Стартар: 1 - прывад; 2 - пярэдняя крышка; 3 уцягвальнае рэле; 4 - электрарухавік; 5 - задняя крышка
Тэхнічныя характарыстыкі стартара
| Нумар стартара па каталогу GM | 55576980 |
| Намінальная напруга, У | 12 |
| Намінальная магутнасць, квт | 1,1 |
Стартар замацаваны двума нітамі на фланцы задняй сценкі блока цыліндраў з левага боку пад впускным трубаправодам.
Стартар уяўляе сабой чатырохшчотачны, чатырохполюсны электрарухавік пастаяннага току з узрушанасцю ад пастаянных магнітаў, абсталяваны прывадам уключэння з планетарным рэдуктарам і цягавым (уцягваючым) рэле. Сілавая выснова злучаны провадам з дадатнай высновай акумулятарнай батарэі. Кіравальная выснова ўцягвалага рэле злучаны з высновай рэле стартара Еr2 у блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку, якое спрацоўвае па камандзе блока кіравання рухавіком (ЭБУ).
Пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці стартара (абцяжараны запуск, запуск не з першай спробы, староннія шумы ці скрыгат пры працы стартара) прыміце меры да іх ухілення. Пры адмове стартара запуск рухавіка буксіроўкай аўтамабіля непажаданы, а пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач немагчымы.
Стартар у запасныя часткі пастаўляецца ў зборы. Для яго поўнага рамонту звернецеся на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання
Папярэджанне! Стартар - самы магутны спажывец электрычнай энергіі на аўтамабілі. Таму ўсе электрычныя злучэнні паміж акумулятарнай батарэяй і стартарам павінны мець надзейны кантакт.
Дыягностыка няспраўнасцяў
Калі пры павароце ключа запальвання ў становішча 3 стартар не падае прыкмет жыцця, не заўсёды ў гэтым віны самога стартара. У дадзеным раздзеле прыведзены алгарытм дыягностыкі падобнай няспраўнасці.
Для выканання працы запатрабуюцца мультыметр, адрэзак провада перасекам 3 мм² і даўжынёй 10 гл. Працу выконваем з памагатым.
1. На аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач пераконваемся ў тым, што селектар выбару рэжыму працы АКП знаходзіцца ў палажэннях Р або N.
2. Правяраем падлучэнне правадоў да высноў стартара (гл. ніжэй). Пры неабходнасці зачышчаем кантакты і апрацоўваем іх спецыяльнай токаправоднай змазкай.
3. Правяраем злучэнні клем правадоў з высновамі акумулятарнай батарэі. Пры неабходнасці чысцім кантакты ад вокіслаў.
4. Правяраем, ці зараджана акумулятарная батарэя. Пры неабходнасці зараджаем яе.
5. Правяраем ланцуг злучэння сілавога вываду стартара з станоўчым вывадам акумулятарнай батарэі. Гэтая працэдура паказана ў раздзеле "Электраабсталяванне".
6. Правяраем засцерагальнік Ef 12 (30 А) і рэле стартара Еr2 размешчаныя ў блоку засцерагальнікаў у маторным адсеку. Няспраўнае рэле і засцерагальнік заменны. Калі засцерагальнік перагарэў ізноў, правяраем электрычныя ланцугі.
7. На аўтамабілі з МКП правяраем датчыкі становішча педалі счаплення.
8. Адлучаем ад кіраўніка высновы цягавага рэле стартара калодку провада (гл. ніжэй), і правяраем паступленне напругі ад акумулятарнай батарэі на кантакт раздыма пры павароце ключа запальвання ў становішча 3. Вальтметр павінен паказваць напругу акумулятарнай батарэі. Калі напруга не паступае, правяраем выключальнік (замак) запальванні і электрычны ланцуг ад высновы стартара да акумулятарнай батарэі. Правяраем электрычныя ланцугі злучэння высноў рэле стартара Еr2, высновы 85 з "масай" і вываду 86 з высновай 47 (раздыма Х1) Эбу.
9. Калі электрычныя ланцугі спраўныя, для далейшай праверкі неабходна зняць стартар.
