Працу зручна выконваць з памагатым.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Правяраем стан і нацяжэнне рамяня прывада дапаможных агрэгатаў.
Заўвага. Знос рамяня прывада прыводзіць да яго праслізгвання па шківу і не дазваляе генератару развіць неабходную магутнасць. Ускосна праслізгванне рамяня можна вызначыць па цьмяным свячэнні фар у цёмны час сутак і па свісцячым гуку ў перадпакоі часткі рухавіка пры рэзкім націску на педаль газу.
3. Правяраем спраўнасць засцерагальніка Ef69 у блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку. Няспраўны засцерагальнік заменны. Калі пасля замены засцерагальнік зноў перагарае, значыць у электрычным ланцугу кароткае замыканне, якое неабходна знайсці і ўхіліць.
4. Правяраем падлучэнне правадоў да высноў генератара і акумулятарнай батарэі.
5. Правяраем напругу акумулятарнай батарэі, якое пры тэмпературы 20°C павінна быць не меней 12 У. Пры неабходнасці зараджаем акумулятарную батарэю.
6. Выключаем усе спажыўцы электраэнергіі.
7. Памочнік, націскаючы педаль газу і кантралюючы працу рухавіка па тахометры, падтрымлівае частату кручэння каленчатага вала рухавіка 2500 мін⁻¹.
Рэкамендацыя. Пры адсутнасці памагатага можна падлучыць мультыметр да акумулятарнай батарэі з дапамогай двух адрэзкаў правадоў. Даўжыня правадоў павінна быць дастатковай, каб можна было прыбор размясціць у салоне аўтамабіля.
8. Правяраем напругу акумулятарнай батарэі, якое пры тэмпературы 18-25°C павінна знаходзіцца ў межах 12,6-15,0 У. Калі напруга выходзіць з зададзеных меж, то генератар няспраўны.
9. Пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 2500 мін⁻¹. Уключаем магутныя спажыўцы кандыцыянер, вентылятар кліматычнай усталёўкі і далёкае святло фар і правяраем напругу акумулятарнай батарэі, якое пры тэмпературы 18-25°C павінна знаходзіцца ў межах 12,6-15,0 У. Калі напруга выходзіць з зададзеных меж, то генератар няспраўны.
10. Стетоскоп па шуме ацэньваем стан падшыпнікаў генератара. Моцны гул сведчыць аб зносе падшыпніка або падшыпнікаў (найболей часта выходзіць з ладу пярэдні падшыпнік, з боку шківа).
(Арыгінальная версія артыкула на сайце chevyman.ru)