a távolsági fényszóró relét a motor biztosítékdobozában, hogy megnövekedett-e az ellenállás vagy rossz az érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 12. lépéssel
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy rossz a csatlakozás a karosszéria-vezérlő modul (BCM) kábelköteg csatlakozójánál. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 13. lépéssel
10	Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozókat a motor biztosítékdobozánál, hogy nincs-e megnövekedett ellenállás vagy rossz a csatlakozás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 11. lépéssel
11	Cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Befejeződött a felújítás?	-	Folytassa a 14. lépéssel	-
12	Cserélje ki a távolsági fényszóró relét a motor biztosítékdobozában. Befejeződött a felújítás?	-	Folytassa a 14. lépéssel	-
13	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 14. lépéssel	-
14	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 2. lépéssel	A rendszer normális

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Parkolólámpa relé vezérlés	B2585	B2585	B2585	-

• A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
• A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik az előzményekből.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 csatlakozót a motor biztosítékblokkjáról, és ellenőrizze a csatlakozó 33. kivezetését, nincs-e rövidzárlat a tápfeszültséggel, nincs-e testzárlat, szakadás vagy megnövekedett ellenállás.
2. Diagnosztikai eszközzel aktiválja a parkolólámpa kimeneti vezérlőjét, és ellenőrizze a testelést a motor biztosítékblokk J2 csatlakozójának 33. kivezetésénél.
• Ha test van, cserélje ki a motor biztosítékdobozát. Ha nincs földelés, cserélje ki a BCM-et.

• Motor biztosítékdoboz csere
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Tápellátás a LED jelzőfény dimmerhez	B2625	B2625	B2625	-

• A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
• A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik az előzményekből.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, kapcsolja le a parkolólámpákat, válassza le az összes LED-jelzőelemet a fényerő-szabályozó tápáramköréből. Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva a B2625 diagnosztikai hibakód.
• Ha a hibakód visszaáll, tesztelje a LED fényerő-szabályozó tápfeszültség áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a tápfeszültséghez, testzárlat vagy szakadás. Ha az áramkör/csatlakozások rendben vannak, cserélje ki a BCM-et, a vezetőoldali ajtó kapcsolót és az utasoldali ajtó kapcsolóját.
2. Csatlakoztassa az elemeket egyenként, és ellenőrizze a B2625 hibakódot.
• Ha a hibakód helyreáll, cserélje ki a megfelelő elemet.
• Ha a hibakód nincs beállítva, cserélje ki a BCM-et.

• Tekintse meg a hibás működést okozó alkatrész megfelelő cseréjének eljárását.
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, beállításához és programozásához

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Környezeti fényérzékelő jeláramkör	B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték felett	B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték alatt	B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték felett	B2645 környezeti fény érzékelő áramköre küszöbérték alatt vagy B2645 környezeti fény érzékelő áramköre küszöbérték felett
Külső fényérzékelő földelő áramkör	-	B2645 Környezeti fény érzékelő áramkör küszöbérték alatt	-	B2645 környezeti fény érzékelő áramköre küszöbérték alatt vagy B2645 környezeti fény érzékelő áramköre küszöbérték felett

• A hibakód okát kijavították.
• A hibakódok törlésére irányuló parancsot adták ki a diagnosztikai eszköz segítségével.
• Az előzményekben szereplő hibakód 100 egymást követő hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a külső fényérzékelőt.
2. Kapcsolja be a gyújtást, figyelje meg a "Környezeti fényérzékelő" paramétert a kiolvasó eszköz BCM adatlistájában.
• Ha a leolvasó eszköz paramétere 7 V-nál kisebb feszültséget mutat, keresse meg és javítsa ki a szakadást, nagy ellenállást vagy testzárlatot a környezeti fényérzékelő jeláramkörében, vagy cserélje ki a környezeti fényérzékelőt.
• Ha a diagnosztikai eszköz paramétere 10,5 V-nál nagyobb értéket mutat, meg kell találni és meg kell szüntetni a külső fényérzékelő jeláramkörében a tápfeszültség rövidzárlatát.
3. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a BCM-et.

• A környezeti fényérzékelő cseréje
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

1. A gyújtáskapcsoló ON állásban van.
2. A fékpedál le van nyomva.
3. A sebességváltó PARK állásban van.

• Az aktuális B2705 DTC törlődik, ha a hiba törlődik és a gyújtás ciklusba kerül.
• Az összes BCM-előzmény-hibakód törlődik 100 gyújtási ciklus után anélkül, hogy 100 gyújtási cikluson keresztül bármilyen aktuális hibakódot kiadnának.

1. A kiolvasó műszer segítségével ellenőrizze, hogy nincsenek-e a fékpedál helyzetérzékelőjéhez és/vagy a sebességváltó belső üzemmód-kapcsolójához (IMS) társított hibakódok, amelyek megakadályozhatnák, hogy a BCM akkumulátorfeszültséget adjon a BTSI mágnesszelephez.
2. Ha az automatikus sebességváltó váltózár vezérlő áramköre rövidre van zárva az akkumulátor pozitív feszültségével, a BTSI mágnesszelep nem fog működni. A padlóra szerelt sebességváltó karral rendelkező járműveken a PARK állásból történő váltás a fékpedál lenyomása nélkül történik. A kormányoszlopra szerelt sebességváltó karral rendelkező járműveken a váltókart PARK állásban kell rögzíteni.
3. Végezzen teszteket a vezetékek és a csatlakozók mozgatásával. Ilyen módon gyakran előfordulhatnak időszakos hibák.

