Удобно е да се върши работата с асистент.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Проверете състоянието и опъването на спомагателния задвижващ ремък.
Забележка: Износеният задвижващ ремък води до приплъзване на ролката и пречи на генератора да развие необходимата мощност. Приплъзването на ремъка може да се определи индиректно от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящ звук в предната част на двигателя при рязко натискане на педала на газта.
3. Проверете изправността на предпазителя Ef69 в кутията с предпазители и релета в двигателния отсек. Сменяме дефектния предпазител. Ако след подмяната предпазителят изгори отново, тогава има късо съединение в електрическата верига, което трябва да бъде намерено и отстранено.
4. Проверете свързването на проводниците към клемите на генератора и акумулатора.
5. Проверете напрежението на батерията, което при температура 20°C трябва да бъде поне 12 V. Ако е необходимо, заредете батерията.
6. Изключете всички консуматори на електроенергия.
7. Асистентът, натискайки педала на газта и наблюдавайки работата на двигателя с помощта на тахометъра, поддържа оборотите на коляновия вал на двигателя на 2500 мин⁻¹.
Препоръка. Ако нямате асистент, можете да свържете мултицета към батерията, като използвате две парчета проводник. Дължината на кабелите трябва да е достатъчна, за да позволи поставянето на устройството в автомобила.
8. Проверете напрежението на акумулатора, което при температура 18-25°C трябва да бъде в рамките на 12,6-15,0 V. Ако напрежението надхвърли определените граници, генераторът е повреден.
9. При обороти на коляновия вал на двигателя от 2500 мин⁻¹. Включваме мощни консуматори - климатик, вентилатор на климатика и дълги светлини и проверяваме напрежението на акумулатора, което при температура 18-25°C трябва да бъде в рамките на 12,6-15,0 V. Ако напрежението надхвърли определените граници, генераторът е повреден.
10. С помощта на стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора въз основа на шума. Силното бръмчене показва износване на лагера или лагерите (най-често повреждащият се лагер е предният лагер, от страната на ролката).
Оригиналният източник на статията е уебсайтът ChevyMan