Štartér: 1 — pohon; 2 - predný obal; 3 prítlačné relé; 4 - Elektromotor; 5 - zadný kryt
Špecifikácie štartéra
| Číslo dielu štartéra GM | 55576980 |
| Menovité napätie, V | 12 |
| Nominálny výkon, kW | 1,1 |
Štartér je pripevnený dvoma skrutkami k prírube zadnej steny bloku valcov na ľavej strane pod sacím potrubím.
Štartér je štvorkefkový, štvorpólový jednosmerný elektromotor s budením z permanentných magnetov, vybavený pohonom s planétovou prevodovkou a trakčným mechanizmom (zasúvateľný) relé. Napájací terminál je vodičom pripojený ku kladnému pólu batérie. Riadiaca svorka navíjacieho relé je pripojená ku svorke štartovacieho relé Er2 v poistkovej skrinke a k relé v motorovom priestore, ktoré sa spúšťa príkazom z riadiacej jednotky motora (ECU).
Ak sa objavia príznaky poruchy štartéra (ťažké štartovanie, neštartovanie na prvý pokus, cudzie zvuky alebo škrípanie pri bežiacom štartéri) podniknúť kroky na ich odstránenie. Ak štartér zlyhá, štartovanie motora ťahaním vozidla sa neodporúča a ak má vozidlo automatickú prevodovku, je to nemožné.
Štartér sa dodáva ako zostava na náhradné diely. Pre kompletnú opravu kontaktujte špecializovaný servis
Varovanie! Štartér je najvýkonnejším spotrebiteľom elektrickej energie v aute. Preto musia mať všetky elektrické spojenia medzi batériou a štartérom spoľahlivý kontakt.
Riešenie problémov
Ak štartér po otočení kľúča zapaľovania do polohy 3 nejaví žiadne známky života, nie je to vždy chyba samotného štartéra. Táto časť poskytuje algoritmus na diagnostiku takejto poruchy.
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter, kus drôtu s prierezom 3 mm² a dĺžkou 10 cm. Prácu vykonávajte s asistentom.
1. Vo vozidle s automatickou prevodovkou sa uistite, že volič režimu automatickej prevodovky je v polohe P alebo N.
2. Skontrolujte pripojenie vodičov ku svorkám štartéra (pozri nižšie). V prípade potreby vyčistite kontakty a ošetrite ich špeciálnym vodivým mazivom.
3. Skontrolujte pripojenia vodičov k svorkám batérie. V prípade potreby očistite kontakty od oxidov.
4. Skontrolujte, či je batéria nabitá. V prípade potreby to účtujeme.
5. Skontrolujte pripojovací obvod napájacej svorky štartéra s kladným pólom batérie. Tento postup je uvedený v časti Elektrické zariadenia.
6. Skontrolujte poistku Ef 12 (30 A) a štartovacie relé Er2 umiestnené v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Vymeníme chybné relé a poistku. Ak sa poistka opäť prepálila, skontrolujte elektrické obvody.
7. Na vozidle s manuálnou prevodovkou skontrolujte snímače polohy pedálu spojky.
8. Odpojte konektor vodiča od ovládacej svorky trakčného relé štartéra (pozri nižšie) a skontrolujte napájanie napätím z batérie do kontaktu konektora, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy 3. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. Ak nie je napätie, skontrolujte spínač zapaľovania (zámok) a elektrický obvod od svorky štartéra k batérii. Kontrolujeme elektrické obvody pripojenia svoriek štartovacieho relé Er2, svorky 85 s "uzemnením" a svorky 86 s svorkou 47 (konektor X1) ECU.
9. Ak sú elektrické obvody v dobrom stave, štartér sa musí demontovať na ďalšie testovanie.
Upozornenie: Pri vykonávaní testu nedovoľte, aby sa kladný pól batérie skratoval s krytom štartéra.
10. Pomocou jedného vodiča pripojte záporný pól batérie k puzdru štartéra. Druhý vodič, pripojený ku kladnému pólu batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke 3 navíjacieho relé, ku ktorej je pripojený štartovací motor.