2. Hallgassa meg a kattanást, amikor a BTSI mágnesszelep aktiválva van. Adjon ki egy parancsot a be- és kikapcsoláshoz. Szükség esetén ismételje meg a parancsokat.
3. Ez a lépés ellenőrzi az akkumulátor feszültségét a BTSI mágnesszelep vezérlő áramkörében.
4. Ebben a szakaszban a BTSI mágnesszelep vezérlőáramkört ellenőrzik szakadás vagy testzárlat szempontjából.
5. Ebben a szakaszban a BTSI mágnesszelep testáramkörét ellenőrzik szakadásra.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A diagnosztikai eszközzel utasítsa a zár mágnesszelepét, hogy kapcsoljon be és ki. A kiolvasó eszközzel ellenőrizze a BTSI mágnesszelep vezérlési paramétert a karosszériavezérlő modul (BCM) adatlistájában. A BTSI mágnesszelep a parancsnak megfelelően be- és kikapcsol?	-	Végezzen ellenőrzést időszakos meghibásodás és érintkezési problémák esetén a csatlakozókban.	Folytassa a 2. lépéssel
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a BTSI mágnesszelepet. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a BTSI mágnesszelep vezérlőáramköre a BTSI mágnesszelep csatlakozójánál és egy jó földelés közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A diagnosztikai eszközzel utasítsa a BTSI mágnesszelepet többszöri be- és kikapcsolásra. A visszajelző lámpa kigyullad és kialszik a parancsnak megfelelően?	-	Folytassa a 4. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Ellenőrizze a BTSI mágnesszelep vezérlő áramkörét, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a BTSI mágnesszelep testáramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Vizsgálja meg a BTSI mágnesszelep kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
6	Ellenőrizze a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
7	Cserélje ki a BTSI mágnesszelepet. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
8	Fontos: Hajtsa végre a BCM beállítási eljárásait. Cserélje ki a BCM vezérlőt. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
9	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassák az 1. lépéssel	A rendszer normális

• Az EBCM letiltja az ABS-TCS/ESP rendszereket a gyújtási ciklus alatt.
• A következő figyelmeztető jelzések közül egy vagy több világíthat:
• ABS-TCS figyelmeztető lámpa,
• ABS-TCS figyelmeztető lámpa,
• ESP figyelmeztető lámpa,
• Fék hibajelző és/vagy
• Figyelmeztető jelzés a tanfolyamtól való eltérésre.

2. Annak megerősítése, hogy a hiba, amely a DTC kiadását okozta, jelenleg fennáll.
3. Az ECBM vezérlő belső áramkörei integritásának megerősítése. Az ECBM vezérlőn belüli belső hiba okozhatja ezt a hibakódot.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	A diagnosztikai rendszer ellenőrzése befejeződött?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Folytassa a diagnosztikai áramkör ellenőrzésével ebben a részben.
2	Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Működtesse a járművet a körülmények, amelyek miatt a telepítés a DTC, vagy elvégezni a közúti tesztek sebesség nagyobb, mint 15 km/h. Tekintse meg a hibakódokat a kiolvasó eszközzel. A C0131 (B2745) diagnosztikai hibakód be van állítva ezen a gyújtási cikluson?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
3	A C0550 vagy C0551 hibakód is be van állítva?	-	Lásd ebben a részben a C0550 és C0551 hibakódokat.	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze az összes EBCM testáramkört nagy ellenállásra vagy szakadásra. Ellenőrizze az ABS-TCS/ESP biztosítékokat, és szükség esetén cserélje ki. Tesztelje az EBCM akkumulátor tápfeszültség áramkörét nagy ellenállásra, szakadásra vagy testzárlatra. Megtalálták és kijavították a meghibásodás okát?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Ellenőrizze az EBCM kábelcsatlakozóját, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások. Megtalálták és kijavították a meghibásodás okát?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Cserélje ki a hidraulikus modulátort. Lásd a "Fékmodulátor-szerelvény" című részt ebben a részben. Befejeződött a felújítás?	-	Folytassa a 7. lépéssel	-
7	Törölje a hibakódokat egy diagnosztikai eszközzel. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Tesztelje a járművet olyan körülmények között, amelyek a C0131 (B2745) DTC beállítódását okozták. A C0131 (B2745) diagnosztikai hibakód be van állítva ezen a gyújtási cikluson?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
8	A diagnosztikai eszközön válassza ki a hibakódok megjelenítési funkcióját. Mutat a leolvasó eszköz hibakódokat?	-	Lépjen a megfelelő hibakód táblázatához.	A rendszer normális

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Kürt relé vezérlés	1	2	B2750	-
Hangjel szabályozás	2	2	2	-
Hangjel tömege	-	2	-	-
Kürt kapcsoló súlya	-	2	-	-
A hangjelző eszközök folyamatosan működnek A hangjelző eszközök nem működnek

• A hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
• A kilépési kérelem eltávolításakor az aktuális hibakód átkerül a naplóba.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 egymást követő hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékblokkjáról.
2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 22. kapcsa és az akkumulátor feszültség közé.
3. A diagnosztikai eszköz segítségével adjon ki parancsokat a hangjelzés be- és kikapcsolásához. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
• Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkör jó, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
• Ha a tesztlámpa folyamatosan nem világít, ellenőrizze, hogy a vezérlőáramkörben nincs-e rövidzárlat a tápfeszültséghez vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkör jó, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
4. Ha minden áramkör jó, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• A csatlakozóblokk cseréje
• Vezérlő információk a karosszériavezérlő cseréjéhez és programozásához

