Погодно је обављати посао са асистентом.
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
2. Проверите стање и затегнутост помоћног погонског каиша.
Напомена: Истрошен погонски каиш узрокује његово клизање на ременици и спречава генератор да развије потребну снагу. Проклизавање каиша може се индиректно утврдити по слабом сјају фарова ноћу и по звиждуку у предњем делу мотора када се нагло притисне папучица гаса.
3. Проверите исправност осигурача Ef69 у кутији са осигурачима и релејима у моторном простору. Замењујемо неисправни осигурач. Ако након замене осигурач поново прегори, онда постоји кратки спој у електричном колу који се мора пронаћи и елиминисати.
4. Проверите везу жица са терминалима генератора и батеријом.
5. Проверите напон батерије, који на температури од 20°C треба да буде најмање 12 V. Ако је потребно, напуните батерију.
6. Искључите све потрошаче електричне енергије.
7. Помоћник, притискајући папучицу гаса и пратећи рад мотора помоћу тахометра, одржава брзину радилице мотора на 2500 мин⁻¹.
Препорука. Ако немате помоћника, можете повезати мултиметар са батеријом помоћу два комада жице. Дужина жица мора бити довољна да омогући постављање уређаја унутар аутомобила.
8. Проверите напон батерије, који на температури од 18-25°C треба да буде у распону од 12,6-15,0 V. Ако напон прелази наведене границе, генератор је неисправан.
9. При брзини обртаја радилице мотора од 2500 мин⁻¹. Укључујемо снажне потрошаче - клима уређај, вентилатор клима уређаја и дуга светла и проверавамо напон акумулатора, који на температури од 18-25°C треба да буде унутар 12,6-15,0 V. Ако напон прелази наведене границе, генератор је неисправан.
10. Користећи стетоскоп, процењујемо стање лежајева генератора на основу буке. Гласно зујање указује на хабање лежаја или лежајева (најчешће отказује предњи лежај, на страни ременице).