Verificarea sistemului de diagnosticare - Vehicul
1. Înainte de a continua cu diagnosticarea, trebuie să vă asigurați că niciuna dintre următoarele inspecții/verificări preliminare nu va arăta cauza defecțiunii vehiculului.
- Asigurați-vă că bateria este complet încărcată
- Asigurați-vă că cablurile bateriei sunt curate și elementele de fixare sunt strânse.
- Verificați siguranțe arse
- Asigurați-vă că firele de împământare sunt curate, elementele de fixare sunt strânse și firele de împământare sunt conectate corect.
- Inspectați sistemele ușor accesibile sau părțile vizibile ale sistemelor pentru semne evidente de deteriorare sau condiții care ar putea duce la o defecțiune.
- Inspectați echipamentul aftermarket care poate interfera cu funcționarea sistemului.
- Găsiți buletine de service legate de problemă.
2. Instalați instrumentul de diagnosticare. Verificați dacă instrumentul de scanare este alimentat.
3. Porniți contactul, opriți motorul, verificați comunicarea cu toate controlerele de pe vehicul.
Important: Deschideți portiera șoferului pentru a preveni activarea modului de menținere a puterii auxiliare (RAP) în timpul acestei verificări. În timpul acestui test, puteți porni motorul. Opriți motorul de îndată ce modul de putere a fost verificat la pornirea motorului.
4. Folosind instrumentul de scanare, accesați lista parametrilor modului de putere al controlerului de corp. Asigurați-vă că toți parametrii enumerați în tabelul următor corespund poziției cheii în contact. Următorul tabel cu setările modului de alimentare PMM ilustrează starea corectă a acestor setări (lanţuri) în poziţiile respective ale contactului. Circuitele corespunzătoare parametrilor sunt indicate între paranteze.
5. Porniți contactul, observați indicatorul de siguranță. Lumina de siguranță ar trebui să rămână aprinsă după finalizarea testului lămpii vehiculului.
6. Încercați să porniți motorul. Asigurați-vă că motorul se întoarce.
7. Încercați să porniți motorul. Asigurați-vă că motorul pornește și funcționează.
Important: Nu ștergeți niciun cod de eroare decât dacă vi se solicită acest lucru prin procedura de diagnosticare.
Important: Dacă există coduri de eroare asociate cu centrala electrică, selectați elementul "Adună informații", pentru a stoca informații DTC utilizând instrumentul de scanare.
Opțiuni PMM Power Mode
Poziția comutatorului de aprindere
|
Modul curent de putere
|
Contactul oprit/Run/Start (circuite de tensiune de oprire/funcționare/pornire)
|
Aprindere auxiliară/Start (circuitul de tensiune auxiliară)
|
Lucrări de aprindere/pornire (circuit de tensiune "Aprindere 1")
|
Oprit, tasta
|
Oprit
|
Ieșire cheie/auxiliar
|
Inactiv
|
Inactiv
|
Oprit, cheia introdusă (LOCK - blocat)
|
Oprit
|
Cheie introdusă/dezactivată
|
Inactiv
|
Inactiv
|
ACC
|
Auxiliar
|
Cheie introdusă/ACC (auxiliar)
|
Activ
|
Inactiv
|
ON
|
Loc de munca
|
Loc de munca
|
Activ
|
Activ
|
START
|
Începeți cererea
|
start (cotitură)
|
Inactiv
|
Activ
|
Lista DTC-urilor (DTC)
cod DTC
|
Descriere
|
SUBSISTEMUL
|
B0283
|
Circuit lunetă încălzit
|
SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
|
B0981
|
Scurtcircuit pe masa comutatorului unui mod de iarnă al unei transmisii
|
POWER POINT
|
B1000
|
Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), eșec special de memorie
|
PROIECTA
|
B1000
|
Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), Integritate RAM
|
PROIECTA
|
B1000
|
Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), integritatea ROM
|
PROIECTA
|
B1000
|
Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), Integritate EEPROM
|
PROIECTA
|
B1001
|
Eroare de configurare a opțiunii - opțiunea nu este programată
|
PROIECTA
|
B1016
|
VIN nu este programat
|
PROIECTA
|
B1370
|
Circuit de aprindere scurtcircuit 1 dispozitiv (PE și START) pentru tensiunea bateriei
|
PROIECTA
|
B1370
|
Circuit de aprindere scurtcircuit 1 dispozitiv (PE și START) a împământa sau rupe
|
PROIECTA
|
B1380
|
Circuitul de aprindere a dispozitivului AUXILIAR scurtcircuita la tensiunea bateriei
|
PROIECTA
|
B1380
|
Circuitul de aprindere a dispozitivului AUXILIAR scurtcircuit la masă sau deschis
|
PROIECTA
|
B1395
|
Circuitul de referință al tensiunii dispozitivului la ieșirea 1 - tensiune sub prag
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B1395
|
Circuitul de referință al tensiunii dispozitivului la ieșirea 1 - tensiune peste prag
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B1428
|
Circuitul releului comutatorului de aprindere 1
|
PROIECTA
|
B1433
|
Circuitul releului comutatorului de aprindere 2
|
PROIECTA
|
B1440
|
Nepotrivirea circuitului de intrare principal al modului de alimentare
|
PROIECTA
|
B1441
|
Scurtcircuitarea circuitelor de aprindere ale dispozitivului OFF, OPERATION și START la tensiunea bateriei.
|
PROIECTA
|
B1441
|
Circuitele de aprindere ale dispozitivului OFF, RUN și START scurtcircuitat la masă sau deschise.
|
PROIECTA
|
B1475
|
Circuit de menținere a puterii auxiliare
|
PROIECTA
|
B1480
|
Circuit de protecție la descărcarea bateriei
|
SISTEM DE ÎNCĂRCARE
|
B1517
|
Tensiunea bateriei sub prag
|
SISTEM DE ÎNCĂRCARE
|
B1517
|
Tensiune baterie peste prag
|
SISTEM DE ÎNCĂRCARE
|
B2530
|
Circuitul de control al lămpii de ceață față
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2545
|
circuitul lămpii de marșarier
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2575
|
Circuitul de control al farurilor
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B257A
|
Intrarea comutatorului farurilor nepotrivită
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2580
|
Circuit de control al fazei lungi
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2585
|
Circuitul de control al luminii de parcare stânga
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2625
|
Circuit de ieșire cu modulație pe lățime a impulsurilor (PWM) reglarea luminii afișajului
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2645
|
Tensiunea din circuitul senzorului de lumină ambientală este sub prag
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2645
|
Tensiunea din circuitul senzorului de lumină ambientală este peste prag
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B2705
|
Scurtcircuit al lanțului de deblocare a unei schimbări de viteză în funcție de greutate
|
POWER POINT
|
B2745
|
Circuitul comutatorului de control al tracțiunii scurtcircuit la masă
|
ŞASIU
|
B2750
|
Circuitul bobinei releului claxonului
|
AUXILIAR
|
B2924
|
Senzor antifurt 3 circuit de semnal (panta etc.)
|
sistem antifurt
|
B3089
|
Senzor antifurt 1 circuit de semnal (comoție, penetrare etc.)
|
sistem antifurt
|
B3130
|
Circuitul de deblocare a tuturor ușilor
|
AUXILIAR
|
B3135
|
Lanț de blocare pentru toate ușile
|
AUXILIAR
|
B3265
|
Circuit de ieșire de eliberare a portbagajului/hayonului/ferestrei culisante
|
AUXILIAR
|
B3445
|
Circuitul luminilor de frână
|
SISTEM DE ILUMINARE
|
B3622
|
Comenzile volanului Grupa de circuite de semnal 1 - Tensiune peste prag
|
PROIECTA
|
B370C
|
Circuitul semnalului de intensitate a senzorului de ploaie
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B370D
|
Circuit de control al modului senzorului de ploaie
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B3715
|
Circuitul de control al releului ștergătoarelor față
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B3794
|
Circuit de solicitare a funcției controlului croaziei - Semnal greșit
|
POWER POINT
|
B3794
|
Circuit de solicitare a funcției controlului croaziei - actuator blocat
|
POWER POINT
|
B3812
|
Circuitul de masă al senzorului antifurt
|
sistem antifurt
|
B3873
|
Circuitul releului spălătorului frontal
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B3875
|
Circuitul releului ștergător de viteză mare
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B3922
|
Circuit de selectare a funcției ștergătoarelor față
|
ȘTERGĂTORI ȘI SĂBĂLĂTORI
|
B3933
|
Circuitul senzorului de temperatură a vaporizatorului A/C (A/C) - tensiune peste prag
|
SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
|
P0826
|
Circuitul de trecere în treaptă ascendentă și descendentă - semnal greșit
|
POWER POINT
|
P0826
|
Lanț pentru trecerea în treaptă în treaptă superioară și în treaptă inferioară - unitatea blocată
|
POWER POINT
|
U0073
|
Busul de comunicație al controlerului nu funcționează
|
PROIECTA
|
U0100
|
S-a pierdut comunicarea cu ECM/PCM "A"
|
POWER POINT
|
U0101
|
Întreruperea comunicării cu TCM
|
POWER POINT
|
U0155
|
Întreruperea comunicării cu controlerul grupului de instrumente (IPC)
|
PROIECTA
|
U0164
|
S-a pierdut comunicarea cu controlerul corpului (BCM)
|
SISTEM DE ÎNCĂLZIRE, VENTILARE ȘI AER CONDIȚIONAT
|
U1814
|
Circuit pentru activarea unei linii de comunicație de mare viteză cu centrala electrică
|
PROIECTA
|
U2099
|
Circuit de activare a conexiunii de mare viteză
|
PROIECTA
|
Această procedură de diagnosticare acceptă următoarele DTC-uri:
DTC B0283 Dezghețator electric spate
controlor de corp (BCM) controlează circuitul releului DEFOG (incalzire sticla). Când contactul este în poziția RUN (LOC DE MUNCA) iar comutatorul degivrării este apăsat, controlerul corpului (BCM) furnizează tensiune circuitului de comandă al releului DEFOG (incalzire sticla).
Tensiunea din sistem ar trebui să fie între 9-16 V.
- controlor de corp (BCM) detectează un scurtcircuit la pozitivul bateriei în circuitul de comandă al releului DEFOG atunci când controlerul caroseriei (BCM) încercând să aplice tensiune releului.
- controlor de corp (BCM) detectează că circuitul de comandă al releului DEFOG este deschis.
- Condiția descrisă trebuie să fie valabilă mai mult de 1 secundă.
- controlor de corp (BCM) Stochează codul de eroare B0283 în memorie.
- Sticla încălzită nu va funcționa.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.
Numerele de mai jos reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- Verificați tensiunea pozitivă a bateriei pe partea bobină a releului lunetei încălzite. Partea bobinei a releului DEFOG este alimentată prin siguranța EF25 (10 A).
- Testați circuitul releului DECAZARE din partea circuitului de control pentru defecțiuni care cauzează DTC B0283.
- Ascultați clicurile când releul DEFOG este activat. Lansați o comandă pentru pornire și oprire. Repetați comenzile dacă este necesar.
- Verificați dacă controlerul corpului (BCM) a conectat releul de încălzire a sticlei la masă.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea «Verificarea sistemului de diagnosticare - Vehicul» în descrierea codurilor de eroare ale vehiculului.
|
2 |
Se aprinde lampa de control?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 8
|
3 |
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Se aprinde lampa de control și se stinge?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Testați circuitul de control al releului DEFOG pentru o întrerupere.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 7
|
6 |
Inspectați soclul releului pentru conexiuni slăbite sau terminale deteriorate.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 9
|
7 |
Verificați dacă există o conexiune slabă în conectorul cablajului controlerului caroseriei (BCM).
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 10
|
8 |
Reparați un scurtcircuit la masă, un contact întrerupt sau un circuit întrerupt în circuitul de tensiune de alimentare al siguranței EF25 (10 A).
Reparația a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
-
|
9 |
Înlocuiți releul DECAZARE (incalzire sticla).
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
-
|
10 |
Înlocuiți controlerul corpului (BCM).
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
-
|
11 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B0981: Scurtcircuit pe masa comutatorului unui mod de iarnă al unei transmisii
BCM monitorizează intrările comutatorului modului de iarnă pentru a permite șoferului să schimbe caracteristicile transmisiei. La intrare, BCM detectează apăsări momentane de comutare și utilizează aceste evenimente pentru a activa/dezactiva modele de comutare alternative configurabile.
BCM restabilește automat modelul de schimbare inițial atunci când contactul este rotit în poziția OFF.
BCM detectează un scurtcircuit la masă pe circuitul comutatorului modului de iarnă.
Folosind un instrument de scanare, ștergeți codul de eroare.
Numerele de mai jos reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- În această etapă, este verificată funcționarea comutatorului modului de iarnă.
- Acest pas testează tensiunea de intrare de la BCM la comutatorul modului de iarnă.
- În această etapă, se verifică integritatea circuitului de masă.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Instrumentul de scanare afișează ACTIV când comutatorul este apăsat pentru prima dată și INACTIV când comutatorul este apăsat din nou?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
|
2 |
Instrumentul de scanare indică o modificare a stării parametrului "Modul de iarnă"?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Măsurați tensiunea pe circuitul de semnal al comutatorului la conectorul comutatorului.
Valoarea măsurată se potrivește cu tensiunea de aprindere?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Măsurați tensiunea pe circuitul de semnal al comutatorului controlerului caroseriei (BCM).