• A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
• A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a dőlésérzékelő kábelköteg csatlakozóját. Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét a dőlésérzékelő kábelköteg-csatlakozójánál egy jó testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
3	Digitális multiméter segítségével mérje meg a dőlésérzékelő jeláramkörének feszültségét a dőlésérzékelő kábelköteg-csatlakozóján. A mért feszültség egyenlő az akkumulátor feszültségével?	9-16 V	Folytassa a 4. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy a dőlésérzékelő tápáramkörében nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez, testzárlat vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a dőlésérzékelő jeláramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Ellenőrizze a dőlésérzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás vagy érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
7	Javítsa meg a pozitív akkumulátorfeszültség tápáramkört a dőlésérzékelőhöz. Megszűnt az ok?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
8	Cserélje ki a dőlésérzékelőt. Megszűnt az ok?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
9	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 10. lépéssel	A rendszer normális
10	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

• A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
• A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozóját. Tesztelje az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét a behatolásérzékelő kábelköteg-csatlakozójánál egy jó földeléshez csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
3	Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a behatolásérzékelő jeláramkörében a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozójánál. A mért feszültség egyenlő az akkumulátor feszültségével?	9-16 V	Folytassa a 4. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy a behatolásérzékelő tápáramkörében nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez, testzárlat vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a hibás dőlésérzékelő jeláramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Ellenőrizze a behatolásérzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nem rossz-e a csatlakozás vagy az érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
7	Javítsa meg a behatolásérzékelő pozitív akkumulátorfeszültségét biztosító áramkört. Megszűnt az ok?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
8	Cserélje ki a behatolásérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
9	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 10. lépéssel	A rendszer normális
10	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Utasoldali ajtó kioldó relé vezérlés	B3130	1	1	-
Az elektromos ajtózárak nem működnek – minden ajtó

1. Válassza le a J2 csatlakozót a műszerfal biztosítékblokkjáról. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
• Ha a hibakód nem áll vissza, cserélje ki a műszerfal biztosítékdobozát.
2. Ellenőrizze, hogy az ajtó teljesítményrelé vezérlő áramkörében nincs-e rövidzárlat a tápfeszültségben.
• Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, beállításához és programozásához
• A műszerfal biztosítékdobozának cseréje

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Ajtózár relé vezérlés	B3135	1	1	-
Az elektromos ajtózárak nem működnek – minden ajtó

1. Kapcsolják le a műszerfal biztosítékdobozában található reteszelő relét. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
• Ha a hibakód nem jelenik meg, cserélje ki a relét.
2. Válassza le a J2 csatlakozót a műszerfal biztosítékblokkjáról. Ellenőrizze, hogy a hibakód visszaállt-e.
• Ha a hibakód nem áll vissza, cserélje ki a műszerfal biztosítékdobozát.
3. Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az ajtózár relé vezérlőáramkörében.
• Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, beállításához és programozásához
• A műszerfal biztosítékdobozának cseréje

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Emelés üveg kioldó kapcsoló jel	1	1	1	-
Emelje fel az üvegretesz kioldó jelét	B3265	1	1	-
Az emelőüveg kioldó meghajtó vezérlése	1	1	1	-
Üveg emelő kioldó kapcsoló tömege	-	1	-	-
Az emelőüveg kioldó meghajtó súlya	-	1	-	-
Az emelőüveg retesz kioldása nem működik

• A rendszer feszültségének 9-18 V-nak kell lennie.
• Megpróbálják kinyitni az emelőüveget.

• A hibakód csak addig érvényes, amíg az emelőablak feloldására vonatkozó parancs érvényben van.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.

1. Válassza le a BCM vezérlő J3 csatlakozóját.
2. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít-e, amikor az akkumulátorfeszültség áramköre és a kábelköteg-csatlakozón lévő ablakretesz-kioldó jeláramkör kapcsa közé csatlakozik.
• Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörben. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hátsó ablaktörlő motor vezérlőjét.
3. Ha az emelőüveg retesz kioldó jeláramköre normális, cserélje ki a BCM-et.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Féklámpa tápfeszültség	B3445	B3445	B3445	-

• A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
• A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik az előzményekből.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

1. Kösse le a féklámpákat, és minden féklámpa-egységet külön-külön ellenőrizze, hogy nincs-e belső rövidzárlat az összes kivezetés között.
• Ha rövidzárlatot észlel a kapcsok között, cserélje ki a féklámpa foglalatát vagy a fékkártyát.
2. Ellenőrizze, hogy a féklámpa tápáramkörében nincs-e rövidzárlat a feszültséghez, testzárlat, szakadás vagy nagy ellenállás.
• Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki a BCM-et.

• A hátsó lámpa izzójának cseréje
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

• A hibakódot beállító állapotot kijavították, és a hibakódot törölték a kiolvasó műszerrel.
• A BCM automatikusan törli az előzmény-DTC-t, ha az aktuális DTC-t nem észleli 100 egymást követő gyújtási cikluson keresztül.

