Pogodno je obavljati posao s asistentom.
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
2. Provjerite stanje i napetost pomoćnog pogonskog remena.
Napomena: Istrošeni pogonski remen uzrokuje njegovo proklizavanje na remenici i sprječava generator da razvije potrebnu snagu. Proklizavanje remena može se neizravno utvrditi prigušenim sjajem prednjih svjetala noću i zviždanjem u prednjem dijelu motora kada se naglo pritisne papučica gasa.
3. Provjerite ispravnost osigurača Ef69 u kutiji s osiguračima i relejima u motornom prostoru. Zamijenili smo neispravan osigurač. Ako nakon zamjene osigurač ponovno pregori, tada postoji kratki spoj u električnom krugu koji se mora pronaći i ukloniti.
4. Provjerite spoj žica na terminale generatora i akumulator.
5. Provjerite napon akumulatora, koji na temperaturi od 20°C treba biti najmanje 12 V. Ako je potrebno, napunite akumulator.
6. Isključite sve potrošače električne energije.
7. Pomoćnik, pritiskajući papučicu gasa i prateći rad motora pomoću tahometra, održava brzinu radilice motora na 2500 min⁻¹.
Preporuka. Ako nemate pomoćnika, multimetar možete spojiti na bateriju pomoću dva komada žice. Duljina žica mora biti dovoljna da se uređaj može smjestiti u automobil.
8. Provjerite napon akumulatora, koji na temperaturi od 18-25°C treba biti unutar 12,6-15,0 V. Ako napon prijeđe zadane granice, generator je neispravan.
9. Pri brzini okretaja radilice motora od 2500 min⁻¹. Uključujemo snažne potrošače - klima uređaj, ventilator klima uređaja i duga svjetla te provjeravamo napon akumulatora, koji na temperaturi od 18-25°C treba biti unutar 12,6-15,0 V. Ako napon prijeđe zadane granice, generator je neispravan.
10. Stetoskopom procjenjujemo stanje ležajeva generatora na temelju buke. Glasno zujanje ukazuje na istrošenost ležaja ili ležajeva (najčešći kvar ležaja je prednji ležaj, na strani remenice).
Izvorni materijal nalazi se na web stranici «ChevyMan.ru»