Диагностика на неизправности на контролера на тялото (Chevrolet Captiva 1)

Проверка на диагностичната система - превозно средство

1. Преди да продължите с диагностиката, е необходимо да се уверите, че никоя от следващите предварителни проверки/проверки няма да разкрие причината за неизправността на автомобила.

• Уверете се, че батерията е напълно заредена
• Уверете се, че кабелите на батерията са чисти и крепежните елементи са стегнати.
• Проверете за изгорели предпазители
• Уверете се, че заземяващите проводници са чисти, крепежните елементи са стегнати и заземяващите проводници са свързани правилно.
• Проверете леснодостъпни системи или видими части от системи за очевидни признаци на повреда или условия, които биха могли да доведат до неизправност.
• Проверете за резервно оборудване, което може да повлияе на работата на системата.
• Намерете сервизни бюлетини, свързани с вашия проблем.

2. Инсталирайте инструмента за диагностика. Уверете се, че диагностичният инструмент има захранване.

3. Включете запалването, изключете двигателя, проверете връзката с всички контролери на колата.

Важно: Отваряне на вратата на водача, за да не се допусне засилване на режима на задържане на спомагателното захранване (РАП) по време на тази проверка. По време на тази проверка е възможно да стартирате двигателя. Изключване на двигателя, след като бъде изпитан режим на хранене, при стартиране на двигателя.

4. С помощта на диагностичния инструмент отворете списъка с параметри на режима на захранване на контролера на тялото. Уверете се, че всички параметри, изброени в следващата таблица, съответстват на позицията на ключа в ключа за запалване. Следващата таблица с параметри на режим на захранване на PMM илюстрира правилното състояние на тези параметри (вериги) при съответните позиции на ключа за запалване. Веригите, съответстващи на параметрите, са показани в скоби.



5. Включете запалването, наблюдавайте индикатора за безопасност. Индикаторът за сигурност трябва да остане включен, след като проверката на крушката на автомобила приключи.

6. Опитайте да запалите двигателя. Уверете се, че двигателят се върти.

7. Опитайте да запалите двигателя. Уверете се, че двигателят стартира и работи.

Важно: Не изчиствайте никакви DTC, освен ако не сте инструктирани да го направите в описанието на диагностичната процедура.

Важно: Ако някакви кодове за неизправности, свързани с тегло инсталирането, изберете "Събиране на информация", за да запазите информация за кодове за неизправност с помощта на диагностичен уред.

Параметри на режим на захранване на PMM

Положение на ключа за запалване	Текущ режим на захранване	Изключено запалване/Работа/Старт (вериги за изключено/работно/пусково напрежение)	Допълнително запалване/Старт (верига за спомагателно напрежение)	Старт/пуск на запалване (верига на напрежението "Запалване 1")
Изключено, ключът е изваден	Изкл	Ключът е изваден/допълнителен	Неактивен	Неактивен
Изключен, ключът е поставен (ЗАКЛЮЧВАНЕ - заключено)	Изкл	Ключ вход/изход	Неактивен	Неактивен
ACC	Помощни	Ключът е поставен/ACC (спомагателни)	Активен	Неактивен
ON	Работа	Работа	Активен	Активен
СТАРТ	Заявка за стартиране	Започнете (завъртане)	Неактивен	Активен

Списък с диагностични кодове за неизправности (DTC)

DTC код	Описание	ПОДСИСТЕМА
B0283	Верига за отопление на задното стъкло	ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
B0981	Късо съединение към маса на превключвателя за зимен режим на скоростната кутия	POWER POINT
B1000	Функциониране на електронния блок за управление (ECU), неизправност на специалната памет	ДИЗАЙН
B1000	Функционалност на електронния контролен блок (ECU), цялост на RAM	ДИЗАЙН
B1000	Функционалност на електронния контролен блок (ECU), цялост на ROM	ДИЗАЙН
B1000	Функционалност на електронния контролен блок (ECU), цялост на EPROM	ДИЗАЙН
B1001	Грешка в конфигурацията на опцията - опцията не е програмирана	ДИЗАЙН
B1016	VIN не е програмиран	ДИЗАЙН
B1370	Късо съединение на веригата на запалване 1 устройство (ВКЛЮЧВАНЕ и СТАРТ) на напрежението на батерията	ДИЗАЙН
B1370	Късо съединение на веригата на запалване 1 устройство (ВКЛЮЧВАНЕ и СТАРТ) към маса или отворена верига	ДИЗАЙН
B1380	Късо съединение на веригата на запалване на ДОПЪЛНИТЕЛНО устройство към напрежението на акумулатора	ДИЗАЙН
B1380	Веригата на запалването на СПОМАГАТЕЛНОТО устройство е късо към маса или отворена верига	ДИЗАЙН
B1395	Верига за еталонно напрежение на устройството на изход 1 - напрежение под прага	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B1395	Верига за еталонно напрежение на устройството на изход 1 - напрежение над прага	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B1428	Верига на реле 1 на превключвателя на запалването	ДИЗАЙН
B1433	Верига на реле 2 на превключвателя на запалването	ДИЗАЙН
B1440	Несъответствие на входните вериги на главното устройство на режима на захранване	ДИЗАЙН
B1441	Затваряне на веригите за запалване на устройството OFF, OPERATION и START към напрежението на акумулатора.	ДИЗАЙН
B1441	Късо съединение на веригите за запалване на устройството OFF, OPERATION и START към маса или отворена верига.	ДИЗАЙН
B1475	Допълнителна захранваща верига	ДИЗАЙН
B1480	Верига за защита от разреждане на батерията	ЗАРЯДНА СИСТЕМА
B1517	Напрежението на батерията под прага	ЗАРЯДНА СИСТЕМА
B1517	Напрежението на батерията е над прага	ЗАРЯДНА СИСТЕМА
B2530	Верига за управление на преден фар за мъгла	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2545	Обратна лека верига	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2575	Верига за управление на фаровете	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B257A	Несъответствие на входния сигнал на превключвателя на фаровете	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2580	Верига за управление на дългите светлини на фаровете	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2585	Верига за управление на лявата светлина за паркиране	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2625	Изходна верига за широчинно-импулсна модулация (PWM) за управление на осветлението на дисплея	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2645	Напрежението във веригата на сензора за околна светлина е под прага	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2645	Напрежението във веригата на сензора за околна светлина е над прага	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B2705	Късо съединение на веригата за освобождаване на скоростния лост към маса	POWER POINT
B2745	Веригата на превключвателя за контрол на сцеплението е късо към маса	ШАСИ
B2750	Верига на намотката на релето на клаксон	ПОМОЩНА
B2924	Сигнална верига на сензор 3 за аларма против кражба (наклон и др.)	система против кражба
B3089	Сигнална верига на алармен сензор против кражба 1 (сътресение, проникване и др.)	система против кражба
B3130	Верига за отключване на всички врати	ПОМОЩНА
B3135	Верига за заключване на всички врати	ПОМОЩНА
B3265	Изходна верига за освобождаване на багажник/задна врата/прозорец	ПОМОЩНА
B3445	Веригата на стоп-сигнали	ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
B3622	Сигналната верига на органи на управление на волана, група 1 - напрежението е над прага,	ДИЗАЙН
B370C	Сигнална верига на сензора за интензитет на дъжд	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B370D	Верига за управление на режима на сензор за дъжд	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B3715	Контролна верига на релето на предната чистачка	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B3794	Верига за заявка на функция круиз контрол - неправилен сигнал	POWER POINT
B3794	Верига за заявка на функцията за круиз контрол - задвижването е блокирало	POWER POINT
B3812	Заземителна верига на сензора на системата против кражба	система против кражба
B3873	Верига на релето за миене на предното стъкло	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B3875	Високоскоростна релейна верига на чистачките на предното стъкло	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B3922	Верига за избор на функция на предната чистачка	ЧИСТАЧКИ И СТЪКЛА
B3933	Верига сензор температура изпарител на климатик (A/C) - напрежение над прага,	ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
P0826	Верига повишаване и понижаване на предаването е грешен сигнал	POWER POINT
P0826	Верига повишаване и понижаване на предаването е заело устройство	POWER POINT
U0073	Комуникационната шина на контролера не работи	ДИЗАЙН
U0100	Неуспешна комуникация с ECM/PCM "A"	POWER POINT
U0101	Неуспешна комуникация с TCM	POWER POINT
U0155	Неуспех в комуникацията с контролера на инструменталната група (IPC)	ДИЗАЙН
U0164	Неизправност на комуникацията с модула за управление на тялото (BCM)	ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
U1814	Верига за активиране на високоскоростна комуникационна линия на задвижването	ДИЗАЙН
U2099	Верига за активиране на високоскоростна комуникационна линия	ДИЗАЙН

• Модулът за управление на каросерията (BCM) открива късо към положително напрежение на батерията в управляващата верига на релето DEFOG, когато модулът за управление на каросерията (BCM) се опитва да подаде напрежение към релето.
• Модулът за управление на каросерията (BCM) открива, че управляващата верига на релето DEFOG е отворена.
• Описаното условие трябва да е валидно за повече от 1 секунда.

• Модулът за управление на тялото (BCM) съхранява код за грешка B0283 в паметта.
• Отоплението на стъклото няма да работи.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

2. Проверете положителното напрежение на акумулатора от страната на намотката на релето за отопление на задното стъкло. Напрежението се подава към страната на намотката на релето DEFOG чрез предпазител EF25 (10 A).