• Ez a DTC csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Lépjen a Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése című részhez
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozóját. Válassza le a BCM kábelköteg csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő segédfeszültség áramkörében nincs-e testzárlat vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő testáramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a tápfeszültség felé. Megtalálták és kijavították az okot?	9-16 V	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő 2. jeláramkörében nincs-e szakadás, testzárlat vagy tápfeszültség-zárlat. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Ellenőrizze az esőérzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás vagy érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Cserélje ki az esőérzékelőt. Megszűnt az ok?	-	Folytassa a 7. lépéssel	-
7	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 8. lépéssel	A rendszer normális
8	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

• Ez a DTC csak akkor állítható be, ha a kimenetet a BCM parancsa aktiválja.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Lépjen a Járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése című részhez
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozóját. Válassza le a BCM kábelköteg csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő segédfeszültség áramkörében nincs-e testzárlat vagy szakadás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő testáramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a tápfeszültség felé. Megtalálták és kijavították az okot?	9-16 V	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy az esőérzékelő 1. jeláramkörében nincs-e szakadás, testzárlat vagy tápfeszültség rövidzárlat. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Ellenőrizze az esőérzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás vagy érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Cserélje ki az esőérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 7. lépéssel	-
7	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 8. lépéssel	A rendszer normális
8	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Szélvédőmosó kapcsoló jel	6	8	1	-
Ablaktörlő motor relé tekercs tápfeszültsége	B3715	2	6	-
Ablaktörlő nagy sebességű kapcsoló jele	6	4	1	-
Az ablaktörlő alacsony sebességű kapcsoló jele	B3922	3	1	-
Ablaktörlő motor parkoló kapcsoló jel	5	5	-	-
Ablaktörlő motor nagy sebességű vezérlése	2	4	-	-
Ablaktörlő motor alacsony fordulatszám szabályozása	2	3	-	-
Az ablaktörlő motor tömege	-	2	-	-
Ablaktörlő kapcsoló súlya	-	1	-	-
Nagy sebességű ablaktörlő relé vezérlés	7	4	B3875	-
Ablaktörlő relé tömege	-	2	-	-
Az ablaktörlők és ablakmosók egyik üzemmódban sem működnek. Az ablaktörlők nem működnek semmilyen üzemmódban, de az ablakmosók működnek. Az ablaktörlők késleltetéssel vagy alacsony sebességgel nem működnek. A nagy sebességű ablaktörlők nem működnek. Az ablaktörlő parkoló nem működik. Az ablaktörlők folyamatosan járnak. Az ablaktörlők nagy sebességgel működnek alacsony sebességű üzemmódban. Az ablakmosó meghibásodása.

• Az aktuális DTC átkerül az előzményekbe, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát kijavítják.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékblokkjáról.
2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 25. kapcsa és a test közé.
3. A diagnosztikai eszköz segítségével adjon ki parancsokat az ablaktörlő relé be- és kikapcsolására. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
• Ha a jelzőlámpa folyamatosan világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlőáramkörben a tápfeszültséggel. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
• Ha a tesztlámpa soha nem gyullad ki, ellenőrizze a vezérlőáramkört testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
4. Ha minden áramkör jó, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• Motor biztosítékdoboz csere
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

Hibakód leírások

Rossz jelzés

A meghajtó elakadt

• A fordulatszám-stabilizátor kapcsolója bekapcsolt állásban van.
• A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.

• A BCM rendellenes feszültségjelet észlel a sebességszabályozó rendszer "+ RES" és "- SET" kapcsoló jeláramköreiben.
• A leírt feltétel 0,5 másodpercig érvényes.

• A BCM tárolja a DTC információkat a memóriában, ha a diagnosztikai futtatás hiba észlelésével ér véget.
• A hibajelző lámpa (MIL) nem világít.
• A sebességtartó rendszer le van tiltva.

