Diagnosticarea defecțiunii controlerului corpului (Chevrolet Captiva 1)

Verificarea sistemului de diagnosticare - Vehicul

1. Înainte de a continua cu diagnosticarea, este necesar să vă asigurați că niciuna dintre următoarele inspecții/verificări preliminare nu va dezvălui cauza defecțiunii vehiculului.

• Asigurați-vă că bateria este complet încărcată
• Asigurați-vă că cablurile bateriei sunt curate și că elementele de fixare sunt strânse.
• Verificați siguranțe arse
• Asigurați-vă că firele de împământare sunt curate, elementele de fixare sunt strânse și firele de împământare sunt conectate corect.
• Inspectați sistemele ușor accesibile sau părțile vizibile ale sistemelor pentru semne evidente de deteriorare sau condiții care ar putea duce la defecțiuni.
• Verificați dacă există echipamente aftermarket care pot afecta funcționarea sistemului.
• Găsiți buletine de service legate de problema dvs.

2. Instalați instrumentul de diagnosticare. Asigurați-vă că instrumentul de diagnosticare are putere.

3. Porniți contactul, opriți motorul, verificați conexiunea cu toate controlerele de pe mașină.

Important: pentru a Deschide ușa de la șofer, pentru a nu admite intensificarea regimului de alimentare accesorii reținută (RAP) în timpul acestui test. În timpul acestui test, se poate porni motorul. Opriți motorul imediat ce va fi verificat modul de alimentare la pornirea motorului.

4. Folosind instrumentul de diagnosticare, deschideți lista parametrilor modului de putere a controlerului de corp. Asigurați-vă că toți parametrii enumerați în tabelul următor corespund poziției cheii în contact. Următorul tabel cu parametrii PMM Power Mode ilustrează starea corectă a acestor parametri (circuite) la pozițiile corespunzătoare ale comutatorului de aprindere. Lanțurile corespunzătoare parametrilor sunt prezentate între paranteze.



5. Porniți contactul, observați indicatorul de siguranță. Indicatorul de securitate ar trebui să rămână aprins după finalizarea verificării becului vehiculului.

6. Încercați să porniți motorul. Asigurați-vă că motorul se întoarce.

7. Încercați să porniți motorul. Asigurați-vă că motorul pornește și funcționează.

Important: Nu ștergeți niciun cod de eroare decât dacă vi se solicită acest lucru în descrierea procedurii de diagnosticare.

Important: Dacă vreun DTC este legat de trenul motopropulsor, selectați "Colectați informații" pentru a salva informațiile DTC utilizând instrumentul de scanare.

Parametrii modului de alimentare PMM

Poziția comutatorului de aprindere	Mod curent de alimentare	Contactul oprit/Run/Start (circuite de tensiune de oprire/funcționare/pornire)	Aprindere auxiliară/Pornire (circuitul de tensiune auxiliară)	Funcționare/pornire aprindere (circuit de tensiune "Aprindere 1")
Oprit, cheia scoasă	Oprit	Cheia scoasă/auxiliar	Inactiv	Inactiv
Oprit, cheia introdusă (LOCK - blocat)	Oprit	Tasta de intrare/ieșire	Inactiv	Inactiv
ACC	Auxiliar	Cheie introdusă/ACC (auxiliar)	Activ	Inactiv
ON	Post	Post	Activ	Activ
ÎNCEPUT	Cerere de lansare	Început (demarant)	Inactiv	Activ

Lista codurilor de diagnosticare a erorilor (DTC)

Cod DTC	Descriere	SUBSISTEMUL
B0283	Circuit de încălzire a lunetei	SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
B0981	Scurtcircuit la masă al comutatorului modului de iarnă al cutiei de viteze	POWER POINT
B1000	Funcționarea unității electronice de control (ECU), funcționarea defectuoasă a memoriei speciale	PROIECTA
B1000	Funcționalitatea unității de control electronic (ECU), integritate RAM	PROIECTA
B1000	Funcționalitatea unității de control electronic (ECU), integritatea ROM	PROIECTA
B1000	Funcționalitatea unității de control electronic (ECU), integritatea EPROM	PROIECTA
B1001	Eroare de configurare a opțiunii - opțiunea nu este programată	PROIECTA
B1016	VIN nu este programat	PROIECTA
B1370	Circuit de aprindere scurtcircuit 1 dispozitiv (ON și START) pe tensiunea bateriei	PROIECTA
B1370	Circuit de aprindere scurtcircuit 1 dispozitiv (ON și START) la masă sau circuit deschis	PROIECTA
B1380	Scurtcircuit al circuitului de aprindere al dispozitivului AUXILIAR la tensiunea bateriei	PROIECTA
B1380	Circuitul de aprindere a dispozitivului AUXILIAR scurtcircuitat la masă sau circuit deschis	PROIECTA
B1395	Circuitul tensiunii de referință a dispozitivului la ieșirea 1 - Tensiune sub prag	SISTEM DE ILUMINARE
B1395	Circuitul tensiunii de referință a dispozitivului la ieșirea 1 - Tensiune peste prag	SISTEM DE ILUMINARE
B1428	Circuitul releului 1 al comutatorului de alimentare a aprinderii	PROIECTA
B1433	Circuitul releului 2 al comutatorului de alimentare a aprinderii	PROIECTA
B1440	Nepotrivirea circuitelor de intrare ale dispozitivului principal al modului de alimentare	PROIECTA
B1441	Închiderea circuitelor de aprindere ale dispozitivului OPRIT, OPERARE și START la tensiunea bateriei.	PROIECTA
B1441	Scurtcircuit circuitelor de aprindere ale dispozitivului OPRIT, OPERARE și START la masă sau circuit deschis.	PROIECTA
B1475	Circuit de reținere a puterii auxiliare	PROIECTA
B1480	Circuit de protecție la descărcarea bateriei	SISTEM DE ÎNCĂRCARE
B1517	Tensiunea bateriei sub prag	SISTEM DE ÎNCĂRCARE
B1517	Tensiunea bateriei este peste prag	SISTEM DE ÎNCĂRCARE
B2530	Circuitul de control al lămpii de ceață față	SISTEM DE ILUMINARE
B2545	Lanț ușor invers	SISTEM DE ILUMINARE
B2575	Circuitul de control al farurilor	SISTEM DE ILUMINARE
B257A	Nepotrivirea semnalului de intrare a comutatorului farurilor	SISTEM DE ILUMINARE
B2580	Circuitul de control al farurilor pentru faza lungă	SISTEM DE ILUMINARE
B2585	Circuitul de control al luminii de parcare stânga	SISTEM DE ILUMINARE
B2625	Circuit de ieșire cu modulație pe lățime a impulsurilor (PWM) pentru controlul iluminării afișajului	SISTEM DE ILUMINARE
B2645	Tensiunea din circuitul senzorului de lumină ambientală este sub prag	SISTEM DE ILUMINARE
B2645	Tensiunea din circuitul senzorului de lumină ambientală este peste prag	SISTEM DE ILUMINARE
B2705	Scurtcircuitarea circuitului de eliberare a schimbătorului de viteze la masă	POWER POINT
B2745	Circuitul comutatorului de control al tracțiunii scurtcircuitat la masă	ŞASIU
B2750	Circuitul de înfășurare a releului claxonului	AUXILIAR
B2924	Senzor alarmă antifurt 3 circuit de semnal (înclinare etc.)	sistem antifurt
B3089	Senzor alarmă antifurt 1 circuit de semnal (comoție, penetrare etc.)	sistem antifurt
B3130	Toate lanțurile de deblocare a ușilor	AUXILIAR
B3135	Toate lanțul de blocare a ușilor	AUXILIAR
B3265	Circuit de ieșire a portbagajului/hayonului/declanșării geamului	AUXILIAR
B3445	Lanț lumini de frână	SISTEM DE ILUMINARE
B3622	Comenzi pe volan Semnal Circuit Grup 1 Tensiune peste prag	PROIECTA
B370C	Circuitul semnalului de intensitate a senzorului de ploaie	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B370D	Circuit de control al modului senzor de ploaie	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B3715	Circuitul de control al releului ștergătoarelor față	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B3794	Circuit de solicitare a funcției de croazieră - semnal incorect	POWER POINT
B3794	Circuit de solicitare a funcției controlului de croazieră - conducere blocată	POWER POINT
B3812	Circuitul de masă al senzorului sistemului antifurt	sistem antifurt
B3873	Circuitul releului spălator parbriz față	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B3875	Circuitul releului de mare viteză al ștergătoarelor de parbriz	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B3922	Circuit de selectare a funcției ștergătoarelor față	ȘTERGĂTORI ȘI SPĂLĂTORI DE PARBRIZ
B3933	Aer condiționat (A/C) Senzor temperatură evaporator Tensiune circuit peste prag	SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
P0826	Circuitul de trecere în treaptă în treaptă ascendentă și descendentă - Semnal incorect	POWER POINT
P0826	Lanț pentru trecerea în treaptă în treaptă superioară și în treaptă inferioară - unitatea blocată	POWER POINT
U0073	Busul de comunicație al controlerului nu funcționează	PROIECTA
U0100	Eroare de comunicare cu ECM/PCM "A"	POWER POINT
U0101	Eroare de comunicare cu TCM	POWER POINT
U0155	Eroare de comunicare cu controlerul grupului de instrumente (IPC)	PROIECTA
U0164	Eroare de comunicare cu modulul de control al caroseriei (BCM)	SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
U1814	Circuit de activare a liniei de comunicare a grupului motopropulsor de mare viteză	PROIECTA
U2099	Circuit de activare a liniei de comunicație de mare viteză	PROIECTA

• Modulul de control al caroseriei (BCM) detectează un scurtcircuit la tensiunea pozitivă a bateriei în circuitul de comandă al releului DECAZARE când modulul de comandă al caroseriei (BCM) încearcă să furnizeze tensiune la releu.
• Modulul de control al caroseriei (BCM) detectează că circuitul de comandă al releului DEFOG este deschis.
• Condiția descrisă trebuie să fie valabilă mai mult de 1 secundă.