3. Проверете веригата на релето DEFOG от страна на управлението за грешки, които причиняват DTC B0283.
4. Проверете на ухо за щраквания, когато релето DEFOG се задейства. Издайте команда за включване и изключване. Повторете командите, ако е необходимо.
5. Проверете дали модулът за управление на каросерията (BCM) заземява релето за нагреваемо стъкло.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел "Проверка на диагностична система – превозно средство" в описанието на кодовете за грешки на автомобила.
2	Сменете релето DEFOG (отопление на стъклото). Свържете тестова лампа между захранващата верига на релето DEFOG от предпазител EF25 (10 A) и масата на гнездото на релето DEFOG. Включете запалването при изключен двигател. Индикаторът свети ли?	-	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 8
3	Изключете запалването. Проверете управляващата верига на релето DEFOG за късо съединение към положително напрежение на акумулатора или маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 4
4	Свържете тестова лампа между захранващата верига на релето DEFOG от предпазител EF25 (10 A) и управляващата верига на гнездото на релето DEFOG. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичния инструмент изпратете команда за включване и изключване на релето. Индикаторната лампичка светва и изгасва ли?	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 5
5	Проверете веригата за управление на релето DEFOG за отворена верига. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 7
6	Проверете гнездото на релето за лош контакт или повредени клеми. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 9
7	Проверете за лош контакт при съединителя на кабелния сноп на модула за управление на тялото (BCM). Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 10
8	Отстранете късо към земята, лош контакт или отворена верига във веригата на захранващото напрежение на предпазител EF25 (10 A). Завършен ли е ремонтът?	-	Продължете към стъпка 11	-
9	Сменете релето DEFOG (отопление на стъклото). Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 11	-
10	Сменете контролния модул на тялото (BCM). Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 11	-
11	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 2	Системата е нормална

2. На този етап се проверява изправността на превключвателя за зимен режим.
3. Тази стъпка проверява входното напрежение от BCM към превключвателя за зимен режим.
6. На този етап се проверява целостта на заземителната верига.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. Включете и изключете превключвателя за зимен режим, докато наблюдавате диагностичния уред. Инструментът за сканиране показва ли АКТИВЕН, когато превключвателят е натиснат за първи път и НЕАКТИВЕН, когато превключвателят е натиснат втори път?	-	Преминете към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични неизправности и повреди на контакта."	Продължете към стъпка 2
2	Изключете конектора от превключвателя за зимен режим. Свържете джъмпер с предпазител към сигналната верига на превключвателя в конектора на превключвателя. Диагностичният инструмент показва ли промяна в състоянието на параметъра за зимен режим?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 3
3	Измерете напрежението в сигналната верига на превключвателя в конектора на превключвателя. Измерената стойност съответства ли на напрежението на запалване?	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 4
4	Измерете напрежението в сигналната верига на превключвателя на модула за управление на тялото (BCM). Измерената стойност съответства ли на напрежението на запалване?	-	Продължете към стъпка 5	Продължете към стъпка 8
5	Проверете сигналната верига на превключвателя за късо съединение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Преминете към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични неизправности и повреди на контакта."
6	Проверете заземителната верига на превключвателя за късо съединение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Преминете към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични неизправности и повреди на контакта."
7	Сменете превключвателя за зимен режим. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
8	Сменете BCM. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	-
9	След извършване на ремонт наблюдава параметър "Зимен режим" в екрана за диагностика на уреда, последователно включително-смяна на ключа. Инструментът за сканиране показва ли АКТИВЕН, когато превключвателят е натиснат за първи път и НЕАКТИВЕН, когато превключвателят е натиснат втори път?	-	Системата е нормална	Отидете на стъпка 1

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• Този DTC може да бъде съхранен в хронологията на DTC, без това да повлияе на работата на контролера.
• Ако кодът за грешка се съхранява само в дневника и не се издава като текущ код за грешка, контролерът не трябва да се сменя.
• Ако DTC се получи едновременно като текущ DTC и като съхранен DTC, сменете контролера, който е генерирал DTC.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

1. Програмирайте идентификационния номер на въздушната възглавница в контролния модул на тялото (BCM).
2. Прочетете кодовете за грешки от контролера BCM. DTC B1001 трябва да се промени на регистриран статус.
• Ако DTC остане актуален, сменете BCM.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

1. Програмирайте VIN информацията в контролния модул на каросерията (BCM).
2. Изключете запалването, изчакайте няколко секунди и включете запалването.
3. Прочетете кодовете за грешки от контролера BCM. DTC B1016 трябва да промени състоянието на съхранен в историята.
• Ако този DTC се получи като текущ, сменете контролера, който е задал този DTC.

• Ключът за запалване е в положение OFF или ACC.
• Ключът за запалване е в позиция START.

• Веригата на напрежението на запалването 1 е късо за подаване на напрежение за повече от 2 секунди.
• Веригата на напрежението на запалване 1 е отворена за повече от 2 секунди.
• Напрежение на запалване 1, спомагателно напрежение или верига на напрежението за изключване/работа/старт е късо със земята.
• Има прекъсване или късо съединение към маса във веригата на положителното напрежение на акумулатора при ключа за запалване.
• Отворена верига в управляващата верига на намотката на релето "работа/старт" (включително релейна намотка и маса).

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

• Късо съединение със заземяване в спомагателната верига за събуждане на серийната комуникационна линия ще доведе до изгаряне на предпазителя към ключа за запалване. DTC U1814 трябва да е актуален.
• Късо съединение към маса във веригата на напрежението на запалването 1 "работа/старт" на релето за стартиране причинява изгаряне на предпазителя на ключа за запалване. DTC B1428 трябва да е актуален.
• Режимите на захранване и управляващите действия се определят от веригите BCM. Чрез сравняване на показаните параметри на режима на захранване на контролера на тялото в списъка "Тест на верига/система" се определя наличието на повреда в режима на захранване.

1. Проверете предпазителя на ключа за запалване за изгорял. Предпазителят трябва да е добър.
• Ако предпазителят е изгорял, трябва да се проверят следните вериги за късо съединение към маса. Ако всички вериги са добри, сменете BCM.
- Положително напрежение на акумулатора при ключ за запалване Спомагателно напрежение - Напрежение "изключване/работа/старт" - Напрежение на запалване 1
2. Изключете конектора на ключа за запалване.
3. Проверете за положително напрежение на акумулатора между веригата за положително напрежение на акумулатора при ключа за запалване и масата.
• Ако напрежението е под положителното напрежение на батерията, отстранете отвореното или високото съпротивление във веригата.
4. Извършете проверка на частите на ключа за запалване.
• Ако ключът за запалване е повреден, сменете ключа за запалване.
5. Изключете запалването, разкачете конектор C1 от BCM, проверете за напрежение под 1,0 V между следните BCM вериги и земята.
6. Извадете ключа за запалване, тествайте за по-малко от 1,0 V между следните BCM вериги и маса:
- Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключено/Работа/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
• Ако напрежението е по-високо от 1,0 V, отстранете късото съединение към захранващото напрежение във веригата.
7. Проверете дали съпротивлението в следните вериги между BCM и ключа за запалване е по-малко от 1,0 ома:
- Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключено/Работа/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
• Ако съпротивлението е по-високо от 5 ома, елиминирайте отворената верига или повишеното съпротивление във веригата.
8. Проверете за безкрайно съпротивление между сигналната верига на резистора на ключа за запалване при BCM и земята.
• Ако съпротивлението не е безкрайно, отстранете късото към маса в сигналната верига.
9. Сменете BCM контролера.

• Ключът за запалване е в позиция START.
• Ключа за запалване е в позиция RUN (РАБОТА).

• Веригата на спомагателното напрежение е късо със захранващото напрежение за повече от 2 секунди.
• Веригата на спомагателното напрежение на запалването е отворена за повече от 2 секунди.
• Напрежение на запалване 1, спомагателно напрежение или верига на напрежението за изключване/работа/старт е късо със земята.
• Има прекъсване или късо съединение към маса във веригата на положителното напрежение на акумулатора при ключа за запалване.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

• Късо съединение със заземяване в спомагателната верига за събуждане на серийната комуникационна линия ще доведе до изгаряне на предпазителя към ключа за запалване. DTC U1814 трябва да е актуален.
• Късо съединение към маса във веригата на напрежението на запалването 1 "работа/старт" на релето за стартиране причинява изгаряне на предпазителя на ключа за запалване. DTC B1428 трябва да е актуален.
• Режимите на захранване и управляващите действия се определят от веригите BCM. Чрез сравняване на показаните параметри на режима на захранване на контролера на тялото в списъка "Тест на верига/система" се определя наличието на повреда в режима на захранване.

1. Проверете предпазителя на ключа за запалване за изгорял. Предпазителят трябва да е добър.
• Ако предпазителят е изгорял, трябва да се проверят следните вериги за късо съединение към маса. Ако всички вериги са добри, сменете BCM.
- Положително напрежение на акумулатора при ключ за запалване Спомагателно напрежение - Напрежение "изключване/работа/старт" - Напрежение на запалване 1
2. Изключете конектора на ключа за запалване.
3. Проверете за положително напрежение на акумулатора между веригата за положително напрежение на акумулатора при ключа за запалване и масата.
• Ако напрежението е под положителното напрежение на акумулатора, отстранете прекъсването или високото съпротивление във веригата.
4. Извършете проверка на частите на ключа за запалване.
• Ако ключът за запалване е повреден, сменете ключа за запалване.
5. Изключете запалването, разкачете конектор C1 от BCM, проверете за напрежение под 1,0 V между следните BCM вериги и земята.
6. Извадете ключа за запалване, тествайте за по-малко от 1,0 V между следните BCM вериги и маса:
- Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключено/Работа/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
• Ако напрежението е по-високо от 1,0 V, отстранете късото съединение към захранващото напрежение във веригата.
7. Проверете дали съпротивлението в следните вериги между BCM и ключа за запалване е по-малко от 1,0 ома:
- Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключено/Работа/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
• Ако съпротивлението е по-високо от 5 ома, елиминирайте отворената верига или повишеното съпротивление във веригата.
8. Проверете за безкрайно съпротивление между сигналната верига на резистора на ключа за запалване при BCM и земята.
• Ако съпротивлението не е безкрайно, отстранете късото към маса в сигналната верига.
9. Сменете BCM контролера.

