Дијагностика квара каросерије (Chevrolet Captiva 1)

Дијагностичка провера система - Возило

1. Пре него што пређете на дијагностику, потребно је да се уверите да ниједан од следећих прелиминарних прегледа/провера неће открити узрок квара возила.

• Проверите да ли је батерија потпуно напуњена
• Уверите се да су каблови батерије чисти и да су причвршћивачи чврсти.
• Проверите да ли су прегорели осигурачи
• Уверите се да су жице за уземљење чисте, да су причвршћивачи чврсти и да су жице за уземљење правилно повезане.
• Прегледајте лако доступне системе или видљиве делове система на очигледне знакове оштећења или стања која би могла довести до квара.
• Проверите да ли постоји опрема за продају која може утицати на рад система.
• Пронађите сервисне билтене у вези са вашим проблемом.

2. Инсталирајте дијагностички алат. Уверите се да дијагностички алат има напајање.

3. Укључите паљење, угасите мотор, проверите везу са свим контролерима на аутомобилу.

Важно: Отворите врата возача да спречите активирање помоћног режима задржавања напајања (RAP) током ове провере. Током овог теста, мотор се може покренути. Искључите мотор након што се провери режим напајања приликом покретања мотора.

4. Користећи дијагностички алат, отворите листу параметара режима напајања каросерије. Уверите се да сви параметри наведени у следећој табели одговарају положају кључа у брави за паљење. Следећа табела приказује параметре режима напајања: PMM илуструје исправно стање ових параметара (кола) у одговарајућим положајима контакт браве. Ланци који одговарају параметрима су приказани у заградама.



5. Укључите паљење, обратите пажњу на сигурносни индикатор. Сигурносни индикатор треба да остане укључен након завршетка провере сијалице возила.

6. Покушајте да покренете мотор. Уверите се да се мотор окреће.

7. Покушајте да покренете мотор. Уверите се да се мотор покреће и ради.

Важно: Немојте брисати ниједан ДТЦ осим ако то није наложено у опису дијагностичке процедуре.

Важно: Ако је било који ДТЦ повезан са погоном, изаберите "Прикупи информације" да бисте сачували ДТЦ информације помоћу алата за скенирање.

Параметри режима напајања PMM

Положај прекидача за паљење	Тренутни режим напајања	Игнитион Офф./Покрени/Покрени (искључено/покрени/покрени напонска кола)	Помоћно паљење/старт (помоћно коло напона)	Паљење / покретање (напонско коло "Игнитион 1")
Искључено, кључ је уклоњен	Офф	Кључ је уклоњен/помоћни	Неактиван	Неактиван
Искључено, кључ је уметнут (LOCK - закључано)	Офф	Укључите/извуците	Неактиван	Неактиван
ACC	Аукилиари	Кључ је уметнут/ACC (помоћни)	Ацтиве	Неактиван
ON	Јоб	Јоб	Ацтиве	Ацтиве
СТАРТ	Захтев за покретање	Покрени (креће)	Неактиван	Ацтиве

Листа дијагностичких кодова проблема (DTC)

Код DTC	Опис	СУБСИСТЕМ
B0283	Круг грејања задњег стакла	СИСТЕМ ГРЕЈАЊА, ВЕНТИЛАЦИЈЕ и КЛИМАТИЗАЦИЈЕ
B0981	Кратак спој на масу прекидача зимског режима мењача	ПОВЕР ПОИНТ
B1000	Функционисање електронског контролора (ECU), квар специјалне меморије	ДИЗАЈН
B1000	Функционисање електронског контролора (ECU), интегритет РАМ-а	ДИЗАЈН
B1000	Функционисање електронског контролора (ECU), интегритет РОМ-а	ДИЗАЈН
B1000	Функционисање електронског контролора (ECU), интегритет ЕЕПРОМ-а	ДИЗАЈН
B1001	Грешка у конфигурацији опције - опција није програмирана	ДИЗАЈН
B1016	VIN није програмирано	ДИЗАЈН
B1370	Кратак спој кола паљења 1 уређаја (УКЉУЧЕНО и СТАРТ) на напон акумулатора	ДИЗАЈН
B1370	Круг паљења 1 уређаја (УКЉУЧЕНО и СТАРТ) кратко је спојен на масу или отворен	ДИЗАЈН
B1380	Кратки спој кола паљења ПОМОЋНОГ уређаја на напон акумулатора	ДИЗАЈН
B1380	Коло паљења ПОМОЋНОГ уређаја кратко на масу или прекид кола	ДИЗАЈН
B1395	Референтни напонски круг уређаја на излазу 1 - напон испод прага	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B1395	Референтни напонски круг уређаја на излазу 1 - напон изнад прага	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B1428	Круг релеја 1 прекидача за напајање паљења	ДИЗАЈН
B1433	Круг релеја 2 прекидача за напајање паљења	ДИЗАЈН
B1440	Неусклађеност улазних кола главног уређаја режима напајања	ДИЗАЈН
B1441	Затварање кола за паљење уређаја ОФФ, ОПЕРАТИОН и СТАРТ до напона батерије.	ДИЗАЈН
B1441	Кратки спој кола за паљење уређаја ОФФ, ОПЕРАТИОН и СТАРТ на масу или прекид кола.	ДИЗАЈН
B1475	Коло за задржавање помоћног напајања	ДИЗАЈН
B1480	Заштитни круг батерије од пражњења	СИСТЕМ ПУЊЕЊА
B1517	Напон батерије испод прага	СИСТЕМ ПУЊЕЊА
B1517	Напон батерије је изнад прага	СИСТЕМ ПУЊЕЊА
B2530	Контролни круг предњег светла за маглу	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2545	Обрнути лаки ланац	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2575	Контролни круг фарова	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B257A	Неподударање улазног сигнала прекидача фарова	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2580	Контролни круг дугих фарова	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2585	Контролни круг левог паркинг светла	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2625	Излазно коло за модулацију ширине импулса (ПВМ) за контролу осветљења екрана	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2645	Напон у колу сензора амбијенталног светла је испод прага	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2645	Напон у колу сензора амбијенталног светла је изнад прага	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B2705	Кратак спој круга за отпуштање мењача на масу	ПОВЕР ПОИНТ
B2745	Круг прекидача за контролу вуче кратког споја на масу	ШАСИЈА
B2750	Круг намотаја релеја сирене	ПОМОЋНИ
B2924	Сигнални круг сензора аларма против крађе 3 (нагиб, итд.)	систем против крађе
B3089	Сигнални круг сензора аларма против крађе 1 (потрес, упад, итд.)	систем против крађе
B3130	Ланац за откључавање свих врата	ПОМОЋНИ
B3135	Ланац за закључавање свих врата	ПОМОЋНИ
B3265	Излазно коло за отпуштање пртљажника/врата пртљажника/прозора	ПОМОЋНИ
B3445	Ланац кочнице	СИСТЕМ РАСВЕТЕ
B3622	Команде на волану, група 1 сигнала, напон изнад прага	ДИЗАЈН
B370C	Круг сигнала интензитета сензора кише	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B370D	Контролно коло режима рада сензора за кишу	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B3715	Контролно коло релеја предњег брисача	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B3794	Круг захтева за функцију темпомата - сигнал је нетачан	ПОВЕР ПОИНТ
B3794	Круг захтева за функцију темпомата - погон је заглављен	ПОВЕР ПОИНТ
B3812	Коло уземљења сензора система против крађе	систем против крађе
B3873	Круг релеја за прање предњег стакла	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B3875	Круг релеја велике брзине брисача ветробранског стакла	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B3922	Круг за избор функције предњег брисача	БРИСАЧИ и ПЕРАЧИ ВЈЕТРОБРАНА
B3933	Круг сензора температуре испаривача клима уређаја (A/C) - напон изнад прага	СИСТЕМ ГРЕЈАЊА, ВЕНТИЛАЦИЈЕ и КЛИМАТИЗАЦИЈЕ
P0826	Круг за пребацивање на виши и нижи степен преноса - нетачан сигнал	ПОВЕР ПОИНТ
P0826	Ланац за пребацивање на виши и нижи степен преноса - погон је заглавио	ПОВЕР ПОИНТ
U0073	Комуникациона магистрала контролера не ради	ДИЗАЈН
U0100	Неуспех у комуникацији са ECM/PCM "A"	ПОВЕР ПОИНТ
U0101	Неуспех у комуникацији са TCM	ПОВЕР ПОИНТ
U0155	Грешка у комуникацији са контролером инструмент табле (IPC)	ДИЗАЈН
U0164	Грешка у комуникацији са контролором тела (BCM)	СИСТЕМ ГРЕЈАЊА, ВЕНТИЛАЦИЈЕ и КЛИМАТИЗАЦИЈЕ
U1814	Склоп за омогућавање комуникационе линије за погон велике брзине	ДИЗАЈН
U2099	Круг за омогућавање брзе комуникационе линије	ДИЗАЈН

• Контролор тела (BCM) детектује кратки спој на позитиван напон батерије у контролном колу релеја DEFOG, када контролор тела (BCM) покушава да доведе напон на релеј.
• Контролор тела (BCM) детектује да је контролни круг релеја DEFOG растрган.
• Описани услов мора да важи дуже од 1 секунде.

• Контролор тела (BCM) чува шифру грешке у меморији B0283.
• Грејање стакла неће радити.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.

2. Проверите позитивни напон батерије на страни намотаја релеја грејања задњег стакла. Напон на страни намотаја релеја DEFOG напаја се преко осигурача EF25 (10 А).
3. Проверите релејно коло DEFOG са стране управљачког кола за кварове који изазивају DTC B0283.
4. Проверите по уху да ли има кликова када се релеј активира DEFOG. Издајте команду за укључивање и искључивање. Поновите команде ако је потребно.