Valoarea măsurată se potrivește cu tensiunea de aprindere?
|
-
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 8
|
5 |
Verificați circuitul de semnal al comutatorului pentru scurtcircuit.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
|
6 |
Verificați circuitul de masă al comutatorului pentru scurtcircuit.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
|
7 |
Înlocuiți comutatorul de mod de iarnă.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
8 |
Înlocuiți BCM.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
9 |
La sfârșitul reparației, respectați parametrul "Modul de iarnă" pe ecranul instrumentului de diagnosticare, pornind și oprind alternativ comutatorul.
Instrumentul de scanare afișează ACTIV când comutatorul este apăsat pentru prima dată și INACTIV când comutatorul este apăsat din nou?
|
-
|
Sistem OK
|
Treceți la Pasul 1
|
DTC B1000: Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), eșec special de memorie
DTC B1000: Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), Integritate RAM
DTC B1000: Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), integritatea ROM
DTC B1000: Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), Integritate EEPROM
DTC B1000: Funcționarea controlerului electronic de control (ECU), defecțiune electronică internă
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Este detectată o defecțiune internă în interiorul controlerului. Circuitele externe nu sunt afectate.
Controlerul execută o rutină internă de detectare a defecțiunilor la primirea unei comenzi de pornire. Singura condiție necesară este prezența tensiunii de alimentare și a pământului. Acest program este executat chiar dacă tensiunea este în afara domeniului de funcționare permis.
A fost detectată o defecțiune internă în controler.
Controlerul dezactivează toate intrările auxiliare.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Acest DTC poate fi stocat în jurnalul DTC fără a afecta funcționalitatea controlerului.
- Dacă DTC este doar înregistrat și nu este emis ca DTC actual, nu înlocuiți controlerul.
- Dacă un DTC este primit atât ca curent, cât și ca înregistrat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.
Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a generat acest DTC.
Efectuați un test de diagnostic post-reparație când reparația este finalizată.
Informații despre controlere pentru înlocuirea și programarea controlerelor cu defecțiune de comunicare.
DTC B1001: Eroare de configurare a opțiunii - opțiunea nu este programată
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Este detectată o defecțiune internă în interiorul controlerului. Circuitele externe nu sunt afectate.
Singura condiție necesară este prezența tensiunii de alimentare și a pământului.
Controlerul a detectat că numărul de identificare a airbagului nu a fost programat.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.
- Programați numărul de identificare a airbagului în controlerul caroseriei (BCM).
- Citiți DTC-urile din BCM. DTC B1001 ar trebui să schimbe starea în logged.
- Dacă DTC rămâne curent, înlocuiți BCM.
Efectuați un test de diagnostic post-reparație când reparația este finalizată.
Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM.
DTC B1016: VIN nu este programat
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Este detectată o defecțiune internă în interiorul controlerului. Circuitele externe nu sunt afectate.
Singura condiție necesară este prezența tensiunii de alimentare și a pământului.
Controlerul a detectat că VIN-ul nu este programat.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.
- Programați informațiile VIN în controlerul caroseriei (BCM).
- Opriți contactul, așteptați câteva secunde și puneți contactul.
- Citiți DTC-urile din BCM. DTC B1016 ar trebui să schimbe starea în logged.
- Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a generat acest DTC.
Efectuați un test de diagnostic post-reparație când reparația este finalizată.
Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM.
DTC B1370: Circuitul dispozitivului de aprindere 1 (ON și START) - scurtcircuit la tensiunea bateriei
DTC B1370: Circuitul dispozitivului de aprindere 1 (ON și START) - scurtcircuit la masă sau circuit deschis
Master modul Power (PMM) pe mașină este controlerul caroseriei (BCM). Comutatorul de aprindere este un comutator de curent scăzut care furnizează mai multe semnale discrete ale comutatorului de aprindere către PMM pentru a determina modul de alimentare. PMM-ul primește semnale ale comutatorului de aprindere și, opțional, o referință de tensiune de la BCM prin comutatorul de aprindere și înapoi la BCM. Există o redundanță în cadrul sistemului PMM care poate permite anumitor subsisteme să funcționeze în cazul unor defecțiuni în circuitele comutatorului de aprindere. Alte informații, cum ar fi datele seriale de la alte controlere și codurile de eroare, sunt, de asemenea, utilizate pentru a determina ce semnale de alimentare și informații sunt trimise de PMM. Schemele BCM folosesc toate aceste informații pentru a determina modul de putere dorit de șofer și pentru a activa semnalele discrete adecvate și pentru a emite comenzi prin legătura serială pentru a controla multe subsisteme diferite, după cum este necesar. Alte controlere cu intrări de tensiune comutabile pot funcționa în modul implicit dacă comenzile de comunicație serială de la PMM nu se potrivesc cu informațiile pe care controlerele individuale le pot primi la conexiunile lor. PMM-ul poate controla releele și alte ieșiri digitale PMM după cum este necesar, în funcție de sursa de alimentare calculată. Mai multe relee controlate de BCM sunt comutate de ieșirile de tensiune de aprindere și există circuite de trecere în BCM care sunt conectate direct la comutatorul de aprindere. Dacă aceste circuite sunt scurtcircuitate la masă, siguranța contactului se va arde.
- Contactul este în poziția OFF sau ACC.
- Contactul este în poziţia START.
- Circuitul de tensiune de aprindere 1 este scurtcircuitat la tensiunea de alimentare pentru mai mult de 2 secunde.
- Circuitul de tensiune 1 aprindere deschis mai mult de 2 secunde.
- Tensiunea de aprindere 1, tensiunea auxiliară sau circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe" închis la masă.
- Deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la contactul.
- Rupere în circuitul de control al înfășurării releului "munca/începerea" (inclusiv bobina releului și masă).
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.
- Un scurtcircuit la masă în circuitul auxiliar de trezire al conexiunii seriale va arde siguranța la contactul. DTC U1814 ar trebui să fie actual.
- Scurtcircuit la masă în circuitul tensiunii de aprindere 1 "munca/începerea" de pe releul de pornire va sufla siguranța de la contact. DTC B1428 ar trebui să fie actual.
- Modurile de putere și acțiunile de control sunt determinate de circuitele BCM. Prin compararea opțiunilor de mod de putere a controlerului de corp afișate în listă "Verificare circuit/sistem" detectează prezența unei pene de curent.
- Verificați siguranța contactului pentru una arsă. Siguranța trebuie să fie bună.
- Dacă siguranța este arsă, verificați următoarele circuite pentru un scurtcircuit la masă. Dacă toate circuitele testează normal, înlocuiți BCM.
- Deconectați conectorul contactului.
- Testați tensiunea pozitivă a bateriei între circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la contact și masă.
- Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea pozitivă a bateriei, reparați întreruperea sau rezistența ridicată a circuitului.
- Verificați piesele comutatorului de aprindere.
- Dacă contactul este defect, înlocuiți comutatorul de aprindere.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul C1 de la BCM, testați pentru mai puțin de 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă.
- Scoateți cheia de contact, testați pentru mai puțin de 1,0 volți între următoarele circuite BCM și masă: - Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Run/Start - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
- Peste 1,0 V, reparați circuitul pentru un scurtcircuit la tensiune.
- Testați rezistența următoarelor circuite între BCM și contactul de aprindere pentru mai puțin de 1,0 ohmi: - Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Run/Start - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
- Dacă rezistența este mai mare de 5 ohmi, reparați întreruperea sau rezistența ridicată a circuitului.
- Testați rezistența infinită între circuitul de semnal al rezistenței comutatorului de aprindere la BCM și masă.
- Dacă rezistența nu este infinită, reparați scurtcircuitul la masă din circuitul de semnal.
- Înlocuiți BCM.
DTC B1380: Circuitul tensiunii auxiliare de aprindere - scurtcircuit la tensiunea bateriei
DTC B1380: Circuitul tensiunii auxiliare de aprindere - scurtcircuit la masă sau deschis
Master modul Power (PMM) pe mașină este controlerul caroseriei (BCM). Comutatorul de aprindere este un comutator de curent scăzut care furnizează mai multe semnale discrete ale comutatorului de aprindere către PMM pentru a determina modul de alimentare. PMM-ul primește semnale ale comutatorului de aprindere și, opțional, o referință de tensiune de la BCM prin comutatorul de aprindere și înapoi la BCM. Există o redundanță în cadrul sistemului PMM care poate permite anumitor subsisteme să funcționeze în cazul unor defecțiuni în circuitele comutatorului de aprindere. Alte informații, cum ar fi datele seriale de la alte controlere și codurile de eroare, sunt, de asemenea, utilizate pentru a determina ce semnale de alimentare și informații sunt trimise de PMM. Schemele BCM folosesc toate aceste informații pentru a determina modul de putere dorit de șofer și pentru a activa semnalele discrete adecvate și pentru a emite comenzi prin legătura serială pentru a controla multe subsisteme diferite, după cum este necesar. Alte controlere cu intrări de tensiune comutabile pot funcționa în modul implicit dacă comenzile de comunicație serială de la PMM nu se potrivesc cu informațiile pe care controlerele individuale le pot primi la conexiunile lor. PMM-ul poate controla releele și alte ieșiri digitale PMM după cum este necesar, în funcție de sursa de alimentare calculată. Mai multe relee controlate de BCM sunt comutate de ieșirile de tensiune de aprindere și există circuite de trecere în BCM care sunt conectate direct la comutatorul de aprindere. Dacă aceste circuite sunt scurtcircuitate la masă, siguranța contactului se va arde.
- Contactul este în poziţia START.
- Contactul este în poziţia RUN (LOC DE MUNCA).
- Circuitul de tensiune auxiliară scurtcircuitat la tensiunea de alimentare pentru mai mult de 2 secunde.
- Circuitul tensiunii auxiliare de aprindere este deschis mai mult de 2 secunde.
- Tensiunea de aprindere 1, tensiunea auxiliară sau circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe" închis la masă.
- Deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei la contactul.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără să se repete defecțiunea.
- Un scurtcircuit la masă în circuitul auxiliar de trezire al conexiunii seriale va arde siguranța la contactul. DTC U1814 ar trebui să fie actual.
- Scurtcircuit la masă în circuitul tensiunii de aprindere 1 "munca/începerea" de pe releul de pornire va sufla siguranța de la contact. DTC B1428 ar trebui să fie actual.
- Modurile de putere și acțiunile de control sunt determinate de circuitele BCM. Prin compararea opțiunilor de mod de putere a controlerului de corp afișate în listă "Verificare circuit/sistem" detectează prezența unei pene de curent.
- Verificați siguranța contactului pentru una arsă. Siguranța trebuie să fie bună.
- Dacă siguranța este arsă, verificați următoarele circuite pentru un scurtcircuit la masă. Dacă toate circuitele testează normal, înlocuiți BCM.
- Deconectați conectorul contactului.
- Testați tensiunea pozitivă a bateriei între circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la contact și masă.
- Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea pozitivă a bateriei, reparați întreruperea sau rezistența ridicată a circuitului.
- Verificați piesele comutatorului de aprindere.
- Dacă contactul este defect, înlocuiți comutatorul de aprindere.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul C1 de la BCM, testați pentru mai puțin de 1,0 V între următoarele circuite BCM și masă.
- Scoateți cheia de contact, testați pentru mai puțin de 1,0 volți între următoarele circuite BCM și masă: - Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Run/Start - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
- Peste 1,0 V, reparați circuitul pentru un scurtcircuit la tensiune.
- Testați rezistența următoarelor circuite între BCM și contactul de aprindere pentru mai puțin de 1,0 ohmi: - Semnalul rezistenței comutatorului de aprindere - Oprit/Run/Start - Tensiune auxiliara Tensiunea de aprindere 1
- Dacă rezistența este mai mare de 5 ohmi, reparați întreruperea sau rezistența ridicată a circuitului.
- Testați rezistența infinită între circuitul de semnal al rezistenței comutatorului de aprindere la BCM și masă.
- Dacă rezistența nu este infinită, reparați scurtcircuitul la masă din circuitul de semnal.
- Înlocuiți BCM.
DTC B1395: Tensiune sub prag
DTC B1395: Tensiune peste prag
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Tensiune de referință pentru dimmerul grupului de instrumente
|
Tensiune baterie peste prag
|
Tensiune baterie peste prag
|
Tensiune peste prag
|
Tensiune baterie peste prag
|
Circuitul de control al variatorului grupului de instrumente
|
B3600
|
B3600
|
1
|
B3600
|
1. Iluminatul interior nu funcționează
|
Tensiunea pentru iluminarea elementelor interioare este furnizată de la controlerul caroseriei (BCM). Din BCM, tensiunea de referință este furnizată prin circuitul de tensiune de referință al iluminatului grupului de instrumente (I/P) la comutatorul de luminozitate interior, care face parte din comutatorul farurilor. Când comutatorul de luminozitate este setat în poziția dorită, tensiunea de iluminare reglată este aplicată de la comutatorul de luminozitate interior prin circuitul de control al luminii grupului de instrumente la BCM. Tensiunea de iluminare ajustată este apoi aplicată de la BCM la circuitul de iluminare al grupului de instrumente, care funcționează la nivelul de luminozitate setat.
Contactul este setat în poziția ON.
B1395: Tensiune sub prag
BCM detectează o tensiune sub 9 volți pe circuitul de referință al gradului de intensitate al grupului de instrumente.
B1395: Tensiune peste prag
BCM detectează o tensiune mai mare de 12 V pe circuitul de referință al variatorului grupului de instrumente.
B3600
BCM detectează o tensiune sub 5 V pe circuitul de comandă a variatorului grupului de instrumente.
Luminile grupului de instrumente nu se aprind.
BCM elimină acest DTC din DTC curent atunci când problema este corectată în sistem.