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Референтно напрежение на контролера на светлината на арматурното табло	Напрежението на батерията е над прага	Напрежението на батерията е над прага	Напрежение над прага	Напрежението на батерията е над прага
Верига за управление на димера на светлината на арматурното табло	B3600	B3600	1	B3600
1. Вътрешното осветление не работи

1. Изчистете кода за грешка. Изключете превключвателя за управление на огледалото (регулатор на осветление).
2. Свържете мултицет между веригата за референтно напрежение на димера на арматурното табло и отрицателната клема на батерията.
3. Включете запалването, проверете нивото на напрежение 9-14 V.
• Ако напрежението е по-малко от 9 V, проверете веригата на референтното напрежение на димера на арматурното табло за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако няма неизправности във веригата или връзките, сменете BCM.
• Ако напрежението е по-голямо от 14 V, проверете веригата на референтното напрежение на димера на арматурното табло за късо съединение с напрежението на батерията. Ако няма неизправности във веригата или връзките, сменете BCM.
4. Ако напрежението е правилно и всички вериги и връзки са добри, сменете превключвателя за управление на огледалото (регулатор на осветление).

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Превключвател за управление на огледалото (управление на осветлението), подмяна
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM.

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Кодът за грешка може да се генерира само когато изходът е активиран.

• Този код за грешка ще се зададе само когато изходът е активиран и има късо съединение към маса в управляващата верига на бобината на релето за работа/старт.

• Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и захранващото напрежение няма да се подава към управляващата верига на намотката на релето "работа/старт".

• Текущият код на грешка се изчиства, след като изходната команда на контролера бъде премахната или грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
• Късо съединение в захранващото напрежение в управляващата верига на бобината на релето за работа/старт ще доведе до светване на лампата за проверка на двигателя (MIL), когато ключът за запалване е в положение OFF.

1. Изключете запалването, разкачете релето на IGN MAIN PCB и свържете тестова лампа между управляващата верига на релето и земята.
2. Включвайте и изключвайте последователно запалването. Индикаторната лампа трябва да светне и да изгасне, когато позицията на ключа за запалване се промени.
• Ако тестовата лампа никога не светне, проверете управляващата верига на релето за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако веригата е наред, сменете BCM.
• Ако тестовата лампа остане включена, проверете веригата за управление на релето за късо съединение с напрежението на батерията. Ако веригата е наред, сменете BCM.
3. Ако светлинният индикатор светва и изгасва нормално, проверете или сменете релето на IGN MAIN PCB.

• Ключ за запалване в позиция ACC или RUN.
• Колата е палена дистанционно.
• Превозното средство е в режим на задържане RAP (Resistor Assist Power).

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Кодът за грешка може да бъде зададен само когато изходът е активиран чрез команда от контролера.

• Този код за грешка ще се зададе само когато контролерът активира изхода и има късо съединение към маса в управляващата верига на бобината на релето за работа.

• Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и към тази верига няма да се подава захранващо напрежение.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като изходната команда на контролера бъде премахната или грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
• Късо съединение в захранващото напрежение в управляващата верига на бобината на релето за работа/старт ще доведе до светване на лампата за проверка на двигателя (MIL), когато ключът за запалване е в положение OFF.

1. При изключено запалване изключете релето RUN и свържете тестова лампа между управляващата верига на релето "работа" и положителното напрежение на акумулатора. Индикаторната лампа не трябва да свети.
• Ако тестовата лампа светне, проверете управляващата верига на бобината на релето "работа" за късо съединение към маса. Ако веригите са нормални и DTC е "актуален", сменете BCM.
2. Ако веригите са наред и DTC е "актуален", тествайте или сменете релето RUN или BCM.

• Ключа за запалване е в позиция RUN (РАБОТА).

• BCM открива прекъсване или късо съединение с напрежение във веригата на напрежението за изключване/работа/завъртане, когато параметрите за спомагателно напрежение/работа на запалването и работа/завъртане на запалване са активни.
• BCM открива прекъсване във веригата на положителното напрежение на акумулатора, докато двигателят работи. Прекъсването във веригата на напрежението на батерията може да бъде причинено от късо съединение към маса в една от следните вериги:
- Положително напрежение на акумулатора - Помощно напрежение - Напрежение на запалване 1 - Напрежение "изключване/работа/старт"

• Контролерът влиза в режим на аварийно захранване в зависимост от данните за последния открит ефективен режим на захранване и състоянието на флага за работа на двигателя в серийните комуникационни вериги на GMLAN.
• Останалите контролери на превозното средство работят в безопасен режим на захранване в зависимост от последния валиден режим на захранване, съобщен от BCM, и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите за серийни данни на GMLAN.
• Двигателят не може да се стартира.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.

1. При изключено запалване изключете BCM конектора.
2. При изключено запалване и изваден ключ, или при ключ в положение ACC, измерете 0 V между веригата на напрежението при изключено/работно/завъртане на коляновия механизъм на конектора BCM и масата.
• Ако напрежението е по-голямо от 0 V, изключете ключа за запалване и тествайте веригата на напрежението за изключване/работа/старт за късо към захранващото напрежение или късо към други сигнални вериги на ключа за запалване.
3. При изключено запалване и пъхнат ключ измерете напрежението на акумулатора между веригата на напрежението при изключено/работно/завъртане на коляновия механизъм на конектора BCM и масата.
• Ако напрежението е по-ниско от напрежението на батерията, изключете ключа за запалване и проверете веригата на напрежението за изключване/работа/старт за прекъсване или късо към маса.
4. С превключвателя за запалване в позиции RUN и START, измерете напрежението на акумулатора между веригата на напрежението на запалване 1 на конектора BCM и масата.
• Ако напрежението е по-ниско от напрежението на батерията, изключете ключа за запалване и проверете веригата на напрежението на запалване 1 и веригата на положителното напрежение на батерията за прекъсване или късо към маса.
5. С превключвателя за запалване в позиции ACC и RUN, измерете напрежението на акумулатора между веригата за напрежение на аксесоара на BCM конектора и земята.
• Ако напрежението е по-ниско от напрежението на батерията, изключете ключа за запалване и проверете веригата на напрежението на запалването и веригата на положителното напрежение на батерията за прекъсване или късо към маса.

• Ключът за запалване е в позиция START.

• Веригата за изключване/работа/старт е късо за подаване на напрежение за повече от 2 секунди.
• Във веригата "изключване/работа/старт" прекъсването продължава повече от 2 секунди.

• Контролерът влиза в режим на аварийно захранване в зависимост от данните за последния открит ефективен режим на захранване и състоянието на флага за работа на двигателя в серийните комуникационни вериги на GMLAN.
• Останалите контролери на превозното средство работят в безопасен режим на захранване в зависимост от последния валиден режим на захранване, съобщен от BCM, и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите за серийни данни на GMLAN.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.

1. С изваден ключ от ключа за запалване и в позиция ACC, проверете за безкрайно съпротивление между положителния извод за напрежение на акумулатора и извода за напрежение за изключване/работа/старт на ключа за запалване. Повторете същото измерване между клемите на сигнала от резистора на ключа за запалване и напрежението "изключване/работа/старт" на ключа за запалване.
• Ако съпротивлението не е безкрайно, сменете ключа за запалване.
2. Когато ключът за запалване е поставен в положение OFF, измерете съпротивление по-малко от 1 ом между положителния извод за напрежение на акумулатора и извода за напрежение "изключено/работно/старт" на ключа за запалване.
• Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, сменете ключа за запалване.
3. При ключ за запалване в положение RUN, измерете съпротивление по-малко от 1 ом между клемите на сигнала от резистора на ключа за запалване и напрежението "изключено/работно/старт" на ключа за запалване.
• Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, сменете ключа за запалване.
4. С ключа в позиция START, измерете съпротивлението от 1170-1430 Ohm между клемите на сигнала от резистора на ключа за запалване и напрежението "изключено/работно/старт" на ключа за запалване.
• Ако измерената стойност е извън определения диапазон, сменете ключа за запалване.

• Ключ за запалване в позиция ACC или RUN.
• Колата е палена дистанционно.
• Превозното средство е в режим на задържане RAP (Resistor Assist Power).

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Кодът за грешка може да се генерира само когато изходът е активиран от команда от контролера.

• Кодът за грешка се настройва само когато контролерът активира изхода и има късо съединение към маса в управляващата верига на RAP релето.

• Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и към тази верига няма да се подава захранващо напрежение.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като изходната команда на контролера бъде премахната или грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
• Радио режимът RAP е отделна функция и продължава да работи нормално.
• Превключвателят за запалване няма да се върне в положение OFF, ако към RAP релето не е подадено напрежение.

1. Изключете RAP релето и свържете тестова лампа между управляващата верига на RAP релето и масата.
2. Включете запалването. Светлинният индикатор трябва да светне.
• Ако тестовата лампа не свети, проверете управляващата верига на релето за късо съединение към маса. Ако веригата е наред, сменете BCM.
• Ако индикаторната лампа светне, проверете или сменете RAP релето.

• Напрежението на батерията трябва да бъде 9-16 V.