5. Проверите да ли контролер тела (BCM) спојио релеј за грејање стакла на масу.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак "Дијагностичка провера система – возило" у опису кодова кварова возила.
2	Замените релеј DEFOG (грејање стакла). Повежите испитну лампу између струјног круга релеја DEFOG од осигурача EF25 (10 А) и уземљење на утичницу релеја DEFOG. Укључите паљење са искљученим мотором. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Пређите на корак 3	Пређите на корак 8
3	Искључите паљење. Проверите контролни круг релеја DEFOG за кратак спој на позитивни напон акумулатора или на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 4
4	Повежите испитну лампу између струјног круга релеја DEFOG од осигурача EF25 (10 А) и управљачко коло на утичници релеја DEFOG. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу дијагностичког алата пошаљите команду за укључивање и искључивање релеја. Да ли се индикаторска лампица пали и гаси?	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 5
5	Проверите контролни круг релеја DEFOG за паузу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 7
6	Прегледајте утичницу релеја да ли има слаб контакт или оштећене терминале. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 9
7	Проверите да ли је конектор каблова контролера тела лош контакт (BCM). Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 10
8	Уклоните кратки спој на масу, лош контакт или прекид у кругу напона напајања осигурача EF25 (10 А). Да ли је реновирање завршено?	-	Пређите на корак 11	-
9	Замените релеј DEFOG (грејање стакла). Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 11	-
10	Замените контролер тела (BCM). Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 11	-
11	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 2	Систем је нормалан

2. У овој фази се проверава исправност прекидача за зимски режим.
3. У овој фази се проверава улазни напон из контролера BCM на прекидачу зимског режима.
6. У овој фази се проверава интегритет уземљења.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Укључите и искључите зимски режим док надгледате дијагностички алат. Да ли алатка за испитивање показује АКТИВНО када се прекидач притисне први пут и НЕАКТИВНО када се прекидач притисне други пут?	-	Скочи на Одељак 9А, "Провера система ожичења тела на повремене кварове и кварове на контактима".	Пређите на корак 2
2	Искључите конектор са прекидача за зимски режим. Повежите краткоспојник са осигурачем на сигнални круг прекидача на конектору прекидача. Да ли дијагностички алат показује промену статуса параметра Зимски режим?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 3
3	Измерите напон у сигналном колу прекидача на конектору прекидача. Да ли измерена вредност одговара напону паљења?	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 4
4	Измерите напон на сигналном кругу прекидача каросерије (BCM). Да ли измерена вредност одговара напону паљења?	-	Пређите на корак 5	Пређите на корак 8
5	Проверите да ли у сигналном кругу прекидача нема кратких спојева. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Скочи на Одељак 9А, "Провера система ожичења тела на повремене кварове и кварове на контактима".
6	Проверите да ли круг уземљења прекидача има кратких спојева. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Скочи на Одељак 9А, "Провера система ожичења тела на повремене кварове и кварове на контактима".
7	Замените прекидач за зимски режим. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
8	Замените BCM. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	-
9	Након завршетка поправке, посматрајте параметар "Зимски режим" на екрану дијагностичког уређаја, наизменично укључите и искључите прекидач. Да ли алатка за испитивање показује АКТИВНО када се прекидач притисне први пут и НЕАКТИВНО када се прекидач притисне други пут?	-	Систем је нормалан	Идите на корак 1

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Овај код неисправности може бити сачувана у часопису кодова квар без утицаја на функционисање контролера.
• Ако је код грешке сачуван само у дневнику и није издат као тренутни код грешке, контролер не треба мењати.
• Ако је ДТЦ примљен и као тренутни ДТЦ и као сачувани ДТЦ, замените контролер који је генерисао ДТЦ.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.

1. Програмирајте идентификациони број ваздушног јастука у контролер каросерије (BCM).
2. Прочитајте кодове грешака из контролера BCM. Код грешке DTC B1001 треба да промени статус у сачувано у дневнику.
• Ако шифра грешке остане актуелна, замените BCM.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.

1. Информације о програму VIN у контролору тела (BCM).
2. Искључите паљење, сачекајте неколико секунди и укључите паљење.
3. Прочитајте кодове грешака из контролера BCM. Код грешке DTC B1016 треба да промени статус у сачувано у дневнику.
• Ако се овај ДТЦ прими као тренутни, замените контролер који је поставио овај ДТЦ.

• Прекидач за паљење је у положају укључено OFF или ACC.
• Прекидач за паљење је у положају укључено START.

• Круг напона паљења 1 је кратко спојен на напон напајања дуже од 2 секунде.
• Круг напона паљења 1 је отворен дуже од 2 секунде.
• Напон паљења 1, помоћни напон или круг напона искључен/покрени/покрени кратко спојен на масу.
• Постоји прекид или кратки спој на масу у кругу позитивног напона акумулатора на прекидачу за паљење.
• Прекинути круг у контролном кругу намотаја релеја "покрени/покрени" (укључујући намотај релеја и масу).

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.

• Кратак спој на масу у помоћном колу за буђење серијске комуникационе линије довешће до прегоревања осигурача на прекидачу за паљење. Код грешке U1814 мора бити актуелно.
• Кратки спој на масу у кругу напона паљења 1 "покрени/покрени" на стартном релеју узрокује прегоревање осигурача на прекидачу за паљење. Код грешке B1428 мора бити актуелно.
• Режими напајања и контролна дејства одређују кола BCM. Упоређивањем приказаних параметара режима напајања каросерије у листи "Тест кола/система", утврђује се присуство квара режима напајања.

1. Проверите да ли је осигурач прекидача за паљење прегорео. Осигурач мора бити добар.
• Ако је осигурач прегорео, следећа кола треба проверити да ли постоје кратки спојеви на масу. Ако су сви кругови у реду, замените контролер BCM.
- Позитиван напон акумулатора на прекидачу за паљење Помоћни напон - Напон "искључено/покрени/покрени" - Напон паљења 1
2. Одвојите конектор прекидача за паљење.
3. Проверите да ли постоји позитиван напон акумулатора између круга позитивног напона акумулатора на прекидачу за паљење и масе.
• Ако је напон испод позитивног напона батерије, елиминишите прекид или велики отпор у колу.
4. Извршите проверу делова прекидача за паљење.
• Ако је прекидач за паљење неисправан, замените прекидач за паљење.
5. Искључите паљење, одвојите конектор C1 на контролору BCM, проверите напон испод 1.0В између следећих кола BCM и маса.
6. Извадите кључ за паљење, проверите то између следећих кругова BCM а напон земље је био испод 1,0 В:
- Сигнал отпорника прекидача за паљење - Искључено/Рад/Покрени - Помоћни напон Напон паљења 1
• Ако је напон већи од 1,0 В, елиминишите кратак спој на напон напајања у колу.
7. Проверите да ли је отпор у следећим круговима између BCM а прекидач за паљење није био већи од 1,0 ома:
- Сигнал отпорника прекидача за паљење - Искључено/Рад/Покрени - Помоћни напон Напон паљења 1
• Ако је отпор већи од 5 Охма, елиминишите прекид кола или повећан отпор у колу.
8. Проверите да ли постоји бесконачан отпор између сигналног круга отпорника прекидача за паљење на контролеру BCM и маса.
• Ако отпор није бесконачан, уклоните кратки спој на масу у сигналном колу.
9. Замените контролер BCM.

• Прекидач за паљење је у положају укључено START.
• Прекидач за паљење је у положају укључено RUN (ЈОБ).

• Коло помоћног напона је кратко спојено на напон напајања дуже од 2 секунде.
• Коло помоћног напона паљења је отворено више од 2 секунде.
• Напон паљења 1, помоћни напон или круг напона искључен/покрени/покрени кратко спојен на масу.
• Постоји прекид или кратки спој на масу у кругу позитивног напона акумулатора на прекидачу за паљење.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.

• Кратак спој на масу у помоћном колу за буђење серијске комуникационе линије довешће до прегоревања осигурача на прекидачу за паљење. Код грешке U1814 мора бити актуелно.
• Кратки спој на масу у кругу напона паљења 1 "покрени/покрени" на стартном релеју узрокује прегоревање осигурача на прекидачу за паљење. Код грешке B1428 мора бити актуелно.
• Режими напајања и контролна дејства одређују кола BCM. Упоређивањем приказаних параметара режима напајања каросерије у листи "Тест кола/система", утврђује се присуство квара режима напајања.

1. Проверите да ли је осигурач прекидача за паљење прегорео. Осигурач мора бити добар.
• Ако је осигурач прегорео, следећа кола треба проверити да ли постоје кратки спојеви на масу. Ако су сви кругови у реду, замените контролер BCM.
- Позитиван напон акумулатора на прекидачу за паљење Помоћни напон - Напон "искључено/покрени/покрени" - Напон паљења 1
2. Одвојите конектор прекидача за паљење.
3. Проверите да ли постоји позитиван напон акумулатора између круга позитивног напона акумулатора на прекидачу за паљење и масе.
• Ако је напон испод позитивног напона батерије, елиминишите прекид или велики отпор у колу.
4. Извршите проверу делова прекидача за паљење.
• Ако је прекидач за паљење неисправан, замените прекидач за паљење.
5. Искључите паљење, одвојите конектор C1 на контролору BCM, проверите напон испод 1.0В између следећих кола BCM и маса.
6. Извадите кључ за паљење, проверите то између следећих кругова BCM а напон земље је био испод 1,0 В:
- Сигнал отпорника прекидача за паљење - Искључено/Рад/Покрени - Помоћни напон Напон паљења 1
• Ако је напон већи од 1,0 В, елиминишите кратак спој на напон напајања у колу.
7. Проверите да ли је отпор у следећим круговима између BCM а прекидач за паљење није био већи од 1,0 ома:
- Сигнал отпорника прекидача за паљење - Искључено/Рад/Покрени - Помоћни напон Напон паљења 1
• Ако је отпор већи од 5 Охма, елиминишите прекид кола или повећан отпор у колу.
8. Проверите да ли постоји бесконачан отпор између сигналног круга отпорника прекидача за паљење на контролеру BCM и маса.
• Ако отпор није бесконачан, уклоните кратки спој на масу у сигналном колу.
9. Замените контролер BCM.