Porniți contactul, acoperiți senzorul de lumină ambientală, schimbați poziția comutatorului de control al luminii interioare de la slab la luminozitate maximă. Lămpile de iluminare ale grupului de instrumente ar trebui să scadă de la luminozitate slabă la luminozitate maximă.
- Ștergeți codul de eroare. Deconectați comutatorul de control al oglinzii (controler de iluminat).
- Conectați un multimetru între circuitul de referință al tensiunii de reglare a gradului de intensitate a grupului de instrumente și borna negativă a bateriei.
- Porniți contactul, verificați nivelul de tensiune 9-14 V.
- Dacă este mai mică de 9 volți, testați circuitul de referință al tensiunii variatorului grupului de instrumente pentru un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență ridicată. Dacă nu există circuite sau conexiuni anormale, înlocuiți BCM.
- Dacă este mai mare de 14 volți, testați circuitul de referință al tensiunii de reglare a gradului de intensitate a grupului de instrumente pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei. Dacă nu există circuite sau conexiuni anormale, înlocuiți BCM.
- Dacă tensiunea este corectă și toate circuitele și conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul de control al oglinzii (controler de iluminat).
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Comutator de control al oglinzii (reglementarea iluminatului), înlocuire
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM.
DTC B1428: Circuitul releului comutatorului de aprindere 1
controlor de corp (BCM) controlează releul PCB PRINCIPAL IGM prin intermediul circuitului de control al bobinei releului "munca/începerea", prin aplicarea tensiunii acestui circuit. Releul IGN MAIN PCB este alimentat atunci când cheia de contact este în poziția ON sau START sau când este comandat de o pornire de la distanță.
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Codul de eroare poate fi setat numai când ieșirea este activată.
- Acest DTC este setat numai când ieșirea este activată și în circuitul de control al bobinei releului "munca/începerea" există un scurtcircuit la pământ.
- Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și tensiunea de alimentare nu va fi aplicată circuitului de control al bobinei releului "munca/începerea".
- Codul de eroare curent este șters după ce comanda este eliminată din controler pentru a ieși sau defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Scurtcircuit la alimentarea cu tensiune în circuitul de control al înfășurării releului "munca/începerea" va face ca lampa de avertizare să se aprindă (MIL) cu cheia de contact în poziţia OFF.
- Cu contactul OPRIT, deconectați releul IGN MAIN PCB și conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului și masă.
- Porniți și opriți alternativ contactul. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă la schimbarea poziției contactului.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde niciodată, testați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență ridicată. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
- Dacă lampa de testare rămâne aprinsă, testați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
- Dacă lampa de test se aprinde și se stinge în mod normal, verificați sau înlocuiți releul IGN MAIN PCB.
DTC B1433: Circuitul releului comutatorului de aprindere 2
controlor de corp (BCM) controlează releul RUN prin circuitul de control al bobinei releului "Loc de munca", aplicând tensiune la circuitul bobinei acestui releu. Releul RUN este alimentat atunci când este îndeplinită una dintre următoarele condiții:
- Contactul în poziţia ACC sau RUN.
- Mașina a fost pornită de la distanță.
- Vehiculul este în modul de reținere a puterii auxiliare (RAP).
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Codul de eroare poate fi setat numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la controler.
- Acest DTC este setat numai atunci când controlerul activează ieșirea și în circuitul de control al bobinei releului "Loc de munca" există un scurtcircuit la pământ.
- Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și nu va fi aplicată nicio tensiune de alimentare acestui circuit.
- Codul de eroare curent este șters după ce comanda este eliminată din controler pentru a ieși sau defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Scurtcircuit la alimentarea cu tensiune în circuitul de control al înfășurării releului "munca/începerea" va face ca lampa de avertizare să se aprindă (MIL) cu cheia de contact în poziţia OFF.
- Cu contactul OPRIT, deconectați releul RUN și conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului "Loc de munca" și tensiune pozitivă a bateriei. Lampa de control nu trebuie să se aprindă.
- Dacă lampa de testare se aprinde, verificați circuitul de control al bobinei releului "Loc de munca" pentru un scurtcircuit la pământ. Dacă circuitele sunt OK și DTC este în stare "actual", înlocuiți BCM.
- Dacă circuitele sunt OK și DTC este în stare "actual", verificați sau înlocuiți releul RUN sau BCM.
DTC B1440: Nepotrivirea circuitului de intrare principal al modului de alimentare
controlor de corp (BCM) monitorizează circuitele de intrare a tensiunii de aprindere "oprit/lucrează/începe", Voltaj "aprindere 1" și semnale de tensiune auxiliară de la contactul. Circuitul de semnal al rezistenței cheii de contact oferă o tensiune de referință de 5 V de la BCM la comutatorul de aprindere. În controlerul BCM, secvența semnalizării, nivelurile de tensiune ale acestora, starea steagului de funcționare a motorului (ERF) și starea pornirii de la distanță pentru a determina modul de alimentare.
- Contactul este în poziţia RUN (LOC DE MUNCA).
- BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe", când ambii parametri "tensiune auxiliară de aprindere/lucru" Și "lucru/pornire la aprindere" activ.
- BCM detectează o întrerupere în circuitul de tensiune pozitivă a bateriei în timp ce motorul funcționează. O întrerupere a circuitului de tensiune a bateriei poate fi cauzată de un scurtcircuit la masă în unul dintre următoarele circuite: - Tensiune pozitivă a bateriei - Tensiune auxiliara - Tensiune de aprindere 1 -Voltaj "oprit/lucrează/începe"
- Controlerul intră în modul de alimentare de urgență în funcție de ultimul mod de putere activă detectat și de starea indicatorului de funcționare a motorului în circuitele de comunicare seriale GMLAN.
- Restul controlerelor de pe vehicul funcționează în modul de alimentare de urgență, în funcție de ultimul mod de putere valid raportat de BCM și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului pe circuitele de legătură serială GMLAN.
- Motorul nu poate fi pornit.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul BCM.
- Contactul OFF, cheia scoasă și cheia în poziția ACC, măsurați 0 V între circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe" la conectorul BCM și împământare.
- Dacă tensiunea este mai mare de 0V, deconectați contactul și verificați circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe" pentru un scurtcircuit la tensiune sau un scurtcircuit la alte circuite de semnal ale comutatorului de aprindere.
- Contactul OFF și cheia introdusă, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune OFF/Run/Start" la conectorul BCM și împământare.
- Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și verificați circuitul de tensiune "oprit/lucrează/începe" pentru un deschis sau scurt la sol.
- Cu cheia de contact în pozițiile RUN și START, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune "aprindere 1" la conectorul BCM și împământare.
- Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și verificați circuitul de tensiune "aprindere 1" și circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
- Cu cheia de contact în pozițiile ACC și RUN, măsurați tensiunea bateriei între circuitul de tensiune auxiliară de la conectorul BCM și masă.
- Dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea bateriei, deconectați contactul și testați circuitul de tensiune de aprindere și circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
DTC B1441: Circuitul dispozitivului de aprindere (Opriți, lucrați, începeți) - scurtcircuit la tensiunea bateriei
DTC B1441: Circuitul dispozitivului de aprindere (Opriți, lucrați, începeți) - scurtcircuit la masă sau circuit deschis
controlor de corp (BCM) monitorizează circuitele de intrare a tensiunii de aprindere "oprit/lucrează/începe", Voltaj "aprindere 1" și semnale de tensiune auxiliară de la contactul. Circuitul de semnal al rezistenței cheii de contact oferă o tensiune de referință de 5 V de la BCM la comutatorul de aprindere. În controlerul BCM, secvența semnalizării, nivelurile de tensiune ale acestora, starea steagului de funcționare a motorului (ERF) și starea pornirii de la distanță pentru a determina modul de alimentare.
- Contactul este în poziţia START.
- Lanţ "oprit/lucrează/începe" închis la tensiunea de alimentare mai mult de 2 secunde.
- În lanț "oprit/lucrează/începe" pauza durează mai mult de 2 secunde.
- Controlerul intră în modul de alimentare de urgență în funcție de ultimul mod de putere activă detectat și de starea indicatorului de funcționare a motorului în circuitele de comunicare seriale GMLAN.
- Restul controlerelor de pe vehicul funcționează în modul de alimentare de urgență, în funcție de ultimul mod de putere valid raportat de BCM și de starea semnalizatorului de funcționare a motorului pe circuitele de legătură serială GMLAN.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Cu cheia scoasă din contact și în poziția ACC, testați rezistența infinită între tensiunea pozitivă a bateriei și bornele tensiunii bateriei "oprit/lucrează/începe" pe comutatorul de contact. Repetați aceeași măsurătoare între cablurile de semnal de la rezistența cheii de contact și tensiune "oprit/lucrează/începe" pe comutatorul de contact.
- Dacă rezistența nu este infinită, înlocuiți contactul.
- Cu cheia de contact în poziția OPRIT, măsurați mai puțin de 1 ohm între bornele tensiunii pozitive a bateriei și ale tensiunii bateriei "oprit/lucrează/începe" pe comutatorul de contact.
- Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, înlocuiți contactul.
- Cu cheia de contact în poziția RUN, măsurați mai puțin de 1 ohm între bornele de semnal de la rezistența cheii de contact și tensiunea "oprit/lucrează/începe" pe comutatorul de contact.
- Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, înlocuiți contactul.
- Cu cheia în poziția START, măsurați rezistența de 1170-1430 ohmi între bornele semnalului de la rezistența cheii de contact și tensiunea "oprit/lucrează/începe" pe comutatorul de contact.
- Dacă valoarea măsurată nu este în limitele specificate, înlocuiți contactul.
DTC B1475: Circuit de menținere a puterii auxiliare
controlor de corp (BCM) controlează releul auxiliar de menținere a puterii (RAP) prin circuitul de control al releului RAP prin punerea sub tensiune a bobinei de control a releului. Releul RAP este alimentat atunci când este îndeplinită una dintre următoarele condiții:
- Contactul în poziţia ACC sau RUN.
- Mașina a fost pornită de la distanță.
- Vehiculul este în modul de reținere a puterii auxiliare (RAP).
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Un cod de eroare poate fi emis numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la controler.
- DTC se va seta numai atunci când controlerul activează ieșirea și există un scurtcircuit la masă în circuitul de control al releului RAP.
- Driverul de ieșire al controlerului va fi dezactivat și nu va fi aplicată nicio tensiune de alimentare acestui circuit.
- Codul de eroare curent este șters după ce comanda este eliminată din controler pentru a ieși sau defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Modul radio RAP este o caracteristică de sine stătătoare și continuă să funcționeze normal.
- Contactul nu se va întoarce în poziția OPRIT dacă releul RAP nu este alimentat.
- Deconectați releul RAP și conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului RAP și masă.
- Porniți contactul. Lampa de control ar trebui să se aprindă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, testați circuitul de control al releului pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este OK, înlocuiți BCM.
- Dacă lampa de testare se aprinde, verificați sau înlocuiți releul RAP.
Această procedură de diagnosticare acceptă următoarele DTC-uri:
DTC B1480 Circuit de protecție a bateriei slabe
De la controlerul corpului (BCM) Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată la iluminatul de la intrare, iluminatul tabloului de bord, iluminatul consolei și ambele lămpi de pe oglinda cosmetică din parasolar. Dacă oricare dintre aceste lămpi rămâne aprinsă timp de câteva minute cu contactul în poziția OFF, BCM va dezactiva circuitul de alimentare a lămpii interioare pornit eronat pentru a preveni descărcarea completă a bateriei.
- Tensiunea bateriei trebuie să fie de 9-16V.
DTC B1480
Circuitul de alimentare automată pentru lămpile interioare, lampa compartimentului tabloului de bord, lampa consolei și ambele lămpi pentru oglinzile de curte din parasolar este scurtcircuitat la masă pentru mai mult de 1 secundă.
Luminile de la intrare, luminile tabloului de bord, luminile consolei și ambele lumini de pe oglinda cosmetică din parasolar nu vor funcționa.
- Acest cod de eroare va fi eliminat din cele curente după ce cauza defecțiunii a fost eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- Codul de eroare din jurnal și codul curent pot fi șterse cu un instrument de scanare.
Efectuați o inspecție vizuală pentru conectori deconectați sau contact slab pe toate componentele asociate.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Este prezent DTC B1480?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conectori slăbiți
|
3 |
Verificați circuitul de alimentare cu energie pornit eronat al iluminatului de intrare pentru un scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Înlocuiți controlerul corpului (BCM). Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 5
|
-
|
5 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
Această procedură de diagnosticare acceptă următorul DTC:
DTC B1517: Tensiunea bateriei
Vehiculul are un cod de eroare cu următoarele simptome.
Descrieri DTC
|
Tensiune baterie peste prag
|
Tensiune peste prag
|
În body controller (BCM) există circuite concepute pentru a controla tensiunea în sistemele vehiculelor. BCM monitorizează tensiunea sistemului pentru a se asigura că tensiunea este menținută în intervalul specificat. Dacă tensiunea este în afara intervalului, nodurile pot fi deteriorate și datele se pot pierde. BCM monitorizează tensiunea din sistem pe o perioadă lungă de timp. Dacă BCM detectează că tensiunea este în afara intervalului pentru o anumită perioadă de timp sau tensiunea de pe circuitele de monitorizare a bateriei diferă cu 2 V, se va seta DTC B1517. Alte controlere monitorizează și tensiunea sistemului. Mesajul de tensiune al sistemului este trimis către celelalte controlere, iar tensiunea normală este de 12,9V.
Acest DTC poate fi setat numai dacă BCM este conectat la alimentare și la masă și contactul nu este în poziția START. Acest DTC va fi setat indiferent de tensiunea bateriei.