• Този код за грешка ще бъде изчистен от текущите, след като причината за грешката бъде коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.
• Кодът за грешка в историята и текущият код могат да бъдат изчистени с помощта на диагностичен инструмент.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването. Присъства ли проблеми код СИДДО B1480?	-	Продължете към стъпка 3	Извършете проверка за периодични повреди и проблеми с контакта в съединителите
3	Проверете неправилно свързаната захранваща верига на лампите за входно осветление за късо към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 5	Продължете към стъпка 4
4	Сменете контролния модул на тялото (BCM). Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 5	-
5	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 2	Системата е нормална

Описания на кодове за грешки

Напрежението на батерията е над прага

Напрежение над прага

• Напрежението на батерията пада под 11V, оборотите на двигателя са над 1100rpm за 15 секунди.
• Напрежението на акумулатора е над 16 V, оборотите на двигателя са над 1100 rpm за 15 секунди.
• Напрежението на батерията се различава с 2 волта във веригите за наблюдение на батерията на BCM за 10 секунди.

• Кодът на грешката ще загуби текущия си статус, след като грешката изчезне.
• След 50 последователни цикъла на запалване, ако състоянието на повредата вече не е налице, DTC се изчиства от историята.
• За да изчистите кода за грешка, използвайте функцията "Изчистване на кодовете за грешка" на диагностичния инструмент.

3. Тази стъпка проверява напрежението във веригите за наблюдение на положителното напрежение на батерията в BCM. Ако стойностите на напрежението не са в посочения диапазон, веригите за управление на напрежението трябва да бъдат проверени.
4. Тази стъпка тества веригата за измерване на масата на BCM.
5. Тази стъпка проверява за правилното напрежение във веригите за заземяване на BCM. Ако напрежението не е в правилния работен диапазон, трябва да се проверят положителното напрежение на акумулатора и заземителните вериги на BCM.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на инструмент за сканиране наблюдавайте параметрите на напрежението на батерията в списъка с данни на BCM. Някакво напрежение се различават повече, отколкото на определена стойност?	2 Б	Продължете към стъпка 5	Продължете към стъпка 3
3	Изключете запалването. Разкачете конекторите на кабелния сноп BCM. Включете запалването при изключен двигател. Измерете напрежението между веригите за положително напрежение на батерията BCM и заземяващите вериги на BCM. Различават ли се напреженията с повече от определената стойност?	2 Б	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 4
4	Измерете напрежението между веригата на положителното напрежение на акумулатора при BCM и добро заземяване. Различават ли се напреженията с повече от определената стойност?	2 Б	Продължете към стъпка 8	Продължете към стъпка 7
5	Включете запалването. Измерете напрежението между веригата на положителното напрежение на акумулатора и заземителната верига на BCM. Измерената стойност в посочения диапазон ли е?	10,5 - 15,5 V	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
6	Измерете напрежението между веригата на положителното напрежение на акумулатора при BCM и добро заземяване. Измерената стойност в посочения диапазон ли е?	10,5 - 15,5 V	Продължете към стъпка 8	Продължете към стъпка 7
7	Проверете веригите на положителното напрежение на акумулатора при BCM за високо съпротивление или отворени вериги. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 9
8	Проверете заземяващите вериги на BCM за високо съпротивление или отворени вериги. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 9
9	Проверете конектора на кабелния сноп на контролера на тялото за лоша връзка. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 11	Продължете към стъпка 10
10	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 11	-
11	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 2	Системата е нормална

• Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
• Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Верига за управление на преден фар за мъгла	B2530	B2530	B2530	-

1. Изключете запалването, разкачете конектора J2 на блока с предпазители на арматурното табло и проверете за късо към напрежение, късо към маса, отворено или повишено съпротивление на клема 32.
2. Включете запалването, активирайте контрола на изхода на фара за мъгла на инструмента за сканиране и проверете заземителната верига на клема 32 на съединителя на блока с предпазители на арматурното табло.
• Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако няма заземяване, сменете BCM.

• Смяна на кутията с предпазители на арматурното табло
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

• Този код за грешка ще бъде изчистен от текущите, след като причината за грешката бъде коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.
• DTC в историята могат да бъдат изчистени с помощта на диагностичен инструмент.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичния инструмент изберете теста на фаровете и издайте команда за включване и изключване на светлините за заден ход. Светлините за заден ход светят и гасят ли според командата?	-	Отидете на диагностични препоръки	Продължете към стъпка 3
3	Проверете захранващата верига на светлините за заден ход за късо към маса или отворена верига. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 4
4	Проверете захранващата верига от предпазителя CHMSL/BACKUP (централна стоп-сигнал/заден ход) към BCM контролера за късо към маса или отворена верига.	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 5
5	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 6	-
6	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте автомобила при условията, които са причинили появата на DTC. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 2	Системата е нормална

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Верига за управление на релето за къси светлини	B2575	B2575	B2575	-
Верига за захранване на напрежението на акумулатора на релето за къси светлини	B2575	B2575	-	-

• Подадена е команда за включване на фаровете.
• Димерът на фаровете трябва да е на позиция за къси светлини.

• Има отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение за подаване на напрежение в управляващата верига на релето за къси светлини.
• Има отворена верига или късо съединение към маса във веригата на захранващото напрежение на батерията на релето за къси светлини.

• Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
• Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

1. Изключете запалването, разкачете конектора J2 на блока с предпазители на двигателя и проверете клемата на конектор 26 за късо съединение към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
2. Включете превключвателя за фаровете, поставете превключвателя за къси/дълги светлини на фаровете в положение за къси светлини и проверете веригата на клема 26 на конектор J2 за маса.
• Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако няма заземяване, сменете BCM.

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Превключвателят на фаровете е изключен	B257A	B257A	B257A	-
Превключвателят на светлините за паркиране е включен	B257A	B257A	B257A	-
Превключвателят на фаровете е включен	1	2	B2575	-
Тегло на фаровете	-	B257A	2	-
Фаровете светят постоянно - къси или дълги Не работят фарове - къси светлини

1. Поставете превключвателя на фаровете в положение OFF, изключете конектора J6 на контролера BCM.
2. Включете запалването, свържете тестова лампа между OFF веригата на превключвателя на фаровете и положителния полюс на акумулатора. Уверете се, че светлинният индикатор свети.
• Ако индикаторната лампа не свети:
Проверете веригата за ИЗКЛЮЧВАНЕ на фаровете за късо съединение с напрежение или прекъсване.
Проверете заземителната верига на фаровете.
Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
6. Поставете превключвателя на фаровете в положение PARKING. Уверете се, че индикаторната лампа не свети.
• Ако тестовата лампа свети, проверете веригата за ИЗКЛЮЧВАНЕ на фара за късо към маса. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
7. Поставете превключвателя на фаровете в положение PARKING. Свържете тестова лампа между веригата ON на превключвателя на светлините за паркиране и положителния извод на акумулатора. Уверете се, че светлинният индикатор свети.
• Ако индикаторната лампа не свети, проверете веригата за ВКЛЮЧВАНЕ на лампата за паркиране за късо съединение с напрежение или прекъсване. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
8. Поставете превключвателя на фаровете в положение ИЗКЛ. Уверете се, че индикаторната лампа не свети.
• Ако тестовата лампа свети, проверете включената верига на ключа за паркиране за късо към маса. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
9. Ако няма неизправности във веригата или връзките, сменете BCM.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Смяна на превключвател на фаровете
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

• Когато BCM получи команда да изключи дългите светлини и управляващата верига на релето за дълги светлини е късо към маса.
• Когато BCM получи команда да включи фаровете за дълги светлини и управляващата верига на релето за дълги светлини е късо към напрежение или отворена.

• Този код за грешка ще бъде изчистен от текущите, след като причината за грешката бъде коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.
• Кодът за грешка в историята и текущият код могат да бъдат изчистени с помощта на диагностичен инструмент.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичния инструмент изпратете команда за включване и изключване на релето за дълги светлини. Релето за дълги светлини включва ли се и изключва според получените команди?	-	Извършете проверка за периодични повреди и проблеми с контакта в съединителите	Продължете към стъпка 3
3	Изключете запалването. Изключете релето за дълги светлини. Включете запалването при изключен двигател. Проверете веригата на положителното напрежение на релето за дълги светлини с тестова лампа, свързана към добро заземяване. Индикаторът свети ли?	-	Продължете към стъпка 4	Продължете към стъпка 10
4	Свържете тестова лампа между управляващата верига на релето за дълги светлини и положителната верига на акумулатора на релето за дълги светлини. С помощта на диагностичния инструмент подайте команда за включване и изключване на релето за дълги светлини. Индикаторът светва и изгасва ли според всяка команда?	-	Продължете към стъпка 8	Продължете към стъпка 5
5	Контролната лампа продължава ли да свети при някаква команда?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 6
6	Проверете веригата за управление на релето за дълги светлини за късо съединение към плюс на батерията или прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 9
7	Проверете управляващата верига на релето за дълги светлини за късо съединение към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 9
8	Проверете релето за дълги светлини в кутията с предпазители на двигателя за повишено съпротивление или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 12
9	Проверете за високо съпротивление или лоша връзка на съединителя на кабелния сноп на модула за управление на тялото (BCM). Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 13
10	Проверете съединителите на кабелния сноп в кутията с предпазители на двигателя за повишено съпротивление или лоши връзки. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 11
11	Сменете кутията с предпазители на двигателя. Завършен ли е ремонтът?	-	Продължете към стъпка 14	-
12	Сменете релето за дълги светлини в кутията с предпазители на двигателя. Завършен ли е ремонтът?	-	Продължете към стъпка 14	-
13	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 14	-
14	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 2	Системата е нормална

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Контрол на релето за паркиране	B2585	B2585	B2585	-

• Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
• Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

1. Изключете запалването, разкачете конектора J2 на блока с предпазители на двигателя и проверете клема 33 на конектора за късо към захранващо напрежение, късо към маса, прекъсване или повишено съпротивление.
2. С помощта на диагностичен инструмент активирайте контрола на изхода на светлините за паркиране и проверете масата на клема 33 на конектор J2 на блока с предпазители на двигателя.
• Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако няма заземяване, сменете BCM.