• Modulul de control al caroseriei (BCM) stochează codul de eroare B0283 în memorie.
• Încălzirea sticlei nu va funcționa.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

2. Verificați tensiunea pozitivă a bateriei pe partea bobinei releului de încălzire a lunetei. Tensiunea este furnizată pe partea înfășurării releului DEFOG prin intermediul siguranței EF25 (10 A).





3. Verificați circuitul releului DECAZARE pe partea de comandă pentru defecțiuni care cauzează DTC B0283.
4. Verificați după ureche dacă există clicuri atunci când releul DEFOG este declanșat. Lansați o comandă pentru pornire și oprire. Repetați comenzile dacă este necesar.
5. Verificați dacă modulul de control al caroseriei (BCM) pune la masă releul din sticlă încălzită.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea "Verificarea sistemului de diagnosticare - vehicul" în descrierea codurilor de eroare ale vehiculului.
2	Înlocuiți releul DECAZARE (incalzire sticla). Conectați o lampă de testare între circuitul de alimentare cu energie a releului DECAZARE de la siguranța EF25 (10 A) și masa de pe soclul releului DECAZARE. Porniți contactul cu motorul oprit. Indicatorul este aprins?	-	Continuați cu Pasul 3	Continuați cu Pasul 8
3	Opriți contactul. Verificați circuitul de comandă a releului DEFOG pentru un scurtcircuit la tensiunea pozitivă a bateriei sau la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Treceți la Pasul 4
4	Conectați o lampă de testare între circuitul de alimentare al releului DECAZARE de la siguranța EF25 (10 A) și circuitul de comandă de pe soclul releului DECAZARE. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind instrumentul de diagnosticare, trimiteți o comandă pentru a porni și opri releul. Indicatorul se aprinde și se stinge?	-	Continuați cu Pasul 6	Continuați cu Pasul 5
5	Verificați circuitul de control al releului DEFOG pentru un circuit deschis. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 7
6	Inspectați soclul releului pentru contact slab sau terminale deteriorate. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 9
7	Verificați dacă există un contact slab la conectorul cablajului modulului de control al caroseriei (BCM). A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 10
8	Eliminați scurtcircuitul la masă, contactul defectuos sau circuitul întrerupt în circuitul de tensiune de alimentare al siguranței EF25 (10 A). Renovarea este finalizată?	-	Continuați cu Pasul 11	-
9	Înlocuiți releul DECAZARE (incalzire sticla). Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 11	-
10	Înlocuiți modulul de control al caroseriei (BCM). Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 11	-
11	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 2	Sistemul este normal

2. În această etapă, este verificată funcționalitatea comutatorului de mod de iarnă.
3. Acest pas verifică tensiunea de intrare de la BCM la comutatorul modului de iarnă.
6. În această etapă, se verifică integritatea circuitului de masă.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Porniți și opriți comutatorul modului de iarnă în timp ce monitorizați instrumentul de diagnosticare. Instrumentul de scanare indică ACTIV când comutatorul este apăsat prima dată și INACTIV când comutatorul este apăsat a doua oară?	-	Sari la Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și defecțiuni de contact".	Continuați cu Pasul 2
2	Deconectați conectorul de la comutatorul modului de iarnă. Conectați un jumper cu o siguranță la circuitul de semnal al comutatorului de la conectorul comutatorului. Instrumentul de diagnosticare arată o modificare a stării parametrului Mod de iarnă?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 3
3	Măsurați tensiunea în circuitul de semnal al comutatorului la conectorul comutatorului. Valoarea măsurată corespunde tensiunii de aprindere?	-	Continuați cu Pasul 6	Treceți la Pasul 4
4	Măsurați tensiunea la circuitul de semnal al comutatorului modulului de control al caroseriei (BCM). Valoarea măsurată corespunde tensiunii de aprindere?	-	Continuați cu Pasul 5	Continuați cu Pasul 8
5	Verificați circuitul de semnal al comutatorului pentru scurtcircuite. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Sari la Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și defecțiuni de contact".
6	Verificați circuitul de masă a comutatorului pentru scurtcircuite. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Sari la Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și defecțiuni de contact".
7	Înlocuiți comutatorul modului de iarnă. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
8	Înlocuiți BCM. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	-
9	După finalizarea reparației, observați parametrul "Mod iarnă" de pe ecranul dispozitivului de diagnosticare, pornind și oprind alternativ comutatorul. Instrumentul de scanare indică ACTIV când comutatorul este apăsat prima dată și INACTIV când comutatorul este apăsat a doua oară?	-	Sistemul este normal	Treceți la Pasul 1

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Acest DTC poate fi stocat în istoricul DTC fără a afecta funcționarea controlerului.
• Dacă codul de eroare este stocat doar în jurnal și nu este emis ca cod de eroare curent, controlerul nu trebuie înlocuit.
• Dacă DTC este primit atât ca DTC curent, cât și ca DTC stocat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

1. Programați numărul de identificare a airbagului în modulul de control al caroseriei (BCM).
2. Citiți codurile de eroare de la controlerul BCM. DTC B1001 ar trebui să treacă la starea de logare.
• Dacă DTC rămâne curent, înlocuiți BCM.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

1. Programați informațiile VIN în modulul de control al caroseriei (BCM).
2. Opriți contactul, așteptați câteva secunde și puneți contactul.
3. Citiți codurile de eroare de la controlerul BCM. DTC B1016 ar trebui să schimbe starea la stocat în istoric.
• Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a setat acest DTC.

• Contactul este în poziția OFF sau ACC.
• Contactul este în poziţia START.

• Circuitul de tensiune de aprindere 1 este scurtcircuitat la tensiunea de alimentare pentru mai mult de 2 secunde.
• Circuitul de tensiune de aprindere 1 este deschis mai mult de 2 secunde.
• Tensiunea de aprindere 1, tensiunea auxiliară sau circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire scurtcircuitat la masă.
• Există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la contactul.
• Circuit deschis în circuitul de control al înfășurării releului "funcționare/pornire" (inclusiv înfășurarea releului și masă).

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

• Un scurtcircuit la masă în circuitul auxiliar de trezire al liniei de comunicație serială va duce la arderea siguranței de la contact. DTC U1814 trebuie să fie actual.
• Un scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune de aprindere 1 "funcționare/pornire" de pe releul de pornire determină arderea siguranței de pe contactul. DTC B1428 trebuie să fie actual.
• Modurile de putere și acțiunile de control sunt determinate de circuitele BCM. Prin compararea parametrilor afișați ai modului de putere a controlerului de corp în lista "Test circuit/sistem", se determină prezența unei defecțiuni în modul de alimentare.

1. Verificați siguranța comutatorului de aprindere pentru a verifica dacă nu este arsă. Siguranța trebuie să fie bună.
• Dacă siguranța este arsă, următoarele circuite trebuie verificate pentru scurtcircuitare la masă. Dacă toate circuitele sunt bune, înlocuiți BCM.
- Tensiune pozitivă a bateriei la contact Tensiune auxiliară - Tensiune "oprire/funcționare/pornire" - Tensiune de aprindere 1
2. Deconectați conectorul contactului.
3. Verificați tensiunea pozitivă a bateriei între circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la contact și masă.
• Dacă tensiunea este sub tensiunea pozitivă a bateriei, eliminați întreruperea sau rezistența ridicată din circuit.
4. Efectuați o verificare a pieselor contactului.
• Dacă contactul este defect, înlocuiți comutatorul de aprindere.
5. Opriți contactul, deconectați conectorul C1 de la BCM, testați tensiunea sub 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă.
6. Scoateți cheia de contact, testați pentru mai puțin de 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă:
- Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Lucrează/Pornire - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
• Dacă tensiunea este mai mare de 1,0 V, eliminați scurtcircuitul la tensiunea de alimentare din circuit.
7. Verificați dacă rezistența în următoarele circuite între BCM și contactul de aprindere este mai mică de 1,0 ohmi:
- Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Lucrează/Pornire - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
• Dacă rezistența este mai mare de 5 ohmi, eliminați circuitul întrerupt sau rezistența crescută în circuit.
8. Verificați rezistența infinită între circuitul de semnal al rezistenței comutatorului de aprindere la BCM și masă.
• Dacă rezistența nu este infinită, eliminați scurtcircuitul la masă din circuitul de semnal.
9. Înlocuiți controlerul BCM.

• Contactul este în poziţia START.
• Comutatorul de aprindere este în poziția RUN (FUNCȚIONARE).

• Circuitul de tensiune auxiliară este scurtcircuitat la tensiunea de alimentare mai mult de 2 secunde.
• Circuitul de tensiune auxiliară de aprindere este deschis mai mult de 2 secunde.
• Tensiunea de aprindere 1, tensiunea auxiliară sau circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire scurtcircuitat la masă.
• Există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la contactul.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

• Un scurtcircuit la masă în circuitul auxiliar de trezire al liniei de comunicație serială va duce la arderea siguranței de la contact. DTC U1814 trebuie să fie actual.
• Un scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune de aprindere 1 "funcționare/pornire" de pe releul de pornire determină arderea siguranței de pe contactul. DTC B1428 trebuie să fie actual.
• Modurile de putere și acțiunile de control sunt determinate de circuitele BCM. Prin compararea parametrilor afișați ai modului de putere a controlerului de corp în lista "Test circuit/sistem", se determină prezența unei defecțiuni în modul de alimentare.