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Референтни напон регулатора светла инструмент табле	Напон батерије је изнад прага	Напон батерије је изнад прага	Напон изнад прага	Напон батерије је изнад прага
Контролно коло за пригушивање светла на инструмент табли	B3600	B3600	1	B3600
1. Унутрашње осветљење не ради

1. Обришите шифру грешке. Искључите прекидач за контролу огледала (димер светла).
2. Повежите мултиметар између референтног напона димера инструмент табле и негативног терминала батерије.
3. Укључите паљење, проверите ниво напона 9-14 В.
• Ако је напон мањи од 9 В, тестирајте круг референтног напона димера инструмент табле на кратки спој на масу, прекид или висок отпор. Ако нема грешака у колу и прикључцима, замените BCM.
• Ако је напон већи од 14 В, проверите круг референтног напона димера инструмент табле да ли постоји кратки спој на напон батерије. Ако нема грешака у колу и прикључцима, замените BCM.
4. Ако је напон исправан и сви кругови и прикључци су добри, замените прекидач за контролу огледала (димер).

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Прекидач за контролу огледала (контрола светла), замена
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM.

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Код грешке се може генерисати само када је излаз активиран.

• Овај код грешке ће се поставити само када је излаз активиран и постоји кратки спој на масу у контролном колу завојнице релеја за покретање/старт.

• Излазни управљачки програм контролера ће бити онемогућен и напон напајања се неће доводити у контролно коло намотаја релеја "покрени/покрени".

• Тренутни код грешке се брише након што се уклони излазна команда контролера или грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.
• Кратак спој на напон напајања у контролном колу намотаја релеја "покрени/покрени" ће узроковати да се контролна лампица упали (MIL) са кључем за паљење у положају OFF.

1. Искључите паљење, одвојите релеј IGN MAIN PCB и спојите испитну лампу између управљачког кола релеја и масе.
2. Наизменично укључите и искључите паљење. Индикаторска лампица треба да светли и да се угаси када се промени положај прекидача за паљење.
• Ако се испитна лампица никада не упали, проверите да ли контролни круг релеја има кратки спој на масу, прекид или висок отпор. Ако је ланац у реду, замените га BCM.
• Ако испитна лампица остане упаљена, проверите да ли у управљачком кругу релеја постоји кратки спој на напон батерије. Ако је ланац у реду, замените га BCM.
3. Ако се индикаторска лампица упали и угаси нормално, проверите или замените релеј IGN MAIN PCB.

• Прекидач за паљење у положају ACC или RUN.
• Аутомобил је покренут даљински.
• Возило је у режиму задржавања помоћне снаге (RAP).

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Шифра грешке се може подесити само када је излаз активиран командом контролера.

• Овај код грешке ће се поставити само када контролер активира излаз и постоји кратки спој на масу у контролном колу намотаја релеја за покретање.

• Излазни драјвер контролера ће бити онемогућен и на ово коло се неће доводити напон напајања.

• Тренутни код грешке се брише након што се уклони излазна команда контролера или грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.
• Кратак спој на напон напајања у контролном колу намотаја релеја "покрени/покрени" ће узроковати да се контролна лампица упали (MIL) са кључем за паљење у положају OFF.

1. Са искљученим контактом, искључите релеј RUN и спојити испитну лампу између управљачког кола "радног" релеја и позитивног напона акумулатора. Индикаторска лампица не би требало да светли.
• Ако се испитна лампица упали, проверите да ли контролни круг намотаја релеја "радња" има кратки спој на масу. Ако су кола у реду и код грешке је "тренутни", замените BCM.
2. Ако су кола у реду и код грешке је "тренутни", проверите или замените релеј RUN или контролор BCM.

• Прекидач за паљење је у положају укључено RUN (ЈОБ).

• Контролор BCM детектује прекид или кратак спој за напон напајања у кругу напона искључено/покрени/покрени када су активни и параметара помоћног напона/покретања паљења и покретања/покретања паљења.
• Контролор BCM открива прекид у кругу позитивног напона акумулатора док мотор ради. Прекид у колу напона батерије може бити узрокован кратким спојем на масу у једном од следећих кола:
- Позитиван напон батерије - Помоћни напон - Напон паљења 1 - Напон "искључено/покрени/покрени"

• Контролер улази у режим хитног напајања у зависности од података о последњем детектованом режиму активне снаге и статусу заставице рада мотора у серијским комуникационим колима GMLAN.
• Преостали контролери на возилу раде у режиму напајања у нужди у зависности од последњег важећег режима напајања који је пренео контролер BCM, и статус заставице рада мотора у серијским комуникацијским линијама GMLAN.
• Мотор се не може покренути.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.

1. Са искљученим контактом, одспојите конектор BCM.
2. Са искљученим контактом и извађеним кључем, као и са кључем у положају ACC измерите напон од 0В између напонског кола "искључено/покрени/покрени" на конектору BCM и маса.
• Ако је напон већи од 0 В, одспојите прекидач за паљење и тестирајте напонски круг за искључење/укључивање/искључивање/покретање на кратки спој на напон напајања или кратки спој на друге сигналне кругове прекидача за паљење.
3. Са искљученим паљењем и уметнутим кључем, измерите напон батерије између напонског кола "искључено/покрени/покрени" на конектору BCM и маса.
• Ако је напон нижи од напона акумулатора, одспојите прекидач за паљење и тестирајте круг напона за искључење/покрени рад да ли постоји прекид или кратки спој на масу.
4. Са кључем за паљење у положајима RUN и START измерите напон батерије између напонског кола "паљења 1" на конектору BCM и маса.
• Ако је напон нижи од напона акумулатора, одспојите прекидач за паљење и тестирајте круг напона паљења 1 и круг позитивног напона акумулатора на прекид или кратки спој на масу.
5. Са кључем за паљење у положајима ACC и RUN измерите напон батерије између кола помоћног напона на конектору BCM и маса.
• Ако је напон нижи од напона акумулатора, одспојите прекидач за паљење и тестирајте круг напона паљења и круг позитивног напона акумулатора на прекид или кратки спој на масу.

• Прекидач за паљење је у положају укључено START.

• Круг искључења/покретања/покретања је кратко спојен на напон напајања дуже од 2 секунде.
• У кругу "искључено/покрени/покрени", пауза траје дуже од 2 секунде.

• Контролер улази у режим хитног напајања у зависности од података о последњем детектованом режиму активне снаге и статусу заставице рада мотора у серијским комуникационим колима GMLAN.
• Преостали контролери на возилу раде у режиму напајања у нужди у зависности од последњег важећег режима напајања који је пренео контролер BCM, и статус заставице рада мотора у серијским комуникацијским линијама GMLAN.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.

1. Са кључем извађеним из контакт браве и у положају ACC, проверите да ли постоји бесконачан отпор између позитивних терминала напона батерије и напона "искључено/покрени/покрени" на прекидачу за паљење. Поновите исто мерење између терминала сигнала са отпорника кључа за паљење и напона "искључено/покрени/покрени" на прекидачу за паљење.
• Ако отпор није бесконачан, замените прекидач за паљење.
2. Са кључем за паљење убаченим у положај OFF измерите отпор мањи од 1 ома између позитивних извода напона акумулатора и терминала напона "искључено/покрени/покрени" на прекидачу за паљење.
• Ако је отпор већи од 1 ома, замените прекидач за паљење.
3. Са кључем за паљење у положају RUN измерите отпор мањи од 1 Охм између прикључака сигнала са отпорника кључа за паљење и напона "искључено/покрени/покрени" на прекидачу за паљење.
• Ако је отпор већи од 1 ома, замените прекидач за паљење.
4. Са кључем на месту START измерите отпор од 1170-1430 Охм између прикључака сигнала са отпорника кључа за паљење и напона "искључено/покрени/покрени" на прекидачу за паљење.
• Ако је измерена вредност изван наведеног опсега, замените прекидач за паљење.

• Прекидач за паљење у положају ACC или RUN.
• Аутомобил је покренут даљински.
• Возило је у режиму задржавања помоћне снаге (RAP).

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Код грешке се може генерисати само када се излаз активира командом контролера.

• Шифра грешке се поставља само када контролер активира излаз иу контролном колу релеја RAP постоји кратак спој на масу.

• Излазни драјвер контролера ће бити онемогућен и на ово коло се неће доводити напон напајања.

• Тренутни код грешке се брише након што се уклони излазна команда контролера или грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.
• Радио режим RAP је посебна функција и наставља да ради нормално.
• Прекидач за паљење се неће вратити у укључен положај OFF, ако на релеју RAP нема напона.

1. Искључите релеј RAP и спојите контролну лампу између управљачког кола релеја RAP и маса.
2. Укључите паљење. Индикатор би требало да се упали.
• Ако испитна лампица не светли, проверите да ли контролни круг релеја има кратки спој на масу. Ако је ланац у реду, замените га BCM.
• Ако се индикаторска лампица упали, проверите или замените релеј RAP.

• Напон батерије треба да буде 9-16 В.

• Овај код грешке ће бити обрисан из тренутних када се отклони узрок грешке.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 100 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.
• Шифра грешке историје и тренутни код могу се обрисати помоћу дијагностичког алата.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење. Да ли постоји код грешке? DTC B1480?	-	Пређите на корак 3	Извршите проверу да ли има повремених кварова и проблема са контактима у конекторима
3	Проверите да ли постоји кратки спој на масу у погрешно прикљученом струјном кругу лампи за улазно осветљење. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 5	Пређите на корак 4
4	Замените контролер тела (BCM). Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 5	-
5	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 2	Систем је нормалан

Описи кодова грешке

Напон батерије је изнад прага

Напон изнад прага

• Напон батерије пада испод 11В, брзина мотора је изнад 1100рпм за 15 секунди.
• Напон батерије је изнад 16 В, број обртаја мотора је изнад 1100 о/мин за 15 секунди.
• Напон батерије се разликује за 2В у круговима за праћење батерије у контролеру BCM за 10 секунди.

• Шифра грешке ће изгубити свој тренутни статус када грешка нестане.
• Након 50 узастопних циклуса паљења, ако стање грешке више није присутно, ДТЦ се брише из историје.
• Да бисте обрисали шифру грешке, користите функцију "Обриши кодове грешака" дијагностичког алата.