• Смяна на кутия с предпазители на двигател
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Захранване за LED индикатор димер	B2625	B2625	B2625	-

• Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
• Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

1. Изключете запалването, изключете светлините за паркиране, изключете всички LED индикаторни елементи в захранващата верига на димера. Проверете дали DTC B2625 не е зададен.
• Ако DTC се нулира, проверете веригата на захранващото напрежение на светодиодния димер за късо към захранващо напрежение, късо към маса или прекъсване. Ако веригата/връзките са наред, сменете съответно BCM, превключвателя на шофьорската врата и превключвателя на вратата на пътника.
2. Свържете елементите един по един и проверете за код за грешка B2625.
• Ако кодът за грешка се възстанови, сменете съответния елемент.
• Ако кодът за неизправност не се издава замени контролер BCM.

• Обърнете се към подходящата процедура за смяна на компонента, причиняващ неизправността.
• Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Сигнална верига на сензора за околна светлина	B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага	B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага	B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага	B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага или B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага
Заземителна верига на сензора за външна светлина	-	B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага	-	B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага или B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага

• Причината за този код за грешка е коригирана.
• С помощта на диагностичния инструмент е издадена команда за изчистване на кодовете за грешки.
• Кодът за грешка в историята се изчиства след 100 последователни цикъла на запалване без грешка.

1. Изключете запалването, изключете сензора за външна светлина.
2. Включете запалването, наблюдавайте параметъра "Сензор за околна светлина" в списъка с данни на BCM на инструмента за сканиране.
• Ако параметърът на инструмента за сканиране показва по-малко от 7 V, намерете и поправете прекъсване, високо съпротивление или късо към маса в сигналната верига на сензора за околна светлина или сменете сензора за околна светлина.
• Ако параметърът на диагностичния уред показва повече от 10,5 V, трябва да откриете и отстраните късото към захранващото напрежение в сигналната верига на сензора за външна светлина.
3. Ако веригите са наред, сменете BCM.

• Смяна на сензора за околна светлина
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

1. Ключът за запалване е в положение ON.
2. Педалът на спирачката е натиснат.
3. Скоростната кутия е в положение PARK.

• Текущият DTC B2705 ще бъде изчистен, когато повредата бъде изчистена и запалването е циклично.
• Всички DTC за историята на BCM ще се изчистят след 100 цикъла на запалване, без да се издават текущи DTC за 100 цикъла на запалване.

1. С помощта на инструмент за сканиране проверете дали няма DTC, свързани със сензора за положение на спирачния педал и/или вътрешния превключвател на режима на трансмисията (IMS), които биха могли да попречат на BCM да подаде напрежение на батерията към соленоида BTSI.
2. Ако управляващата верига за заключване на превключването на автоматичната скоростна кутия е съединена на късо с положително напрежение на батерията, соленоидът BTSI няма да работи. При превозни средства с монтиран на пода лост за смяна на скоростите, превключването от PARK ще се извърши без натискане на педала на спирачката. При превозни средства с монтиран на кормилната колона лост за смяна на скоростите, лостът за смяна на скоростите трябва да бъде заключен в положение PARK.
3. Извършете тестове, като размърдате проводниците и конекторите. По този начин често могат да се появят периодични повреди.

2. Слушайте за щракване, когато BTSI соленоидът е активиран. Издайте команда за включване и изключване. Повторете командите, ако е необходимо.
3. Тази стъпка проверява напрежението на батерията в управляващата верига на соленоида BTSI.
4. На този етап управляващата верига на соленоида BTSI се проверява за прекъсване или късо към маса.
5. На този етап заземителната верига на соленоида BTSI се проверява за отворена верига.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичния инструмент командвайте включването и изключването на заключващия соленоид. С помощта на инструмент за сканиране проверете параметъра за управление на соленоида BTSI в списъка с данни на модула за управление на тялото (BCM). Включва ли се и изключва ли соленоидът BTSI според командата?	-	Извършете проверка в случай на периодична неизправност и проблеми с контакта в съединителите.	Продължете към стъпка 2
2	Изключете запалването. Изключете соленоида BTSI. Свържете тестова лампа между управляващата верига на соленоида BTSI в конектора на соленоида BTSI и добро заземяване. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичния инструмент командвайте на соленоида BTSI да се включи и изключи няколко пъти. Индикаторната лампичка светва и изгасва ли според командата?	-	Продължете към стъпка 4	Продължете към стъпка 3
3	Проверете управляващата верига на соленоида BTSI за прекъсване или късо към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
4	Проверете заземителната верига на соленоида BTSI за прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 5
5	Проверете конектора на кабелния сноп към соленоида BTSI за лоши връзки. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 7
6	Проверете конектора на кабелния сноп на контролера на тялото за лоша връзка. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 8
7	Сменете соленоида BTSI. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
8	Важно: Изпълнете процедурите за настройка на BCM. Сменете BCM контролера. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
9	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Отидете на стъпка 1	Системата е нормална

• EBCM дезактивира системите ABS-TCS/ESP по време на цикъла на запалване.
• Един или повече от следните предупредителни индикатори може да са включени:
• ABS-TCS предупредителен индикатор,
• ABS-TCS предупредителен индикатор,
• ESP предупредителен индикатор,
• Индикатор за неизправност на спирачката и/или
• Предупредителна индикация за отклонение от курса.

2. Потвърждение, че повредата, която е причинила издаването на този DTC, е налице в момента.
3. Потвърждение за целостта на вътрешните вериги на ECBM контролера. Вътрешна повреда в контролера ECBM може да причини генерирането на този код за повреда.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е проверката на диагностичната система?	-	Продължете към стъпка 2	Продължете към проверката на диагностичната верига в този раздел.
2	Изключете запалването за 10 секунди. Прекарайте експлоатация на автомобил в условия, които предизвикват инсталация на този СИДДО, или прекарайте пътни тестове на скорост по-голяма от 15 км/ч. Вижте DTC с помощта на инструмент за сканиране. DTC C0131 (B2745) зададен ли е при този цикъл на запалване?	-	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 4
3	Кодовете за грешка C0550 или C0551 също ли са зададени?	-	Вижте DTC C0550 и C0551 в този раздел.	Продължете към стъпка 4
4	Тествайте всички заземяващи вериги на EBCM за високо съпротивление или отворени вериги. Проверете предпазителите ABS-TCS/ESP и сменете, ако е необходимо. Тествайте веригата на захранващото напрежение на батерията EBCM за високо съпротивление, прекъсване или късо към маса. Има някаква причина за неизправност е намерена и отстранена?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 5
5	Проверете съединителя на окабеляването на EBCM за лоши връзки. Има някаква причина за неизправност е намерена и отстранена?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 6
6	Сменете хидравличния модулатор. Вижте "Сглобка на спирачния модулатор" в този раздел. Приключи ли ремонтът?	-	Продължете към стъпка 7	-
7	Изчистете DTC с помощта на диагностичен инструмент. Изключете запалването за 10 секунди. Тествайте автомобила при условията, които са причинили установяването на DTC C0131 (B2745). DTC C0131 (B2745) зададен ли е при този цикъл на запалване?	-	Продължете към стъпка 2	Продължете към стъпка 8
8	На диагностичния инструмент изберете функцията за показване на кодове за грешки. Показва ли диагностичен уред някакви кодове за неизправност?	-	Отидете до таблицата със съответния код на грешка.	Системата е нормална

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Управление на реле за клаксон	1	2	B2750	-
Контрол на звуков сигнал	2	2	2	-
Звуков сигнал маса	-	2	-	-
Тегло на превключвателя на клаксона	-	2	-	-
Звуковите сигнални устройства работят непрекъснато Звуковите сигнални устройства не работят

• Кодът за грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Текущият код на грешка ще бъде прехвърлен в дневника, когато заявката за изход бъде премахната.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 последователни цикъла на запалване без грешка.

1. Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от блока с предпазители на двигателя.
2. Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 22 и напрежението на батерията.
3. С помощта на диагностичния инструмент издайте команди за включване и изключване на звуковия сигнал. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне според командите.
• Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо към маса. Ако веригата е добра, сменете контролера на тялото.
• Ако тестовата лампа е постоянно изключена, проверете управляващата верига за късо съединение към захранващо напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригата е добра, сменете контролера на тялото.
4. Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Смяна на съединителния блок
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на контролера на тялото

• Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
• Системата против кражба е в състояние на готовност.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на сензора за накланяне. Проверете веригата на положителното напрежение на батерията в съединителя на кабелния сноп на сензора за накланяне с тестова лампа, свързана към добро заземяване. Индикаторът свети ли?	-	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 7
3	С помощта на цифров мултицет измерете напрежението в сигналната верига на сензора за накланяне в съединителя на снопа на сензора за наклон. Измереното напрежение равно ли е на напрежението на батерията?	9 - 16 V	Продължете към стъпка 4	Продължете към стъпка 5
4	Проверете захранващата верига на сензора за накланяне за късо съединение към напрежението на батерията, късо към маса или прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
5	Проверете сигналната верига на сензора за наклон за прекъсване или късо към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
6	Проверете съединителя на снопа на сензора за накланяне за лоша връзка или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 8
7	Поправете веригата за захранване с положително напрежение на акумулатора към сензора за накланяне. Отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	-
8	Сменете сензора за накланяне. Отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	-
9	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 10	Системата е нормална
10	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Системата е нормална	-

• Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
• Системата против кражба е в състояние на готовност.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване. Тествайте веригата на положителното напрежение на батерията в конектора на кабелния сноп на сензора за проникване с тестова лампа, свързана към добро заземяване. Индикаторът свети ли?	-	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 7
3	С помощта на цифров мултицет измерете напрежението в сигналната верига на сензора за проникване в съединителя на снопа на сензора за проникване. Измереното напрежение равно ли е на напрежението на батерията?	9 - 16 V	Продължете към стъпка 4	Продължете към стъпка 5
4	Проверете захранващата верига на сензора за проникване за късо съединение към напрежението на батерията, късо към маса или прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
5	Проверете повредената сигнална верига на сензора за накланяне за прекъсване или късо към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
6	Проверете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване за лоша връзка или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 8
7	Поправете веригата, доставяща положително напрежение на батерията към сензора за проникване. Отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	-
8	Сменете сензора за проникване. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
9	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 10	Системата е нормална
10	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Системата е нормална	-

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Управление на релето за освобождаване на вратата на пътника	B3130	1	1	-
Електрическите брави не работят - всички врати

1. Изключете конектора J2 на блока с предпазители на арматурното табло. Проверете дали кодът за грешка е нулиран.
• Ако кодът за грешка не се нулира, сменете кутията с предпазители на арматурното табло.
2. Проверете управляващата верига на захранващото реле на вратата за късо съединение към захранващото напрежение.
• Ако всички вериги и връзки са нормални, сменете BCM.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM
• Смяна на кутията с предпазители на арматурното табло

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Управление на релето за заключване на вратата	B3135	1	1	-
Електрическите брави не работят - всички врати

1. Изключете заключващото реле в кутията с предпазители на арматурното табло. Проверете дали кодът за грешка е нулиран.
• Ако кодът за грешка не се показва, сменете релето.
2. Изключете конектора J2 на блока с предпазители на арматурното табло. Проверете дали кодът за грешка е нулиран.
• Ако кодът за грешка не се нулира, сменете кутията с предпазители на арматурното табло.
3. Проверете управляващата верига на релето за заключване на вратата за късо към маса.
• Ако всички вериги и връзки са нормални, сменете BCM.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM
• Смяна на кутията с предпазители на арматурното табло

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Сигнал на превключвателя за освобождаване на повдигане на стъклото	1	1	1	-
Сигнал за освобождаване на резето на повдигнатото стъкло	B3265	1	1	-
Управление на задвижването на повдигащото се освобождаване на стъклото	1	1	1	-
Маса на превключвателя за освобождаване на повдигане на стъкло	-	1	-	-
Тегло на задвижването за освобождаване на повдигащо се стъкло	-	1	-	-
Освобождаването на ключалката на повдигащото се стъкло не работи

• Напрежението в системата трябва да бъде 9-18 V.
• Прави се опит за отключване на повдигащото се стъкло.

• Кодът за грешка има текущо състояние само докато е в сила командата за отключване на повдигащия прозорец.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 цикъла на запалване без грешка.

1. Изключете конектора J3 на BCM контролера.
2. Уверете се, че тестовата лампа не свети, когато е свързана между веригата на напрежението на батерията и клемата на сигналната верига за освобождаване на ключалката на прозореца на съединителя на кабелния сноп.
• Ако тестовата лампа свети, проверете сигналната верига за късо към маса. Ако веригите са наред, сменете контролера на двигателя на задната чистачка.
3. Ако сигналната верига за освобождаване на ключалката на повдигащото се стъкло е нормална, сменете BCM.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Захранващо напрежение стоп-сигнал	B3445	B3445	B3445	-

• Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
• Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

1. Демонтиране на стоп-сигнали и проверка поотделно на всички възли на стоп-сигнали за наличието на вътрешни съединения между всички изводи.
• При откриване на затваряне между изводи замени гнездо на стоп-сигнала или таксата, съответно.
2. Проверка на верига хранителни стоп-сигнали за наличието на схема на захранване, съединение към маса, скала или повишено съпротивление.
• Ако всички вериги и връзки са нормални, сменете BCM.

• Смяна на крушка на задната светлина
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

• Условието, което задава DTC, е коригирано и DTC е изчистен с помощта на инструмента за сканиране.
• BCM автоматично изчиства историческите DTC, ако текущият DTC не бъде открит за 100 последователни цикъла на запалване.

• Този код неизправност може да се инсталира само тогава, когато на изхода се активира екип с контролер BCM.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздела Диагностична проверка на системата на автомобила
2	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване. Изключете конектора на кабелния сноп BCM. Проверете веригата на спомагателното напрежение на сензора за дъжд за късо към маса или прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 3
3	Проверете заземителната верига на сензора за дъжд за прекъсване или късо захранващо напрежение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	9 - 16 V	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 4
4	Проверете сигналната верига 2 на сензора за дъжд за прекъсване или късо към маса или към захранващо напрежение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 5
5	Проверете конектора на кабелния сноп на датчика за дъжд за лоша връзка или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 6
6	Сменете сензора за дъжд. Отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	-
7	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 8	Системата е нормална
8	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Системата е нормална	-

• Този код неизправност може да се инсталира само тогава, когато на изхода се активира екип с контролер BCM.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздела Диагностична проверка на системата на автомобила
2	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване. Изключете конектора на кабелния сноп BCM. Проверете веригата на спомагателното напрежение на сензора за дъжд за късо към маса или прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 3
3	Проверете заземителната верига на сензора за дъжд за прекъсване или късо захранващо напрежение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	9 - 16 V	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 4
4	Проверете сигналната верига 1 на сензора за дъжд за прекъсване или късо към маса или към захранващо напрежение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 5
5	Проверете конектора на кабелния сноп на датчика за дъжд за лоша връзка или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 6
6	Сменете сензора за дъжд. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 7	-
7	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 8	Системата е нормална
8	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Системата е нормална	-

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Сигнал на превключвателя на устройството за миене на предното стъкло	6	8	1	-
Захранващо напрежение на бобината на релето на двигателя на чистачките на предното стъкло	B3715	2	6	-
Сигнал за превключване на висока скорост на чистачките на предното стъкло	6	4	1	-
Сигнал за превключване на ниска скорост на чистачките на предното стъкло	B3922	3	1	-
Сигнал на превключвателя за паркиране на двигателя на чистачките на предното стъкло	5	5	-	-
Управление на висока скорост на двигателя на чистачките на предното стъкло	2	4	-	-
Контрол на ниска скорост на двигателя на чистачките на предното стъкло	2	3	-	-
Тегло на двигателя на чистачките на предното стъкло	-	2	-	-
Тегло на превключвателя на чистачките на предното стъкло	-	1	-	-
Високоскоростно управление на релето на чистачките	7	4	B3875	-
Маса на релето на чистачките на предното стъкло	-	2	-	-
Чистачките и устройствата за измиване на предното стъкло не работят в никакъв режим. Чистачките не работят на никакъв режим, но миещите стъкла работят. Чистачките на предното стъкло не работят със закъснение или ниска скорост. Високоскоростните чистачки на предното стъкло не работят. Паркирането на чистачките на предното стъкло не работи. Чистачките на предното стъкло работят постоянно. Чистачките на предното стъкло работят с висока скорост в режим на ниска скорост. Неизправност на устройството за измиване на предното стъкло.

• Текущият DTC се премества в хронологията, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.

1. Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от блока с предпазители на двигателя.
2. Свържете тестова лампа между управляващата верига на клема 25 и масата.
3. С помощта на диагностичния инструмент издайте команди за включване и изключване на релето за чистачки на предното стъкло. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне според командите.
• Ако индикаторната лампа свети постоянно, проверете управляващата верига за късо съединение към захранващото напрежение. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
• Ако тестовата лампа никога не светне, проверете управляващата верига за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
4. Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Смяна на кутия с предпазители на двигател
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

Описания на кодове за грешки

Грешен сигнал

Устройството е задръстено

• Превключвателят на стабилизатора на скоростта е поставен във включено положение.
• Ключът за запалване е поставен в положение ON.

• BCM открива сигнал за необичайно напрежение в сигналните вериги на превключвателя "+ RES" и "- SET" на системата за круиз контрол.
• Описаното условие е валидно за 0,5 секунди.

• BCM съхранява информацията за DTC в паметта, ако диагностичният цикъл завърши с открита грешка.
• Индикаторната лампа за неизправност (MIL) не свети.
• Системата за круиз контрол е деактивирана.

• Кодът за грешка се прехвърля в дневника, след като грешката бъде коригирана.
• Кодът за грешка в дневника се изчиства след 100 цикъла на запалване без грешка.
• BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра на превключвателя за круиз контрол. Параметърът "Превключвател за круиз контрол" показва ли грешка?	-	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 4
3	Изключете запалването. Изключете превключвателя Multi-ASM. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра на превключвателя за круиз контрол. Параметърът "Превключвател за круиз контрол" показва ли грешка?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 11
4	Поставете превключвателя на стабилизатора на скоростта на включено положение. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра на превключвателя за круиз контрол. Параметърът "Превключвател за круиз контрол" показва ли грешка?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 5
5	Натиснете превключвателя "SET/COAST" на системата за автоматичен круиз контрол. С помощта на диагностичния уред наблюдавайте параметъра "Превключвател за круиз контрол". Параметърът "Превключвател за круиз контрол" показва ли грешка?	-	Продължете към стъпка 7	Продължете към стъпка 6
6	Натиснете превключвателя "RESUME/ACCEL" автоматични системи за круиз контрол. С помощта на диагностичния уред наблюдавайте параметъра "Превключвател за круиз контрол". Параметърът "Превключвател за круиз контрол" показва ли грешка?	-	Продължете към стъпка 7	Отидете на диагностични препоръки
7	Важно: Превключвателят за круиз контрол трябва да е в положение ON, за да може мултиметърът да показва правилно стойността на съпротивлението на превключвателя "SET/COAST". Изключете запалването. С помощта на мултицет измерете съпротивлението на превключвателя на круиз контрола между веригата на напрежението "запалване 1" и сигналната верига на превключвателя "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE". Натиснете и задръжте превключвателите на функциите на круиз контрола поотделно, докато измервате стойностите на съпротивлението на всеки превключвател на функциите на круиз контрола. Измерените стойности на съпротивлението на превключвателя на функциите на круиз контрола в рамките на посочените диапазони на стойност ли са?	Изключено = прекъсване на веригата Включено = 7,8 kOhm - 8,6 kOhm Възобновяване = 2,7 kOhm - 3,0 kOhm Задайте = 1,2 kOhm - 1,3 kOhm	Продължете към стъпка 8	Продължете към стъпка 11
8	Проверете веригата на напрежението "запалване 1" за повишено съпротивление. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 15	Продължете към стъпка 10
9	Проверете сигналните вериги на превключвателя "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE" автоматични системи за темпомат при късо съединение към захранващо напрежение. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 15	Продължете към стъпка 2
10	Проверете сигналните вериги на превключвателя "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE" автоматични системи за круиз контрол за повишена устойчивост. Завършен ли е ремонтът?	-	Продължете към стъпка 15	Продължете към стъпка 12
11	Проверете превключвателя Multi-ASM за лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 15	Продължете към стъпка 13
12	Проверете конектора на кабелния сноп на контролера на тялото за лоша връзка. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 15	-
13	Сменете превключвателя на круиз контрола. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 15	-
14	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 15	-
15	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте автомобила при условията, които са причинили появата на DTC. Изчистен ли е DTC?	-	Отидете на стъпка 2	Системата е нормална

• Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
• Системата против кражба е в състояние на готовност.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Проверете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване за лоша връзка или лош контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 3
3	Проверете конектора на кабелния сноп на контролера на тялото за лоша връзка или повреда на контакта. Открита ли е и отстранена ли е причината?	9 - 16 V	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 4
4	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на датчика за проникване. Изключете конектора на кабелния сноп BCM. Проверете заземителната верига на сензора за проникване за прекъсване. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 6	Продължете към стъпка 5
5	Сменете сензора за проникване. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 6	-
6	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте превозното средство при условията на възникване на DTC, посочени в придружаващия текст. Изчистен ли е DTC?	-	Продължете към стъпка 7	Системата е нормална
7	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Системата е нормална	-

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Сигнал на превключвателя на устройството за миене на предното стъкло	2	1	3	-
Управление на помпата за миене на предното стъкло	1	1	2	-
Управление на релето за измиване на предното стъкло	2	1	B3873	-
Тегло на помпата за миене на предното стъкло	-	1	-	-
Тегло на превключвателя на чистачките на предното стъкло	-	3	-	-
Пералнята не работи Шайбите са включени през цялото време Неизправност на системата за чистачки на предното стъкло

• Текущият DTC се премества в хронологията, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.

1. Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от блока с предпазители на арматурното табло.
2. Свържете тестова лампа между управляващата верига на клема 43 и напрежението на батерията.
3. С помощта на диагностичния инструмент издайте команди за включване и изключване на двигателя на чистачките/миещите стъкла. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне според командите.
• Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо към маса. Ако веригата е добра, сменете контролера на тялото.
• Ако тестовата лампа е постоянно изключена, проверете управляващата верига за късо съединение към захранващо напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригата е добра, сменете контролера на тялото.

5. Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Смяна на съединителния блок
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги е необходимо да диагностична проверка на автомобилната система.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Сигнал на превключвателя на устройството за миене на предното стъкло	6	8	1	-
Захранващо напрежение на бобината на релето на двигателя на чистачките на предното стъкло	B3715	2	6	-
Сигнал за превключване на висока скорост на чистачките на предното стъкло	6	4	1	-
Сигнал за превключване на ниска скорост на чистачките на предното стъкло	B3922	3	1	-
Сигнал на превключвателя за паркиране на двигателя на чистачките на предното стъкло	5	5	-	-
Управление на висока скорост на двигателя на чистачките на предното стъкло	2	4	-	-
Контрол на ниска скорост на двигателя на чистачките на предното стъкло	2	3	-	-
Тегло на двигателя на чистачките на предното стъкло	-	2	-	-
Тегло на превключвателя на чистачките на предното стъкло	-	1	-	-
Високоскоростно управление на релето на чистачките	7	4	B3875	-
Маса на релето на чистачките на предното стъкло	-	2	-	-
Чистачките и устройствата за измиване на предното стъкло не работят във всички режими Чистачките не работят във всички режими, шайбите работят Чистачките на предното стъкло не работят в режим на забавяне или ниска скорост Чистачките на предното стъкло не работят при висока скорост Чистачките на предното стъкло не се връщат в първоначалното си положение Чистачките на предното стъкло са включени през цялото време Чистачките на предното стъкло работят с висока скорост в режим на ниска скорост Неизправност на пералнята

• Текущият DTC се премества в хронологията, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е коригирана.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 последователни цикъла на запалване, без да е налице грешката.

1. Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от блока с предпазители на двигателя.
2. Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 21 и напрежението на батерията.
3. С помощта на диагностичния инструмент издайте команди за включване и изключване на високоскоростното реле на чистачките на предното стъкло. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне според командите.
• Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо към маса. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
• Ако тестовата лампа е постоянно изключена, проверете управляващата верига за късо съединение към захранващо напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
4. Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.

Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт след завършване на всяка диагностична процедура.

• Смяна на кутия с предпазители на двигател
• Информация за контролера за подмяна и програмиране на BCM

• Ключът за запалване е поставен в положение ON.
• Напрежението на запалване е между 9 и 16 V.

• BCM не активира изхода за ниска скорост.
• Чистачките на предното стъкло ще работят само при висока скорост.

• Този DTC ще се изчисти, след като причината за неизправността бъде коригирана.
• Историята на DTC ще се изчисти след 50 последователни цикъла на запалване, в които грешката не се появява.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталиране на ключа за запалване в положение ON (включено). Завъртете превключвателя на чистачките на предното стъкло на всички позиции. Чистачките ви работят ли правилно?	-	Извършете проверка за периодични повреди и проблеми с контакта в съединителите	Продължете към стъпка 3
3	Поставете ключа за запалване в положение OFF. Изключете конектора на превключвателя на чистачките на предното стъкло. С помощта на диагностичния инструмент наблюдавайте параметъра "Превключвател на чистачките на предното стъкло". Включете запалването при изключен двигател. Показва дали параметърът "Ключ за чистачки на предното стъкло" в състояние OFF (изключено)?	-	Продължете към стъпка 5	Продължете към стъпка 4
4	Проверете сигналната верига на превключвателя на чистачките при ниска скорост за следните неизправности: Късо съединение към маса Късо съединение към напрежението на батерията Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 6
5	Проверете конектора на кабелния сноп на превключвателя за чистачки/миене на предното стъкло за лоши връзки. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 7
6	Проверете за лош контакт при съединителя на кабелния сноп на модула за управление на тялото (BCM). Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 9	Продължете към стъпка 8
7	Сменете превключвателя на чистачките на предното стъкло. Вижте "Смяна на многофункционалния превключвател на мигачите". Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
8	Сменете BCM контролера. Обърнете се към референтния материал на контролера за процедурите за подмяна и програмиране. Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 9	-
9	Изчистете DTC с помощта на инструмент за сканиране. Изчистен ли е DTC?	-	Отидете на стъпка 2	Системата е нормална

• Запалването е включено.

• Сегментът светва на HVAC контролера "A/C OFF" ("климатик изключен").
• Компресорът на климатика се изключва.

• Кодът за грешка ще бъде прехвърлен в дневника, ако HVAC контролерът вече не открива грешка.
• Кодът за грешка в историята ще бъде изчистен след 50 цикъла на запалване без грешка.
• Кодът за грешка може да бъде изчистен с помощта на диагностичен инструмент.

3. На този етап се проверява правилната работа на веригата в горния диапазон на напрежението.
4. На този етап се проверява правилната работа на веригата в долния диапазон на напрежението. Ако предпазителят на джъмпера изгори, докато извършвате този тест, има късо съединение в захранващото напрежение в сигналната верига.

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?	-	Продължете към стъпка 2	Отидете в раздел Диагностична проверка на автомобилната система
2	Инсталирайте инструмента за диагностика. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра Temp на изпарителя. Инструментът за сканиране показва ли, че параметърът на температурата на изпарителя е в определения диапазон?	0,09 - 4,90 V	Продължете към стъпка 3	Продължете към стъпка 4
3	Проверка на връзката в контролния панел климат-контрол и при необходимост да се замени заключения. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Продължете към стъпка 4
4	Изключете запалването. Изключете сензора за температура на изпарителя. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра Temp на изпарителя. Параметърът "Температура на изпарителя" по-висок ли е от посочената стойност?	4,09 V	Продължете към стъпка 5	Продължете към стъпка 6
5	Изключете запалването. Свържете скок с 3-амперным предохранителем между сигналната верига на сензора за температурата на изпарителя и централна верига с ниско ниво на датчик на изпарителя. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на диагностичен инструмент наблюдавайте параметъра Temp на изпарителя. Параметърът "Температура на изпарителя" под определената стойност ли е?	0,09 V	Продължете към стъпка 10	Продължете към стъпка 7
6	Проверете сигналната верига на сензора за температура на изпарителя за късо към маса. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 11
7	Проверете сигналната верига на сензора за температура на изпарителя за една от следните неизправности: Късо съединение към захранващото напрежение Висока устойчивост Клиф Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 8
8	Тествайте нискореферентната верига на сензора за температура на изпарителя за едно от следните условия: Висока устойчивост Клиф Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 9
9	Проверете следните сигнални вериги за късо съединение за подаване на напрежение: Сензор за температура на въздуха в кабината Сензор за температура на външния въздух Ляв сензор за слънце Десен сензор за слънце Сензор за външна светлина Открита ли е и отстранена ли е причината? Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 11
10	Проверете съединителя на кабелния сноп на сензора за температура на изпарителя за лоши връзки. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 12
11	Провери впрегне конектор на контролера на системата за отопление, вентилация и климатизация (ОВК) за наличието на нарушения на контакт. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	Продължете към стъпка 13
12	Сменете сензора за температура на изпарителя. Вижте Раздел 7B, Ръчно управление за системи за отопление, вентилация и климатизация. Открита ли е и отстранена ли е причината?	-	Продължете към стъпка 14	-
13	Сменете HVAC контролера. За процедурите за подмяна, настройка и програмиране вижте раздел 7B, "Ръчно управление на отоплителната, вентилационната и климатичната система". Завършена ли е подмяната?	-	Продължете към стъпка 14	-
14	Използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите DTC. Експлоатирайте автомобила при условията, които са причинили появата на DTC. Изчистен ли е DTC?	-	Отидете на стъпка 2	Системата е нормална