Ak sa rotor štartéra začne otáčať, elektromotor funguje správne. V opačnom prípade je zostava kefy chybná alebo sú poškodené vinutia statora alebo rotora.
11. Pripojte vodič pripojený ku kladnému pólu batérie ku pólu 1 štartovacieho relé. Pomocou kusu drôtu spojíme riadiacu svorku 2 a kontaktnú skrutku 1 vťahovacieho relé. Ak počujete hlasné cvaknutie a kotva štartéra sa začne otáčať, solenoidové relé funguje správne. Ak relé nefunguje alebo funguje, ale štartér sa nezačne otáčať, je potrebné vymeniť relé solenoidu štartéra (pozri nižšie).
12. Keď sa aktivuje relé navíjača, hnacie koleso by sa malo pohybovať pozdĺž hriadeľa rotora štartéra. Ak sa tak nestane, páka pohonu je chybná.
13. Ak chcete skontrolovať prepínaciu spojku pohonu, striedavo otáčajte jej prevodový stupeň v rôznych smeroch. V tomto prípade by sa ozubené koleso malo otáčať v jednom smere spolu s hriadeľom a v druhom smere oddelene od neho (hriadeľ zostáva nehybný). V opačnom prípade je potrebné vymeniť pohon.
Demontáž a montáž štartéra
1. Pripravíme vozidlo na prácu a nainštalujeme ho na inšpekčnú priekopu alebo nadjazd.
2. Odpojte vodič od záporného pólu batérie.
3. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora.
4. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte maticu 1, ktorá upevňuje vodič k ovládacej svorke napínacieho relé, a pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte maticu 2, ktorá upevňuje vodič, a odpojte konce vodiča.
5. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte maticu 1 upevnenia a odpojte konce "uzemňovacích" vodičov. Pomocou kľúča rovnakej veľkosti odskrutkujte dve skrutky upevnenia štartéra (druhá skrutka nie je na fotke viditeľná) a odstráňte štartér.
6. Nainštalujte štartér v opačnom poradí. Utiahnite upevňovacie skrutky štartéra na krútiaci moment 25 Nm, matice na upevnenie uzemňovacích a napájacích káblov utiahnite na krútiaci moment 12,5 Nm.
Prítlačné relé
Relé navíjača je nainštalované na kryte elektromotora a je určené na diaľkové spínanie veľkého prúdu spotrebovaného štartérom pri štartovaní motora a mechanické spojenie pohonu štartéra s ozubeným krúžkom zotrvačníka motora. Relé je cievka pozostávajúca z dvoch vinutí (zasunutie a udržanie), s pružinovým jadrom (kotvou) umiestneným v ňom. Kryt relé je pripevnený dvoma skrutkami k prednému krytu štartéra. V kryte relé sú nainštalované dve kontaktné skrutky a ovládacia svorka, ku ktorej je pripojené vťahovacie vinutie. Pridržiavacie vinutie relé a vinutie elektromotora sú pripojené k druhej skrutke. Na vonkajší koniec kotvy je pripevnená tyč a vnútorný koniec tyče spočíva na doskách na uzavretie kontaktných skrutiek. Keď je na riadiacu svorku relé privedené napätie, kotva sa pohybuje pôsobením elektromagnetickej sily a zatvára kontaktné skrutky. Po odpojení napájania sa kotva pôsobením pružiny vráti do pôvodnej polohy.
1. Demontujte štartér.
2. Pomocou 13 mm objímkového kľúča odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte drôtený hrot z kontaktnej skrutky zásuvného relé.
3. Pomocou kľúča TORX E5 odskrutkujte tri skrutky, ktoré upevňujú štartovacie relé.
4. Odstráňte zásuvné relé uvoľnením jeho kotvy z páky pohonu.
5. Nainštalujte diely v opačnom poradí. Pri inštalácii sa uistite, že hrot zásuvného relé zapadá do páky pohonu.
[Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky «CHEVYMAN.ru»]