1. Verificați siguranța contactului pentru arsă. Siguranța trebuie să fie bună.
• Dacă siguranța este arsă, următoarele circuite trebuie verificate pentru scurtcircuitare la masă. Dacă toate circuitele sunt bune, înlocuiți BCM.
- Tensiune pozitivă a bateriei la contact Tensiune auxiliară - Tensiune "oprire/funcționare/pornire" - Tensiune de aprindere 1
2. Deconectați conectorul contactului.
3. Verificați tensiunea pozitivă a bateriei între circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la contact și masă.
• Dacă tensiunea este sub tensiunea pozitivă a bateriei, eliminați întreruperea sau rezistența ridicată din circuit.
4. Efectuați o verificare a pieselor contactului.
• Dacă contactul este defect, înlocuiți comutatorul de aprindere.
5. Opriți contactul, deconectați conectorul C1 de la BCM, testați tensiunea sub 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă.
6. Scoateți cheia de contact, testați pentru mai puțin de 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă:
- Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Lucrează/Pornire - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
• Dacă tensiunea este mai mare de 1,0 V, eliminați scurtcircuitul la tensiunea de alimentare din circuit.
7. Verificați dacă rezistența în următoarele circuite între BCM și contactul de aprindere este mai mică de 1,0 ohmi:
- Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Lucrează/Pornire - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
• Dacă rezistența este mai mare de 5 ohmi, eliminați circuitul întrerupt sau rezistența crescută în circuit.
8. Verificați rezistența infinită între circuitul de semnal al rezistenței comutatorului de aprindere la BCM și masă.
• Dacă rezistența nu este infinită, eliminați scurtcircuitul la masă din circuitul de semnal.
9. Înlocuiți controlerul BCM.

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Tensiunea de referință a controlerului luminii grupului de instrumente	Tensiunea bateriei este peste prag	Tensiunea bateriei este peste prag	Tensiune peste prag	Tensiunea bateriei este peste prag
Circuitul de control al variatorului luminii grupului de instrumente	B3600	B3600	1	B3600
1. Iluminatul interior nu funcționează

1. Ștergeți codul de eroare. Deconectați comutatorul de control al oglinzii (dimmer).
2. Conectați un multimetru între circuitul tensiunii de referință a variatorului grupului de instrumente și borna negativă a bateriei.
3. Porniți contactul, verificați nivelul de tensiune 9-14 V.
• Dacă tensiunea este mai mică de 9 V, testați circuitul de tensiune de referință al variatorului de instrumente pentru un scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată. Dacă nu există defecțiuni în circuit sau conexiuni, înlocuiți BCM.
• Dacă tensiunea este mai mare de 14 V, verificați circuitul de tensiune de referință al variatorului grupului de instrumente pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei. Dacă nu există defecțiuni în circuit sau conexiuni, înlocuiți BCM.
4. Dacă tensiunea este corectă și toate circuitele și conexiunile sunt bune, înlocuiți comutatorul de control al oglinzii (dimmer).

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Comutator de control al oglinzii (controlul luminii), înlocuire
• Informații controler pentru înlocuirea și programarea BCM.

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Codul de eroare poate fi generat numai când ieșirea este activată.

• Acest cod de eroare se va seta numai atunci când ieșirea este activată și există un scurtcircuit la masă în circuitul de control al bobinei releului de pornire/marchare.

• Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și tensiunea de alimentare nu va fi furnizată circuitului de control al înfășurării releului "pornire/pornire".

• Codul de eroare curent este șters după ce comanda de ieșire a controlerului este eliminată sau defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.
• Un scurtcircuit la tensiunea de alimentare în circuitul de comandă al bobinei releului de pornire/pornire va face ca lumina de verificare a motorului (MIL) să se aprindă atunci când contactul este în poziția OPRIT.

1. Opriți contactul, deconectați releul IGN MAIN PCB și conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului și masă.
2. Porniți și opriți contactul alternativ. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă când se schimbă poziția contactului.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde niciodată, verificați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
• Dacă lampa de test rămâne aprinsă, verificați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
3. Dacă indicatorul luminos se aprinde și se stinge normal, verificați sau înlocuiți releul IGN MAIN PCB.

• Contactul în poziţia ACC sau RUN.
• Mașina a fost pornită de la distanță.
• Vehiculul este în modul de reținere RAP (Resistor Assist Power).

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Codul de eroare poate fi setat numai atunci când ieșirea este activată printr-o comandă de la controler.

• Acest cod de eroare se va seta numai atunci când controlerul activează ieșirea și există un scurtcircuit la masă în circuitul de control al bobinei releului de funcționare.

• Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și nu va fi furnizată nicio tensiune de alimentare acestui circuit.

• Codul de eroare curent este șters după ce comanda de ieșire a controlerului este eliminată sau defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.
• Un scurtcircuit la tensiunea de alimentare în circuitul de comandă al bobinei releului de pornire/pornire va face ca lumina de verificare a motorului (MIL) să se aprindă atunci când contactul este în poziția OPRIT.

1. Cu contactul oprit, deconectați releul RUN și conectați o lampă de testare între circuitul de comandă al releului "funcționare" și tensiunea pozitivă a bateriei. Indicatorul luminos nu trebuie să se aprindă.
• Dacă lampa de testare se aprinde, verificați circuitul de control al bobinei releului de "funcționare" pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt normale și DTC-ul este "actual", înlocuiți BCM.
2. Dacă circuitele sunt în regulă și DTC este "actual", testați sau înlocuiți releul RUN sau BCM.

• Comutatorul de aprindere este în poziția RUN (FUNCȚIONARE).

• BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire atunci când sunt activi ambii parametrii de funcționare/funcționare auxiliar de aprindere.
• BCM detectează o întrerupere în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei în timp ce motorul funcționează. O întrerupere a circuitului de tensiune a bateriei poate fi cauzată de un scurtcircuit la masă în unul dintre următoarele circuite:
- Tensiune pozitivă a bateriei - Tensiune auxiliara - Tensiune de aprindere 1 - Tensiune "oprire/funcționare/pornire"

• Controlerul intră în modul de alimentare de urgență în funcție de datele despre ultimul mod de putere efectiv detectat și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului în circuitele de comunicare seriale GMLAN.
• Controlerele rămase de pe vehicul funcționează într-un mod de alimentare cu siguranță, în funcție de ultimul mod de alimentare valid comunicat de BCM și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului pe circuitele de date seriale GMLAN.
• Motorul nu poate fi pornit.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.

1. Cu contactul oprit, deconectați conectorul BCM.
2. Cu contactul oprit și cheia scoasă, sau cu cheia în poziția ACC, măsurați 0 V între circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire la conectorul BCM și masă.
• Dacă tensiunea este mai mare de 0 V, deconectați contactul și testați circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire pentru un scurtcircuit la alimentarea cu tensiune sau la alte circuite de semnal ale comutatorului de aprindere.
3. Cu contactul oprit și cheia introdusă, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune oprit/funcționare/pornire la conectorul BCM și masă.
• Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și testați circuitul de tensiune de oprire/funcționare/pornire pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
4. Cu comutatorul de aprindere în pozițiile RUN și START, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune a aprinderii 1 la conectorul BCM și masă.
• Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și testați circuitul de tensiune de aprindere 1 și circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
5. Cu contactul în pozițiile ACC și RUN, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune accesoriu de la conectorul BCM și masă.
• Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și testați circuitul de tensiune de aprindere și circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.

• Contactul este în poziţia START.

• Circuitul de oprire/funcționare/pornire este scurtcircuitat la tensiunea de alimentare pentru mai mult de 2 secunde.
• În circuitul "oprire/funcționare/pornire", pauză durează mai mult de 2 secunde.

• Controlerul intră în modul de alimentare de urgență în funcție de datele despre ultimul mod de putere efectiv detectat și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului în circuitele de comunicare seriale GMLAN.
• Controlerele rămase de pe vehicul funcționează într-un mod de alimentare cu siguranță, în funcție de ultimul mod de alimentare valid comunicat de BCM și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului pe circuitele de date seriale GMLAN.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.

1. Cu cheia scoasă din contact și în poziția ACC, verificați rezistența infinită între borna pozitivă a tensiunii bateriei și borna tensiunii de oprire/funcționare/pornire de pe comutatorul de aprindere. Repetați aceeași măsurătoare între bornele semnalului de la rezistorul cheii de contact și tensiunea "oprire/pornire/pornire" de la contact.
• Dacă rezistența nu este infinită, înlocuiți contactul.
2. Cu cheia de contact introdusă în poziția OPRIT, măsurați rezistența mai mică de 1 ohm între borna pozitivă a tensiunii bateriei și borna de tensiune "oprire/pornire/pornire" de pe comutatorul de aprindere.
• Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, înlocuiți contactul.
3. Cu cheia de contact în poziția RUN, măsurați o rezistență mai mică de 1 ohm între bornele semnalului de la rezistorul cheii de contact și tensiunea de "oprire/pornire/pornire" de pe comutatorul de aprindere.
• Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, înlocuiți contactul.
4. Cu cheia în poziția START, măsurați rezistența de 1170-1430 Ohm între bornele semnalului de la rezistența cheii de contact și tensiunea "oprire/pornire/pornire" de pe contact.
• Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului specificat, înlocuiți contactul.

• Contactul în poziţia ACC sau RUN.
• Mașina a fost pornită de la distanță.
• Vehiculul este în modul de reținere RAP (Resistor Assist Power).

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Codul de eroare poate fi generat numai atunci când ieșirea este activată printr-o comandă de la controler.

• Codul de eroare este setat numai atunci când controlerul activează ieșirea și există un scurtcircuit la masă în circuitul de control al releului RAP.

• Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și nu va fi furnizată nicio tensiune de alimentare acestui circuit.

• Codul de eroare curent este șters după ce comanda de ieșire a controlerului este eliminată sau defecțiunea dispare.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.
• Modul radio RAP este o funcție separată și continuă să funcționeze normal.
• Întrerupătorul de aprindere nu va reveni în poziția OPRIT dacă nu există tensiune aplicată releului RAP.

1. Deconectați releul RAP și conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului RAP și masă.
2. Porniți contactul. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, verificați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
• Dacă indicatorul luminos se aprinde, verificați sau înlocuiți releul RAP.

• Tensiunea bateriei trebuie să fie de 9-16 V.

• Acest cod de eroare va fi șters din cele curente odată ce cauza defecțiunii a fost corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 100 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.
• Codul de eroare istoric și codul curent pot fi șterse folosind un instrument de diagnosticare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul. Este prezent DTC B1480?	-	Continuați cu Pasul 3	Efectuați o verificare pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact în conectori
3	Verificați circuitul de alimentare conectat incorect al lămpilor de iluminat de intrare pentru un scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 5	Treceți la Pasul 4
4	Înlocuiți modulul de control al caroseriei (BCM). Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 5	-
5	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 2	Sistemul este normal

Descrierile codurilor de eroare

Tensiunea bateriei este peste prag

Tensiune peste prag

• Tensiunea bateriei scade sub 11 V, turația motorului este peste 1100 rpm timp de 15 secunde.
• Tensiunea bateriei este peste 16 V, turația motorului este peste 1100 rpm timp de 15 secunde.
• Tensiunea bateriei diferă cu 2 volți în circuitele de monitorizare a bateriei BCM timp de 10 secunde.