• Окабеляване между превключвателя за превключване нагоре/надолу и BCM
• Превключвател за превключване нагоре/надолу
• BCM

Позиция на скоростния лост	Изходен щифт (6)
D	-0,3... 0,3 V
m	0,68... 0,78 V
M+	2,18... 2,55 V
M-	1,11... 1,30 V

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Поставете ключа за запалване в положение OFF. Свържете диагностичния инструмент. При изключен двигател поставете ключа за запалване в положение ON. Изберете елемента "Запазване на записи за състояние/неизправност" в менюто "Информация за диагностичния код" Запазване на записи на състоянието/регистри на грешки. Изберете "Изчистване на информацията за DTC" от менюто "Информация за диагностичния код на грешка". Изчистете информацията за кода за грешка. Завършете един цикъл на шофиране на автомобил. Мига ли лампата за зимен режим?	-	Продължете към стъпка 2	Отстранете временната повреда на контакта в конектора.
2	Изберете "Искане на DTC по статус" от менюто "Информация за диагностичния код на грешка". Поискайте кодове за грешки по статус. Показва ли се DTC P0826?	-	Продължете към стъпка 3	Отстранете временната повреда на контакта в конектора.
3	Проверете 12V референтната верига за късо към маса или прекъсване между превключвателя нагоре/надолу и BCM. Открита ли е грешка?	-	Елиминирайте късо към маса или отворена верига.	Продължете към стъпка 4
4	Проверете сигналната верига за прекъсване, късо към напрежение, късо към маса между превключвателя за горна/надолу предавка и BCM. Открита ли е грешка?	-	Елиминирайте отворена верига, късо съединение към захранващото напрежение или късо съединение към земята в сигналната верига.	Продължете към стъпка 5
5	Проверете веригата за отворена, късо към захранващо напрежение или късо към маса между превключвателя за по-висока/по-ниска предавка и маса. Открит ли е проблем?	-	Премахване на скала, съединение на захранващото напрежение или на маса във веригата.	Продължете към стъпка 6
6	При включено запалване проверете напрежението на изходния извод на превключвателя за по-висока/по-ниска предавка, като преместите лоста за смяна на скоростите. Вижте диагностичните препоръки. Съвпада ли измерената стойност с указаната?	-	Сменете BCM контролера.	Сменете модула на скоростния лост.

• Захранващото напрежение на контролерите е в нормалния работен диапазон.
• Режимът на захранване на автомобила изисква обмен на данни чрез серийна комуникационна линия.

• Контролерът спира да предава всички команди.
• Контролерът използва стандартни стойности за всички параметри, получени чрез серийни комуникационни линии.
• Контролерът забранява настройката на всички други кодове за грешки.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• Периодична повреда може да бъде причинена от късо съединение във високоскоростните комуникационни линии на GMLAN.
• Този DTC не може да бъде извлечен с текущото състояние. Извършва се диагностика за симптома "Инструментът за сканиране на екрана не може да комуникира с устройство на високоскоростния GMLAN".
• Конкретни контролери, които използват високоскоростната GMLAN комуникационна линия, са изброени в списъка с комуникационни линии.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Нискоскоростна серийна комуникационна линия GMLAN	1	U0140 - U0214	1	-
Вериги с положително напрежение на батерията	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Вериги на напрежението на запалване	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Заземителни вериги на контролера	-	U0100 - U0214	-	-
Спомагателна верига за събуждане на серийна комуникационна линия	U1814	U0100, U0101	-	-
Активиране на серийната комуникационна линия	U2099	U0121	-	-
Инструментът за сканиране не комуникира с устройство във високоскоростната GMLAN мрежа

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• Като използвате горния списък с дефиниции на кодове за грешка, определете кой контролер изпитва комуникационни проблеми.
• Ако комуникацията с множество контролери е загубена, изберете този, който е най-близо до конектора за връзка за данни (DLC).
• Информация за това какъв канал за комуникация GMLAN - високоскоростен или низкоскоростной - използва конкретен контролер, приведени в раздела "Справочна информация по канали за комуникация".
• Някои контролери нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да доведат до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или източника на запалително напрежение. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
• Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който е необходим за комуникация по високоскоростната или нискоскоростна линия за серийни данни GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.

1. Използвайте горния списък с дефиниции на кодове за грешки и диагностични препоръки, за да определите кой контролер с проблем с комуникацията трябва да бъде тестван.
2. Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп на контролера, където връзката е прекъсната.

Важно: Само високоскоростните GMLAN контролери имат верига за активиране на серийни комуникации ИЛИ спомагателна верига за събуждане на серийни комуникации. За да определите кои контролери имат тези вериги, вижте схемите на контролера. Ако на контролера с прекъсната връзка липсва една от тези вериги, преминете към стъпка 4.

3. Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между веригата за активиране на линията за серийни данни ИЛИ веригата за събуждане на спомагателната линия за серийни данни и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете отворената верига или повишеното съпротивление във веригата. Ако няма неизправности във веригите, сменете BCM.
4. Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на положителното напрежение на акумулатора и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
5. Проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на напрежението на запалването и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
6. Проверете дали съпротивлението между заземителните вериги на контролера и земята не е по-високо от 1 Ohm.
• Ако е по-високо от 1 Ohm, поправете отворената верига в заземителната верига.
7. Като използвате списъка с комуникационни линии, определете дали контролерът с комуникационния проблем използва нискоскоростна серийна комуникационна линия GMLAN.
• Ако контролерът използва само високоскоростна GMLAN комуникационна линия, сменете контролера.
8. Уверете се, че съпротивлението в нискоскоростната серийна линия за данни на GMLAN между контролера с комуникационния проблем и контролера, задаващ кода за грешка, е по-малко от 1 ом.
• Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, проверете нискоскоростната верига за серийни данни на GMLAN за отворено или високо съпротивление.
9. Ако всички вериги са наред, сменете контролера с комуникационни проблеми.

• Информация за подмяна, конфигуриране и програмиране на контролери е предоставена в раздела "Информация за контролера"
• Смяна на окабеляване на GMLAN

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Спомагателна верига за събуждане на серийна комуникационна линия	U1814	U0100	-	-

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.

• Контролерите използват стойностите по подразбиране на липсващите параметри до следващия цикъл на запалване.
• Контролерите никога не са подавали сигнали, така че определени подсистеми няма да работят.
• Двигателят не може да се стартира.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
• Късо съединение със заземяване може също да причини множество DTC за загубена комуникация да бъдат зададени от модули, свързани към високоскоростната GMLAN връзка за данни.

1. При изключено запалване разкачете конекторите на кабелния сноп на контролера ECM и TCM един по един. След всяко прекъсване на връзката проверявайте за текущи кодове за грешка. DTC U1814 трябва да остане актуален.
• Ако DTC се прехвърли в хронологията, сменете контролера, който е бил изключен преди DTC да бъде прехвърлен в хронологията.
2. Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп от BCM.
3. Проверете за безкрайно съпротивление между спомагателната верига за събуждане на серийната комуникационна линия и земята.
• Ако съпротивлението не е безкрайно, отстранете късото към маса във веригата на серийната комуникационна линия.
4. Ако всичко е наред, сменете контролера BCM.

Верига	Късо към земята	Отворена верига или повишено съпротивление	Късо съединение към захранващото напрежение	Характеристики на сигнала
Активиране на серийната комуникационна линия	U2099, U0100 - U0299?	U0100 - U0299	U0100 - U0299?	-
? Двигателят не пали. ? Просто история. Когато бъде изчистен, кодът за грешка ще се върне след няколко цикъла на запалване.

Верига	Нормален диапазон	Късо към земята	Клиф	Късо съединение към захранващото напрежение
Условия на работа: Ключ за запалване в позиция ACC или RUN
Активиране на серийната комуникационна линия	ON	Изкл	ON	ON
Условия на работа: Ключът за запалване е изключен
Активиране на серийната комуникационна линия	Изкл	Изкл	Изкл	ON

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.

• Ако възникне повреда, изходът на командата се деактивира.
• Контролерите използват стойностите по подразбиране на липсващите параметри до следващия цикъл на запалване.
• Контролерите никога не са подавали сигнали, така че определени подсистеми няма да работят.
• Двигателят не може да се стартира, докато веригата е късо към маса.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
• Късо съединение със заземяване също ще доведе до задаване на множество кодове за грешка в дневника "Загуба на комуникация" от контролери, свързани към високоскоростната комуникационна линия GMLAN.

1. Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп от EBCM.
2. Проверете за текущи кодове за грешки. DTC U2099 трябва да остане актуален.
• Ако DTC се съхранява в историята, сменете EBCM.
3. Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп от BCM.
4. Проверете за безкрайно съпротивление между веригата за активиране на серийната комуникационна линия и земята.
• Ако съпротивлението не е безкрайно, отстранете късото съединение към масата във веригата за включване.
5. Ако всичко е наред, сменете контролера BCM.