Starter — tehničke karakteristike i dijagnostika kvarova (Chevrolet Orlando 1)

Starter je dizajniran za pokretanje motora. Starter se upravlja putem prekidača za paljenje (brave).

Specifikacije startera

Broj dijela startera GM	55576980
Nazivni napon, V	12
Nazivna snaga, kW	1,1

Starter je pričvršćen s dva vijka na prirubnicu stražnje stijenke bloka cilindra s lijeve strane ispod usisnog razvodnika.

Starter je četveročetkni, četveropolni istosmjerni elektromotor s pobudom iz permanentnih magneta, opremljen pogonom s planetarnim mjenjačem i vučnim sustavom (uvlačivi) relej. Priključak za napajanje spojen je žicom na pozitivni pol baterije. Upravljački terminal releja uvlačitelja spojen je na terminal releja startera Er2 u kutiji s osiguračima i releja u motornom prostoru, koji se aktivira naredbom iz upravljačke jedinice motora (ECU).

Ako se pojave znakovi kvara startera (otežano paljenje, nepaljenje iz prvog pokušaja, strani zvukovi ili škripanje kada starter radi) poduzeti korake za njihovo uklanjanje. Ako starter zakaže, pokretanje motora vučom vozila se ne preporučuje, a ako vozilo ima automatski mjenjač, to je nemoguće.



Starter se isporučuje kao sklop za rezervne dijelove. Za potpuni popravak obratite se specijaliziranom servisu

Upozorenje! Starter je najsnažniji potrošač električne energije u automobilu. Stoga svi električni spojevi između akumulatora i startera moraju imati pouzdan kontakt.

Rješavanje problema

Ako starter ne pokazuje znakove života kada okrenete ključ za paljenje u položaj 3, to nije uvijek krivnja samog startera. Ovaj odjeljak pruža algoritam za dijagnosticiranje takvog kvara.

Za izvođenje rada trebat će vam multimetar, komad žice presjeka 3 mm² i duljine 10 cm. Rad obavljajte s asistentom.

1. Na vozilu s automatskim mjenjačem provjerite je li birač načina rada automatskog mjenjača u položaju P ili N.

2. Provjerite spoj žica na terminale startera (vidi dolje). Ako je potrebno, očistite kontakte i tretirajte ih posebnom vodljivom mašću.

3. Provjerite spojeve žičanih terminala s terminalima akumulatora. Ako je potrebno, očistite kontakte od oksida.

4. Provjerite je li baterija napunjena. Po potrebi, naplaćujemo.

5. Provjerite spojni krug priključka za napajanje startera s pozitivnim polom akumulatora. Ovaj postupak je prikazan u odjeljku Električna oprema.

6. Provjerite osigurač Ef 12 (30 A) i relej startera Er2 koji se nalaze u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Zamijenili smo neispravni relej i osigurač. Ako je osigurač ponovno pregorio, provjerite električne krugove.



7. Na vozilu s ručnim mjenjačem provjerite senzore položaja papučice spojke.



8. Odspojite žičani konektor s upravljačkog terminala releja za vuču startera (vidi dolje) i provjerite dovod napona s akumulatora na kontakt konektora kada je ključ za paljenje okrenut u položaj 3. Voltmetar bi trebao pokazivati napon akumulatora. Ako nema napona, provjerite prekidač za paljenje (bravu) i električni krug od priključka startera do akumulatora. Provjeravamo električne krugove spajanja terminala releja startera Er2, terminala 85 s "uzemljenjem" i terminala 86 s terminalom 47 (konektor X1) ECU.

9. Ako su električni krugovi u dobrom stanju, starter se mora ukloniti radi daljnjeg ispitivanja.

Upozorenje: Prilikom izvođenja testa, nemojte dopustiti da se pozitivni pol akumulatora kratko spoji s kućištem startera.