- Tensiunea bateriei scade sub 11 V, turația motorului este peste 1100 rpm timp de 15 secunde.
- Tensiunea bateriei este peste 16V, turația motorului este peste 1100 rpm timp de 15 secunde.
- Tensiunea bateriei diferă cu 2 V pe circuitele de monitorizare a bateriei din BCM timp de 10 secunde.
B1517
Indicatorul bateriei se aprinde.
B1517
Indicatorul bateriei se aprinde.
- Codul de eroare va pierde starea curentă după ce defecțiunea dispare.
- După 50 de cicluri de aprindere consecutive, dacă nu există nicio condiție de eroare, codul de eroare este șters din jurnal.
- Pentru a șterge codul de eroare, utilizați funcția instrument de scanare "Ștergerea codurilor de eroare".
Numerele de mai jos reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- Acest pas efectuează un test de tensiune pe circuitele de monitorizare a tensiunii pozitive a bateriei din BCM. Dacă valorile tensiunii nu sunt în intervalul specificat, verificați circuitele de monitorizare a tensiunii.
- Acest pas testează circuitul de masă BCM.
- Acest pas verifică tensiunea corectă pe circuitele de masă BCM. Dacă tensiunea nu se află în domeniul de funcționare corespunzător, trebuie verificate tensiunea pozitivă a bateriei și circuitele de masă BCM.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Diferă tensiuni cu mai mult decât valoarea specificată?
|
2 V
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Tensiunile diferă cu mai mult decât valoarea specificată?
|
2 V
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la BCM și o masă bună.
Tensiunile diferă cu mai mult decât valoarea specificată?
|
2 V
|
Treceți la Pasul 8
|
Treceți la Pasul 7
|
5 |
Valoarea măsurată este în intervalul specificat?
|
10,5 - 15,5 V
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a bateriei de la BCM și o masă bună.
Valoarea măsurată este în intervalul specificat?
|
10,5 - 15,5 V
|
Treceți la Pasul 8
|
Treceți la Pasul 7
|
7 |
Testați circuitele de tensiune pozitivă a bateriei la BCM pentru rezistență ridicată sau întrerupere.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 9
|
8 |
Testați circuitele de masă la BCM pentru rezistență ridicată sau întrerupere.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 9
|
9 |
Verificați dacă există o conexiune slabă la conectorul cablajului controlerului caroseriei.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
Treceți la Pasul 10
|
10 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 11
|
-
|
11 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B2530: Circuitul de control al lămpii de ceață față
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Releul lămpii de ceață este alimentat constant. Când comutatorul luminii de ceață este pornit, un semnal de masă este trimis către modulul de control al caroseriei (BCM) pe circuitul de semnal al comutatorului lămpii de ceață. BCM-ul pune apoi la masă circuitul de control al lămpii de ceață față. Aceasta activează releul lămpii de ceață și activează lămpile de ceață față prin siguranța LAMPĂ DE CEAȚĂ (faruri de ceață).
Porniți contactul. Luminile de parcare ar trebui să se aprindă și farurile de ceață ar trebui să fie comandate să se aprindă.
BCM detectează un scurtcircuit la masă, întrerupere, rezistență ridicată sau scurtcircuit la tensiune în circuitul de control al lămpii de ceață față.
Farurile de ceață nu se aprind.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
informații de referință
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Circuitul de control al lămpii de ceață față
|
B2530
|
B2530
|
B2530
|
-
|
Cu contactul PORNIT, activați controlul ieșirii lămpii de ceață pe instrumentul de scanare. Parametrul de comandă a releului lămpii de ceață din lista de date ar trebui să apară "INCLUS", iar farurile de ceață ar trebui să fie aprinse.
- Cu contactul OPRIT, deconectați conectorul J2 de pe cutia de siguranțe din tabloul de bord și testați dacă există un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată la borna 32.
- Cu contactul PORNIT, activați controlul ieșirii lămpii de ceață a instrumentului de scanare și testați circuitul de masă la borna conectorului 32 de pe cutia de siguranțe a tabloului de bord.
- Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă lipsește pământ, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Înlocuire bloc siguranțe pe tabloul de bord
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
Această procedură de diagnosticare acceptă următoarele DTC-uri:
DTC B2545 Circuit lampă de marșarier
Când se află pe controlerul de corp (BCM) primește un semnal de la TCM care indică faptul că maneta de schimbare a vitezei este în poziția MARȘTERER, BCM aplică tensiune pozitivă a bateriei circuitului de alimentare al lămpii de marșarier. Luminile de marșarier sunt conectate la masă la conectorul GX401 de pe lumina din stânga și pe GX402 din dreapta.
Tensiunea bateriei trebuie să fie de 9-16V.
DTC B2545 se activează atunci când există un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de alimentare pentru luminile de marșarier sau când circuitul de alimentare este de la siguranța CHMSL/BACKUP (oprire centrală/marşarier) BCM are un scurtcircuit la masă sau deschis.
Luminile de marșarier nu funcționează.
- Acest cod de eroare va fi eliminat din cele curente după ce cauza defecțiunii a fost eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- DTC-urile din jurnal pot fi șterse cu un instrument de scanare.
Efectuați o inspecție vizuală pentru conectori deconectați sau contact slab pe toate componentele asociate.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Se aprind și se sting luminile de marșarier conform comenzilor?
|
-
|
Accesați Sfaturi de diagnosticare
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Verificați circuitul de alimentare al luminii de marșarier pentru un scurtcircuit la masă sau întrerupt.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Verificați circuitul de alimentare de la siguranța CHMSL/BACKUP (oprire centrală/marşarier) la BCM pentru un scurtcircuit la masă sau o deschidere.
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
-
|
6 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B2575: Circuitul de control al farurilor
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Circuitul de control al releului scăzut al farului
|
B2575
|
B2575
|
B2575
|
-
|
Circuitul tensiunii de alimentare a bateriei releului faza scurtă
|
B2575
|
B2575
|
-
|
-
|
Faruri de fază scurtă controlate de controlerul caroseriei (BCM). BCM leagă la masă circuitul de comandă al releului de fază scurtă pentru a alimenta bobina releului FARU JAS (LUMINĂ JOS). Releul pentru faza scurtă activează apoi farurile pentru faza scurtă.
- S-a dat o comandă de aprindere a farurilor.
- Dimmerul farurilor trebuie să fie în poziția faza scurtă.
Există una sau mai multe dintre următoarele condiții:
- Circuitul de control al releului de fază scurtă are întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune.
- Există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de alimentare cu tensiune a bateriei releului de fază scurtă.
BCM dezactivează controlul releului faza scurtă înainte de sfârșitul ciclului de aprindere.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
Cu contactul PORNIT, activați controlul ieșirii fazei scurte de pe instrumentul de scanare. Parametrul de comandă pentru faruri scăzute din lista de date ar trebui să fie ON, iar farurile pentru faza scurtă ar trebui să fie aprinse.
- Cu contactul OPRIT, deconectați conectorul J2 de pe cutia de siguranțe a motorului și testați borna 26 a conectorului pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Porniți comutatorul farurilor, setați comutatorul pentru faza scurtă/ lungă în poziția joasă și testați circuitul terminalului 26 la J2 pentru masă.
- Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă lipsește pământ, înlocuiți BCM.
DTC B257A: Nepotrivire de intrare la comutatorul farurilor
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Întrerupător faruri
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Comutator lumini de parcare pornit
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Comutator faruri pornit
|
1
|
2
|
B2575
|
-
|
greutatea farului
|
-
|
B257A
|
2
|
-
|
|
Când comutatorul farurilor este în poziția OPRIT, controlerul caroseriei (BCM) masă pe circuitul de oprire a comutatorului farurilor și un semnal deschis pe circuitul lumini de parcare ON. Când comutatorul farurilor este în poziția PARCARE sau FACUL, controlerul caroseriei (BCM) se dă un semnal de întrerupere pe circuitul OPRIT al comutatorului farurilor și masă pe circuitul ON al luminilor de parcare.
Contactul este setat în poziția ON.
BCM primește un semnal neașteptat fie de la circuitul de oprire a comutatorului farurilor, fie de la circuitul de pornire a luminii de parcare.
BCM ignoră intrarea de la comutatorul farurilor și intră în modul de control automat al farurilor.
BCM elimină acest DTC din DTC curent atunci când problema este corectată în sistem.
Puneți contactul, puneți comutatorul farurilor în poziția PARK, doar luminile de parcare ar trebui să fie aprinse.
- Setați comutatorul farurilor în poziția OPRIT, deconectați conectorul J6 al BCM.
- Cu contactul PORNIT, conectați o lampă de testare între circuitul OPRIT al comutatorului farurilor și borna pozitivă a bateriei. Asigurați-vă că lampa de control este aprinsă.
- Dacă lampa de control nu se aprinde:
- Setați comutatorul farurilor în poziția PARCARE. Verificați dacă lampa de control este stinsă.
- Dacă lampa de testare se aprinde, testați circuitul OPRIT al comutatorului farurilor pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
- Setați comutatorul farurilor în poziția PARCARE. Conectați o lampă de testare între circuitul ON al comutatorului luminii de parcare și borna pozitivă a bateriei. Asigurați-vă că lampa de control este aprinsă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, testați circuitul ON al comutatorului luminii de parcare pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
- Puneți comutatorul farurilor în poziția OPRIT. Verificați dacă lampa de control este stinsă.
- Dacă lampa de testare se aprinde, testați circuitul ON al comutatorului luminii de parcare pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
- Dacă nu există circuite sau conexiuni anormale, înlocuiți BCM.
Testați circuitul de oprire a comutatorului farurilor pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere.
Verificați circuitul de împământare al farurilor.
Dacă circuitul/conexiunile sunt în regulă, înlocuiți comutatorul farurilor.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Inlocuire comutator faruri
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
Această procedură de diagnosticare acceptă următoarele DTC-uri:
DTC B2580 Circuit de control al luminilor lungi
Când se află pe controlerul de corp (BCM) Când împământarea este primită de la comutatorul pentru faza lungă/închisă în poziția faza lungă sau un semnal luminos de avertizare ca o comandă pentru faza lungă, BCM activează releul pentru faza lungă prin împământarea circuitului de comandă al releului pentru faza lungă.
Tensiunea bateriei trebuie să fie de 9-16V.
- Când BCM este comandat să stingă faza lungă și circuitul de comandă al releului fazei lungi este scurtcircuitat la masă.
- Când BCM este comandat să pornească faza lungă și circuitul de control al releului fazei lungi este scurtcircuitat la tensiune sau deschis.
Farurile pentru faza lungă nu se aprind sau rămân aprinse tot timpul.
- Acest cod de eroare va fi eliminat din cele curente după ce cauza defecțiunii a fost eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 100 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- Codul de eroare din jurnal și codul curent pot fi șterse cu un instrument de scanare.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Releul pentru faza lungă se aprinde și se oprește conform comenzilor primite?
|
-
|
Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conectori slăbiți
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Se aprinde lampa de control?
|
-
|
Treceți la Pasul 4
|
Treceți la Pasul 10
|
4 |
Lampa de control se aprinde și se stinge în funcție de fiecare comandă?
|
-
|
Treceți la Pasul 8
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Lampa de control rămâne aprinsă cu vreo comandă?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Testați circuitul de control al releului fazei lungi pentru un scurtcircuit la tensiunea pozitivă a bateriei sau o întrerupere.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 9
|
7 |
Testați circuitul de comandă al releului faza lungă pentru un scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 9
|
8 |
Testați releul pentru faza lungă din cutia de siguranțe a motorului pentru rezistență ridicată sau contact slab.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 12
|
9 |
Verificați rezistența ridicată sau contactul slab la conectorul cablajului controlerului caroseriei (BCM).
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 13
|
10 |
Verificați conectorii cablajului de la cutia de siguranțe a motorului pentru rezistență ridicată sau contact slab.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 11
|
11 |
Înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.
Reparația a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
-
|
12 |
Înlocuiți releul pentru faza lungă din cutia de siguranțe a motorului.
Reparația a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
-
|
13 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
-
|
14 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B2585: circuit de control al luminii de parcare
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Control releu lumini de parcare
|
B2585
|
B2585
|
B2585
|
-
|
Releul luminii de parcare este alimentat continuu prin circuitul de tensiune al bateriei. Când comutatorul farurilor este în poziția PARCARE, masa este conectată prin circuitul de semnal al luminii de parcare din comutatorul farurilor la controlerul caroseriei (BCM). BCM aplică apoi masă circuitului de control al releului luminii de parcare. Apoi releul se alimentează și se alimentează prin siguranțele luminii de parcare către toate becurile luminilor de parcare.
Porniți contactul. Luminile de parcare trebuie comandate de la comutatorul farurilor sau de la BCM - in conditii de luminozitate redusa in modul de control automat al farurilor.
BCM detectează un scurtcircuit la masă, întrerupere, rezistență ridicată sau scurtcircuit la tensiune în circuitul de control al releului luminii de parcare.
Toate luminile de parcare nu funcționează.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
Cu contactul PORNIT, activați controlul ieșirii luminii de parcare de pe instrumentul de scanare. Parametrul de comandă a releului luminii de parcare din lista de date ar trebui să apară "INCLUS", iar luminile de parcare trebuie să fie aprinse.
- Cu contactul OPRIT, deconectați conectorul J2 de pe cutia de siguranțe a motorului și testați borna 33 a conectorului pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, întrerupere sau rezistență ridicată.
- Folosind instrumentul de scanare, activați controlul ieșirii luminii de parcare și testați masa la borna 33 a conectorului J2 de pe cutia de siguranțe a motorului.