• A hibakód a hiba elhárítása után átkerül a naplóba.
• A naplóban szereplő hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
• A BCM parancsot kap a kód törlésére a leolvasó eszközből.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje a sebességtartó automatika kapcsoló paraméterét. Hibát mutat a "Sebességtartó kapcsoló" paraméter?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a Multi-ASM kapcsolót. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje a sebességtartó automatika kapcsoló paraméterét. Hibát mutat a "Sebességtartó kapcsoló" paraméter?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 11. lépéssel
4	Állítsa a sebességstabilizátor kapcsolóját bekapcsolt helyzetbe. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje a sebességtartó automatika kapcsoló paraméterét. Hibát mutat a "Sebességtartó kapcsoló" paraméter?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Nyomja meg az automatikus sebességtartó rendszer "SET/COAST" kapcsolóját. A diagnosztikai eszközzel figyelje meg a "Sebességtartó kapcsoló" paramétert. Hibát mutat a "Sebességtartó kapcsoló" paraméter?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
6	Nyomja meg a kapcsolót "RESUME/ACCEL" automata tempomatrendszerek. A diagnosztikai eszközzel figyelje meg a "Sebességtartó kapcsoló" paramétert. Hibát mutat a "Sebességtartó kapcsoló" paraméter?	-	Folytassa a 7. lépéssel	Tovább a diagnosztikai ajánlásokhoz
7	Fontos: A sebességtartó automatika kapcsolójának ON állásban kell lennie ahhoz, hogy a multiméter helyesen jelenítse meg a "SET/COAST" kapcsoló ellenállásértékét. Kapcsolja le a gyújtást. Multiméter segítségével mérje meg az ellenállást a sebességszabályozó kapcsolónál az "1. gyújtás" feszültségáramkör és a "SET/COAST" kapcsoló jeláramköre között, és "RESUME/ACCELERATE". Tartsa lenyomva a készülék az automatikus sebesség-ellenőrző rendszer funkciók külön-külön, míg egyszerre az ellenállás mérési értékek minden kapcsoló az automatikus sebesség-ellenőrző rendszer funkcióit. A tempomat funkciókapcsoló mért ellenállási értékei a megadott értéktartományon belül vannak?	Ki = áramköri szakadás Be = 7,8 kOhm - 8,6 kOhm Folytatás = 2,7 kOhm - 3,0 kOhm Beállítás = 1,2 kOhm - 1,3 kOhm	Folytassa a 8. lépéssel	Folytassa a 11. lépéssel
8	Ellenőrizze az "1. gyújtás" feszültségáramkört a megnövekedett ellenállás érdekében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 15. lépéssel	Folytassa a 10. lépéssel
9	Ellenőrizze a "SET/COAST" kapcsoló jeláramköreit és "RESUME/ACCELERATE" automatikus sebességszabályozó rendszerek a tápfeszültség rövidzárlatára. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 15. lépéssel	Folytassa a 2. lépéssel
10	Ellenőrizze a "SET/COAST" kapcsoló jeláramköreit és "RESUME/ACCELERATE" automatikus sebességtartó automatika a fokozott ellenállás érdekében. Befejeződött a felújítás?	-	Folytassa a 15. lépéssel	Folytassa a 12. lépéssel
11	Ellenőrizze a Multi-ASM kapcsolót, hogy nincs-e rossz érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 15. lépéssel	Folytassa a 13. lépéssel
12	Ellenőrizze a karosszériavezérlő kábelköteg csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 15. lépéssel	-
13	Cserélje ki a tempomat kapcsolót. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 15. lépéssel	-
14	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 15. lépéssel	-
15	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozták. Törölték a hibakódot?	-	Folytassák a 2. lépéssel	A rendszer normális

• A rendszer feszültsége 9-16 V legyen.
• A lopásgátló rendszer készenléti állapotban van.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Ellenőrizze a behatolásérzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nem rossz-e a csatlakozás vagy az érintkezés. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa a 3. lépéssel
3	Ellenőrizze a karosszéria-vezérlő kábelköteg csatlakozóját, hogy nincs-e rossz csatlakozás vagy érintkezési hiba. Megtalálták és kijavították az okot?	9-16 V	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a behatolásérzékelő kábelköteg csatlakozóját. Válassza le a BCM kábelköteg csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a behatolásérzékelő testáramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 6. lépéssel	Folytassa az 5. lépéssel
5	Cserélje ki a behatolásérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 6. lépéssel	-
6	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet a mellékelt szövegben meghatározott hibakód előfordulási feltételek mellett. Törölték a hibakódot?	-	Folytassa a 7. lépéssel	A rendszer normális
7	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Szélvédőmosó kapcsoló jel	2	1	3	-
Szélvédőmosó szivattyú vezérlés	1	1	2	-
Szélvédőmosó relé vezérlés	2	1	B3873	-
Szélvédőmosó szivattyú súlya	-	1	-	-
Ablaktörlő kapcsoló súlya	-	3	-	-
A mosó nem működik Az alátétek folyamatosan működnek Az ablaktörlő rendszer hibája

• Az aktuális DTC átkerül az előzményekbe, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát kijavítják.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a műszerfal biztosítékblokkjáról.
2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 43. kapcsa és az akkumulátor feszültség közé.
3. A diagnosztikai eszköz segítségével adjon ki parancsokat az ablaktörlő/mosó motor be- és kikapcsolására. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
• Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkör jó, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
• Ha a tesztlámpa folyamatosan nem világít, ellenőrizze, hogy a vezérlőáramkörben nincs-e rövidzárlat a tápfeszültséghez vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkör jó, cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.

5. Ha minden áramkör jó, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• A csatlakozóblokk cseréje
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

Fontos: A diagnosztikai eljárás elvégzése előtt mindig szükséges a jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Szélvédőmosó kapcsoló jel	6	8	1	-
Ablaktörlő motor relé tekercs tápfeszültsége	B3715	2	6	-
Ablaktörlő nagy sebességű kapcsoló jele	6	4	1	-
Az ablaktörlő alacsony sebességű kapcsoló jele	B3922	3	1	-
Ablaktörlő motor parkoló kapcsoló jel	5	5	-	-
Ablaktörlő motor nagy sebességű vezérlése	2	4	-	-
Ablaktörlő motor alacsony fordulatszám szabályozása	2	3	-	-
Az ablaktörlő motor tömege	-	2	-	-
Ablaktörlő kapcsoló súlya	-	1	-	-
Nagy sebességű ablaktörlő relé vezérlés	7	4	B3875	-
Ablaktörlő relé tömege	-	2	-	-
Az ablaktörlők és ablakmosók nem működnek minden üzemmódban Az ablaktörlők nem minden üzemmódban működnek, az ablakmosók működnek Az ablaktörlők késleltetett vagy alacsony sebességű üzemmódban nem működnek Az ablaktörlők nagy sebességgel nem működnek Az ablaktörlők nem állnak vissza eredeti helyzetükbe Az ablaktörlők folyamatosan be vannak kapcsolva Az ablaktörlők nagy sebességgel működnek alacsony sebességű üzemmódban A mosógép meghibásodása