• Codul de eroare își va pierde starea actuală odată ce defecțiunea a dispărut.
• După 50 de cicluri de aprindere consecutive, dacă starea de defecțiune nu mai este prezentă, DTC este șters din istoric.
• Pentru a șterge codul de eroare, utilizați funcția "Șterge codurile de eroare" a instrumentului de diagnosticare.

3. Acest pas verifică tensiunea din circuitele de monitorizare a tensiunii pozitive a bateriei din BCM. Dacă valorile tensiunii nu sunt în intervalul specificat, circuitele de control al tensiunii trebuie verificate.
4. Acest pas testează circuitul de detectare a pământului BCM.
5. Acest pas verifică tensiunea adecvată la circuitele de detectare a pământului BCM. Dacă tensiunea nu se află în domeniul de funcționare adecvat, trebuie verificate tensiunea pozitivă a bateriei și circuitele de masă BCM.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrii Tensiunii bateriei din lista de date BCM. Diferă tensiuni cu mai mult decât valoarea declarată?	2 B	Continuați cu Pasul 5	Continuați cu Pasul 3
3	Opriți contactul. Deconectați conectorii cablajului BCM. Porniți contactul cu motorul oprit. Măsurați tensiunea dintre circuitele de tensiune pozitivă a bateriei BCM și circuitele de masă BCM. Tensiunile diferă cu mai mult decât valoarea specificată?	2 B	Continuați cu Pasul 9	Treceți la Pasul 4
4	Măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la BCM și o masă bună. Tensiunile diferă cu mai mult decât valoarea specificată?	2 B	Continuați cu Pasul 8	Continuați cu Pasul 7
5	Porniți contactul. Măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a bateriei și circuitul de masă la BCM. Valoarea măsurată este în intervalul specificat?	10,5 - 15,5 V	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
6	Măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la BCM și o masă bună. Valoarea măsurată este în intervalul specificat?	10,5 - 15,5 V	Continuați cu Pasul 8	Continuați cu Pasul 7
7	Verificați circuitele de tensiune pozitivă a bateriei de la BCM pentru rezistență mare sau circuite deschise. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 9
8	Verificați circuitele de masă la BCM pentru rezistență mare sau circuite deschise. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 9
9	Verificați conectorul cablajului controlerului caroseriei pentru o conexiune slabă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 11	Continuați cu Pasul 10
10	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 11	-
11	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 2	Sistemul este normal

• Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
• Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Circuitul de control al lămpii de ceață față	B2530	B2530	B2530	-

1. Opriți contactul, deconectați conectorul J2 de pe blocul de siguranță al tabloului de bord și verificați dacă există un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență crescută la pinul 32.
2. Porniți contactul, activați controlul ieșirii lămpii de ceață pe instrumentul de scanare și verificați circuitul de masă la pinul 32 al conectorului blocului de siguranțe al tabloului de bord.
• Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă nu există masă, înlocuiți BCM.

• Înlocuirea cutiei de siguranțe din panoul de instrumente
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

• Acest cod de eroare va fi șters din cele curente odată ce cauza defecțiunii a fost corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 100 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.
• DTC-urile din istoric pot fi șterse folosind un instrument de diagnosticare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind instrumentul de diagnosticare, selectați testul farurilor și emiteți o comandă pentru a aprinde și stinge luminile de marșarier. Se aprind și se sting luminile de marșarier așa cum a fost comandat?	-	Accesați recomandările de diagnostic	Continuați cu Pasul 3
3	Verificați circuitul de alimentare al luminilor de marșarier pentru un scurtcircuit la masă sau un circuit întrerupt. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 6	Treceți la Pasul 4
4	Verificați circuitul de alimentare de la siguranța CHMSL/BACKUP (lumină de oprire/marşarier centrală) la controlerul BCM pentru un scurtcircuit la masă sau un circuit deschis.	-	Continuați cu Pasul 6	Continuați cu Pasul 5
5	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 6	-
6	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile care au determinat apariția DTC. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 2	Sistemul este normal

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Circuitul de control al releului farurilor pentru faza scurtă	B2575	B2575	B2575	-
Circuitul de alimentare cu tensiune a bateriei a releului de fază scurtă	B2575	B2575	-	-

• S-a dat comanda de aprindere a farurilor.
• Dimmerul farurilor trebuie să fie în poziția faza scurtă.

• Există un circuit deschis, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit pentru alimentarea cu tensiune în circuitul de control al releului de fază scurtă.
• Există un circuit deschis sau un scurtcircuit la masă în circuitul de alimentare cu tensiune a bateriei releului de fază scurtă.

• Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
• Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul J2 de pe blocul de siguranțe a motorului și verificați borna conectorului 26 pentru un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență ridicată.
2. Porniți comutatorul farurilor, setați comutatorul farului pentru faza scurtă/ lungă în poziția pentru faza scurtă și verificați circuitul la borna 26 de pe conectorul J2 pentru masă.
• Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă nu există masă, înlocuiți BCM.

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Comutatorul farurilor este oprit	B257A	B257A	B257A	-
Comutatorul luminii de parcare este pornit	B257A	B257A	B257A	-
Comutatorul farurilor este pornit	1	2	B2575	-
Greutatea farurilor	-	B257A	2	-
Farurile sunt aprinse constant - faza scurta sau faza lunga Farurile nu funcționează - faza scurtă

1. Setați comutatorul farurilor în poziția OPRIT, deconectați conectorul J6 al controlerului BCM.
2. Porniți contactul, conectați o lampă de testare între circuitul OPRIT al comutatorului farului și borna pozitivă a bateriei. Asigurați-vă că indicatorul luminos este aprins.
• Dacă indicatorul luminos nu se aprinde:
Verificați circuitul OPRIT al comutatorului farurilor pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere.
Verificați circuitul de împământare al farurilor.
Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
6. Puneți comutatorul farurilor în poziția PARCARE. Asigurați-vă că indicatorul luminos nu este aprins.
• Dacă lampa de testare se aprinde, testați circuitul OPRIT al comutatorului farului pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
7. Puneți comutatorul farurilor în poziția PARCARE. Conectați o lampă de testare între circuitul ON al comutatorului luminii de parcare și borna pozitivă a bateriei. Asigurați-vă că indicatorul luminos este aprins.
• Dacă lampa de control nu se aprinde, verificați circuitul ON al comutatorului lămpii de parcare pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
8. Puneți comutatorul farurilor în poziția OPRIT. Asigurați-vă că indicatorul luminos nu este aprins.
• Dacă lampa de testare se aprinde, testați circuitul ON al comutatorului lămpii de parcare pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
9. Dacă nu există defecțiuni în circuit sau conexiuni, înlocuiți BCM.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Inlocuire comutator faruri
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

• Când BCM este comandat să stingă luminile lungi și circuitul de comandă al releului luminii lungi este scurtcircuitat la masă.
• Când BCM este comandat să pornească farurile pentru faza lungă și circuitul de comandă al releului faza lungă este scurtcircuitat la tensiune sau deschis.

• Acest cod de eroare va fi șters din cele curente odată ce cauza defecțiunii a fost corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 100 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.
• Codul de eroare istoric și codul curent pot fi șterse folosind un instrument de diagnosticare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind instrumentul de diagnosticare, trimiteți o comandă pentru a porni și opri releul luminii lungi. Releul pentru faza lungă se aprinde și se oprește conform comenzilor primite?	-	Efectuați o verificare pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact în conectori	Continuați cu Pasul 3
3	Opriți contactul. Deconectați releul pentru faza lungă. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați circuitul de tensiune pozitivă a releului fazei lungi cu o lampă de testare conectată la o masă bună. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la Pasul 4	Continuați cu Pasul 10
4	Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului faza lungă și circuitul pozitiv al bateriei releului faza lungă. Folosind instrumentul de diagnosticare, lansați o comandă pentru a porni și opri releul luminii lungi. Indicatorul se aprinde și se stinge conform fiecărei comenzi?	-	Continuați cu Pasul 8	Continuați cu Pasul 5
5	Lampa de control continuă să se aprindă cu vreo comandă?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 6
6	Verificați circuitul de control al releului fazei lungi pentru un scurtcircuit la pozitivul bateriei sau o întrerupere. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 9
7	Verificați circuitul de comandă al releului faza lungă pentru un scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 9
8	Verificați releul pentru faza lungă din cutia de siguranțe a motorului pentru rezistență crescută sau contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 12
9	Verificați rezistența ridicată sau conexiunea slabă la conectorul cablajului modulului de control al caroseriei (BCM). A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 13
10	Verificați conectorii cablajului de la cutia de siguranțe a motorului pentru rezistență crescută sau conexiuni slabe. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 11
11	Înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Renovarea este finalizată?	-	Continuați cu Pasul 14	-
12	Înlocuiți releul pentru faza lungă din cutia de siguranțe a motorului. Renovarea este finalizată?	-	Continuați cu Pasul 14	-
13	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 14	-
14	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 2	Sistemul este normal

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Control releu lumini de parcare	B2585	B2585	B2585	-

• Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
• Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul J2 de pe blocul de siguranțe a motorului și verificați borna 33 a conectorului pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare, un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență crescută.
2. Folosind un instrument de diagnosticare, activați controlul ieșirii luminii de parcare și verificați masa la pinul 33 al conectorului J2 de pe blocul de siguranțe a motorului.
• Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă nu există masă, înlocuiți BCM.