- Dacă există masă, înlocuiți cutia de siguranțe a motorului. Dacă lipsește pământ, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Înlocuire bloc siguranțe motor
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
DTC B2625: Circuit de ieșire cu modulație pe lățime a impulsurilor (PWM) reglarea luminii afișajului
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Sursa de alimentare a regulatorului de lumină indicator LED
|
B2625
|
B2625
|
B2625
|
-
|
Când comutatorul de control al luminii interioare este activat, un semnal de tensiune AC este aplicat pe circuitul de semnal al comutatorului de control al luminii din tabloul de bord către controlerul caroseriei (BCM). BCM aplică apoi un semnal de tensiune AC prin circuitul de alimentare cu dimmer LED la elementele circuitului.
Contactul este setat în poziția ON.
BCM este împământat pe circuitul de alimentare cu LED-uri.
BCM nu mai încearcă să diminueze sau să lumineze luminile indicatoare LED.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
Puneți contactul, mutați comutatorul farurilor pe PARCARE, mutați comutatorul de control al luminii interioare de la luminozitate slabă la luminozitate maximă. Indicatoarele LED ar trebui să schimbe luminozitatea de la lumină slabă la luminozitate maximă.
- Opriți contactul, stingeți luminile de parcare, deconectați toate elementele indicatorului LED din circuitul de alimentare al variatorului. Verificați că DTC B2625 nu este setat.
- Dacă DTC-ul se resetează, testați circuitul de tensiune de alimentare a variatorului LED pentru un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere. Dacă circuitul/conexiunile sunt OK, înlocuiți BCM, comutatorul ușii șoferului și, respectiv, comutatorul ușii pasagerului.
- Conectați elementele pe rând și verificați emiterea unui cod de eroare B2625.
- Dacă DTC-ul se resetează, înlocuiți elementul corespunzător.
- Dacă nu este setat niciun DTC, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Consultați procedura corespunzătoare pentru înlocuirea componentei care cauzează problema.
- Informații despre controler pentru înlocuirea, reglarea și programarea BCM
DTC B2645: Circuitul senzorului de lumină ambientală sub prag
DTC B2645: Circuitul senzorului de lumină ambientală peste prag
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Circuitul semnalului senzorului de lumină ambientală
|
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală peste prag
|
B2645 Circuit senzor de lumină ambientală sub prag
|
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală peste prag
|
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală sub prag sau B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală deasupra pragului
|
Circuitul de masă al senzorului de lumină ambientală
|
-
|
B2645 Circuit senzor de lumină ambientală sub prag
|
-
|
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală sub prag sau B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală deasupra pragului
|
Senzorul de lumină ambientală este utilizat pentru a monitoriza condițiile de lumină ambientală. Senzorul de lumină ambientală emite un semnal de tensiune care variază în funcție de condițiile de lumină ambientală. De la controlerul corpului (BCM) senzorul de lumină ambientală primește un semnal de referință de 10 V. BCM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală pentru a determina dacă condițiile de lumină ambientală sunt adecvate pentru ca luminile de zi să fie aprinse (DRL) sau controlul automat al luminii (ALC), când comutatorul farurilor este în poziția AUTO. În condiții de zi, BCM emite o comandă pentru a aprinde luminile de zi (DLR). În condiții de lumină scăzută, dacă comutatorul farurilor este în poziția AUTO, BCM va comanda aprinderea farurilor pentru faza scurtă.
Tensiunea bateriei trebuie să fie de 9-16V.
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală sub prag
Acest DTC este setat dacă BCM detectează tensiune scăzută pe circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală.
B2645 Circuitul senzorului de lumină ambientală peste prag
Acest DTC este setat dacă BCM detectează o tensiune mai mare de 10V pe circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală.
Dacă DTC B2645 este prezent, sistemul ALC se va porni automat.
- Cauza acestui DTC a fost corectată.
- A fost emisă o comandă a instrumentului de scanare pentru a șterge DTC-urile.
- Codul de eroare din jurnal este șters după 100 de cicluri consecutive de aprindere fără defecțiune.
- Opriți contactul, deconectați senzorul de lumină ambientală.
- Porniți contactul, respectați parametrul "Senzor de lumină ambientală" în lista de date BCM de pe instrumentul de scanare.
- Dacă parametrul instrumentului de scanare arată mai puțin de 7 V, depanați și reparați o întrerupere, rezistență ridicată sau un scurtcircuit la masă în circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală sau înlocuiți senzorul de lumină ambientală.
- Dacă parametrul instrumentului de scanare este mai mare de 10,5 V, localizați și reparați un scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului de lumină ambientală.
- Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Înlocuirea senzorului de lumină ambientală
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
controlor de corp (BCM) controlează solenoidul BTSI prin aplicarea tensiunii bateriei la solenoidul BTSI. BCM folosește un driver de ieșire cu autoreglare pentru a regla tensiunea către solenoidul BTSI. Driverul de ieșire cu autoreglare controlează tensiunea și curentul în circuitul controlat.
- Contactul este în poziţia ON.
- Pedala de frână este apăsată.
- Transmisie în poziţia PARK.
Driverul de ieșire BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit în circuitul de control al ieșirii.
BCM dezactivează ieșirea de control până la următorul ciclu de aprindere.
- Actualul DTC B2705 se va șterge atunci când defecțiunea se elimină și contactul este oprit și pornit.
- Toate DTC-urile BCM din jurnal se vor șterge după 100 de cicluri de aprindere, fără coduri de eroare curente generate pentru 100 de cicluri de aprindere.
- Verificați dacă nu există coduri de eroare asociate cu senzorul de poziție a pedalei de frână și/sau comutatorul de mod intern al transmisiei folosind un instrument de scanare (IMS), ceea ce poate împiedica BCM să aplice tensiunea bateriei solenoidului BTSI.
- Dacă circuitul de control al interblocării schimbătorului de viteze a transmisiei automate este scurtcircuitat la tensiunea pozitivă a bateriei, solenoidul BTSI nu va funcționa. Vehiculele cu o manetă de schimbare montată pe podea vor trece de la PARCARE fără a apăsa pedala de frână. La vehiculele cu selector de viteze pe coloana de direcție, maneta selectorului trebuie să fie blocată în poziția PARCARE.
- Efectuați verificări scuturând firele și conectorii. Astfel, pot apărea adesea defecțiuni intermitente.
Numerele de mai jos reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- Ascultă un clic când se declanșează solenoidul BTSI. Lansați o comandă pentru pornire și oprire. Repetați comenzile dacă este necesar.
- Acest pas testează tensiunea bateriei în circuitul de control al solenoidului BTSI.
- În acest moment, circuitul de control al solenoidului BTSI este testat pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
- Acest pas testează pentru un circuit de masă deschis pe solenoidul BTSI.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Se pornește și se oprește solenoidul BTSI conform comenzilor?
|
-
|
Verificați dacă există defecte intermitente și conectori slăbiți.
|
Treceți la Pasul 2
|
2 |
Lampa de control se aprinde și se stinge conform comenzilor?
|
-
|
Treceți la Pasul 4
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Testați circuitul de control al solenoidului BTSI pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
4 |
Testați circuitul de masă al solenoidului BTSI pentru o întrerupere.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Inspectați conectorul cablajului de pe solenoidul BTSI pentru conexiuni slabe.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 7
|
6 |
Verificați dacă există o conexiune slabă la conectorul cablajului controlerului caroseriei.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
7 |
Înlocuiți solenoidul BTSI.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
8 |
Important: Urmați procedurile de configurare a controlerului BCM. Înlocuiți BCM.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
9 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 1
|
Sistem OK
|
Circuitul de control al tracțiunii scurtcircuit la masă
EBCM monitorizează și evaluează ieșirea de la senzorul de presiune al modulatorului hidraulic pentru a determina presiunea lichidului de frână aplicată fiecărei roți. În acest fel, EBCM poate determina viteza cu care se aplică forța pedalei de frână.
Funcționează împreună cu secvența de inițializare a autotestului EBCM.
Dacă EBCM detectează o defecțiune la ieșirea de tensiune a senzorului de presiune a modulatorului hidraulic.
- EBCM dezactivează sistemele ABS-TCS/ESP în timpul ciclului de aprindere.
- Unul sau mai mulți dintre următorii indicatori de avertizare pot fi aprinși:
- indicator de avertizare ABS-TCS,
- Indicație de avertizare ABS-TCS,
- Indicație de avertizare ESP,
- Indicator de defecțiune frână și/sau
- Indicație de avertizare în afara cursului.
Următoarele numere reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- Confirmare că defecțiunea care a cauzat acest DTC este prezentă în prezent.
- Confirmarea integrității circuitelor interne ale controlerului ECBM. O defecțiune internă în cadrul ECBM poate determina setarea acestui DTC.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Verificarea sistemului de diagnosticare este finalizată?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați Diagnostic Schema Check în această secțiune.
|
2 |
Dacă DTC C0131 este setat (B2745) in acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 4
|
3 |
Sunt setate și DTC-urile C0550 sau C0551?
|
-
|
Consultați codurile de eroare C0550 și C0551 din această secțiune.
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
A fost găsită și corectată vreo cauză a problemei?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Verificați conectorul cablajului EBCM pentru conexiuni slăbite.
A fost găsită și corectată vreo cauză a problemei?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Înlocuiți modulatorul hidraulic. Cm. "Ansamblu modulator de frână" in aceasta sectiune.
S-a terminat reparația?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
-
|
7 |
Dacă DTC C0131 este setat (B2745) in acest ciclu de aprindere?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Treceți la Pasul 8
|
8 |
Pe instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC.
Instrumentul de scanare afișează DTC-uri?
|
-
|
Accesați tabelul DTC corespunzător.
|
Sistem OK
|
DTC B2750: Circuitul bobinei releului claxonului - scurtcircuit la tensiunea bateriei
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Control releu claxon
|
1
|
2
|
B2750
|
-
|
Controlul sunetului
|
2
|
2
|
2
|
-
|
corn de pământ
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Masa comutatorului claxonului
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
controlor de corp (BCM) acţionează releul claxonului prin împământarea circuitului de comandă al bobinei releului claxonului pentru a alimenta releul. Când se aplică tensiune la releul claxonului, contactele releului se închid, aplicând tensiune prin siguranța claxonului și circuitul de control al claxonului la claxon.
DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
BCM detectează un scurtcircuit la tensiune în circuitul de control al releului claxonului timp de aproximativ 125 de milisecunde.
BCM dezactivează ieșirea de control a releului claxonului până la următorul ciclu de aprindere.
- Codul de eroare este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare curent va fi înregistrat atunci când cererea de ieșire este ștersă.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără defecțiune.
Cu contactul PORNIT, utilizați un instrument de scanare pentru a comanda ieșirea de comandă a claxonului de pe releul claxonului, ascultând comenzile de pornire și oprire ale releului.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului J2 de la cutia de siguranțe a motorului.
- Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 22 și tensiunea bateriei.
- Utilizați instrumentul de scanare pentru a comanda pornirea și oprirea claxonului. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
- Dacă lampa de testare rămâne aprinsă, testați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este OK, înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă lampa de testare rămâne stinsă, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitul este OK, înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă toate circuitele testează normal, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Înlocuire bloc de joncțiune
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea controlerului corpului
DTC B2924: Senzor antifurt 3 circuit de semnal (panta etc.)
Funcția antifurt oferă protecție antifurt prin declanșarea unei alarme și aprinderea intermitent a farurilor și a luminilor de parcare atunci când se încearcă o intrare neautorizată în vehicul sau se detectează o efracție.
Senzorul de înclinare detectează o modificare a poziției unghiulare a unui vehicul parcat. Dacă modificarea unui anumit unghi depășește valoarea setată pentru câteva secunde, sistemul de prevenire a furtului va suna o alarmă. Senzorul este calibrat automat de fiecare dată când vehiculul este parcat, astfel încât parcarea pe o pantă abruptă nu provoacă alarme false.
- Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
- Sistemul antifurt este în stare gata.
Acest DTC este setat dacă BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau la masă în circuitul senzorului de înclinare.
DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Se aprinde lampa de control?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 7
|
3 |
Folosind un DMM, măsurați tensiunea de pe circuitul de semnal al senzorului de înclinare la conectorul cablajului senzorului de înclinare.
Tensiunea măsurată este egală cu tensiunea bateriei?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 4
|
Treceți la Pasul 5
|
4 |
Testați circuitul de alimentare al senzorului de înclinare pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau un circuit întrerupt.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
5 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de înclinare pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită în conectorul cablajului senzorului de înclinare.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
7 |
Reparați circuitul de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei senzorului de înclinare.
A fost înlăturată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
8 |
Înlocuiți senzorul de înclinare.
A fost înlăturată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
9 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 10
|
Sistem OK
|
10 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
DTC B3089: Senzor antifurt 1 circuit de semnal (comoție, penetrare etc.)
Funcția antifurt oferă protecție antifurt prin declanșarea unei alarme și aprinderea intermitent a farurilor și a luminilor de parcare atunci când se încearcă o intrare neautorizată în vehicul sau se detectează o efracție.
Când sistemul antifurt (CTD) devine gata și senzorul de intruziune pornește, BCM primește un semnal de confirmare a pornirii de la senzorul de intruziune.
- Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
- Sistemul antifurt este în stare gata.
Acest DTC este setat dacă BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau la masă în circuitul senzorului de intruziune.
DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Se aprinde lampa de control?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 7
|
3 |
Folosind un DMM, măsurați tensiunea de pe circuitul de semnal al senzorului de intruziune la conectorul cablajului senzorului de intruziune.