• Az aktuális DTC átkerül az előzményekbe, ha a kilépési parancsot törlik, vagy a hibakód okát kijavítják.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik a hiba jelenléte nélkül.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a J2 kábelköteg-csatlakozót a motor biztosítékblokkjáról.
2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőáramkör 21. kapcsa és az akkumulátor feszültség közé.
3. A diagnosztikai eszköz segítségével adjon ki parancsokat a nagy sebességű ablaktörlő relé be- és kikapcsolásához. Az ellenőrző lámpának világítania kell és ki kell aludnia a parancsoknak megfelelően.
• Ha a tesztlámpa égve marad, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezérlőáramkörben. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
• Ha a tesztlámpa folyamatosan nem világít, ellenőrizze, hogy a vezérlőáramkörben nincs-e rövidzárlat a tápfeszültséghez vagy nincs-e szakadás/magas ellenállás. Ha az áramkörök rendben vannak, ellenőrizze vagy cserélje ki a karosszéria-vezérlőt.
4. Ha minden áramkör jó, ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékdobozát.

Fontos: Minden egyes diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

• Motor biztosítékdoboz csere
• A vezérlő információi a BCM cseréjéhez és programozásához

• A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
• A gyújtási feszültség 9 és 16 V között van.

• A BCM nem aktiválja az alacsony fordulatszámú kimenetet.
• Az ablaktörlők csak nagy sebességgel működnek.

• Ez a hibakód törlődik, amint a hiba okát kijavították.
• Az előzmény-DTC 50 egymást követő gyújtási ciklus után törlődik, amikor a hiba nem fordul elő.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Állítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba. Fordítsa az ablaktörlő kapcsolót minden állásba. Az ablaktörlői megfelelően működnek?	-	Végezzen ellenőrzést a csatlakozók időszakos hibáira és érintkezési problémáira	Folytassa a 3. lépéssel
3	Állítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba. Válassza le az ablaktörlő kapcsoló csatlakozóját. A diagnosztikai eszközzel figyelje meg az "Ablaktörlő kapcsoló" paramétert. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Az ablaktörlő kapcsoló paramétere OFF (KI) állapotban van?	-	Folytassa az 5. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze az alacsony sebességű ablaktörlő kapcsoló jeláramkörét a következő hibákra: Rövidzárlat a testtel Rövidzárlat az akkumulátor feszültségéhez Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
5	Ellenőrizze a kábelköteg csatlakozóját az ablaktörlő/mosó kapcsolónál, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés a karosszéria-vezérlő modul (BCM) kábelköteg csatlakozójánál. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 9. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
7	Cserélje ki az ablaktörlő kapcsolót. Lásd "A többfunkciós irányjelző kapcsoló cseréje". A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
8	Cserélje ki a BCM vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a csere- és programozási eljárásokról. A csere befejeződött?	-	Folytassa a 9. lépéssel	-
9	Törölje a hibakódokat a kiolvasó eszközzel. Törölték a hibakódot?	-	Folytassák a 2. lépéssel	A rendszer normális

• A gyújtás be van kapcsolva.

• A szegmens világít a HVAC vezérlőn "A/C OFF" ("a légkondicionáló kikapcsolása").
• A klímakompresszor kikapcsol.

• A hibakód átkerül a naplóba, ha a HVAC vezérlő már nem észlel hibát.
• Az előzményekben szereplő hibakód 50 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik.
• A hibakód diagnosztikai eszközzel törölhető.

3. Ebben a szakaszban ellenőrizzük az áramkör megfelelő működését a felső feszültségtartományban.
4. Ebben a szakaszban ellenőrizzük az áramkör megfelelő működését az alsó feszültségtartományban. Ha az áthidaló biztosítéka kiolvad a teszt végrehajtása közben, akkor a jeláramkörben rövidzárlat van a tápfeszültségben.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Ugrás a szakaszra A jármű rendszerének diagnosztikai ellenőrzése
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje az Evaporator Temp paramétert. A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az elpárologtató hőmérséklete paraméter a megadott tartományon belül van?	0,09 - 4,90 V	Folytassa a 3. lépéssel	Folytassa a 4. lépéssel
3	Ellenőrizze a csatlakozást a klímavezérlő panelen, és szükség esetén cserélje ki a csatlakozókat. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Folytassa a 4. lépéssel
4	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le az elpárologtató hőmérséklet-érzékelőjét. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje az Evaporator Temp paramétert. Az "Evaporator Temperature" paraméter magasabb, mint a megadott érték?	4,09 V	Folytassa az 5. lépéssel	Folytassa a 6. lépéssel
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket egy 3 amperes biztosítékkal az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő jeláramköre és az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő alacsony referencia áramköre közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje az Evaporator Temp paramétert. Az "Evaporator Temperature" paraméter a megadott érték alatt van?	0,09 V	Folytassa a 10. lépéssel	Folytassa a 7. lépéssel
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő jeláramkörében. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 11. lépéssel
7	Ellenőrizze az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét a következő hibák egyike szempontjából: Rövidzárlat a tápfeszültséghez Nagy ellenállás Szikla Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 8. lépéssel
8	Tesztelje az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő alacsony referencia áramkörét az alábbi feltételek valamelyike esetén: Nagy ellenállás Szikla Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 9. lépéssel
9	Ellenőrizze a következő jeláramköröket a tápfeszültség rövidzárlatára: Fülke levegő hőmérséklet érzékelője Külső levegő hőmérséklet érzékelő Bal napérzékelő Jobb napérzékelő Kültéri fényérzékelő Megtalálták és kijavították az okot? Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 11. lépéssel
10	Vizsgálja meg az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő kábelköteg csatlakozóját, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 12. lépéssel
11	Nézd meg a kábelköteg csatlakozóját a fűtés, szellőzés, légkondicionálás (HVAC) vezérlő kapcsolatba kérdések. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	Folytassa a 13. lépéssel
12	Cserélje ki az elpárologtató hőmérséklet-érzékelőjét. Lásd a 7B. szakasz, Fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszerek kézi vezérlése. Megtalálták és kijavították az okot?	-	Folytassa a 14. lépéssel	-
13	Cserélje ki a HVAC vezérlőt. A csere, beállítás és programozási eljárásokról lásd 7B. szakasz, "A fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszer kézi vezérlése". A csere befejeződött?	-	Folytassa a 14. lépéssel	-
14	Használjon diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozták. Törölték a hibakódot?	-	Folytassák a 2. lépéssel	A rendszer normális