3. У овој фази се проверава напон у контролним круговима позитивног напона батерије у контролеру BCM. Ако вредности напона нису унутар наведеног опсега, морају се проверити кола за контролу напона.
4. Овај корак тестира круг за детекцију масе BCM.
5. Овај корак проверава исправан напон на уземљеним сензорским круговима BCM. Ако напон није у одговарајућем радном опсегу, треба проверити позитивна кола батерије и кругове уземљења BCM.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат за праћење параметара Battery Voltage у листи података модула BCM. Да ли се неки напони разликују за више од наведене вредности?	2 Б	Пређите на корак 5	Пређите на корак 3
3	Искључите паљење. Одвојите конекторе кабелског свежња контролера BCM. Укључите паљење са искљученим мотором. Измерите напон између кругова позитивног напона батерије BCM и ланци масе BCM. Да ли се напони разликују за више од наведене вредности?	2 Б	Пређите на корак 9	Пређите на корак 4
4	Измерите напон између круга позитивног напона батерије на контролеру BCM и поуздана маса. Да ли се напони разликују за више од наведене вредности?	2 Б	Пређите на корак 8	Пређите на корак 7
5	Укључите паљење. Измерите напон између позитивног круга батерије и круга уземљења на контролеру BCM. Да ли је измерена вредност унутар наведеног опсега?	10,5 - 15,5 В	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
6	Измерите напон између круга позитивног напона батерије на контролеру BCM и поуздана маса. Да ли је измерена вредност унутар наведеног опсега?	10,5 - 15,5 В	Пређите на корак 8	Пређите на корак 7
7	Проверите кругове позитивног напона батерије на контролеру BCM за повећан отпор или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 9
8	Проверите кругове уземљења на контролеру BCM за повећан отпор или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 9
9	Проверите да ли је конектор кабелског свежња контролера тела лош. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 11	Пређите на корак 10
10	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 11	-
11	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 2	Систем је нормалан

• Услови за издавање овог ДТЦ-а више не важе.
• Шифра грешке се брише из историје након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контролни круг предњег светла за маглу	B2530	B2530	B2530	-

1. Искључите паљење, одвојите конектор J2 на кутији са осигурачима на инструмент табли и проверите да ли постоји кратак спој на напон напајања, кратак спој на масу, прекид струјног кола или повећан отпор на терминалу 32.
2. Укључите паљење, активирајте контролу излаза светла за маглу на алату за испитивање и проверите круг масе на терминалу 32 конектора блока осигурача на инструмент табли.
• Ако постоји маса, замените кутију са осигурачима мотора. Ако нема уземљења, замените контролер BCM.

• Замена кутије са осигурачима на инструмент табли
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

• Овај код грешке ће бити обрисан из тренутних када се отклони узрок грешке.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 100 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.
• ДТЦ-ови у историји могу се обрисати помоћу дијагностичког алата.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Користећи дијагностички алат, изаберите тест фарова и издајте команду за укључивање и искључивање светала за вожњу уназад. Да ли се светла за вожњу уназад пале и гасе по наређењу?	-	Идите на дијагностичке препоруке	Пређите на корак 3
3	Проверите да ли у струјном кругу светала за вожњу уназад постоји кратки спој на масу или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 4
4	Проверите струјни круг од осигурача CHMSL/BACKUP (централно светло кочнице/светло за вожњу уназад) на контролер BCM за кратак спој на масу или прекид струјног кола.	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 5
5	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 6	-
6	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Управљајте возилом под условима који су изазвали појаву DTC. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 2	Систем је нормалан

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контролно коло релеја за оборено светло	B2575	B2575	B2575	-
Коло напајања напона батерије релеја за кратко светло	B2575	B2575	-	-

• Дата је команда за укључивање фарова.
• Димер фарова мора бити у положају кратког светла.

• Постоји прекид струјног кола, кратак спој на масу или кратак спој за напон напајања у контролном колу релеја кратког светла.
• Постоји прекид струјног кола или кратак спој на масу у кругу напајања акумулатора релеја кратког светла.

• Услови за издавање овог ДТЦ-а више не важе.
• Шифра грешке се брише из историје након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

1. Искључите паљење, одвојите конектор J2 на кутији са осигурачима мотора и проверите терминал 26 конектора да ли постоји кратак спој на напон напајања, кратак спој на масу, прекид струјног кола или повећан отпор.
2. Укључите прекидач фарова, поставите прекидач за кратка/дуга светла у положај за кратка светла и проверите коло терминала 26 на конектору J2 за присуство масе.
• Ако постоји маса, замените кутију са осигурачима мотора. Ако нема уземљења, замените контролер BCM.

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Прекидач фарова је искључен	B257A	B257A	B257A	-
Прекидач паркинг светла је укључен	B257A	B257A	B257A	-
Прекидач фарова је укључен	1	2	B2575	-
Тежина фарова	-	B257A	2	-
Предња светла су стално укључена - кратка или дуга светла Предња светла не раде - кратко светло

1. Поставите прекидач фарова у положај ОФФ, одспојите конектор J6 контролор BCM.
2. Укључите паљење, повежите тест лампу између ОФФ круга прекидача фарова и позитивног терминала акумулатора. Проверите да ли је индикаторска лампица укључена.
• Ако индикаторска лампица не светли:
Проверите да ли у кругу за искључење фарова постоји кратки спој на напон или прекид.
Проверите круг уземљења фарова.
Ако су струјни круг/везе у реду, замените прекидач фарова.
6. Поставите прекидач фарова у положај ПАРКИНГ. Уверите се да индикаторска лампица није упаљена.
• Ако испитна лампица светли, проверите да ли у кругу за искључење фарова постоји кратки спој на масу. Ако су струјни круг/везе у реду, замените прекидач фарова.
7. Поставите прекидач фарова у положај ПАРКИНГ. Повежите тест лампу између ОН круга прекидача паркирног светла и позитивног терминала акумулатора. Проверите да ли је индикаторска лампица укључена.
• Ако индикаторска лампица не светли, проверите да ли у кругу прекидача паркинг светла постоји кратки спој на напон или прекид. Ако су струјни круг/везе у реду, замените прекидач фарова.
8. Поставите прекидач фарова у положај ОФФ. Уверите се да индикаторска лампица није упаљена.
• Ако испитна лампица светли, проверите да ли је круг прекидача паркинг светла УКЉУЧЕН кратки спој на масу. Ако су струјни круг/везе у реду, замените прекидач фарова.
9. Ако нема грешака у колу и прикључцима, замените BCM.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Замена прекидача фарова
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

• Када је на контролеру BCM примљена је команда за искључивање дугих светала, а контролни круг релеја за дуга светла је кратко спојен на масу.
• Када је на контролеру BCM примљена је команда за УКЉУЧИВАЊЕ дугих светала, а контролни круг релеја дугих светала је кратко спојен на напон напајања или је прекинут.

• Овај код грешке ће бити обрисан из тренутних када се отклони узрок грешке.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 100 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.
• Шифра грешке историје и тренутни код могу се обрисати помоћу дијагностичког алата.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу дијагностичког алата пошаљите команду за укључивање и искључивање релеја за дуга светла. Да ли се релеј за дуга светла укључује и искључује према примљеним командама?	-	Извршите проверу да ли има повремених кварова и проблема са контактима у конекторима	Пређите на корак 3
3	Искључите паљење. Искључите релеј за дуга светла. Укључите паљење са искљученим мотором. Проверите круг позитивног напона релеја дугог светла са тест лампом спојеном на добро уземљење. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Пређите на корак 4	Пређите на корак 10
4	Повежите тест лампу између контролног кола релеја за дуга светла и позитивног круга акумулатора релеја за дуга светла. Користећи дијагностички алат, издајте команду за укључивање и искључивање релеја за дуга светла. Да ли се индикаторска лампица пали и гаси према свакој команди?	-	Пређите на корак 8	Пређите на корак 5
5	Да ли контролна лампица наставља да светли било којом командом?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 6
6	Проверите да ли у управљачком кругу релеја дугих светала постоји кратки спој на плус акумулатора или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 9
7	Проверите да ли у управљачком кругу релеја дугих светала постоји кратки спој на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 9
8	Проверите да ли релеј дугих светала у кутији са осигурачима мотора има повећан отпор или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 12
9	Проверите да ли постоји висок отпор или лош контакт на конектору кабла контролера тела (BCM). Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 13
10	Проверите конекторе каблова на кутији са осигурачима мотора на повећан отпор или лоше везе. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 11
11	Замените кутију са осигурачима мотора. Да ли је реновирање завршено?	-	Пређите на корак 14	-
12	Замените релеј за дуга светла у кутији са осигурачима мотора. Да ли је реновирање завршено?	-	Пређите на корак 14	-
13	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 14	-
14	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 2	Систем је нормалан

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контрола релеја паркинг светла	B2585	B2585	B2585	-

• Услови за издавање овог ДТЦ-а више не важе.
• Шифра грешке се брише из историје након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

1. Искључите паљење, одвојите конектор J2 на кутији са осигурачима мотора и проверите да ли на терминалу 33 конектора постоји кратак спој на напон напајања, кратак спој на масу, прекид кола или повећан отпор.
2. Помоћу дијагностичког алата активирајте контролу излаза паркирног светла и проверите масу на терминалу 33 конектора J2 на кутији са осигурачима мотора.
• Ако постоји маса, замените кутију са осигурачима мотора. Ако нема уземљења, замените контролер BCM.

• Замена кутије са осигурачима мотора
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Исхрана регулатор осветљења лед индикатор	B2625	B2625	B2625	-

• Услови за издавање овог ДТЦ-а више не важе.
• Шифра грешке се брише из историје након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

1. Искључите паљење, угасите паркирна светла, искључите све ЛЕД индикаторске елементе у струјном кругу димера. Проверите код грешке B2625 није издато.
• Ако код неисправности опоравља, проверите ланац напона за напајање, регулатор осветљења лед индикатор на присуство споја на напон напајања, споја на масу или скраћење. Ако ланац/везе у реду, да замени контролер BCM, прекидач на вратима возача и прекидач на сувозачевим вратима, респективно.
2. Повежите елементе један по један и проверите код грешке B2625.
• Ако се шифра грешке врати, замените одговарајући елемент.
• Ако се код грешке не прикаже, замените контролер BCM.