Tensiunea măsurată este egală cu tensiunea bateriei?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 4
|
Treceți la Pasul 5
|
4 |
Testați circuitul de alimentare al senzorului de intruziune pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau un circuit întrerupt.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
5 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de înclinare defect pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită în conectorul cablajului senzorului de intruziune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
7 |
Reparați circuitul de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei la senzorul de intruziune.
A fost înlăturată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
8 |
Înlocuiți senzorul de intruziune.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
9 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 10
|
Sistem OK
|
10 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
DTC B3130: Circuitul de deblocare a tuturor ușilor
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Comandă releu de deblocare a ușii pasagerului
|
B3130
|
1
|
1
|
-
|
|
Când comutatorul de blocare a ușii este în poziția DEBLOCARE, se aplică masă prin comutator la controlerul caroseriei (BCM). BCM furnizează apoi masă prin circuitul de control al releului de deblocare a ușii către bobina releului de deblocare din cutia de siguranțe din tabloul de bord. Releul este activat și furnizează tensiune tuturor ansamblurilor de blocare a ușii.
Contactul este setat în poziția ON.
BCM primește un semnal de tensiune de la circuitul de control al releului de deblocare a ușii pasagerului.
BCM nu mai încearcă să deblocheze ușile.
BCM elimină acest DTC din DTC curent atunci când problema este corectată în sistem.
Cu contactul pus, mutați comutatorul de blocare a ușii în poziția DEBLOCARE. Toate ușile trebuie să fie descuiate.
- Deconectați conectorul J2 de pe cutia de siguranțe a tabloului de bord. Verificați dacă DTC-ul este resetat.
- Dacă codul de eroare nu se resetează, înlocuiți cutia de siguranțe din tabloul de bord.
- Verificați circuitul de control al releului de alimentare al ușii pentru un scurtcircuit la tensiune.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Informații despre controler pentru înlocuirea, reglarea și programarea BCM
- Înlocuire bloc siguranțe pe tabloul de bord
DTC B3135: Lanț de blocare pentru toate ușile
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Control releu de blocare a ușii
|
B3135
|
1
|
1
|
-
|
|
Când comutatorul de blocare a ușii este în poziția LOCK, masă este aplicată prin comutator la controlerul caroseriei (BCM). BCM activează apoi circuitul de control al releului de blocare a ușii la bobina releului de blocare din cutia de siguranțe din tabloul de bord. Releul este activat și furnizează tensiune tuturor ansamblurilor de blocare a ușii.
Contactul este setat în poziția ON.
BCM primește masă de la circuitul de control al releului de blocare a ușii.
BCM nu mai încearcă să încuie ușile.
BCM elimină acest DTC din DTC curent atunci când problema este corectată în sistem.
Cu contactul pus, mutați comutatorul de blocare a ușii în poziția LOCK. Toate ușile trebuie să fie încuiate.
- Deconectați releul de blocare din cutia de siguranțe din tabloul de bord. Verificați dacă DTC-ul este resetat.
- Dacă nu este setat niciun DTC, înlocuiți releul.
- Deconectați conectorul J2 de pe cutia de siguranțe a tabloului de bord. Verificați dacă DTC-ul este resetat.
- Dacă codul de eroare nu se resetează, înlocuiți cutia de siguranțe din tabloul de bord.
- Testați circuitul de control al releului de blocare a ușii pentru un scurtcircuit la masă.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Informații despre controler pentru înlocuirea, reglarea și programarea BCM
- Înlocuire bloc siguranțe pe tabloul de bord
DTC B3265: Circuit de ieșire de eliberare a portbagajului/hayonului/ferestrei culisante
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Semnal comutator de eliberare a geamului de ridicare
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Semnal de eliberare a zăvorului de ridicare
|
B3265
|
1
|
1
|
-
|
Comandă de eliberare a geamului de ridicare
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Masa comutator de deblocare a geamului de ridicare
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Ridicați greutatea de eliberare a geamului
|
-
|
1
|
-
|
-
|
|
Comutatorul hayonului este o intrare pentru controlerul caroseriei (BCM). BCM furnizează tensiunea bateriei circuitului de semnal, iar când comutatorul de deblocare este apăsat, tensiunea din circuitul de semnal scade. BCM controlează eliberarea hayonului prin intermediul controlerului motorului ștergător spate. Când se primește un semnal de la comutatorul de deblocare, BCM aplică tensiunea bateriei circuitului de semnal de eliberare a zăvorului sticlei de ridicare. Controlerul motorului ștergător spate furnizează tensiune actuatorului de deblocare prin circuitul de control al actuatorului de deblocare a sticlei de ridicare.
- Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-18 V.
- Se încearcă deblocarea geamului de ridicare.
Circuitul semnalului de eliberare a zăvorului sticlei de ridicare este scurtcircuitat la masă.
BCM dezactivează ieșirea circuitului semnalului de eliberare a zăvorului hayonului până la următorul ciclu de aprindere.
- Codul de eroare este curent doar atâta timp cât comanda hayonului este activă.
- Codul de eroare din jurnal se va șterge după 50 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- Deconectați conectorul BCM J3.
- Verificați dacă lampa de testare nu se aprinde atunci când este conectată între circuitul de tensiune al bateriei și borna circuitului de semnal de eliberare a zăvorului din sticlă de ridicare la conectorul cablajului.
- Dacă lampa de testare se aprinde, testați circuitul de semnal pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul motorului ștergătorului spate.
- Dacă circuitul semnalului de eliberare a zăvorului hayonului este OK, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
DTC B3445: Circuitul luminilor de frână
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Când pedala de frână este apăsată, un semnal este trimis către BCM. BCM aplică apoi tensiune circuitului de alimentare al lămpii de oprire.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Tensiunea de alimentare a lămpii de oprire
|
B3445
|
B3445
|
B3445
|
-
|
Contactul este pus. Lumina de frână trebuie să fie comandată să se aprindă.
BCM detectează un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere a circuitului de alimentare a lămpii de frână atunci când este comandată lumina de frână.
Luminile stop nu funcționează.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este eliminat din jurnal după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
Puneți contactul, apăsați pedala de frână. Ar trebui să se aprindă luminile de oprire.
- Deconectați luminile de frână și testați fiecare ansamblu de lămpi de frână individual pentru scurtcircuitari interne între toate bornele.
- Dacă se găsesc scurtcircuit între terminale, înlocuiți soclul sau placa luminii de frână, respectiv.
- Testați circuitul de alimentare al lămpii de oprire pentru un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență ridicată.
- Dacă toate circuitele și conexiunile sunt normale, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Înlocuirea becului luminii spate
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
DTC B3622: Circuitul semnalului de comandă la volan
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
controlor de corp (BCM) controlează tensiunea în circuitul de semnal. Dacă tensiunea este prea mare, părți ale sistemului pot fi deteriorate. Dacă este detectată o supratensiune, BCM va ignora comenzile de comutare.
Aprinderea în poziţia ON.
BCM detectează o tensiune peste 18,5 V timp de 100 ms.
BCM ignoră comanda de comutare.
- Condiția de setare a DTC este corectată și DTC este șters cu un instrument de scanare.
- BCM șterge automat codul de eroare din jurnal dacă codul de eroare actual nu este detectat în 100 de cicluri de aprindere consecutive.
DTC B370C: Circuitul semnalului de intensitate a senzorului de ploaie
Senzorul de ploaie monitorizează acumularea de umiditate pe parbriz și, pe baza intrării stării ștergătoarelor/spălătorului de parbriz, comandă parbrizului să curețe parbrizul către BCM. Pozițiile de întârziere ale comutatorului ștergător/spălator permit setarea modurilor automate ale senzorului de ploaie. De asemenea, vă permit să reglați sensibilitatea la acumularea de umezeală, în funcție de timpul de întârziere înainte de semnalul de pornire a ciclului de funcționare al motorului ștergătoarelor.
Tensiunea auxiliară este furnizată senzorului de ploaie. Când cheia de contact este în poziția de funcționare sau auxiliară, BCM trimite un semnal de stare a ștergătoarelor/ spălătorului către senzorul de ploaie prin intermediul circuitului de semnal al senzorului de ploaie 1. Când este necesar un ciclu de ștergere, senzorul de ploaie trimite un semnal către BCM pe circuitul de semnal 2 pentru a spune ștergătorul să funcționeze.
- Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
BCM detectează un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul semnalului senzorului de ploaie 2.
DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați Verificarea sistemului de diagnosticare a vehiculului
|
2 |
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Testați circuitul de masă al senzorului de ploaie pentru întrerupere sau scurtcircuit la tensiune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de ploaie 2 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită la conectorul cablajului senzorului de ploaie.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Înlocuiți senzorul de ploaie.
A fost înlăturată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
-
|
7 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 8
|
Sistem OK
|
8 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
DTC B370D: Circuit de control al modului senzorului de ploaie
Senzorul de ploaie monitorizează acumularea de umiditate pe parbriz și, pe baza intrării stării ștergătoarelor/spălătorului de parbriz, comandă parbrizului să curețe parbrizul către BCM. Pozițiile de întârziere ale comutatorului ștergător/spălator permit setarea modurilor automate ale senzorului de ploaie. De asemenea, vă permit să reglați sensibilitatea la acumularea de umezeală, în funcție de timpul de întârziere înainte de semnalul de pornire a ciclului de funcționare al motorului ștergătoarelor.
Tensiunea auxiliară este furnizată senzorului de ploaie. Când cheia de contact este în poziția de funcționare sau auxiliară, BCM trimite un semnal de stare a ștergătoarelor/ spălătorului către senzorul de ploaie prin intermediul circuitului de semnal al senzorului de ploaie 1. Când este necesar un ciclu de ștergere, senzorul de ploaie trimite un semnal către BCM pe circuitul de semnal 2 pentru a spune ștergătorul să funcționeze.
- Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
BCM detectează un scurtcircuit la tensiunea bateriei, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul semnalului senzorului de ploaie 1.
DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați Verificarea sistemului de diagnosticare a vehiculului
|
2 |
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Testați circuitul de masă al senzorului de ploaie pentru întrerupere sau scurtcircuit la tensiune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de ploaie 1 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită la conectorul cablajului senzorului de ploaie.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Înlocuiți senzorul de ploaie.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
-
|
7 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 8
|
Sistem OK
|
8 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
DTC B3715: Circuitul de control al releului ștergătoarelor față
Efectuați întotdeauna un test de diagnostic înainte de a efectua o procedură de diagnosticare verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Semnal comutator spălator parbriz
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Tensiunea de alimentare a bobinei releului motorului ștergătoarelor de parbriz
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Semnal comutator de viteză mare a ștergătoarelor de parbriz
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Semnal comutator de viteză mică a ștergătoarelor de parbriz
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Semnal comutator de parcare a motorului ștergătoarelor de parbriz
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Controlul motorului ștergătoarelor de parbriz de mare viteză
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Control de viteză redusă a motorului ștergătoarelor de parbriz
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Greutatea motorului ștergătoarelor de parbriz
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Masa comutator stergator parbriz
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Controlul releului de mare viteză al ștergătoarelor
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Releu ștergător de pământ
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
controlor de corp (BCM) controlează circuitul de comandă a releului ștergătoarelor. Tensiunea trebuie să fie scăzută când releul ștergătoarelor nu este alimentat și apropiată de tensiunea sistemului când releul este alimentat. După ce BCM primește o viteză mică, ștergere intermitentă sau "burniță", controlerul răspunde prin aplicarea tensiunii bateriei prin circuitul de control al releului ștergătoarelor la bobina releului, alimentând releul ștergătoarelor. Împământarea la înfășurarea releului ștergător este alimentată în mod constant de la conectorul GX401.
Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
Dacă BCM detectează un scurtcircuit la masă în circuitul de control al releului ștergătoarelor.
BCM nu activează ieșirea.
- DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 50 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului J2 de la cutia de siguranțe a motorului.
- Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 25 și masă.
- Utilizați instrumentul de scanare pentru a comanda pornirea și oprirea releului ștergătoarelor. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
- Dacă lampa de test rămâne aprinsă, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde niciodată, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la masă, o întrerupere sau o rezistență ridicată. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă toate circuitele testează normal, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Înlocuire bloc siguranțe motor
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
Această procedură de diagnosticare acceptă următorul DTC:
DTC B3794: Circuit de solicitare a funcției Cruise Control
Vehiculul are coduri de eroare cu următoarele simptome. Mai multe informații despre simptome.
Descrieri DTC
|
Semnal greșit
|
unitate blocată
|
Comutatorul de croazieră este o intrare pentru controlerul caroseriei (BCM). BCM monitorizează circuitele de semnal ale comutatorului de croazieră SET/COAST (SET/CONTATOR) și RELUARE/ACCELERARE (RECUPERARE/ACCELERE) pentru a determina când șoferul necesită ca una dintre funcțiile sistemului să fie efectuată. BCM detectează un semnal special de tensiune pe circuitul comutatorului de croazieră SET/COAST (SET/CONTATOR) și RELUARE/ACCELERARE (RECUPERARE/ACCELERE), când șoferul acţionează întrerupătorul.
- Comutatorul stabilizatorului de viteză este setat în poziția pornit.
- Contactul este setat în poziția ON.
- BCM detectează un semnal de tensiune incorect pe circuitele de semnal ale comutatorului "+ RES" Și "- SET" sisteme de control al vitezei.
- Condiția descrisă este valabilă timp de 0,5 secunde.
- BCM stochează informațiile DTC în memorie dacă rularea de diagnosticare se termină cu o eroare detectată.
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) nu arde.
