Este convenabil să faci treaba cu un asistent.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie auxiliare.
Notă: O curea de transmisie uzată face ca aceasta să alunece pe fulie și împiedică generatorul să dezvolte puterea necesară. Alunecarea curelei poate fi determinată indirect de strălucirea slabă a farurilor noaptea și de un fluierat în partea din față a motorului atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc.
3. Verificați funcționalitatea siguranței Ef69 din cutia de siguranțe și relee din compartimentul motorului. Înlocuim siguranța defectă. Dacă după înlocuire siguranța se arde din nou, atunci există un scurtcircuit în circuitul electric care trebuie găsit și eliminat.
4. Verificați conexiunea firelor la bornele generatorului și la baterie.
5. Verificați tensiunea bateriei, care la o temperatură de 20°C ar trebui să fie de cel puțin 12 V. Dacă este necesar, încărcați bateria.
6. Opriți toți consumatorii de energie electrică.
7. Asistentul, apăsând pedala de accelerație și monitorizând funcționarea motorului cu ajutorul tahometrului, menține turația arborelui cotit la 2500 min⁻¹.
Recomandare. Dacă nu aveți un asistent, puteți conecta multimetrul la baterie folosind două bucăți de fir. Lungimea firelor trebuie să fie suficientă pentru a permite amplasarea dispozitivului în interiorul mașinii.
8. Verificați tensiunea bateriei, care la o temperatură de 18-25°C ar trebui să fie între 12,6-15,0 V. Dacă tensiunea depășește limitele specificate, generatorul este defect.
9. La o turație a arborelui cotit al motorului de 2500 min⁻¹. Pornim consumatori puternici - aer condiționat, ventilator de aer condiționat și faruri de fază lungă și verificăm tensiunea bateriei, care la o temperatură de 18-25°C ar trebui să fie între 12,6-15,0 V. Dacă tensiunea depășește limitele specificate, generatorul este defect.
10. Folosind un stetoscop, evaluăm starea rulmenților generatorului pe baza zgomotului. Un bâzâit puternic indică uzura rulmentului sau a rulmenților (cel mai frecvent rulment care se defectează este rulmentul din față, pe partea scripetelui).