Стартер: 1 — задвижване; 2 - предна корица; 3 релета за включване; 4 - Електродвигател; 5 - заден капак
Спецификации на стартера
| Номер на частта на стартера GM | 55576980 |
| Номинално напрежение, V | 12 |
| Номинална мощност, kW | 1,1 |
Стартерът е закрепен с два болта към фланеца на задната стена на цилиндровия блок от лявата страна под всмукателния колектор.
Стартерът е четиричетков, четириполюсен електродвигател за постоянен ток с възбуждане от постоянни магнити, оборудван със задвижване с планетарна скоростна кутия и тяга (прибиращ се) реле. Захранващият терминал е свързан чрез проводник към положителния терминал на батерията. Контролният терминал на релето за прибиране е свързан към терминала на стартерното реле Er2 в кутията с предпазители и релето в двигателния отсек, което се задейства от команда от блока за управление на двигателя (ECU).
Ако се появят признаци на неизправност на стартера (трудно стартиране, не стартиране от първия опит, странични шумове или скърцане, когато стартерът работи) предприемете стъпки за премахването им. Ако стартерът се повреди, стартирането на двигателя чрез теглене на превозното средство не се препоръчва, а ако превозното средство има автоматична скоростна кутия, това е невъзможно.
Стартерът се доставя като комплект резервни части. За пълен ремонт, моля, свържете се със специализиран сервиз
Внимание! Стартерът е най-мощният консуматор на електрическа енергия в автомобила. Следователно, всички електрически връзки между батерията и стартера трябва да имат надежден контакт.
Отстраняване на неизправности
Ако стартерът не показва никакви признаци на живот, когато завъртите ключа за запалване в позиция 3, това не винаги е по вина на самия стартер. Този раздел предоставя алгоритъм за диагностициране на такава неизправност.
За да извършите работата, ще ви е необходим мултицет, парче тел с напречно сечение 3 mm² и дължина 10 вижте Извършете работата с асистент.
1. При превозно средство с автоматична скоростна кутия се уверете, че селекторът на режима на автоматична скоростна кутия е в положение P или N.
2. Проверете свързването на проводниците към клемите на стартера (вижте по-долу). Ако е необходимо, почистете контактите и ги третирайте със специална проводима грес.
3. Проверете връзките на клемите на проводниците към клемите на батерията. Ако е необходимо, почистете контактите от оксиди.
4. Проверете дали батерията е заредена. Ако е необходимо, го таксуваме.
5. Проверете веригата за свързване на захранващия извод на стартера с положителния извод на акумулатора. Тази процедура е показана в раздела "Електрическо оборудване".
6. Проверете предпазителя Ef 12 (30 A) и релето на стартера Er2, разположени в кутията с предпазители в двигателния отсек. Сменяме дефектното реле и предпазител. Ако предпазителят е изгорял отново, проверете електрическите вериги.
7. При превозно средство с ръчна скоростна кутия проверете сензорите за положение на педала на съединителя.
8. Изключете конектора на проводника от контролния терминал на релето за сцепление на стартера (вижте по-долу) и проверете захранващото напрежение от акумулатора към контакта на конектора, когато ключът за запалване е завъртян в положение 3. Волтметърът трябва да показва напрежението на акумулатора. Ако няма напрежение, проверете ключа за запалване (заключването) и електрическата верига от клемата на стартера до акумулатора. Проверяваме електрическите вериги на свързване на клемите на стартерното реле Er2, клема 85 с "земята" и клема 86 с клема 47 (конектор X1) ЕБУ.
9. Ако електрическите вериги са в добро състояние, стартерът трябва да се демонтира за по-нататъшно тестване.
Предупреждение: Когато извършвате теста, не позволявайте на късо съединение между положителния извод на акумулатора и корпуса на стартера.
10. С помощта на един проводник свържете отрицателния извод на батерията към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към контактния болт 3 на релето за прибиране, към който е свързан стартерният двигател.
Ако роторът на стартера започне да се върти, значи електрическият мотор работи правилно. В противен случай, четковият възел е дефектен или намотките на статора или ротора са повредени.
11. Свържете проводника, свързан към положителния извод на акумулатора, към извод 1 на стартерното реле. С помощта на парче тел свързваме контролния терминал 2 и контактния болт 1 на релето за издърпване. Ако чуете силно щракване и котвата на стартера започне да се върти, соленоидното реле работи правилно. Ако релето не работи или работи, но стартерът не започне да се върти, релето на стартерния електромагнит трябва да се смени (вижте по-долу).
12. Когато релето за прибиране се задейства, задвижващото зъбно колело трябва да се движи по вала на ротора на стартера. Ако това не се случи, лостът за задвижване е дефектен.
13. За да проверите превключващия съединител на задвижването, последователно завъртете зъбното му колело в различни посоки. При това в една страна скоростна трябва да се върти заедно с вал, в друга — отделно от него (валът остава неподвижен). В противен случай, устройството трябва да бъде сменено.
Демонтиране и монтаж на стартера
1. Подготвяме превозното средство за работа и го монтираме на инспекционен канал или надлез.
2. Разкачете клемата на кабела от отрицателния извод на батерията.
3. Свалете защитата на картера на двигателя.
4. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте гайката 1, закрепваща проводника към контролния терминал на релето, а с помощта на 13 мм гаечен ключ развийте гайката 2, закрепваща проводника, и разкачете краищата на проводника.
5. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте гайка 1 на закрепването и разкачете върховете на "заземяващите" проводници. С помощта на гаечен ключ със същия размер развийте двата болта на закрепването на стартера (вторият болт не се вижда на снимката) и свалете стартера.
6. Монтирайте стартера в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на стартера с въртящ момент от 25 Nm, затегнете гайките за закрепване на заземяващия и захранващия кабел с въртящ момент от 12,5 Nm.
Реле за издърпване
Релето за прибиране е монтирано на корпуса на електродвигателя и е предназначено за дистанционно превключване на големия ток, консумиран от стартера при стартиране на двигателя, и механично свързване на задвижването на стартера със зъбния венец на маховика на двигателя. Релето е бобина, състояща се от две намотки (прибиране и задържане), с разположено в него пружинно ядро (котва). Корпусът на релето е закрепен с два болта към предния капак на стартера. В корпуса на релето са монтирани два контактни болта и управляваща клема, към която е свързана издърпващата намотка. Задържащата намотка на релето и намотката на електродвигателя са свързани към втория болт. Към външния край на котвата е закрепен прът, а вътрешният край на пръта се опира на плочи за затваряне на контактните болтове. Когато към управляващия терминал на релето се приложи напрежение, котвата се движи под действието на електромагнитна сила, затваряйки контактните болтове. Когато захранването е изключено, котвата се връща в първоначалното си положение под действието на пружината.
1. Свалете стартера.
2. С помощта на 13 мм глух ключ развийте закрепващата гайка и отстранете върха на проводника от контактния болт на релето.
3. С помощта на ключ TORX E5 развийте трите болта, закрепващи релето на стартера.
4. Извадете релето за издърпване, като освободите котвата му от лоста за задвижване.
5. Монтирайте частите в обратен ред. При монтажа се уверете, че върхът на релето за издърпване се зацепва с лоста за задвижване.