• Kábelköteg a fel/le váltókapcsoló és a BCM között
• Fel/Le váltókapcsoló
• BCM

Sebességváltó kar helyzete	Kimeneti érintkező (6)
D	-0,3... 0,3 V
m	0,68... 0,78 V
M+	2,18... 2,55 V
M-	1,11... 1,30 V

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Állítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba. Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt. Leállított motor mellett állítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba. Válassza az "Állapot/hibarekordok mentése" elemet a "Diagnosztikai kód információi" menüben Állapotrekordok/hibanaplók mentése. A "Diagnosztikai hibakód információi" menüben válassza a "DTC információ törlése" lehetőséget. Törölje a hibakód információkat. Végezzen egy autóvezetési ciklust. Villog a téli üzemmód jelzőfénye?	-	Folytassa a 2. lépéssel	Szüntesse meg az átmeneti érintkezési hibát a csatlakozóban.
2	Válassza a "DTC-k kérése állapot szerint" lehetőséget a "Diagnosztikai hibakód információi" menüben. Hibakódok kérése állapot szerint. Megjelenik a P0826 hibakód?	-	Folytassa a 3. lépéssel	Szüntesse meg az átmeneti érintkezési hibát a csatlakozóban.
3	Ellenőrizze a 12 V-os referencia áramkört, nincs-e testzárlat vagy szakadás a fel/le kapcsoló és a BCM között. Hibát találtak?	-	Szüntesse meg a testzárlatot vagy az áramkör szakadását.	Folytassa a 4. lépéssel
4	Ellenőrizze, hogy a jeláramkörben nincs-e szakadás, feszültségzárlat, testzárlat a fel/le váltókapcsoló és a BCM között. Hibát találtak?	-	Szüntesse meg a szakadást, a tápfeszültség rövidzárlatát vagy a testzárlatot a jeláramkörben.	Folytassa az 5. lépéssel
5	Vizsgálja meg az áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat a tápfeszültség felé vagy testzárlat a fel/le kapcsoló és a test között. Találtak valamilyen problémát?	-	Szüntesse meg a szakadást, a tápfeszültség rövidzárlatát vagy a testzárlatot az áramkörben.	Folytassa a 6. lépéssel
6	Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a feszültséget a fel/le kapcsoló kimeneti kapcsain a sebességváltó kar mozgatásával. Lásd a diagnosztikai ajánlásokat. A mért érték megegyezik a megadott értékkel?	-	Cserélje ki a BCM vezérlőt.	Cserélje ki a sebességváltó kar egységet.

• A vezérlők tápfeszültsége a normál működési tartományon belül van.
• A jármű energia üzemmódja soros kommunikációs vonalon keresztüli adatcserét igényel.

• A vezérlő leállítja az összes parancs továbbítását.
• A vezérlő szabványos értékeket használ minden soros kommunikációs vonalon fogadott paraméterhez.
• A vezérlő tiltja az összes többi hibakód beállítását.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Időszakos hibát okozhat a nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalak rövidzárlata.
• Ez a diagnosztikai hibakód az aktuális állapot mellett nem állítható le. A "Képernyő-leolvasó eszköz nem tud kommunikálni egy eszközzel a nagy sebességű GMLAN-on" tünet diagnosztikája folyamatban van.
• A nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalat használó speciális vezérlők a Kommunikációs vonalak listában vannak felsorolva.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
Alacsony sebességű soros kommunikációs vonal GMLAN	1	U0140 - U0214	1	-
Akkumulátor pozitív feszültségű áramkörök	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Gyújtófeszültség áramkörök	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Vezérlő test áramkörei	-	U0100 - U0214	-	-
A soros kommunikációs vonal kiegészítő ébresztő áramköre	U1814	U0100, U0101	-	-
A soros kommunikációs vonal engedélyezése	U2099	U0121	-	-
A leolvasó eszköz nem kommunikál a nagy sebességű GMLAN hálózaton lévő eszközzel

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• A hibakód-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél vannak kommunikációs problémák.
• Ha megszakad a kommunikáció több vezérlővel, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
• Arról, hogy egy adott vezérlő nagy sebességű vagy kis sebességű GMLAN kommunikációs csatornát használ-e, a Kommunikációs csatorna hivatkozása részben található.
• Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de abban az áramkörben nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a vezérlők nem zártak-e testzárlatos kimeneti feszültség áramköröket.
• Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy kis sebességű GMLAN soros adatvonalon keresztüli kommunikációhoz szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

1. Használja a hibakód-definíciók és diagnosztikai javaslatok fenti listáját annak meghatározásához, hogy melyik kommunikációs problémával rendelkező vezérlőt kell tesztelni.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, ahol a kapcsolat megszakadt.