- Sistemul de control al vitezei de croazieră este dezactivat.
- Codul de eroare este transferat în jurnal după ce eroarea a fost corectată.
- Codul de eroare din jurnal este șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește comanda să ștergă codul din instrumentul de scanare.
Dacă se găsește o defecțiune intermitentă, consultați secțiunea "Verificarea defecțiunilor intermitente și a unui contact slab în conectori".
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Parametru "comutator de croazieră" arata o eroare?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 4
|
3 |
Parametru "comutator de croazieră" arata o eroare?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 11
|
4 |
Parametru "comutator de croazieră" arata o eroare?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Parametru "comutator de croazieră" arata o eroare?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Parametru "comutator de croazieră" arata o eroare?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Accesați Sfaturi de diagnosticare
|
7 |
Important: Comutatorul de croazieră trebuie să fie în poziția ON pentru ca multimetrul să afișeze corect valorile rezistenței comutatorului "SET/COAST".
Valorile rezistenței comutatorului funcției de croazieră sunt măsurate în intervalele specificate?
|
Oprit = circuit deschis
Pornit = 7,8 kΩ - 8,6 kΩ
Reluare = 2,7 kΩ - 3,0 kΩ
Set = 1,2 kΩ - 1,3 kΩ
|
Treceți la Pasul 8
|
Treceți la Pasul 11
|
8 |
Verificați circuitul de tensiune "aprindere 1" pentru o rezistență sporită.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
Treceți la Pasul 10
|
9 |
Verificați circuitele de semnal ale comutatorului "SET/COAST" Și "RESUME/ACCELERATE" sisteme de croazieră pentru scurtcircuit la tensiunea de alimentare.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
Treceți la Pasul 2
|
10 |
Verificați circuitele de semnal ale comutatorului "SET/COAST" Și "RESUME/ACCELERATE" sisteme de control al vitezei de croazieră pentru rezistență crescută.
Reparația a fost finalizată?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
Treceți la Pasul 12
|
11 |
Inspectați comutatorul Multi-ASM pentru un contact slab.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
Treceți la Pasul 13
|
12 |
Verificați dacă există o conexiune slabă la conectorul cablajului controlerului caroseriei.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
-
|
13 |
Înlocuiți comutatorul de croazieră.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
-
|
14 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 15
|
-
|
15 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B3812: Circuitul de masă al senzorului antifurt
Funcția antifurt oferă protecție antifurt prin declanșarea unei alarme și aprinderea intermitent a farurilor și a luminilor de parcare atunci când se încearcă o intrare neautorizată în vehicul sau se detectează o efracție.
- Tensiunea din sistem ar trebui să fie de 9-16 V.
- Sistemul antifurt este în stare gata.
Acest DTC se setează dacă BCM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau la masă pe circuitul de masă al senzorului antifurt.
DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită în conectorul cablajului senzorului de intruziune.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Verificați dacă există o conexiune slăbită sau slăbită la conectorul cablajului controlerului caroseriei.
A fost găsită și remediată cauza?
|
9 - 16 V
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Înlocuiți senzorul de intruziune.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 6
|
-
|
6 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 7
|
Sistem OK
|
7 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
DTC B3873: Circuitul releului spălătorului frontal
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Semnal comutator spălator parbriz
|
2
|
1
|
3
|
-
|
Controlul pompei de spălare a parbrizului
|
1
|
1
|
2
|
-
|
Comandă releu spălare parbriz
|
2
|
1
|
B3873
|
-
|
Greutatea pompei de spălare a parbrizului
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Masa comutator stergator parbriz
|
-
|
3
|
-
|
-
|
|
Funcția de spălare a parbrizului este controlată de controlerul caroseriei (BCM). Când comutatorul spălării este apăsat, se aplică masă prin contactele comutatorului și circuitul de semnal către BCM, indicând o solicitare de spălare. BCM aplică apoi masă prin circuitul de comandă la bobina releului pompei de spălare a parbrizului, alimentând releul. Când releul este alimentat, tensiunea bateriei de la siguranțele EF2 și EF3 este furnizată prin contactele comutatorului releului și circuitul de comandă către pompa de lichid de spălare a parbrizului.
Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
Acest DTC se setează dacă BCM detectează un scurtcircuit la tensiunea bateriei în circuitul de control al releului de mare viteză al ștergătoarelor.
BCM nu activează ieșirea.
- DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 50 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- Cu contactul OPRIT, deconectați conectorul cablajului J2 de la cutia de siguranțe a tabloului de bord.
- Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 43 și tensiunea bateriei.
- Utilizați instrumentul de scanare pentru a comanda pornirea și oprirea motorului ștergător/spălător. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
- Dacă lampa de testare rămâne aprinsă, testați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul este OK, înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă lampa de testare rămâne stinsă, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitul este OK, înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă toate circuitele testează normal, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Înlocuire bloc de joncțiune
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
DTC B3875: Circuitul releului ștergător de viteză mare
Important: Înainte de a efectua o procedură de diagnosticare, trebuie întotdeauna verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Semnal comutator spălator parbriz
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Tensiunea de alimentare a bobinei releului motorului ștergătoarelor de parbriz
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Semnal comutator de viteză mare a ștergătoarelor de parbriz
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Semnal comutator de viteză mică a ștergătoarelor de parbriz
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Semnal comutator de parcare a motorului ștergătoarelor de parbriz
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Controlul motorului ștergătoarelor de parbriz de mare viteză
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Control de viteză redusă a motorului ștergătoarelor de parbriz
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Greutatea motorului ștergătoarelor de parbriz
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Masa comutator stergator parbriz
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Controlul releului de mare viteză al ștergătoarelor
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Releu ștergător de pământ
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
controlor de corp (BCM) controlează circuitul de control al releului de viteză mare a ștergătoarelor numai atunci când modul de viteză mare a ștergătoarelor este activat. Când este emisă o comandă de viteză mare de ștergere, BCM răspunde prin împământarea circuitului de comandă a releului de ștergere mare la bobina releului, alimentând releul de viteză mare de ștergere.
Acest DTC se poate seta numai atunci când ieșirea este activată prin comandă de la BCM.
Acest DTC se setează dacă BCM detectează un scurtcircuit la tensiunea bateriei în circuitul de control al releului de mare viteză al ștergătoarelor.
BCM nu activează ieșirea.
- DTC-ul curent intră în jurnal atunci când comanda de ieșire este anulată sau cauza DTC este eliminată.
- Codul de eroare din jurnal va fi șters după 50 de cicluri de aprindere consecutive fără prezența unei defecțiuni.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului J2 de la cutia de siguranțe a motorului.
- Conectați o lampă de testare între circuitul de control de la borna 21 și tensiunea bateriei.
- Utilizați instrumentul de scanare pentru a comanda pornirea și oprirea releului ștergător de viteză. Lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă conform comenzilor.
- Dacă lampa de testare rămâne aprinsă, testați circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă lampa de testare rămâne stinsă, testați circuitul de control pentru un scurtcircuit la tensiune sau o întrerupere/rezistență ridicată. Dacă circuitele sunt în regulă, verificați sau înlocuiți controlerul caroseriei.
- Dacă toate circuitele testează normal, verificați sau înlocuiți cutia de siguranțe a motorului.
Important: Efectuați o verificare de diagnosticare post-reparație la sfârșitul fiecărei proceduri de diagnosticare.
- Înlocuire bloc siguranțe motor
- Informații despre controler pentru înlocuirea și programarea BCM
Această procedură de diagnosticare acceptă următoarele DTC-uri:
DTC B3922 Circuit de selectare a funcției ștergător față
controlor de corp (BCM) monitorizează circuitul de semnal al comutatorului de viteză mică a ștergătorului de parbriz. Când comutatorul ștergător este în poziția de viteză mică, tensiunea bateriei este aplicată prin contactele comutatorului, seria de rezistențe și circuitul de semnal al comutatorului de viteză mică către BCM. BCM aplică apoi o tensiune pozitivă a bateriei circuitului de comandă a releului ștergătoarelor, făcându-l să funcționeze. În acest caz, tensiunea bateriei este furnizată de la siguranța WRP prin contactele de comutare ale releului către motorul ștergătoarelor de parbriz.
- Contactul este setat în poziția ON.
- Tensiunea de aprindere este între 9 și 16 V.
BCM detectează un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune pe circuitul de semnal al comutatorului de viteză mică a ștergătorului de parbriz.
- BCM nu activează ieșirea cu viteză mică.
- Ștergătoarele de parbriz vor funcționa numai în modul de mare viteză.
- Acest DTC se șterge când cauza problemei este corectată.
- Istoricul DTC se va șterge după 50 de cicluri consecutive de aprindere fără o defecțiune.
Efectuați o inspecție vizuală pentru conectori deconectați sau contact slab pe toate componentele asociate.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Ștergătoarele de parbriz funcționează corect?
|
-
|
Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conectori slăbiți
|
Treceți la Pasul 3
|
3 |
Arată parametrul "Comutator ștergător parbriz" stare OFF (oprit)?
|
-
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Testați circuitul de semnal al comutatorului ștergătoarelor de viteză mică pentru următoarele:
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 6
|
5 |
Inspectați conectorul cablajului de la comutatorul spălătorului/ștergătorului de parbriz pentru conexiuni slăbite.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 7
|
6 |
Verificați dacă există o conexiune slabă în conectorul cablajului controlerului caroseriei (BCM).
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
Treceți la Pasul 8
|
7 |
Înlocuiți comutatorul ștergătoarelor de parbriz. Cm. "Înlocuirea comutatorului de semnalizare multifuncțional".
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
8 |
Înlocuiți BCM. Consultați manualul controlerului pentru procedurile de înlocuire și programare.
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 9
|
-
|
9 |
Ștergeți DTC-urile folosind un instrument de scanare.
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC B3933: Circuitul senzorului de temperatură a vaporizatorului A/C (A/C) - tensiune peste prag
Controler de sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat (HVAC) monitorizează temperatura evaporatorului cu ajutorul unui senzor de temperatură a evaporatorului. Când aerul este rece, rezistența senzorului și tensiunea semnalului sunt ridicate. Când aerul este cald, rezistența senzorului și tensiunea semnalului sunt scăzute.
- Contactul este pus.
Controlerul HVAC detectează că tensiunea circuitului de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului este sub 0,09 V (5 puncte) sau peste 4,90 V (250 de numere).
- Segmentul se aprinde pe controlerul HVAC "A/C OFF" ("aer conditionat oprit").
- Compresorul aparatului de aer condiționat se oprește.
- Codul de eroare va fi înregistrat dacă controlerul HVAC nu mai detectează o defecțiune.
- Codul de eroare din jurnal se va șterge după 50 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.
Numerele de mai jos reprezintă pașii din tabelul de diagnosticare.
- Acest pas testează funcționarea corectă a circuitului în domeniul de tensiune superior.
- Acest pas testează circuitul pentru funcționarea corectă în domeniul de tensiune inferioară. Dacă siguranța jumperului se arde în timpul acestui test, există un scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Accesați secțiunea Verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului
|
2 |
Instrumentul de scanare indică faptul că parametrul "Temperatura vaporizatorului" este in intervalul specificat?
|
0,09 - 4,90 V
|
Treceți la Pasul 3
|
Treceți la Pasul 4
|
3 |
Verificați conexiunea la panoul de climatizare și înlocuiți cablurile dacă este necesar.
S-a terminat reparația?
|
-
|
Sistem OK
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Parametru "Temperatura vaporizatorului" peste valoarea specificată?
|
4,09 V
|
Treceți la Pasul 5
|
Treceți la Pasul 6
|
5 |
Parametru "Temperatura vaporizatorului" sub valoarea specificată?
|
0,09 V
|
Treceți la Pasul 10
|
Treceți la Pasul 7
|
6 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru un scurtcircuit la masă.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 11
|
7 |
Testați circuitul de semnal al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru unul dintre următoarele:
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 8
|
8 |
Testați circuitul de referință scăzut al senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru unul dintre următoarele:
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 9
|
9 |
Testați următoarele circuite de semnal pentru un scurtcircuit la tensiune:
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 11
|
10 |
Inspectați conectorul cablajului senzorului de temperatură al vaporizatorului pentru conexiuni slăbite.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 12
|
11 |
Verificați conectorul cablajului de la controlerul HVAC (HVAC) pentru încălcări de contact.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
Treceți la Pasul 13
|
12 |
Înlocuiți senzorul de temperatură al vaporizatorului. Cm. Secțiunea 7B, Control manual al sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat.
A fost găsită și remediată cauza?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
-
|
13 |
Înlocuiți controlerul HVAC. Pentru procedurile de înlocuire, configurare și programare, consultați secțiunea 7B, "Control manual al sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat».
S-a finalizat înlocuirea?
|
-
|
Treceți la Pasul 14
|
-
|
14 |
Este șters DTC?
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Sistem OK
|
DTC P0826: Lanț de treaptă în treaptă superioară și descendentă
BCM controlează comutatoarele TUTD (padele de schimbare a treptelor de viteză în treaptă ascendentă/coborâtă), situat în habitaclu, pe care șoferul îl poate folosi pentru a controla manual schimbarea vitezelor de viteză a unei transmisii automate. Sunt acceptate următoarele două tipuri de sisteme TUTD.
Controlul trecerii șoferului. Când această funcție este activată, transmisia este blocată în treapta de viteză curentă, iar comutatoarele TUTD sunt folosite pentru a emite comenzi de trecere în treaptă superioară sau descendentă.
Selectare electronică a gamei. Când această caracteristică este activată, comutatoarele TUTD sunt folosite pentru a seta treapta maximă în care va funcționa transmisia, dar va trece automat într-o treaptă inferioară când este necesar.