• Inlocuire cutie sigurante motor
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Sursă de alimentare pentru dimmer indicator LED	B2625	B2625	B2625	-

• Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
• Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

1. Opriți contactul, stingeți luminile de parcare, deconectați toate elementele indicatoare LED din circuitul de alimentare al variatorului. Verificați dacă DTC B2625 nu este setat.
• Dacă DTC-ul se resetează, testați circuitul de tensiune de alimentare cu variatorul LED pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare, scurtcircuit la masă sau deschis. Dacă circuitul/conexiunile sunt OK, înlocuiți BCM, comutatorul ușii șoferului și respectiv comutatorul portierei pasagerului.
2. Conectați elementele unul câte unul și verificați codul de eroare B2625.
• Dacă codul de eroare este restabilit, înlocuiți elementul corespunzător.
• Dacă DTC nu este setat, înlocuiți BCM.

• Consultați procedura de înlocuire corespunzătoare pentru componenta care provoacă defecțiunea.
• Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea BCM

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Circuitul semnalului senzorului de lumină ambientală	B2645 Circuit senzor de lumină ambientală peste prag	B2645 Circuit senzor de lumină ambientală sub prag	B2645 Circuit senzor de lumină ambientală peste prag	Circuitul senzorului de lumină ambientală B2645 sub prag sau circuitul senzorului de lumină ambientală B2645 deasupra pragului
Circuitul de masă al senzorului de lumină exterioară	-	B2645 Circuit senzor de lumină ambientală sub prag	-	Circuitul senzorului de lumină ambientală B2645 sub prag sau circuitul senzorului de lumină ambientală B2645 deasupra pragului

• Cauza acestui cod de eroare a fost corectată.
• O comandă de ștergere a codurilor de eroare a fost emisă folosind instrumentul de diagnosticare.
• Codul de eroare din istoric este șters după 100 de cicluri consecutive de aprindere fără defecțiune.

1. Opriți contactul, deconectați senzorul de lumină exterioară.
2. Porniți contactul, observați parametrul "Senzor de lumină ambientală" din lista de date BCM de pe instrumentul de scanare.
• Dacă parametrul de pe instrumentul de scanare arată mai puțin de 7 V, găsiți și reparați o întrerupere, rezistență ridicată sau un scurtcircuit la masă în circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală sau înlocuiți senzorul de lumină ambientală.
• Dacă parametrul de pe instrumentul de diagnosticare arată mai mult de 10,5 V, ar trebui să găsiți și să eliminați scurtcircuitul la tensiunea de alimentare în circuitul de semnal al senzorului de lumină exterioară.
3. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți BCM.

• Înlocuirea senzorului de lumină ambientală
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

1. Contactul este în poziţia ON.
2. Pedala de frână este apăsată.
3. Cutia de viteze este în poziția PARK.

• DTC B2705 actual va fi șters atunci când defecțiunea este ștearsă și contactul este ciclat.
• Toate DTC-urile din istoricul BCM se vor șterge după 100 de cicluri de aprindere fără a emite niciun cod de eroare curent pentru 100 de cicluri de aprindere.

1. Folosind un instrument de scanare, verificați dacă nu există coduri de eroare asociate cu senzorul de poziție a pedalei de frână și/sau comutatorul de mod intern al transmisiei (IMS) care ar putea împiedica BCM să furnizeze tensiunea bateriei solenoidului BTSI.
2. Dacă circuitul de control al blocării schimbătorului de viteze a transmisiei automate este scurtcircuitat la tensiunea pozitivă a bateriei, solenoidul BTSI nu va funcționa. La vehiculele cu o manetă de schimbare a vitezei montată pe podea, schimbarea de la PARCARE se va realiza fără apăsarea pedalei de frână. La vehiculele cu o manetă de schimbare a vitezei montată pe coloana de direcție, maneta schimbătorului de viteze trebuie să fie blocată în poziția PARCARE.
3. Efectuați teste mișcând firele și conectorii. În acest fel, pot apărea adesea defecțiuni intermitente.

2. Ascultați un clic când solenoidul BTSI este activat. Lansați o comandă pentru pornire și oprire. Repetați comenzile dacă este necesar.
3. Acest pas verifică tensiunea bateriei în circuitul de control al solenoidului BTSI.
4. În această etapă, circuitul de control al solenoidului BTSI este verificat pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
5. În această etapă, circuitul de masă al solenoidului BTSI este verificat pentru un circuit deschis.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind instrumentul de diagnosticare, comandați solenoidului de blocare să pornească și să se oprească. Folosind un instrument de scanare, verificați parametrul de control al solenoidului BTSI din lista de date a modulului de control al caroseriei (BCM). Se pornește și se oprește solenoidul BTSI așa cum este comandat?	-	Efectuați o verificare în cazul unor defecțiuni intermitente și probleme de contact în conectori.	Continuați cu Pasul 2
2	Opriți contactul. Deconectați solenoidul BTSI. Conectați o lumină de testare între circuitul de control al solenoidului BTSI de la conectorul solenoidului BTSI și o masă bună. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind instrumentul de diagnosticare, comandați solenoidului BTSI să pornească și să se oprească de mai multe ori. Indicatorul se aprinde și se stinge conform comenzii?	-	Treceți la Pasul 4	Continuați cu Pasul 3
3	Verificați circuitul de control al solenoidului BTSI pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
4	Verificați circuitul de masă al solenoidului BTSI dacă este întrerupt. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 5
5	Inspectați conectorul cablajului de la solenoidul BTSI pentru conexiuni slabe. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 7
6	Verificați conectorul cablajului controlerului caroseriei pentru o conexiune slabă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 8
7	Înlocuiți solenoidul BTSI. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
8	Important: Efectuați procedurile de configurare BCM. Înlocuiți controlerul BCM. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
9	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Treceți la Pasul 1	Sistemul este normal

• EBCM dezactivează sistemele ABS-TCS/ESP în timpul ciclului de aprindere.
• Unul sau mai mulți dintre următorii indicatori de avertizare pot fi aprinși:
• Indicator de avertizare ABS-TCS,
• Indicator de avertizare ABS-TCS,
• Indicator de avertizare ESP,
• Indicator de defecțiune a frânei și/sau
• Indicație de avertizare privind plecarea de la curs.

2. Confirmare că defecțiunea care a determinat emiterea acestui DTC este prezentă în prezent.
3. Confirmarea integrității circuitelor interne ale controlerului ECBM. O defecțiune internă în controlerul ECBM poate cauza generarea acestui cod de eroare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Verificarea sistemului de diagnosticare este finalizată?	-	Continuați cu Pasul 2	Treceți la verificarea circuitului de diagnosticare din această secțiune.
2	Opriți contactul timp de 10 secunde. Deplasați funcțiune a mașinii în condiții au favorizat instalarea acestui DTC, sau trageți un test pe șosea la viteze mai mari de 15 km/h. Vizualizați codurile de eroare folosind un instrument de scanare. Este DTC C0131 (B2745) setat pe acest ciclu de aprindere?	-	Continuați cu Pasul 3	Treceți la Pasul 4
3	Sunt setate și codurile de eroare C0550 sau C0551?	-	Consultați codurile de eroare C0550 și C0551 din această secțiune.	Treceți la Pasul 4
4	Testați toate circuitele de masă EBCM pentru rezistență ridicată sau circuite deschise. Verificați siguranțele ABS-TCS/ESP și înlocuiți dacă este necesar. Testați circuitul de tensiune de alimentare a bateriei EBCM pentru rezistență ridicată, întrerupere sau scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată vreo cauză a defecțiunii?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 5
5	Verificați conectorul cablajului EBCM pentru conexiuni slabe. A fost găsită și corectată vreo cauză a defecțiunii?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 6
6	Înlocuiți modulatorul hidraulic. Consultați "Ansamblul modulatorului de frână" în această secțiune. S-a terminat renovarea?	-	Continuați cu Pasul 7	-
7	Ștergeți codurile de eroare folosind un instrument de diagnosticare. Opriți contactul timp de 10 secunde. Testați vehiculul în condițiile care au determinat setarea DTC C0131 (B2745). Este DTC C0131 (B2745) setat pe acest ciclu de aprindere?	-	Continuați cu Pasul 2	Continuați cu Pasul 8
8	Pe instrumentul de diagnosticare, selectați funcția de afișare a codurilor de eroare. Instrumentul de scanare arată coduri de eroare?	-	Accesați tabelul codului de eroare corespunzător.	Sistemul este normal

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Control releu claxon	1	2	B2750	-
Controlul semnalului sonor	2	2	2	-
Masa semnalului sonor	-	2	-	-
Greutatea comutatorului claxonului	-	2	-	-
Dispozitivele de semnal sonor funcționează continuu Dispozitivele de semnal sonor nu funcționează

• Codul de eroare este șters după ce defecțiunea dispare.
• Codul de eroare curent va fi transferat în jurnal atunci când solicitarea de ieșire este eliminată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără defecțiune.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului J2 de la blocul de siguranțe a motorului.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de comandă de la borna 22 și tensiunea bateriei.
3. Folosind instrumentul de diagnosticare, lansați comenzi pentru a porni și opri semnalul sonor. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
• Dacă lampa de test rămâne aprinsă, verificați circuitul de control pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este bun, înlocuiți controlerul caroseriei.
• Dacă lampa de test este stinsă constant, verificați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitul este bun, înlocuiți controlerul caroseriei.
4. Dacă toate circuitele sunt bune, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Înlocuirea blocului de joncțiune
• Informații controler pentru înlocuirea și programarea controlerului caroseriei

• Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
• Sistemul antifurt este în stare de pregătire.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului de înclinare. Verificați circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la conectorul cablajului senzorului de înclinare cu o lumină de testare conectată la o masă bună. Indicatorul este aprins?	-	Continuați cu Pasul 3	Continuați cu Pasul 7
3	Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea din circuitul de semnal al senzorului de înclinare la conectorul cablajului senzorului de înclinare. Tensiunea măsurată este egală cu tensiunea bateriei?	9 - 16 V	Treceți la Pasul 4	Continuați cu Pasul 5
4	Verificați circuitul de alimentare al senzorului de înclinare pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau deschis. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
5	Verificați circuitul de semnal al senzorului de înclinare pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
6	Verificați conectorul cablajului senzorului de înclinare pentru o conexiune slabă sau un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 8
7	Reparați circuitul de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei la senzorul de înclinare. A fost eliminată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	-
8	Înlocuiți senzorul de înclinare. A fost eliminată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	-
9	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 10	Sistemul este normal
10	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Sistemul este normal	-

• Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
• Sistemul antifurt este în stare de pregătire.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului de intruziune. Testați circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la conectorul cablajului senzorului de intruziune cu o lumină de testare conectată la o masă bună. Indicatorul este aprins?	-	Continuați cu Pasul 3	Continuați cu Pasul 7
3	Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea din circuitul de semnal al senzorului de intruziune la conectorul cablajului senzorului de intruziune. Tensiunea măsurată este egală cu tensiunea bateriei?	9 - 16 V	Treceți la Pasul 4	Continuați cu Pasul 5
4	Verificați circuitul de alimentare al senzorului de intruziune pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau deschis. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
5	Verificați circuitul de semnal al senzorului de înclinare defect pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
6	Verificați conectorul cablajului senzorului de intruziune pentru o conexiune slabă sau un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 8
7	Reparați circuitul care furnizează tensiune pozitivă a bateriei la senzorul de intruziune. A fost eliminată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	-
8	Înlocuiți senzorul de intruziune. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
9	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 10	Sistemul este normal
10	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Sistemul este normal	-

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Control releu de deblocare a ușii pasagerului	B3130	1	1	-
Încuietorile electrice ale ușilor nu funcționează - toate ușile

1. Deconectați conectorul J2 de pe blocul de siguranțe al tabloului de bord. Verificați dacă codul de eroare este resetat.
• Dacă codul de eroare nu se resetează, înlocuiți cutia de siguranțe din tabloul de bord.
2. Verificați circuitul de control al releului de alimentare al ușii pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare.
• Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea BCM
• Înlocuirea cutiei de siguranțe a panoului de instrumente

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Control releu de blocare a ușii	B3135	1	1	-
Încuietorile electrice ale ușilor nu funcționează - toate ușile

1. Deconectați releul de blocare din cutia de siguranțe din tabloul de bord. Verificați dacă codul de eroare este resetat.
• Dacă codul de eroare nu este afișat, înlocuiți releul.
2. Deconectați conectorul J2 de pe blocul de siguranțe al tabloului de bord. Verificați dacă codul de eroare este resetat.
• Dacă codul de eroare nu se resetează, înlocuiți cutia de siguranțe din tabloul de bord.
3. Verificați circuitul de control al releului de blocare a ușii pentru un scurtcircuit la masă.
• Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea BCM
• Înlocuirea cutiei de siguranțe a panoului de instrumente

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Ridicați semnalul comutatorului de eliberare a geamului	1	1	1	-
Ridicați semnalul de eliberare a zăvorului de sticlă	B3265	1	1	-
Controlul dispozitivului de eliberare a geamului de ridicare	1	1	1	-
Masa comutatorului de eliberare a ridicării sticlei	-	1	-	-
Greutatea dispozitivului de eliberare a geamului de ridicare	-	1	-	-
Eliberarea zăvorului de ridicare a sticlei nu funcționează

• Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-18 V.
• Se încearcă deblocarea geamului de ridicare.

• Codul de eroare are o stare actuală doar atâta timp cât este în vigoare comanda de deblocare a geamului de ridicare.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri de aprindere fără defecțiune.

1. Deconectați conectorul J3 al controlerului BCM.
2. Verificați dacă lampa de testare nu se aprinde atunci când este conectată între circuitul de tensiune a bateriei și borna circuitului de semnal de eliberare a zăvorului geamului de pe conectorul cablajului.
• Dacă lampa de testare este aprinsă, testați circuitul de semnal pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul motorului ștergătorului spate.
3. Dacă circuitul semnalului de eliberare a zăvorului sticlei de ridicare este normal, înlocuiți BCM.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Tensiunea de alimentare a lămpii de frână	B3445	B3445	B3445	-

• Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
• Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

1. Deconectați luminile de frână și verificați fiecare ansamblu de lămpi de frână individual pentru scurtcircuitari interne între toate bornele.
• Dacă sunt detectate scurtcircuite între borne, înlocuiți soclul sau placa lămpii de frână.
2. Verificați circuitul de alimentare al lămpii de frână pentru un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
• Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.

• Înlocuirea becului stopului
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

• Condiția care a stabilit codul de eroare a fost corectată și codul de eroare a fost șters folosind instrumentul de scanare.
• BCM șterge automat istoricul DTC dacă DTC-ul curent nu este detectat timp de 100 de cicluri de aprindere consecutive.

• Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată printr-o comandă de la BCM.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului de intruziune. Deconectați conectorul cablajului BCM. Verificați circuitul de tensiune auxiliar al senzorului de ploaie pentru un scurtcircuit la masă sau întrerupere. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 3
3	Verificați circuitul de masă al senzorului de ploaie pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea de alimentare. A fost găsită și corectată cauza?	9 - 16 V	Continuați cu Pasul 7	Treceți la Pasul 4
4	Verificați circuitul de semnal al senzorului de ploaie 2 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiunea de alimentare. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 5
5	Verificați conectorul cablajului senzorului de ploaie pentru o conexiune slabă sau un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 6
6	Înlocuiți senzorul de ploaie. A fost eliminată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	-
7	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 8	Sistemul este normal
8	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Sistemul este normal	-

• Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată printr-o comandă de la BCM.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului de intruziune. Deconectați conectorul cablajului BCM. Verificați circuitul de tensiune auxiliar al senzorului de ploaie pentru un scurtcircuit la masă sau întrerupere. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 3
3	Verificați circuitul de masă al senzorului de ploaie pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea de alimentare. A fost găsită și corectată cauza?	9 - 16 V	Continuați cu Pasul 7	Treceți la Pasul 4
4	Verificați circuitul de semnal al senzorului de ploaie 1 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiunea de alimentare. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 5
5	Verificați conectorul cablajului senzorului de ploaie pentru o conexiune slabă sau un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 6
6	Înlocuiți senzorul de ploaie. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 7	-
7	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 8	Sistemul este normal
8	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Sistemul este normal	-

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Semnal comutator spălator parbriz	6	8	1	-
Tensiunea de alimentare a bobinei releului motorului ștergătoarelor de parbriz	B3715	2	6	-
Semnal comutator de viteză mare a ștergătoarelor de parbriz	6	4	1	-
Semnal comutator de viteză mică a ștergătoarelor de parbriz	B3922	3	1	-
Semnal comutator de parcare al motorului ștergătoarelor de parbriz	5	5	-	-
Control de viteză mare a motorului ștergătoarelor de parbriz	2	4	-	-
Control de viteză redusă a motorului ștergătoarelor de parbriz	2	3	-	-
Greutatea motorului ștergătoarelor de parbriz	-	2	-	-
Greutatea comutatorului ștergătoarelor de parbriz	-	1	-	-
Controlul releului ștergătoarelor de mare viteză	7	4	B3875	-
Masa releului ștergătoarelor de parbriz	-	2	-	-
Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz nu funcționează în niciun mod. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în niciun mod, dar spălatoarele de parbriz funcționează. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează cu întârziere sau cu viteză mică. Ștergătoarele de parbriz de mare viteză nu funcționează. Parcarea ștergătoarelor de parbriz nu funcționează. Ștergătoarele de parbriz funcționează constant. Ștergătoarele de parbriz funcționează la viteză mare în modul de viteză redusă. Defecțiune a spălării parbrizului.

• DTC-ul curent este mutat în istoric atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului J2 de la blocul de siguranțe a motorului.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 25 și masă.
3. Folosind instrumentul de diagnosticare, dați comenzi pentru a porni și opri releul ștergătoarelor de parbriz. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
• Dacă indicatorul luminos este aprins constant, verificați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde niciodată, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
4. Dacă toate circuitele sunt bune, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Inlocuire cutie sigurante motor
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

Descrierile codurilor de eroare

Semnal greșit

Unitatea este blocată

• Comutatorul stabilizatorului de viteză este setat în poziția pornit.
• Contactul este setat în poziția ON.

• BCM detectează un semnal de tensiune anormal în circuitele de semnal ale comutatorului "+ RES" și "- SET" ale sistemului de control al vitezei de croazieră.
• Condiția descrisă este valabilă timp de 0,5 secunde.

• BCM stochează informațiile DTC în memorie dacă rularea de diagnosticare se termină cu o eroare detectată.
• Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) nu se aprinde.
• Sistemul de control al vitezei de croazieră este dezactivat.

• Codul de eroare este transferat în jurnal după ce eroarea este corectată.
• Codul de eroare din jurnal este șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul comutatorului Cruise Control. Parametrul "Comutator de croazieră" arată o eroare?	-	Continuați cu Pasul 3	Treceți la Pasul 4
3	Opriți contactul. Deconectați comutatorul Multi-ASM. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul comutatorului Cruise Control. Parametrul "Comutator de croazieră" arată o eroare?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 11
4	Setați comutatorul stabilizatorului de viteză în poziția pornit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul comutatorului Cruise Control. Parametrul "Comutator de croazieră" arată o eroare?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 5
5	Apăsați comutatorul "SET/COAST" al sistemului automat de control al vitezei de croazieră. Folosind instrumentul de diagnosticare, respectați parametrul "Comutator de croazieră". Parametrul "Comutator de croazieră" arată o eroare?	-	Continuați cu Pasul 7	Continuați cu Pasul 6
6	Apăsați comutatorul "RESUME/ACCEL" sisteme automate de control al croazierei. Folosind instrumentul de diagnosticare, respectați parametrul "Comutator de croazieră". Parametrul "Comutator de croazieră" arată o eroare?	-	Continuați cu Pasul 7	Accesați recomandările de diagnostic
7	Important: Comutatorul de croazieră trebuie să fie în poziția ON pentru ca multimetrul să afișeze corect valoarea rezistenței comutatorului "SET/COAST". Opriți contactul. Folosind un multimetru, măsurați rezistența la comutatorul de croazieră între circuitul de tensiune "aprindere 1" și circuitul de semnal al comutatorului "SET/COAST" și "RESUME/ACCELERATE". Apăsați și mențineți apăsate comutatoarele funcției de croazieră individual, în timp ce măsurați valorile rezistenței fiecărui comutator al funcției de croazieră. Valorile de rezistență măsurate ale comutatorului funcției de croazieră se încadrează în intervalele de valori specificate?	Oprit = întrerupere a circuitului Pornit = 7,8 kOhm - 8,6 kOhm Reluare = 2,7 kOhm - 3,0 kOhm Set = 1,2 kOhm - 1,3 kOhm	Continuați cu Pasul 8	Continuați cu Pasul 11
8	Verificați circuitul de tensiune "aprindere 1" pentru rezistență crescută. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 15	Continuați cu Pasul 10
9	Verificați circuitele de semnal ale comutatorului "SET/COAST" și "RESUME/ACCELERATE" sisteme automate de croazieră pentru scurtcircuite de alimentare cu tensiune. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 15	Continuați cu Pasul 2
10	Verificați circuitele de semnal ale comutatorului "SET/COAST" și "RESUME/ACCELERATE" sisteme automate de control al vitezei de croazieră pentru rezistență crescută. Renovarea este finalizată?	-	Continuați cu Pasul 15	Continuați cu Pasul 12
11	Inspectați comutatorul Multi-ASM pentru un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 15	Continuați cu Pasul 13
12	Verificați conectorul cablajului controlerului caroseriei pentru o conexiune slabă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 15	-
13	Înlocuiți comutatorul de croazieră. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 15	-
14	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 15	-
15	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile care au determinat apariția DTC. A fost șters DTC?	-	Treceți la Pasul 2	Sistemul este normal

• Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
• Sistemul antifurt este în stare de pregătire.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Verificați conectorul cablajului senzorului de intruziune pentru o conexiune slabă sau un contact slab. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 6	Continuați cu Pasul 3
3	Verificați conectorul cablajului controlerului caroseriei pentru o conexiune proastă sau defectare a contactului. A fost găsită și corectată cauza?	9 - 16 V	Continuați cu Pasul 6	Treceți la Pasul 4
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului de intruziune. Deconectați conectorul cablajului BCM. Verificați circuitul de masă al senzorului de intruziune dacă este întrerupt. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 6	Continuați cu Pasul 5
5	Înlocuiți senzorul de intruziune. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 6	-
6	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile de apariție a DTC specificate în textul însoțitor. A fost șters DTC?	-	Continuați cu Pasul 7	Sistemul este normal
7	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Sistemul este normal	-

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Semnal comutator spălator parbriz	2	1	3	-
Controlul pompei spălator parbriz	1	1	2	-
Control releu spălator parbriz	2	1	B3873	-
Greutatea pompei de spălare a parbrizului	-	1	-	-
Greutatea comutatorului ștergătoarelor de parbriz	-	3	-	-
Mașina de spălat nu funcționează Mașinile de spălat sunt pornite tot timpul Defecțiune a sistemului de ștergător de parbriz

• DTC-ul curent este mutat în istoric atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului J2 de la blocul de siguranțe al tabloului de bord.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 43 și tensiunea bateriei.
3. Folosind instrumentul de diagnosticare, dați comenzi pentru a porni și opri motorul ștergător/spălătorului de parbriz. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
• Dacă lampa de test rămâne aprinsă, verificați circuitul de control pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este bun, înlocuiți controlerul caroseriei.
• Dacă lampa de test este stinsă constant, verificați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitul este bun, înlocuiți controlerul caroseriei.

5. Dacă toate circuitele sunt bune, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Înlocuirea blocului de joncțiune
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, este întotdeauna necesar verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Semnal comutator spălator parbriz	6	8	1	-
Tensiunea de alimentare a bobinei releului motorului ștergătoarelor de parbriz	B3715	2	6	-
Semnal comutator de viteză mare a ștergătoarelor de parbriz	6	4	1	-
Semnal comutator de viteză mică a ștergătoarelor de parbriz	B3922	3	1	-
Semnal comutator de parcare al motorului ștergătoarelor de parbriz	5	5	-	-
Control de viteză mare a motorului ștergătoarelor de parbriz	2	4	-	-
Control de viteză redusă a motorului ștergătoarelor de parbriz	2	3	-	-
Greutatea motorului ștergătoarelor de parbriz	-	2	-	-
Greutatea comutatorului ștergătoarelor de parbriz	-	1	-	-
Controlul releului ștergătoarelor de mare viteză	7	4	B3875	-
Masa releului ștergătoarelor de parbriz	-	2	-	-
Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz nu funcționează în toate modurile Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în toate modurile, spălatoarele funcționează Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul de întârziere sau de viteză mică Ștergătoarele de parbriz nu funcționează la viteză mare Ștergătoarele de parbriz nu se resetează în poziția inițială Ștergătoarele de parbriz sunt aprinse tot timpul Ștergătoarele de parbriz funcționează la viteză mare în modul de viteză redusă Defecțiune a mașinii de spălat

• DTC-ul curent este mutat în istoric atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este corectată.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără ca defecțiunea să fie prezentă.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului J2 de la blocul de siguranțe a motorului.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de comandă de la borna 21 și tensiunea bateriei.
3. Folosind instrumentul de diagnosticare, dați comenzi pentru a porni și opri releul ștergătoarelor de parbriz de mare viteză. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
• Dacă lampa de test rămâne aprinsă, verificați circuitul de control pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
• Dacă lampa de test este stinsă constant, verificați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la tensiunea de alimentare sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
4. Dacă toate circuitele sunt bune, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.

Important: Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea fiecărei proceduri de diagnosticare.

• Inlocuire cutie sigurante motor
• Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM

• Contactul este setat în poziția ON.
• Tensiunea de aprindere este între 9 și 16 V.

• BCM nu activează ieșirea cu viteză mică.
• Ștergătoarele de parbriz vor funcționa numai la viteză mare.

• Acest DTC se va șterge odată ce cauza defecțiunii a fost corectată.
• Un DTC istoric se va șterge după 50 de cicluri consecutive de aprindere în care defecțiunea nu apare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Rotiți contactul în poziția ON (activat). Rotiți comutatorul ștergătoarelor de parbriz în toate pozițiile. Ștergătoarele dvs. de parbriz funcționează corect?	-	Efectuați o verificare pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact în conectori	Continuați cu Pasul 3
3	Puneți contactul în poziția OFF. Deconectați conectorul comutatorului ștergătoarelor de parbriz. Folosind instrumentul de diagnosticare, respectați parametrul "Comutator ștergător parbriz". Porniți contactul cu motorul oprit. Parametrul Comutator ștergător parbriz arată OFF?	-	Continuați cu Pasul 5	Treceți la Pasul 4
4	Verificați circuitul de semnal al comutatorului ștergătoarelor de viteză mică pentru următoarele defecțiuni: Scurtcircuit la masă Scurtcircuit la tensiunea bateriei A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 6
5	Inspectați conectorul cablajului de la comutatorul ștergător/ spălătorie de parbriz pentru conexiuni slabe. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 7
6	Verificați dacă există un contact slab la conectorul cablajului modulului de control al caroseriei (BCM). A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 9	Continuați cu Pasul 8
7	Înlocuiți comutatorul ștergătoarelor de parbriz. Consultați "Înlocuirea comutatorului de semnalizare multifuncțional". Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
8	Înlocuiți controlerul BCM. Consultați materialul de referință al controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare. Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 9	-
9	Ștergeți codurile de eroare folosind un instrument de scanare. A fost șters DTC?	-	Treceți la Pasul 2	Sistemul este normal

• Contactul este pus.

• Segmentul se aprinde pe controlerul HVAC "A/C OFF" ("aer condiționat este oprit").
• Compresorul de aer condiționat se oprește.

• Codul de eroare va fi transferat în jurnal dacă controlerul HVAC nu mai detectează o defecțiune.
• Codul de eroare din istoric va fi șters după 50 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
• Codul de eroare poate fi șters folosind un instrument de diagnosticare.

3. În această etapă, se verifică funcționarea corectă a circuitului în domeniul de tensiune superior.
4. În această etapă, se verifică funcționarea corectă a circuitului în domeniul de tensiune inferioară. Dacă siguranța de pe jumper se arde în timpul efectuării acestui test, există un scurtcircuit la alimentarea cu tensiune în circuitul de semnal.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?	-	Continuați cu Pasul 2	Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul Temperator Evaporator. Instrumentul de scanare indică faptul că parametrul Temperatură evaporator este în intervalul specificat?	0,09 - 4,90 V	Continuați cu Pasul 3	Treceți la Pasul 4
3	Verificați conexiunea de pe panoul de climatizare și înlocuiți bornele dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la Pasul 4
4	Opriți contactul. Deconectați senzorul de temperatură al vaporizatorului. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul Temperator Evaporator. Este parametrul "Temperatura evaporator" mai mare decât valoarea specificată?	4,09 V	Continuați cu Pasul 5	Continuați cu Pasul 6
5	Opriți contactul. Conectați un fir jumper cu o siguranță de 3 amperi între circuitul de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului și circuitul de referință scăzut al senzorului de temperatură al vaporizatorului. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul Temperator Evaporator. Parametrul "Temperatura evaporator" este sub valoarea specificată?	0,09 V	Continuați cu Pasul 10	Continuați cu Pasul 7
6	Verificați circuitul de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru un scurtcircuit la masă. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 11
7	Verificați circuitul de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru una dintre următoarele defecțiuni: Scurtcircuit la tensiunea de alimentare Rezistență ridicată Stâncă A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 8
8	Testați circuitul de referință scăzut al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru una dintre următoarele condiții: Rezistență ridicată Stâncă A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 9
9	Verificați următoarele circuite de semnal pentru scurtcircuitați la tensiunea de alimentare: Senzor de temperatura aerului din cabina Senzor de temperatura aerului exterior Senzor de soare stânga Senzor de soare drept Senzor de lumină exterior A fost găsită și corectată cauza? A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 11
10	Inspectați conectorul cablajului senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru conexiuni proaste. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 12
11	Verificați conectorul cablajului modulului sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat (HVAC) existența unor conexiuni slabe. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	Continuați cu Pasul 13
12	Înlocuiți senzorul de temperatură al vaporizatorului. Cm. Secțiunea 7B, Comenzi manuale pentru sistemele de încălzire, ventilație și aer condiționat. A fost găsită și corectată cauza?	-	Continuați cu Pasul 14	-
13	Înlocuiți controlerul HVAC. Pentru procedurile de înlocuire, configurare și programare, vezi secțiunea 7B, "Controlul manual al sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat". Inlocuirea este completa?	-	Continuați cu Pasul 14	-
14	Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge DTC-urile. Operați vehiculul în condițiile care au determinat apariția DTC. A fost șters DTC?	-	Treceți la Pasul 2	Sistemul este normal