10. Pomoću jedne žice spojite negativni pol akumulatora na kućište startera. Druga žica, spojena na pozitivni pol akumulatora, spojena je na kontaktni vijak 3 releja za uvlačenje, na koji je spojen motor startera.



Ako se rotor startera počne okretati, elektromotor ispravno radi. U suprotnom, sklop četkice je neispravan ili su oštećeni namoti statora ili rotora.

11. Spojite žicu spojenu na pozitivni pol akumulatora na priključak 1 releja startera. Pomoću komada žice spajamo upravljački terminal 2 i kontaktni vijak 1 uvlačivog releja. Ako čujete glasan klik i armatura startera se počne okretati, solenoidni relej ispravno radi. Ako relej ne radi ili radi, ali se motor startera ne počne okretati, potrebno je zamijeniti relej solenoida startera (vidi dolje).



12. Kada se aktivira relej uvlačitelja, pogonski zupčanik trebao bi se pomicati duž osovine rotora startera. Ako se to ne dogodi, ručica pogona je neispravna.



13. Za provjeru spojke s preopterećenjem pogona, naizmjenično okrećite njegov zupčanik u različitim smjerovima. U tom slučaju, zupčanik bi se trebao okretati u jednom smjeru zajedno s osovinom, a u drugom smjeru odvojeno od nje (osovina ostaje nepomična). U suprotnom, pogon se mora zamijeniti.

Uklanjanje i ugradnja startera

1. Pripremamo vozilo za rad i postavljamo ga na inspekcijski jarak ili nadvožnjak.

2. Odspojite žičani terminal s negativnog pola akumulatora.

3. Uklonite zaštitu kućišta radilice motora.

4. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite maticu 1 koja pričvršćuje žicu na upravljački priključak uvlačivog releja, a pomoću ključa od 13 mm odvrnite maticu 2 koja pričvršćuje žicu i odvojite krajeve žice.





5. Pomoću ključa od 13 mm odvrnite maticu 1 pričvršćivača i odvojite vrhove žica "uzemljenja". Pomoću ključa iste veličine odvrnite dva vijka pričvršćivača startera (drugi vijak se ne vidi na fotografiji) i uklonite starter.



6. Ugradite starter obrnutim redoslijedom. Zategnite vijke za pričvršćivanje startera momentom od 25 Nm, matice za pričvršćivanje kabela za uzemljenje i napajanje momentom od 12,5 Nm.

Uvlačivi relej

Relej za uvlačenje ugrađen je na kućište elektromotora i namijenjen je za daljinsko prebacivanje velike struje koju starter troši pri pokretanju motora i mehaničko spajanje pogona startera s nazubljenim prstenom zamašnjaka motora. Relej je zavojnica koja se sastoji od dva namota (uvlačenje i zadržavanje), s opružnom jezgrom (sidrom) koja se nalazi u njoj. Kućište releja pričvršćeno je s dva vijka na prednji poklopac startera. U kućište releja ugrađena su dva kontaktna vijka i upravljački priključak na koji je spojen uvlačivi namot. Na drugi vijak spojeni su namot za držanje releja i namot elektromotora. Na vanjski kraj sidra pričvršćena je šipka, a unutarnji kraj šipke leži na pločama za zatvaranje kontaktnih vijaka. Kada se na upravljački terminal releja primijeni napon, armatura se pomiče pod djelovanjem elektromagnetske sile, zatvarajući kontaktne vijke. Kada se napajanje prekine, sidro se pod djelovanjem opruge vraća u prvobitni položaj.



1. Uklonite starter.

2. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite pričvrsnu maticu i uklonite vrh žice s kontaktnog vijka uvlačivog releja.



3. Pomoću TORX E5 ključa odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej startera.



4. Uklonite uvlačni relej odvajanjem njegovog sidra od pogonske poluge.



5. Dijelove ugradite obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje pazite da vrh uvlačnog releja uđe u zahvat s ručicom pogona.