BCM monitorizează comutatorul TUTD pentru a activa și dezactiva controlul schimbării șoferului sau funcția de selecție electronică a intervalului, în funcție de calibrarea selectată. Starea acestor elemente este transmisă sistemului centralei electrice printr-o rețea locală de mare viteză.
BCM monitorizează starea comutatoarelor și comunică starea acestora către sistemul central prin intermediul unei rețele LAN de mare viteză.
BCM monitorizează starea comutatoarelor TUTD utilizând algoritmi de diagnosticare pentru circuite deschise, scurtcircuitare la tensiune sau masă sau condiții blocate. Dacă BCM detectează vreo defecțiune a mecanismului de schimbare a treptelor TUTD, va dezactiva automat funcția de control al treptei șoferului sau funcția de selecție electronică a intervalului.
BCM detectează circuite deschise, scurtcircuit la tensiunea bateriei sau la masă și întrerupătoarele blocate.
Controlul schimburilor este interzis.
Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Cablaj între comutatorul sus/jos și BCM
- Comutator sus/jos
- BCM
Poziția manetei de viteze
|
pin de ieșire (6)
|
D
|
-0,3... 0,3 V
|
m
|
0,68... 0,78 V
|
M+
|
2,18... 2,55 V
|
M-
|
1,11... 1,30 V
|
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
|
-
|
Treceți la Pasul 2
|
Reparați un contact slăbit temporar în conector.
|
2 |
Este afișat DTC P0826?
|
-
|
Treceți la Pasul 3
|
Reparați un contact slăbit temporar în conector.
|
3 |
Testați circuitul de referință de 12 V pentru un scurtcircuit la masă sau o întrerupere între comutatorul sus/jos și BCM.
S-a găsit o defecțiune?
|
-
|
Reparați scurtcircuit la masă sau circuit deschis.
|
Treceți la Pasul 4
|
4 |
Testați circuitul de semnal pentru o întrerupere, scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă între comutatorul sus/jos și BCM.
S-a găsit o defecțiune?
|
-
|
Reparați o întrerupere, un scurtcircuit la tensiune sau la masă în circuitul de semnal.
|
Treceți la Pasul 5
|
5 |
Inspectați circuitul pentru întrerupere, scurtcircuit la tensiune sau masă între întrerupătorul sus/jos și masă.
S-a găsit o problemă?
|
-
|
Reparați o întrerupere, un scurtcircuit la tensiune sau la masă în circuit.
|
Treceți la Pasul 6
|
6 |
Cu contactul pus, verificați tensiunea la borna de ieșire a comutatorului sus/jos, mișcând maneta schimbătorului. Consultați ghidurile de diagnosticare.
Valoarea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
-
|
Înlocuiți BCM.
|
Înlocuiți ansamblul manetei schimbătorului de viteze.
|
DTC U0073: Busul de comunicație al controlerului nu funcționează
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Legăturile seriale de mare viteză GMLAN sunt magistrale de date seriale de mare viteză utilizate pentru comunicarea între controlere. Ratele tipice de date trebuie să fie suficient de mari pentru a oferi timpul de răspuns necesar pentru operarea în timp real. În plus, legăturile seriale GMLAN de mare viteză sunt conectate direct la priza de diagnosticare (DLC).
- Tensiunea de alimentare a controlerelor este în domeniul normal de funcționare.
- Modul de alimentare al vehiculului necesită comunicare în serie.
Controlerul care a generat DTC a încercat să comunice prin linii GMLAN de mai mult de 3 ori.
- Controlerul nu mai transmite toate comenzile.
- Controlerul folosește valori standard pentru toți parametrii primiți prin liniile de comunicație serială.
- Controlerul inhibă setarea tuturor celorlalte coduri de eroare.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Cauza defecțiunii intermitente poate fi cauzată de un scurtcircuit în legăturile GMLAN de mare viteză.
- Acest DTC nu poate fi primit cu starea curentă. Diagnosticarea simptomelor în curs "Instrumentul de scanare nu comunică cu un dispozitiv pe un GMLAN de mare viteză".
- Controlerele specifice care utilizează legătura GMLAN de mare viteză sunt listate în lista de legături.
DTC U0100: Comunicarea pierdută cu controlerul motorului/grupului motopropulsor (ECM/PCM)
DTC U0101: Comunicarea pierdută cu controlerul de transmisie (TCM)
DTC U0155: Comunicarea pierdută cu controlerul grupului de instrumente (IPC)
DTC U0164: S-a pierdut comunicarea cu controlerul corpului (BCM)
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Legătură serială GMLAN de viteză redusă
|
1
|
U0140 - U0214
|
1
|
-
|
Circuite de tensiune pozitivă a bateriei
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Circuite de tensiune de aprindere
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Circuitele de masă ale controlerului
|
-
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Circuitul de trezire al liniei seriale auxiliare
|
U1814
|
U0100, U0101
|
-
|
-
|
Activați legătura serială
|
U2099
|
U0121
|
-
|
-
|
|
Controlerele conectate la legăturile seriale GMLAN de viteză mare și joasă monitorizează comunicațiile seriale în timpul funcționării normale a vehiculului. Între controlori există un schimb de informații operaționale și comenzi. Controlorii au informații pre-înregistrate despre ce mesaje ar trebui schimbate prin legăturile seriale din fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, anumite mesaje obișnuite sunt utilizate de controlerul care primește pentru a determina disponibilitatea controlorului care trimite. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al controlerului de transmisie.
controlor de corp (BCM) activează circuitele de activare a liniei seriale și circuitele auxiliare de trezire pentru linia serială prin aplicarea tensiunii atunci când contactul este în poziția ACC, ON sau START. Circuitul de activare a conexiunii seriale trezește controlerul de frână (EBCM) pentru comunicarea cu magistrala, iar un circuit de trezire al liniei seriale auxiliare trezește controlerul motorului (ECM) si controler cutie de viteze (TCM).
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.
Nu a fost primit un mesaj regulat monitorizat care indică disponibilitatea controlerului de transmisie.
Controlerele nu au semnalat niciodată, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Folosind lista de mai sus de definiții DTC, determinați care dintre controlere nu este comunicată.
- Dacă se pierde comunicarea cu mai multe controlere, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
- Pentru informații despre legătura GMLAN - viteză mare sau viteză mică - folosește un anumit controler, consultați "Informații de referință privind canalele de comunicare".
- Unele controlere nu dispun de protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este arsă, dar nu este detectat niciun scurtcircuit pe acest circuit, verificați dacă controlerele nu au un circuit de ieșire de tensiune scurtcircuitat la masă înainte de a înlocui controlerul.
- Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu opțiunea care utilizează acest controler.
- Utilizați lista de mai sus de definiții DTC și sfaturi de diagnosticare pentru a determina ce controler nu mai este comunicat pentru a verifica.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului de la controler care nu comunică.
Important: Numai controlerele GMLAN de mare viteză au un circuit de activare a liniei seriale SAU un circuit auxiliar de reactivare a liniei seriale. Consultați diagramele controlerului pentru a determina ce controlere au aceste circuite. Dacă controlerului care defectează lipsește unul dintre aceste circuite, mergeți la pasul 4.
- Cu contactul PORNIT, verificați că lampa de testare se aprinde între circuitul de activare a conexiunii seriale SAU circuitul de trezire auxiliar al legăturii seriale și masă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați întreruperea sau rezistența ridicată din circuit. Dacă nu există circuite deschise, înlocuiți BCM.
- Cu contactul PORNIT, testați o lampă de test aprinsă între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
- Testați pentru o lampă de testare aprinsă între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
- Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
- Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă ale controlerului și masă este mai mică de 1 ohm.
- Dacă este mai mare de 1 ohm, reparați întreruperea circuitului de masă.
- Folosiți lista de legături pentru a determina dacă controlerul infractor utilizează o legătură serială GMLAN de viteză redusă.
- Dacă controlerul folosește doar GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
- Verificați dacă rezistența circuitului legăturii seriale GMLAN de viteză redusă dintre controlerul care defectează și controlerul care emite DTC este mai mică de 1 ohm.
- Dacă rezistența este mai mare de 1 Ω, testați circuitul de legătură serială GMLAN de viteză mică pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
- Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu problema de comunicare.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
- Pentru informații despre înlocuirea, configurarea și programarea controlerelor, consultați "Detalii controler"
- Înlocuirea cablului GMLAN
DTC U1814: Circuit de activare a conexiunii seriale de mare viteză cu controler de transmisie
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Circuitul de trezire al liniei seriale auxiliare
|
U1814
|
U0100
|
-
|
-
|
Circuitul de trezire al liniei seriale auxiliare este un semnal de tensiune pozitiv pentru a trezi controlerul motorului (ECM) si controler cutie de viteze (TCM). Semnalul este activat în două moduri: de fiecare dată când contactul este mutat în poziția ACC sau RUN sau de fiecare dată când controlerul caroseriei (BCM) stabilește că se primește o cerere de comunicare de la centrala electrică. Când comutatorul de aprindere este în poziția ACC sau RUN, intrarea circuitului de tensiune auxiliară de pe BCM este conectată intern la ieșirea circuitului de trezire al liniei serial auxiliare, iar aceste controlere sunt alimentate. BCM activează circuitul de trezire serial auxiliar și atunci când este necesară comunicarea cu grupul de propulsie și contactul nu este în poziția ACC sau RUN, cum ar fi în timpul pornirii de la distanță.
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.
BCM detectează un scurtcircuit la masă pe circuitul liniei serial de trezire auxiliară.
- Controlerele folosesc valorile implicite ale parametrilor lipsă până la următorul ciclu de aprindere.
- Controlerele nu au semnalat niciodată, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
- Motorul nu poate fi pornit.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Un scurtcircuit la masă poate provoca, de asemenea, setarea mai multor DTC-uri "Eroare de comunicare" de la controlere conectate la o legătură GMLAN de mare viteză.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorii cablajului ECM și TCM unul câte unul. După fiecare deconectare, verificați dacă există DTC-uri actuale. DTC U1814 ar trebui să rămână actual.
- Dacă DTC este înregistrat, înlocuiți controlerul care a fost deconectat înainte ca DTC să fie înregistrat.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului de la BCM.
- Testați rezistența infinită între circuitul de trezire al liniei seriale auxiliare și masă.
- Dacă rezistența nu este infinită, reparați scurtcircuitul la masă în circuitul legăturii seriale.
- Dacă totul este bine, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Consultați detaliile controlerului pentru înlocuire și programare.
DTC U2099: Circuit de activare a conexiunii seriale de mare viteză
Înainte de a efectua o procedură de diagnostic, verificarea diagnosticului sistemului vehiculului.
Lanţ
|
Scurtcircuit la masă
|
Rezistență deschisă sau crescută
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Caracteristicile semnalului
|
Activați legătura serială
|
U2099, U0100 - U0299?
|
U0100 - U0299
|
U0100 - U0299?
|
-
|
? Motorul nu pornește.
? Doar istorie. Când este îndepărtat, DTC revine după câteva cicluri de aprindere.
|
Lanţ
|
intervalul normal
|
Scurtcircuit la masă
|
faleza
|
Scurtcircuit la tensiunea de alimentare
|
Condiții de funcționare: Comutator de aprindere în poziția ACC sau RUN
|
||||
Activați legătura serială
|
ON
|
Oprit
|
ON
|
ON
|
Condiții de funcționare: contact OFF
|
||||
Activați legătura serială
|
Oprit
|
Oprit
|
Oprit
|
ON
|
controlor de corp (BCM) activează circuitul de activare a conexiunii seriale când contactul este în poziția ACC, ON sau START. Circuitul de activare a conexiunii seriale trezește controlerul electronic al sistemului de frânare (EBCM) pentru a stabili comunicarea pe autobuz.
- Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
- Comunicarea în serie este necesară pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.
BCM detectează un scurtcircuit la masă pe circuitul de activare a conexiunii seriale.
- Dacă există o defecțiune, ieșirea comenzii este oprită.
- Controlerele folosesc valorile implicite ale parametrilor lipsă până la următorul ciclu de aprindere.
- Controlerele nu au semnalat niciodată, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
- Motorul nu poate fi pornit în timp ce circuitul este scurtcircuitat la masă.
- Codul de eroare actual este șters după ce defecțiunea dispare.
- Codul de eroare este șters din jurnal atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără să se repete defecțiunea.
- Utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului pentru a localiza o defecțiune intermitentă.
- Un scurtcircuit la masă va duce, de asemenea, la mai multe DTC-uri în jurnal "Eroare de comunicare" de la controlere conectate la o legătură GMLAN de mare viteză.
Folosind un instrument de scanare, observați parametrul de comandă de mare viteză din lista de date a controlerului caroseriei (BCM) / semnale de ieșire prin deschiderea ușii șoferului și deplasarea cheii de contact în poziția RUN (LOC DE MUNCA). Citirea ar trebui să se încadreze în intervalul normal al datelor tipice ale instrumentului de scanare de mai sus.
Dacă toți parametrii sunt corecti și DTC-ul este curent, înlocuiți BCM.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului de la EBCM.
- Verificați DTC-urile actuale. DTC U2099 ar trebui să rămână actual.
- Dacă DTC este înregistrat, înlocuiți EBCM.
- Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului de la BCM.
- Testați rezistența infinită între circuitul de activare a conexiunii seriale și masă.
- Dacă rezistența nu este infinită, reparați scurtcircuitul la masă din circuitul de activare.
- Dacă totul este bine, înlocuiți BCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Consultați detaliile controlerului pentru înlocuire și programare.