• Погледајте одговарајућу процедуру замене компоненте која је изазвала квар.
• Информације о контролеру за замену, подешавање и програмирање BCM

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Сигнални круг сензора амбијенталног светла	B2645 Коло сензора спољне светлости изнад прага	B2645 Коло сензора спољне светлости испод прага	B2645 Коло сензора спољне светлости изнад прага	B2645 Коло сензора спољне светлости испод прага или B2645 Коло сензора спољне светлости изнад прага
Коло уземљења сензора спољне светлости	-	B2645 Коло сензора спољне светлости испод прага	-	B2645 Коло сензора спољне светлости испод прага или B2645 Коло сензора спољне светлости изнад прага

• Узрок овог кода грешке је исправљен.
• Команда за брисање кодова грешака је издата помоћу дијагностичког алата.
• Шифра грешке у историји се брише након 100 узастопних циклуса паљења без грешке.

1. Искључите паљење, одвојите сензор спољашњег светла.
2. Укључите паљење, обратите пажњу на параметар "Спољни сензор светлости" у листи података BCM на дијагностичком алату.
• Ако параметар на алату за скенирање показује мањи од 7 В, пронађите и поправите прекид, велики отпор или кратки спој на масу у сигналном кругу сензора амбијенталног светла или замените сензор амбијенталног светла.
• Ако параметар на дијагностичком алату показује више од 10,5 В, требало би да пронађете и уклоните кратки спој на напон напајања у сигналном колу сензора спољашњег светла.
3. Ако су кола у реду, замените контролер BCM.

• Замена сензора амбијенталног светла
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

1. Прекидач за паљење је у положају укључено ON.
2. Педала кочнице је притиснута.
3. Мењач је у положају ПАРК.

• Тренутни код грешке B2705 биће обрисан када грешка нестане и ако се паљење искључи и укључи.
• Сви кодови грешака BCM у дневнику ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без издавања тренутних ДТЦ-а за 100 циклуса паљења.

1. Користећи алат за скенирање, проверите да нема кодова грешака повезаних са сензором положаја педале кочнице и/или интерним прекидачем режима мењача (IMS), што може ометати контролор BCM примените напон батерије на соленоид BTSI.
2. Ако је контролни круг закључавања мењача аутоматски кратко спојен на позитивни напон акумулатора, соленоид BTSI неће радити. На возилима са ручицом мењача постављеном на поду, пребацивање из ПАРК-а ће се извршити без притискања педале кочнице. Код возила са ручицом мењача монтираном на стубу управљача, ручица мењача мора бити закључана у положају ПАРК.
3. Извршите тестове померањем жица и конектора. На овај начин често се могу појавити повремени кварови.

2. Слушајте клик када је соленоид активиран BTSI. Издајте команду за укључивање и искључивање. Поновите команде ако је потребно.
3. У овој фази се проверава напон батерије у контролном кругу соленоида BTSI.
4. У овој фази, контролно коло соленоида BTSI проверава се на прекид или кратак спој на масу.
5. У овој фази се проверава да ли је круг уземљења соленоида прекинут BTSI.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Користећи дијагностички алат, наредите соленоиду за закључавање да се укључи и искључи. Помоћу дијагностичког алата проверите контролни параметар соленоида BTSI на листи података контролора тела (BCM). Соленоид BTSI укључује и искључује према командама?	-	Извршите проверу у случају повремених кварова и проблема са контактима у конекторима.	Пређите на корак 2
2	Искључите паљење. Искључите соленоид BTSI. Повежите испитну лампу између контролног кола соленоида BTSI на конектору соленоида BTSI и поуздана маса. Укључите паљење са искљученим мотором. Користећи дијагностички алат, наредите соленоиду да се укључи и искључи неколико пута BTSI. Да ли се индикаторска лампица пали и гаси како је наређено?	-	Пређите на корак 4	Пређите на корак 3
3	Проверите контролно коло соленоида BTSI за прекид струјног кола или кратак спој на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
4	Проверите круг уземљења соленоида BTSI за паузу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 5
5	Прегледајте конектор снопа ожичења на соленоиду BTSI за лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 7
6	Проверите да ли је конектор кабелског свежња контролера тела лош. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 8
7	Замените соленоид BTSI. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
8	Важно: Обавите процедуре подешавања контролера BCM. Замените контролер BCM. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
9	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Идите на корак 1	Систем је нормалан

• Контролор EBCM онемогућава системе ABS-TCS/ESP током циклуса паљења.
• Један или више од следећих индикатора упозорења може бити укључено:
• Индикатор упозорења ABS-TCS,
• Индикација упозорења ABS-TCS,
• Индикација упозорења ESP,
• Индикатор неисправности кочнице и/или
• Индикација упозорења о напуштању курса.

2. Потврда да квар који је изазвао издавање овог кода грешке, присутна у овом тренутку.
3. Потврда интегритета унутрашњих кола контролера ECBM. Унутрашња грешка унутар контролера ECBM може довести до генерисања овог кода грешке.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је провера дијагностичког система завршена?	-	Пређите на корак 2	Пређите на проверу дијагностичког кола у овом одељку.
2	Искључите паљење на 10 секунди. Управљајте возилом под условима који су изазвали ову инсталацију DTC, или спровести испитивање на путу при брзинама већим од 15 км/х. Погледајте кодове DTC помоћу дијагностичког алата. Постоји ли код грешке? DTC C0131 (B2745) у овом циклусу паљења?	-	Пређите на корак 3	Пређите на корак 4
3	Да ли су постављени и неки кодови грешака? C0550 или Ц0551?	-	Погледајте кодове грешака DTC C0550 и C0551 у овом одељку.	Пређите на корак 4
4	Проверите све кругове уземљења контролера EBCM за повећан отпор или прекид. Проверите осигураче ABS-TCS/ESP и заменити ако је потребно. Проверите напон напајања акумулатора EBCM за повећан отпор, отворени круг или кратак спој на масу. Да ли је неки узрок квара пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 5
5	Проверите конектор за ожичење EBCM за контактне сметње. Да ли је неки узрок квара пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 6
6	Замените хидраулични модулатор. Погледајте "Склоп модулатора кочнице" у овом одељку. Да ли је реновирање завршено?	-	Пређите на корак 7	-
7	Обришите кодове DTC коришћењем дијагностичког уређаја. Искључите паљење на 10 секунди. Тестирајте возило под условима који су изазвали генерисање кода грешке C0131 (B2745). Постоји ли код грешке? DTC C0131 (B2745) у овом циклусу паљења?	-	Пређите на корак 2	Пређите на корак 8
8	На дијагностичком алату изаберите функцију за приказ кодова грешака. Да ли алатка за скенирање показује кодове проблема?	-	Идите на табелу одговарајућег кода грешке.	Систем је нормалан

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контрола релеја сирене	1	2	B2750	-
Контрола звучног сигнала	2	2	2	-
Маса звучног сигнала	-	2	-	-
Тежина прекидача сирене	-	2	-	-
Уређаји за звучни сигнал раде непрекидно Уређаји за звучни сигнал не раде

• Шифра грешке се брише након што грешка нестане.
• Тренутни код грешке ће бити пренет у дневник када се уклони захтев за излаз.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 узастопних циклуса паљења без грешке.

1. Искључите паљење, одвојите конектор кабелског свежња J2 на кутији са осигурачима мотора.
2. Повежите испитну лампу између контролног кола на терминалу 22 и напона батерије.
3. Помоћу дијагностичког алата издајте команде за укључивање и искључивање звучног сигнала. Контролна лампица треба да се упали и угаси према командама.
• Ако испитна лампица остане упаљена, проверите да ли контролни круг има кратки спој на масу. Ако је коло добро, замените контролер тела.
• Ако је испитна лампа стално угашена, проверите да ли у контролном колу постоји кратки спој на напон напајања или прекид/висок отпор. Ако је коло добро, замените контролер тела.
4. Ако су сви кругови исправни, проверите или замените кутију са осигурачима мотора.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Замена разводног блока
• Информације о контролеру за замену и програмирање контролера тела

• Напон у систему треба да буде 9-16 В.
• Систем против крађе је у стању приправности.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Искључите паљење. Одвојите конектор кабелског свежња сензора нагиба. Проверите круг позитивног напона батерије на конектору кабелског свежња сензора нагиба са тест лампом спојеном на добро уземљење. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Пређите на корак 3	Пређите на корак 7
3	Помоћу дигиталног мултиметра измерите напон у сигналном колу сензора нагиба на конектору свежња сензора нагиба. Да ли је измерени напон једнак напону батерије?	9 - 16 В	Пређите на корак 4	Пређите на корак 5
4	Проверите да ли струјни круг сензора нагиба има кратки спој на напон батерије, кратки спој на масу или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
5	Проверите да ли је сигнални круг сензора нагиба прекинут или кратки спој на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
6	Проверите да ли је конектор кабелског свежња сензора нагиба лош спој или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 8
7	Поправите круг напајања позитивног напона батерије до сензора нагиба. Да ли је узрок отклоњен?	-	Пређите на корак 9	-
8	Замените сензор нагиба. Да ли је узрок отклоњен?	-	Пређите на корак 9	-
9	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 10	Систем је нормалан
10	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

• Напон у систему треба да буде 9-16 В.
• Систем против крађе је у стању приправности.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Искључите паљење. Одвојите конектор кабелског свежња сензора упада. Тестирајте круг позитивног напона батерије на конектору кабелског свежња сензора упада са тест лампом спојеном на добро уземљење. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Пређите на корак 3	Пређите на корак 7
3	Користећи дигитални мултиметар, измерите напон у сигналном колу сензора упада на конектору свежња сензора упада. Да ли је измерени напон једнак напону батерије?	9 - 16 В	Пређите на корак 4	Пређите на корак 5
4	Проверите да ли струјни круг сензора упада има кратки спој на напон батерије, кратки спој на масу или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
5	Проверите да ли је неисправан сигнални круг сензора нагиба прекинут или кратки спој на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
6	Проверите да ли је конектор кабловског свежња сензора упада лош спој или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 8
7	Поправите коло које доводи позитиван напон батерије на сензор упада. Да ли је узрок отклоњен?	-	Пређите на корак 9	-
8	Замените сензор упада. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
9	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 10	Систем је нормалан
10	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контрола релеја за отпуштање сувозачких врата	B3130	1	1	-
Електричне браве не раде - сва врата

1. Одспојите конектор J2 на кутији са осигурачима на инструмент табли. Проверите да ли је код грешке ресетован.
• Ако се код грешке не ресетује, замените кутију са осигурачима на инструмент табли.
2. Проверите да ли управљачки круг релеја за напајање врата има кратак спој на напон напајања.
• Ако нема грешака у свим круговима и прикључцима, замените BCM.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Информације о контролеру за замену, подешавање и програмирање BCM
• Замена кутије са осигурачима на инструмент табли

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Контрола релеја за закључавање врата	B3135	1	1	-
Електричне браве не раде - сва врата

1. Искључите релеј за закључавање у кутији са осигурачима на инструмент табли. Проверите да ли је код грешке ресетован.
• Ако се код грешке не прикаже, замените релеј.
2. Одспојите конектор J2 на кутији са осигурачима на инструмент табли. Проверите да ли је код грешке ресетован.
• Ако се код грешке не ресетује, замените кутију са осигурачима на инструмент табли.
3. Проверите да ли управљачки круг релеја закључавања врата има кратки спој на масу.
• Ако нема грешака у свим круговима и прикључцима, замените BCM.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Информације о контролеру за замену, подешавање и програмирање BCM
• Замена кутије са осигурачима на инструмент табли

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Сигнал прекидача за отпуштање подизања стакла	1	1	1	-
Сигнал за отпуштање браве за подизање стакла	B3265	1	1	-
Контрола погона за отпуштање стакла за подизање	1	1	1	-
Маса прекидача за отпуштање стакла	-	1	-	-
Тежина погона за отпуштање стакла за подизање	-	1	-	-
Отпуштање браве за подизање стакла не ради

• Напон у систему треба да буде 9-18 В.
• Покушава се откључати стакло за подизање.