Fontos: Csak a nagy sebességű GMLAN vezérlők rendelkeznek soros kommunikációt engedélyező áramkörrel VAGY kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkörrel. Annak meghatározásához, hogy mely vezérlők rendelkeznek ezekkel az áramkörökkel, tekintse meg a vezérlő kapcsolási rajzát. Ha a megszakadt csatlakozású vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.

3. Kapcsolja BE a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros adatvonal engedélyező áramkör VAGY a kiegészítő soros adatvonal ébresztő áramköre és a test között.
• Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a szakadást vagy az áramkör megnövekedett ellenállását. Ha nincs hiba az áramkörökben, cserélje ki a BCM-et.
4. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes pozitív akkumulátorfeszültség áramkör és a test között.
• Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
5. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
• Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
6. Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás nem haladja meg az 1 Ohm-ot.
• Ha nagyobb, mint 1 Ohm, javítsa ki a megszakadt áramkört a testáramkörben.
7. A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a kommunikációs problémát okozó vezérlő alacsony sebességű GMLAN soros kommunikációs vonalat használ-e.
• Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalat használ, cserélje ki a vezérlőt.
8. Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű GMLAN soros adatvonal ellenállása a kommunikációs problémát okozó vezérlő és a hibakódot beállító vezérlő között kisebb-e, mint 1 ohm.
• Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze a kis sebességű GMLAN soros adatáramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
9. Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt kommunikációs problémák esetén.

• A vezérlők cseréjével, konfigurálásával és programozásával kapcsolatos információk a "Vezérlő információi" részben találhatók
• GMLAN vezeték csere

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
A soros kommunikációs vonal kiegészítő ébresztő áramköre	U1814	U0100	-	-

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.

• A vezérlők a hiányzó paraméterek alapértelmezett értékeit használják a következő gyújtási ciklusig.
• A vezérlők soha nem adtak ki jeleket, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
• A motor nem indítható.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.
• A testzárlat több kommunikációs megszakadt hibakódot is okozhat a nagy sebességű GMLAN adatkapcsolathoz csatlakoztatott modulok által.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le egyenként az ECM és a TCM vezérlő kábelköteg csatlakozóit. Minden lekapcsolás után ellenőrizze az aktuális hibakódokat. Az U1814 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell maradnia.
• Ha a DTC átkerült az előzményekbe, cserélje ki azt a vezérlőt, amely le volt kapcsolva, mielőtt a DTC átkerült az előzményekbe.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a kábelköteg csatlakozóját a BCM-ről.
3. Ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás a soros kommunikációs vonal ébresztő segédáramköre és a test között.
• Ha az ellenállás nem végtelen, szüntesse meg a testzárlatot a soros kommunikációs vonal áramkörében.
4. Ha minden rendben van, cserélje ki a BCM vezérlőt.

Lánc	Rövid a földhöz	Szakadt áramkör vagy megnövekedett ellenállás	Rövidzárlat a tápfeszültséghez	A jel jellemzői
A soros kommunikációs vonal engedélyezése	U2099, U0100 - U0299?	U0100 - U0299	U0100 - U0299?	-
? A motor nem indul be. ? Csak történelem. Törlés után a hibakód néhány gyújtási ciklus után visszatér.

Lánc	Normál tartomány	Rövid a földhöz	Szikla	Rövidzárlat a tápfeszültséghez
Működési feltételek: A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban
A soros kommunikációs vonal engedélyezése	ON	Le	ON	ON
Működési feltételek: Gyújtáskapcsoló KI
A soros kommunikációs vonal engedélyezése	Le	Le	Le	ON

• A rendszer feszültsége 9-16 V.
• A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.

• Ha hiba lép fel, a parancskimenet le van tiltva.
• A vezérlők a hiányzó paraméterek alapértelmezett értékeit használják a következő gyújtási ciklusig.
• A vezérlők soha nem adtak ki jeleket, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
• A motor nem indítható be, amíg az áramkör testzárlatos.

• Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
• A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

• Az időszakos hiba lokalizálásához használja a multiméter MIN/MAX funkcióját.
• A testzárlat több hibakódot is okoz a "Kommunikációs veszteség" naplóban a nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalhoz csatlakoztatott vezérlőktől.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a kábelköteg csatlakozóját az EBCM-ről.
2. Ellenőrizze az aktuális hibakódokat. Az U2099 diagnosztikai hibakódnak aktuálisnak kell maradnia.
• Ha a hibakód el van tárolva az előzményekben, cserélje ki az EBCM-et.
3. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a kábelköteg csatlakozóját a BCM-ről.
4. Ellenőrizze, hogy nincs-e végtelen ellenállás a soros kommunikációs vonal engedélyező áramköre és a test között.
• Ha az ellenállás nem végtelen, szüntesse meg a testzárlatot a bekapcsolási áramkörben.
5. Ha minden rendben van, cserélje ki a BCM vezérlőt.

Az anyag a weboldalon található információk alapján készült: ChevyMan