Папярэджанне! Выконваючы праверку, не дапушчайце кароткага замыкання наканечніка провада, злучанага з дадатнай высновай акумулятарнай батарэі, на корпус стартара.
10. Адным провадам злучаем адмоўную выснову акумулятарнай батарэі з корпусам стартара. Другі провад, злучаны з дадатнай высновай акумулятарнай батарэі, падлучаем да кантактнага ніта 3 уцягвалага рэле, да якога падлучаны электрарухавік стартара.
Калі ротар стартара пачне круціцца, значыць, электрарухавік спраўны. У адваротным выпадку няспраўны щеточный вузел, адбылося пашкоджанне абмотак статара ці ротара.
11. Падлучаем провад, злучаны з дадатнай высновай акумулятарнай батарэі, да высновы 1 уцягвалага рэле. Адрэзкам провада замыкаем паміж сабой кіраўнік выснова 2 і кантактны ніт 1 які ўцягвае рэле. Калі пачулася гучная пстрычка і якар стартара пачаў круціцца, якое ўцягвае рэле спраўна. Калі рэле не спрацавала ці спрацавала, але рухавік стартара не пачаў круціцца, неабходна замяніць уцягвальнае рэле стартара (гл. ніжэй).
12. Пры спрацоўванні які ўцягвае рэле шасцярня прывада павінна ссунуцца па вале ротара стартара. Калі гэтага не адбылося, няспраўны рычаг прывада.
13. Для праверкі абгоннай муфты прывада па чарзе круцім яго шасцярню ў розныя бакі. Пры гэтым у адну бок шасцярня павінна круціцца разам з валам, у іншую — асобна ад яго (вал застаецца нерухомым). У адваротным выпадку прывад неабходна замяніць.
Зняцце і ўстаноўка стартара
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду.
2. Адлучаем клему провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
3. Здымаем абарону картэра рухавіка.
4. Ключом на 10 мм адварочваем гайку 1 мацаванні правады на кіравальнай выснове ўцягвалага рэле і ключом на 13 мм адварочваем гайку 2 мацаванні і адлучаем наканечнікі правадоў.
5. Ключом на 13 мм адварочваем гайку 1 мацаванні і адлучаем наканечнікі "масавых" правадоў. Ключом таго ж памеру адварочваем два ніта мацавання стартара (другі ніт на фота не бачны) і здымаем стартар.
6. Усталёўваны стартар у зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання стартара зацягваем момантам 25 Нм, гайкі мацавання "масавых" і сілавога провада зацягваем момантам 12,5 Нм.
Уцягвальнае рэле
Уцягвальнае рэле ўсталявана на корпусе электрарухавіка і прызначана для дыстанцыйнага камутавання вялікага току, спажыванага стартарам пры запуску рухавіка, і механічнага злучэння прывада стартара з зубчастым вянком махавік рухавіка. Рэле ўяўляе сабой шпульку, якая складаецца з двух абмотак (якая ўцягвае і ўтрымлівае), з размешчаным у ёй подпружиненным стрыжнем (якарам). Корпус рэле мацуецца двума нітамі да перадпакоя вечка стартара, У корпусе рэле ўсталяваныя два кантактных ніта і кіраўнік выснова, да якога падлучаная ўцягваючая абмотка. Да другога ніта падлучаныя ўтрымлівальная абмотка рэле і абмотка электрарухавіка. На вонкавым канцы якара замацаваны шток, унутраным канцом шток абапіраецца на пласціны для замыкання кантактных нітаў. Пры падачы напругі на кіравальную выснову рэле якар пад дзеяннем электрамагнітнай сілы перасоўваецца, замыкаючы кантактныя ніты. Пры адключэнні харчавання якар пад дзеяннем спружыны вяртаецца ў зыходнае становішча.
1. Здымаем стартар.
2. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем гайку мацавання і здымаем з кантактнага ніта які ўцягвае рэле наканечнік провада.
3. Ключом TORX Е5 выварочваем тры ніта мацавання які ўцягвае рэле.
4. Здымаем якое ўцягвае рэле, вывеўшы яго якар з зачаплення з рычагом прывада.
5. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Пры ўсталёўцы сочым, каб наканечнік які ўцягвае рэле ўвайшоў у зачапленне з рычагом прывада.