• Шифра грешке има тренутни статус само све док је на снази команда за откључавање прозора за подизање.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 циклуса паљења без грешке.

1. Одспојите конектор J3 контролор BCM.
2. Уверите се да тест лампица не светли када се повеже између напона акумулатора и терминала сигналног круга за отпуштање резе прозора на конектору свежња.
• Ако испитна лампица светли, проверите да ли је сигнални круг кратко спојен на масу. Ако су струјни кругови у реду, замените контролер мотора задњег брисача.
3. Ако је сигнални круг за отпуштање браве за подизање стакла нормалан, замените контролер BCM.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Напон напајања кочионог светла	B3445	B3445	B3445	-

• Услови за издавање овог ДТЦ-а више не важе.
• Шифра грешке се брише из историје након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

1. Искључите кочиона светла и проверите сваки склоп кочионог светла појединачно да ли има унутрашњих кратких спојева између свих терминала.
• Ако се открију кратки спојеви између терминала, замените утичницу кочионог светла или плочу.
2. Проверите да ли у струјном кругу кочионог светла постоји кратки спој на напон, кратки спој на масу, прекид или велики отпор.
• Ако нема грешака у свим круговима и прикључцима, замените BCM.

• Замена задње сијалице
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

• Стање које је поставило ДТЦ је исправљено и ДТЦ је обрисан помоћу алата за скенирање.
• Контролор BCM аутоматски уклања код неисправности у часопису, ако тренутни код неисправности не детектовати у року од 100 узастопних циклуса паљења.

• Овај код грешке се може подесити само када је излаз активиран командом контролера BCM.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Идите на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Искључите паљење. Одвојите конектор кабелског свежња сензора упада. Одвојите конектор кабелског свежња контролера BCM. Проверите да ли у струјном кругу помоћног напона сензора за кишу постоји кратки спој на масу или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 3
3	Проверите да ли је круг уземљења сензора за кишу прекинут или кратки спој на напон напајања. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	9 - 16 В	Пређите на корак 7	Пређите на корак 4
4	Проверите сигнални круг 2 сензора за кишу да ли постоји прекид или кратки спој на масу или кратки спој на напон напајања. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 5
5	Проверите да ли је конектор каблова сензора за кишу лош спој или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 6
6	Замените сензор за кишу. Да ли је узрок отклоњен?	-	Пређите на корак 7	-
7	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 8	Систем је нормалан
8	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

• Овај код грешке се може подесити само када је излаз активиран командом контролера BCM.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Идите на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Искључите паљење. Одвојите конектор кабелског свежња сензора упада. Одвојите конектор кабелског свежња контролера BCM. Проверите да ли у струјном кругу помоћног напона сензора за кишу постоји кратки спој на масу или прекид. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 3
3	Проверите да ли је круг уземљења сензора за кишу прекинут или кратки спој на напон напајања. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	9 - 16 В	Пређите на корак 7	Пређите на корак 4
4	Проверите сигнални круг 1 сензора за кишу да ли постоји прекид или кратки спој на масу или кратки спој на напон напајања. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 5
5	Проверите да ли је конектор каблова сензора за кишу лош спој или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 6
6	Замените сензор за кишу. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 7	-
7	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 8	Систем је нормалан
8	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Сигнал прекидача за прање ветробранског стакла	6	8	1	-
Напон напајања намотаја релеја мотора брисача ветробранског стакла	B3715	2	6	-
Сигнал прекидача велике брзине брисача ветробранског стакла	6	4	1	-
Сигнал прекидача мале брзине брисача ветробранског стакла	B3922	3	1	-
Сигнал паркинг прекидача мотора брисача ветробранског стакла	5	5	-	-
Контрола велике брзине мотора брисача ветробранског стакла	2	4	-	-
Контрола мале брзине мотора брисача ветробранског стакла	2	3	-	-
Тежина мотора брисача ветробранског стакла	-	2	-	-
Тежина прекидача брисача ветробранског стакла	-	1	-	-
Контрола релеја велике брзине брисача	7	4	B3875	-
Маса релеја брисача ветробранског стакла	-	2	-	-
Брисачи и перачи ветробранског стакла не раде ни у једном режиму. Брисачи ветробранског стакла не раде ни у једном режиму, али перачи ветробранског стакла раде. Брисачи ветробранског стакла не раде са кашњењем или малом брзином. Брисачи великих брзина не раде. Паркинг брисача ветробранског стакла не ради. Брисачи ветробранског стакла стално раде. Брисачи ветробранског стакла раде великом брзином у режиму мале брзине. Неисправност перача ветробранског стакла.

• Тренутни ДТЦ се премешта у историју када се команда за излаз поништи или се исправи узрок ДТЦ-а.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.

1. Искључите паљење, одвојите конектор кабелског свежња J2 на кутији са осигурачима мотора.
2. Повежите испитну лампу између контролног кола на терминалу 25 и масе.
3. Користећи дијагностички алат, издајте команде за укључивање и искључивање релеја брисача ветробранског стакла. Контролна лампица треба да се упали и угаси према командама.
• Ако индикаторска лампица стално светли, проверите да ли управљачки круг има кратки спој на напон напајања. Ако су кола у реду, проверите или замените контролер каросерије.
• Ако се испитна лампица никада не упали, проверите да ли контролно коло има кратки спој на масу, прекид или висок отпор. Ако су кола у реду, проверите или замените контролер каросерије.
4. Ако су сви кругови исправни, проверите или замените кутију са осигурачима мотора.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Замена кутије са осигурачима мотора
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

Описи кодова грешке

Погрешан сигнал

Диск је заглављен

• Прекидач стабилизатора брзине је постављен у положај укључено.
• Прекидач за паљење је постављен у положај ON.

• Контролор BCM открива погрешан сигнал напона у сигналних кола прекидача "+ RES" и "- SET" системи темпомата.
• Описани услов важи 0,5 секунди.

• Контролор BCM складишти информације о шифри грешке у меморији ако се дијагностички рад заврши са откривеном грешком.
• Лампица индикатора квара (MIL) не гори.
• Систем за аутоматско одржавање брзине онемогућена.

• Шифра грешке се преноси у дневник након што је грешка исправљена.
• Шифра грешке у дневнику се брише након 100 циклуса паљења без грешке.
• Контролор BCM прима команду за брисање кода из дијагностичког алата.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Cruise Control Switch. Да ли параметар "Прекидач темпомата" показује грешку?	-	Пређите на корак 3	Пређите на корак 4
3	Искључите паљење. Искључите прекидач Multi-ASM. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Cruise Control Switch. Да ли параметар "Прекидач темпомата" показује грешку?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 11
4	Поставите прекидач стабилизатора брзине у положај укључено. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Cruise Control Switch. Да ли параметар "Прекидач темпомата" показује грешку?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 5
5	Притисните прекидач "SET/COAST" аутоматски системи темпомата. Уз помоћ дијагностичког алата, обратите пажњу на параметар "Прекидач темпомата". Да ли параметар "Прекидач темпомата" показује грешку?	-	Пређите на корак 7	Пређите на корак 6
6	Притисните прекидач "RESUME/ACCEL" аутоматски системи темпомата. Уз помоћ дијагностичког алата, обратите пажњу на параметар "Прекидач темпомата". Да ли параметар "Прекидач темпомата" показује грешку?	-	Пређите на корак 7	Идите на дијагностичке препоруке
7	Важно: Прекидач система за аутоматско одржавање брзине мора бити у положају УКЉУЧЕНО, да на мультиметре правилно приказују вредности отпора прекидач "SET/COAST". Искључите паљење. Уз помоћ мультиметра измерити отпорност на килл свитцх система за аутоматско одржавање брзине између ланац напона "контакт 1" и сигнал ланац прекидач "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE". Појединачно да притиснете и држите прекидачи функција система за аутоматско одржавање брзине, истовремено мерење вредности отпора сваког прекидача функција система за аутоматско одржавање брзине. Одговарају ли измерене вредности отпора прекидача функција система за аутоматско одржавање брзине наведене диапазонам вредности?	Off = прекид ланца On = 7,8 кОхм - 8,6 кОхм Resume = 2,7 кОхм - 3,0 кОхм Set = 1,2 кОхм - 1,3 кОхм	Пређите на корак 8	Пређите на корак 11
8	Проверите напонски круг "паљења 1" на повећан отпор. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 15	Пређите на корак 10
9	Проверите кола сигнала прекидача "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE" системи аутоматског темпома за кратки спој на напон напајања. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 15	Пређите на корак 2
10	Проверите кола сигнала прекидача "SET/COAST" и "RESUME/ACCELERATE" систем за аутоматско одржавање брзине на доступност високог отпора. Да ли је реновирање завршено?	-	Пређите на корак 15	Пређите на корак 12
11	Прегледајте прекидач Multi-ASM за контактне сметње. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 15	Пређите на корак 13
12	Проверите да ли је конектор кабелског свежња контролера тела лош. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 15	-
13	Заменити прекидач уређаја за аутоматско одржавање брзине. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 15	-
14	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 15	-
15	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Управљајте возилом под условима који су изазвали појаву DTC. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Идите на корак 2	Систем је нормалан