• Cablaj între comutatorul de schimbare sus/jos și BCM
• Comutator de schimbare sus/jos
• BCM

Poziția manetei schimbătorului de viteze	Pin de ieșire (6)
D	-0,3... 0,3 V
m	0,68... 0,78 V
M+	2,18... 2,55 V
M-	1,11... 1,30 V

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Puneți contactul în poziția OFF. Conectați instrumentul de diagnosticare. Cu motorul oprit, puneți contactul în poziția ON. Selectați elementul "Salvare înregistrări de stare/eșecuri" din meniul "Informații despre codul de diagnosticare" Salvați înregistrările de stare/jurnalele de erori. Selectați "Ștergeți informațiile DTC" din meniul "Informații despre codul de diagnosticare a erorilor". Ștergeți informațiile despre codul de eroare. Finalizați un ciclu de conducere a unei mașini. Lumina modului de iarnă clipește?	-	Continuați cu Pasul 2	Eliminați defecțiunea temporară a contactului în conector.
2	Selectați "Solicitați coduri de eroare în funcție de stare" din meniul "Informații despre codul de diagnosticare a erorilor". Solicitați coduri de eroare în funcție de stare. Este afișat DTC P0826?	-	Continuați cu Pasul 3	Eliminați defecțiunea temporară a contactului în conector.
3	Verificați circuitul de referință de 12 V pentru un scurtcircuit la masă sau o întrerupere între comutatorul sus/jos și BCM. A fost găsită o defecțiune?	-	Eliminați scurtcircuitul la masă sau circuitul deschis.	Treceți la Pasul 4
4	Verificați circuitul de semnal pentru întrerupere, scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă între comutatorul de schimbare sus/jos și BCM. A fost găsită o defecțiune?	-	Eliminați circuitul întrerupt, scurtcircuitul pentru alimentarea cu tensiune sau scurtcircuitul la masă în circuitul de semnal.	Continuați cu Pasul 5
5	Inspectați circuitul pentru o întrerupere, un scurtcircuit la tensiunea de alimentare sau un scurtcircuit la masă între comutatorul de schimbare a treptelor de viteză/coborâre și masă. A fost găsită o problemă?	-	Eliminați circuitul deschis, scurtcircuitul pentru alimentarea cu tensiune sau scurtcircuitul la masă în circuit.	Continuați cu Pasul 6
6	Cu contactul pus, verificați tensiunea la borna de ieșire a comutatorului de schimbare a treptelor de viteză superioară/retrogradă prin mișcarea manetei schimbătorului de viteze. Consultați recomandările de diagnostic. Valoarea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?	-	Înlocuiți controlerul BCM.	Înlocuiți ansamblul manetei schimbătorului de viteze.

• Tensiunea de alimentare a controlerelor este în domeniul normal de funcționare.
• Modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date printr-o linie de comunicație serială.

• Controlerul nu mai transmite toate comenzile.
• Controlerul folosește valori standard pentru toți parametrii primiți prin liniile de comunicație serială.
• Controlerul interzice setarea tuturor celorlalte coduri de eroare.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de un scurtcircuit în liniile de comunicație GMLAN de mare viteză.
• Acest DTC nu poate fi preluat cu starea curentă. Diagnosticarea pentru simptomul "Instrumentul de scanare a ecranului nu poate comunica cu un dispozitiv pe GMLAN de mare viteză" este în curs de realizare.
• Controlerele specifice care utilizează linia de comunicație GMLAN de mare viteză sunt listate în Lista liniilor de comunicație.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Linie de comunicație serială de viteză mică GMLAN	1	U0140 - U0214	1	-
Circuite de tensiune pozitivă a bateriei	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Circuite de tensiune de aprindere	U0100 - U0214	U0100 - U0214	-	-
Circuitele de masă ale controlerului	-	U0100 - U0214	-	-
Circuitul de trezire auxiliar al liniei de comunicație serială	U1814	U0100, U0101	-	-
Activarea liniei de comunicație serială	U2099	U0121	-	-
Instrumentul de scanare nu comunică cu un dispozitiv din rețeaua GMLAN de mare viteză

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Folosind lista de mai sus a definițiilor codurilor de eroare, determinați ce controler se confruntă cu probleme de comunicare.
• Dacă se pierde comunicarea cu mai multe controlere, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
• Informații despre dacă un anumit controler utilizează canalul de comunicație GMLAN de mare viteză sau de viteză mică sunt furnizate în secțiunea Referință canal de comunicare.
• Unele controlere nu au protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța tensiunii de intrare s-a ars, dar nu este detectat niciun scurtcircuit în acel circuit, asigurați-vă că controlerele nu au circuite de tensiune de ieșire scurtcircuitate la masă înainte de a înlocui controlerul.
• Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica prin linia de date seriale GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.

1. Utilizați lista de mai sus cu definițiile codurilor de eroare și recomandările de diagnosticare pentru a determina ce controler cu problema de comunicare trebuie testat.
2. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de pe controler unde conexiunea este întreruptă.

Important: Numai controlerele GMLAN de mare viteză au un circuit de activare a comunicațiilor seriale SAU un circuit auxiliar de activare a comunicațiilor seriale. Pentru a determina ce controlere au aceste circuite, consultați schema controlerului. Dacă controlerului cu conexiunea întreruptă lipsește unul dintre aceste circuite, treceți la pasul 4.

3. Puneți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între circuitul de activare a liniei de date seriale SAU circuitul de trezire a liniei de date seriale auxiliare și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați circuitul întrerupt sau rezistența crescută în circuit. Dacă nu există defecțiuni în circuite, înlocuiți BCM.
4. Porniți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
5. Verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
6. Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă a controlerului și masă nu este mai mare de 1 Ohm.
• Dacă este mai mare de 1 Ohm, reparați circuitul întrerupt în circuitul de masă.
7. Folosind lista de linii de comunicație, determinați dacă controlerul cu problema de comunicare utilizează o linie de comunicație serială GMLAN de viteză redusă.
• Dacă controlerul folosește numai linie de comunicație GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
8. Verificați dacă rezistența în linia de date seriale GMLAN de viteză mică dintre controlerul cu problema de comunicare și controlerul care setează codul de eroare este mai mică de 1 ohm.
• Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, testați circuitul de date seriale GMLAN de viteză mică pentru o rezistență deschisă sau mare.
9. Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu probleme de comunicare.

• Informații despre înlocuirea, configurarea și programarea controlerelor sunt furnizate în secțiunea "Informații despre controler"
• Înlocuire cablare GMLAN

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Circuitul de trezire auxiliar al liniei de comunicație serială	U1814	U0100	-	-

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.

• Controlerele folosesc valorile implicite ale parametrilor lipsă până la următorul ciclu de aprindere.
• Controlerele nu au emis niciodată semnale, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
• Motorul nu poate fi pornit.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.
• Un scurtcircuit la masă poate determina, de asemenea, setarea mai multor DTC-uri de pierdere a comunicațiilor de către modulele conectate la legătura de date GMLAN de mare viteză.

1. Cu contactul oprit, deconectați pe rând conectorii cablajului controlerului ECM și TCM. După fiecare deconectare, verificați codurile de eroare curente. DTC U1814 ar trebui să rămână actual.
• Dacă DTC este transferat în istoric, înlocuiți controlerul care a fost deconectat înainte ca DTC să fie transferat în istoric.
2. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de la BCM.
3. Verificați rezistența infinită între circuitul auxiliar de trezire a liniei de comunicație serială și masă.
• Dacă rezistența nu este infinită, eliminați scurtcircuitul la masă din circuitul liniei de comunicație serială.
4. Dacă totul este în regulă, înlocuiți controlerul BCM.

Lanţ	Scurt până la pământ	Circuit deschis sau rezistență crescută	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare	Caracteristicile semnalului
Activarea liniei de comunicație serială	U2099, U0100 - U0299?	U0100 - U0299	U0100 - U0299?	-
? Motorul nu pornește. ? Doar istorie. Când este șters, codul de eroare va reveni după câteva cicluri de aprindere.

Lanţ	Interval normal	Scurt până la pământ	Stâncă	Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
Condiții de funcționare: Comutator de aprindere în poziția ACC sau RUN
Activarea liniei de comunicație serială	ON	Oprit	ON	ON
Condiții de funcționare: contact OFF
Activarea liniei de comunicație serială	Oprit	Oprit	Oprit	ON

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.

• Dacă apare o eroare, ieșirea comenzii este dezactivată.
• Controlerele folosesc valorile implicite ale parametrilor lipsă până la următorul ciclu de aprindere.
• Controlerele nu au emis niciodată semnale, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
• Motorul nu poate fi pornit în timp ce circuitul este scurtcircuitat la masă.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Pentru a localiza o defecțiune intermitentă, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului.
• Un scurtcircuit la masă va determina, de asemenea, setarea mai multor coduri de eroare în jurnalul "Pierdere de comunicație" de la controlerele conectate la linia de comunicare GMLAN de mare viteză.

1. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de la EBCM.
2. Verificați codurile de eroare actuale. DTC U2099 ar trebui să rămână actual.
• Dacă DTC este stocat în istoric, înlocuiți EBCM.
3. Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de la BCM.
4. Verificați rezistența infinită între circuitul de activare a liniei de comunicație serială și masă.
• Dacă rezistența nu este infinită, eliminați scurtcircuitul la masă în circuitul de pornire.
5. Dacă totul este în regulă, înlocuiți controlerul BCM.

Versiunea originală a articolului este pe site: «ChevyMan»