• Напон у систему треба да буде 9-16 В.
• Систем против крађе је у стању приправности.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Проверите да ли је конектор кабловског свежња сензора упада лош спој или лош контакт. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 3
3	Проверите да ли конектор снопа ожичења контролера тела има лошу везу или отказ контакта. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	9 - 16 В	Пређите на корак 6	Пређите на корак 4
4	Искључите паљење. Одвојите конектор кабелског свежња сензора упада. Одвојите конектор кабелског свежња контролера BCM. Проверите да ли је круг уземљења сензора продора отворен. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 6	Пређите на корак 5
5	Замените сензор упада. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 6	-
6	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Спровести рад возила у условима настанка DTC, наведено у пропратном тексту. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Пређите на корак 7	Систем је нормалан
7	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Сигнал прекидача за прање ветробранског стакла	2	1	3	-
Контрола пумпе за прање ветробранског стакла	1	1	2	-
Контрола релеја за прање ветробранског стакла	2	1	B3873	-
Тежина пумпе за прање ветробранског стакла	-	1	-	-
Тежина прекидача брисача ветробранског стакла	-	3	-	-
Машина за прање веша не ради Машине су стално укључене Неисправност система брисача ветробранског стакла

• Тренутни ДТЦ се премешта у историју када се команда за излаз поништи или се исправи узрок ДТЦ-а.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.

1. Искључите паљење, одвојите конектор кабелског свежња J2 на кутији са осигурачима на инструмент табли.
2. Повежите испитну лампу између контролног кола на терминалу 43 и напона батерије.
3. Користећи дијагностички алат, издајте команде за укључивање и искључивање мотора брисача/перача. Контролна лампица треба да се упали и угаси према командама.
• Ако испитна лампица остане упаљена, проверите да ли контролни круг има кратки спој на масу. Ако је коло добро, замените контролер тела.
• Ако је испитна лампа стално угашена, проверите да ли у контролном колу постоји кратки спој на напон напајања или прекид/висок отпор. Ако је коло добро, замените контролер тела.

5. Ако су сви кругови исправни, проверите или замените кутију са осигурачима мотора.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Замена разводног блока
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

Важно: Пре спровођења дијагностичке процедуре, увек је потребно дијагностичка провера система возила.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Сигнал прекидача за прање ветробранског стакла	6	8	1	-
Напон напајања намотаја релеја мотора брисача ветробранског стакла	B3715	2	6	-
Сигнал прекидача велике брзине брисача ветробранског стакла	6	4	1	-
Сигнал прекидача мале брзине брисача ветробранског стакла	B3922	3	1	-
Сигнал паркинг прекидача мотора брисача ветробранског стакла	5	5	-	-
Контрола велике брзине мотора брисача ветробранског стакла	2	4	-	-
Контрола мале брзине мотора брисача ветробранског стакла	2	3	-	-
Тежина мотора брисача ветробранског стакла	-	2	-	-
Тежина прекидача брисача ветробранског стакла	-	1	-	-
Контрола релеја велике брзине брисача	7	4	B3875	-
Маса релеја брисача ветробранског стакла	-	2	-	-
Брисачи и перачи ветробранског стакла не раде у свим режимима Брисачи ветробранског стакла не раде у свим режимима, раде перачи Брисачи ветробранског стакла не раде у режиму одлагања или мале брзине Брисачи ветробранског стакла не раде при великој брзини Брисачи ветробранског стакла се не враћају у првобитни положај Брисачи ветробранског стакла су стално укључени Брисачи ветробранског стакла раде великом брзином у режиму мале брзине Неисправност машине за прање

• Тренутни ДТЦ се премешта у историју када се команда за излаз поништи или се исправи узрок ДТЦ-а.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 узастопних циклуса паљења без присуства грешке.

1. Искључите паљење, одвојите конектор кабелског свежња J2 на кутији са осигурачима мотора.
2. Повежите испитну лампу између контролног кола на терминалу 21 и напона батерије.
3. Користећи дијагностички алат, издајте команде за укључивање и искључивање релеја брисача велике брзине. Контролна лампица треба да се упали и угаси према командама.
• Ако испитна лампица остане упаљена, проверите да ли контролни круг има кратки спој на масу. Ако су кола у реду, проверите или замените контролер каросерије.
• Ако је испитна лампа стално угашена, проверите да ли у контролном колу постоји кратки спој на напон напајања или прекид/висок отпор. Ако су кола у реду, проверите или замените контролер каросерије.
4. Ако су сви кругови исправни, проверите или замените кутију са осигурачима мотора.

Важно: Извршите дијагностичку проверу након поправке по завршетку сваке дијагностичке процедуре.

• Замена кутије са осигурачима мотора
• Информације о контролеру за замену и програмирање BCM

• Прекидач за паљење је постављен у положај ON.
• Напон паљења је у распону од 9 до 16. В.

• Контролор BCM не активира излаз мале брзине.
• Брисаче ветробрана ће само радити у режиму високе брзине.

• Овај код DTC избрисани након што је узрок квара отклоњен.
• Архивски код DTC биће обрисан након 50 узастопних циклуса паљења током којих не дође до грешке.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Поставите прекидач за паљење у положај ON (укључено). Окрените прекидач брисача ветробрана у све одредбе. Да ли вам брисачи ветробранског стакла раде исправно?	-	Извршите проверу да ли има повремених кварова и проблема са контактима у конекторима	Пређите на корак 3
3	Поставите прекидач за паљење у положај OFF. Одвојите конектор прекидача брисача ветробранског стакла. Користећи дијагностички алат, обратите пажњу на параметар "Прекидач брисача ветробранског стакла". Укључите паљење са искљученим мотором. Да ли параметар прекидача брисача ветробрана показује статус OFF (искључено)?	-	Пређите на корак 5	Пређите на корак 4
4	Проверите да ли у сигналном кругу прекидача брисача мале брзине постоје следеће грешке: Кратак спој на масу Кратки спој на напон батерије Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 6
5	Проверите да ли су конектори каблова на прекидачу брисача/перача ветробранског стакла лоши. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 7
6	Проверите да ли је конектор каблова контролера тела лош контакт (BCM). Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 9	Пређите на корак 8
7	Замените прекидач брисача ветробранског стакла. Погледајте "Замена вишенаменског прекидача показивача правца". Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
8	Замените контролер BCM. Погледајте референтни материјал за контролер за поступке замене и програмирања. Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 9	-
9	Обришите кодове DTC коришћењем дијагностичког уређаја. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Идите на корак 2	Систем је нормалан

• Паљење је укључено.

• На контролеру HVAC светли сегмент "A/C OFF" ("клима је искључена").
• Компресор клима уређаја се искључује.

• Шифра грешке ће се пренети у дневник ако контролор HVAC престаје да открива квар.
• Шифра грешке у историји биће обрисана након 50 циклуса паљења без грешке.
• Шифра грешке се може обрисати помоћу дијагностичког алата.

3. У овој фази се проверава исправан рад кола у горњем опсегу напона.
4. У овој фази се проверава исправан рад кола у доњем напонском опсегу. Ако осигурач на краткоспојнику прегори током извођења овог теста, постоји кратки спој на напон напајања у сигналном колу.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?	-	Пређите на корак 2	Иди на одељак Дијагностичка провера система возила
2	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Evaporator Temp. Да ли алатка за скенирање показује да је параметар температуре испаривача унутар наведеног опсега?	0,09 - 4,90 В	Пређите на корак 3	Пређите на корак 4
3	Проверите везу на контролној табли климе и замените терминале ако је потребно. Да ли је реновирање завршено?	-	Систем је нормалан	Пређите на корак 4
4	Искључите паљење. Искључите сензор температуре испаривача. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Evaporator Temp. Да ли је параметар "Температура испаривача" већи од наведене вредности?	4,09 В	Пређите на корак 5	Пређите на корак 6
5	Искључите паљење. Повежите краткоспојник са осигурачем од 3 а између сигналног круга сензора температуре испаривача и ниско референтног круга сензора температуре испаривача. Укључите паљење са искљученим мотором. Користите дијагностички алат да надгледате параметар Evaporator Temp. Да ли је параметар "Температура испаривача" испод наведене вредности?	0,09 В	Пређите на корак 10	Пређите на корак 7
6	Проверите да ли у сигналном кругу сензора температуре испаривача постоји кратки спој на масу. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 11
7	Проверите да ли у сигналном кругу сензора температуре испаривача постоји једна од следећих грешака: Кратак спој на напон напајања Висока отпорност Цлифф Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 8
8	Тестирајте ниско референтно коло сензора температуре испаривача за један од следећих услова: Висока отпорност Цлифф Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 9
9	Проверите да ли у следећим сигналним круговима постоје кратки спојеви на напон напајања: Сензор температуре ваздуха у кабини Сензор спољне температуре ваздуха Леви сензор сунца Десни сензор сунца Сензор спољашњег светла Да ли је узрок пронађен и исправљен? Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 11
10	Проверите да ли су конектори каблова сензора температуре испаривача лоши. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 12
11	Проверите конектор појас жице на контролеру система за грејање, вентилацију и климатизацију (HVAC) за присуство контактних сметњи. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	Пређите на корак 13
12	Замените сензор температуре испаривача. Види Поглавље 7B, Ручна контрола система грејања, вентилације и климатизације. Да ли је узрок пронађен и исправљен?	-	Пређите на корак 14	-
13	Замените контролер HVAC. За процедуре замене, подешавања и програмирања, погледајте одељак 7B, "Ручно управљање системом грејања, вентилације и климатизације". Да ли је замена завршена?	-	Пређите на корак 14	-
14	Користите дијагностички алат да избришете кодове DTC. Управљајте возилом под условима који су изазвали појаву DTC. Да ли је код избрисан? DTC?	-	Идите на корак 2	Систем је нормалан

• Кабелски свежањ између прекидача за подизање/ниже степена преноса и контролне јединице BCM
• Прекидач повећања/смањења емитовања
• BCM

Положај ручице мењача	Излазни пин (6)
D	-0,3... 0,3 В
m	0,68... 0,78 В
M+	2,18... 2,55 В
M-	1,11... 1,30 В

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Поставите прекидач за паљење у положај OFF. Повежите дијагностички алат. Са искљученим мотором, поставите прекидач за паљење у положај ОН. Изаберите ставку "Сачувај записе о статусу/квару" у менију "Информације о дијагностичком коду" Сачувајте записе о статусу / евиденцију грешака. Изаберите "Обриши информације о ДТЦ-у" из менија "Информације о дијагностичком коду проблема". Обришите информације о коду грешке. Завршите један циклус вожње аутомобила. Да ли лампица зимског режима трепери?	-	Пређите на корак 2	Уклоните привремени квар контакта у конектору.
2	Изаберите "Захтевај ДТЦ по статусу" из менија "Информације о дијагностичком коду проблема". Затражите кодове грешака по статусу. Да ли је приказан код грешке? P0826?	-	Пређите на корак 3	Уклоните привремени квар контакта у конектору.
3	Проверите да ли референтни круг од 12 В има кратки спој на масу или прекид између прекидача мењача горе/доле и BCM. Да ли је пронађена грешка?	-	Уклоните кратки спој на масу или прекид кола.	Пређите на корак 4
4	Проверите да ли је у сигналном кругу прекид, кратки спој на напон напајања, кратки спој на масу између прекидача мењача горе/доле и BCM. Да ли је пронађена грешка?	-	Уклоните прекид кола, кратак спој на напон напајања или кратак спој на масу у сигналном колу.	Пређите на корак 5
5	Проверите да ли у струјном колу постоји прекид, кратки спој на напон напајања или кратки спој на масу између прекидача за подизање/ниже степене преноса и масе. Да ли је пронађен проблем?	-	Уклоните прекид кола, кратак спој на напон напајања или кратак спој на масу у колу.	Пређите на корак 6
6	Са укљученим контактом, проверите напон на излазном терминалу прекидача за подизање/ниже степене преноса померањем ручице мењача. Погледајте препоруке за дијагностику. Да ли измерена вредност одговара наведеној вредности?	-	Замените контролер BCM.	Замените склоп ручице мењача.

• Напон напајања контролера је у нормалном радном опсегу.
• Режим напајања возила захтева размену података преко серијске комуникационе линије.

• Контролер престаје да емитује све команде.
• Контролер користи стандардне вредности за све параметре примљене преко серијских комуникационих линија.
• Контролер забрањује подешавање свих других кодова грешака.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Узрок повременог квара може бити кратак спој у брзим комуникационим линијама GMLAN.
• Овај ДТЦ се не може преузети са тренутним статусом. Дијагностика се покреће за симптом "Алатка за дијагностику не може да комуницира са уређајем на мрежи велике брзине GMLAN".
• Специфични контролери који користе комуникацијску линију велике брзине GMLAN, су наведени у листи комуникационих линија.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Серијска комуникациона линија мале брзине GMLAN	1	U0140 - U0214	1	-
Позитивни напонски кругови батерије	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Кругови напона паљења	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Уземљива кола контролера	-	U0100 - U0214	-	-
Помоћно коло за буђење серијске комуникационе линије	U1814	U0100, U0101	-	-
Омогућавање серијске комуникационе линије	U2099	U0121	-	-
Дијагностички алат не комуницира са уређајем на мрежи велике брзине GMLAN

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Главни уређај за режим напајања возила захтева серијску размену података да би радио.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Користећи горњу листу дефиниција кодова грешке, одредите који контролер има проблема у комуникацији.
• Ако је комуникација са више контролера изгубљена, изаберите онај који је најближи конектору канала података (DLC).
• Информације о томе који канал комуникације GMLAN - велике или мале брзине - користи одређени контролер, погледајте одељак "Референца за комуникациони канал".
• Неки контролери немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу изазвати прегоревање осигурача позитивног напона батерије или извора напона паљења. Ако је осигурач улазног напона прегорео, али у том колу није откривен кратки спој, уверите се да контролери немају кратки спој на масу пре него што замените контролер.
• Ова дијагностика се може применити на било који контролер који мора да комуницира преко серијске линије GMLAN велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај контролер.

1. Користите горњу листу дефиниција кодова грешака и дијагностичких препорука да одредите који контролер са комуникацијским проблемом треба тестирати.
2. Искључите паљење, одспојите конектор снопа каблова на контролеру где је веза прекинута.

Важно: Само на контролерима велике брзине GMLAN постоји коло за омогућавање серијске линије ИЛИ коло за буђење помоћне серијске линије. Да бисте утврдили који контролери имају ова кола, погледајте шеме контролера. Ако контролеру са прекинутом везом недостаје једно од ових кола, идите на корак 4.

3. Укључите паљење, проверите да ли тест лампица светли између круга за омогућавање серијских података ИЛИ кола за буђење помоћне линије серијских података и масе.
• Ако испитна лампа не светли, елиминишите прекид кола или повећан отпор у колу. Ако нема кварова у круговима, замените BCM.
4. Укључите паљење, проверите да ли испитна лампица светли између свих кругова позитивног напона акумулатора и масе.
• Ако испитна лампица не светли, елиминишите кратки спој на масу или прекид/висок отпор у колу. Ако је осигурач кола прегорео, проверите и позитивне напонске излазе на контролеру да ли постоји кратки спој на масу. Ако су кола у реду, замените неисправан контролер.
5. Проверите да ли испитна лампица светли између свих кругова напона паљења и масе.
• Ако испитна лампица не светли, елиминишите кратки спој на масу или прекид/висок отпор у колу. Ако је осигурач кола прегорео, проверите и позитивне напонске излазе на контролеру да ли постоји кратки спој на масу. Ако су кола у реду, замените неисправан контролер.
6. Проверите да отпор између кругова уземљења контролера и масе није већи од 1 Охм.
• Ако је већи од 1 Охм, поправите прекид у кругу уземљења.
7. Користећи листу комуникационих линија, утврдите да ли контролер са кваром у комуникацији користи серијску комуникациону линију мале брзине GMLAN.
• Ако контролер користи само брзу комуникациону линију GMLAN, замените контролер.
8. Проверите да ли је отпор у колу серијске комуникационе линије мале брзине GMLAN између контролера са кваром у комуникацији и контролера који генерише шифру грешке, није било више од 1 Охм.
• Ако је отпор већи од 1 ома, проверите серијску комуникацију мале брзине GMLAN за прекид или повећан отпор.
9. Ако су сва кола у реду, замените контролер због проблема у комуникацији.

• Информације о замени, конфигурисању и програмирању контролера налазе се у одељку "Информације о контролеру"
• Замена ожичења GMLAN

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Помоћно коло за буђење серијске комуникационе линије	U1814	U0100	-	-

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Главни уређај за режим напајања возила захтева серијску размену података да би радио.

• Контролери користе подразумеване вредности параметара који недостају до следећег циклуса паљења.
• Контролори никада нису давали сигнале, тако да одређени подсистеми неће радити.
• Мотор се не може покренути.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.
• Кратак спој на масу такође може проузроковати генерисање више кодова грешака "Изгубљена комуникација" од контролера повезаних на комуникациону линију велике брзине GMLAN.

1. Са искљученим контактом, одспојите један по један конекторе каблова контролера ECM и TCM. Након сваког прекида, проверите тренутне кодове грешака. Код грешке U1814 мора остати актуелна.
• Ако се ДТЦ пренесе у историју, замените контролер који је био искључен пре него што је ДТЦ пренет у историју.
2. Искључите паљење, одспојите конектор кабелског свежња на контролеру BCM.
3. Проверите да ли постоји бесконачан отпор између помоћног кола за буђење серијске комуникационе линије и масе.
• Ако отпор није бесконачан, елиминишите кратки спој на масу у колу серијске комуникационе линије.
4. Ако је све у реду, замените контролер BCM.

Ланац	Кратак спој на масу	Отворени круг или повећан отпор	Кратак спој на напон напајања	Карактеристике сигнала
Омогућавање серијске комуникационе линије	U2099, U0100 - U0299?	U0100 - U0299	U0100 - U0299?	-
? Мотор се не покреће. ? Само историја. Када се обрише, код грешке ће се вратити након неколико циклуса паљења.

Ланац	Нормални опсег	Кратак спој на масу	Цлифф	Кратак спој на напон напајања
Радни услови: Прекидач за паљење у положају ACC или RUN
Омогућавање серијске комуникационе линије	ON	Офф	ON	ON
Услови рада: Прекидач паљења ОФФ
Омогућавање серијске комуникационе линије	Офф	Офф	Офф	ON

• Напон у систему је 9 - 16 В.
• Главни уређај за режим напајања возила захтева серијску размену података да би радио.

• Ако дође до грешке, излаз команде је онемогућен.
• Контролери користе подразумеване вредности параметара који недостају до следећег циклуса паљења.
• Контролори никада нису давали сигнале, тако да одређени подсистеми неће радити.
• Мотор се не може покренути док је струјни круг кратко спојен на масу.

• Тренутни код грешке се брише када грешка нестане.
• Шифра грешке се брише из историје када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.

• Да бисте локализовали повремени квар, користите функцију мултиметра MIN/MAX.
• Кратак спој на масу ће такође узроковати издавање више кодова грешака у дневнику "Губитак комуникације" од контролера повезаних на брзу комуникациону линију GMLAN.

1. Искључите паљење, одспојите конектор кабелског свежња на контролеру EBCM.
2. Проверите тренутне кодове грешака. Код грешке U2099 мора остати актуелна.
• Ако се шифра грешке пренесе у дневник, замените EBCM.
3. Искључите паљење, одспојите конектор кабелског свежња на контролеру BCM.
4. Проверите да ли постоји бесконачан отпор између круга за омогућавање серијске комуникације и масе.
• Ако отпор није бесконачан, елиминишите кратак спој на масу у струјном колу.
5. Ако је све у реду, замените контролер BCM.

[Информације преузете са званичног веб-сајта «CHEVYMAN.RU»]