Wygodniej jest wykonywać pracę z asystentem.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego pomocniczego.
Uwaga: Zużyty pasek napędowy ślizga się na kole pasowym, co uniemożliwia generatorowi uzyskanie wymaganej mocy. Poślizg paska można pośrednio stwierdzić na podstawie przyćmionego światła reflektorów w nocy oraz gwizdu słyszalnego z przodu silnika przy mocnym naciśnięciu pedału gazu.
3. Sprawdź sprawność bezpiecznika Ef69 w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika. Wymieniamy uszkodzony bezpiecznik. Jeżeli po wymianie bezpiecznik ponownie się przepali, oznacza to, że w obwodzie elektrycznym wystąpiło zwarcie, które należy zlokalizować i usunąć.
4. Sprawdź podłączenie przewodów do zacisków generatora i akumulatora.
5. Sprawdź napięcie akumulatora, które przy temperaturze 20°C powinno wynosić co najmniej 12 V. W razie potrzeby naładuj akumulator.
6. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu.
7. Asystent, naciskając pedał gazu i monitorując pracę silnika za pomocą obrotomierza, utrzymuje prędkość obrotową wału korbowego silnika na poziomie 2500 min -1⁻¹.
Zalecenie. Jeżeli nie masz pomocnika, możesz podłączyć multimetr do akumulatora za pomocą dwóch kawałków przewodu. Długość przewodów musi być wystarczająca, aby umożliwić umieszczenie urządzenia wewnątrz samochodu.
8. Sprawdź napięcie akumulatora, które w temperaturze 18-25°C powinno mieścić się w granicach 12,6-15,0 V. Jeżeli napięcie przekracza podane granice, generator jest uszkodzony.
9. Przy prędkości obrotowej wału korbowego silnika 2500 min⁻¹. Włączamy mocne odbiorniki - klimatyzację, wentylator klimatyzacji i światła drogowe i sprawdzamy napięcie akumulatora, które przy temperaturze 18-25°C powinno mieścić się w granicach 12,6-15,0 V. Jeśli napięcie przekracza określone granice, generator jest uszkodzony.
10. Za pomocą stetoskopu oceniamy stan łożysk generatora na podstawie hałasu. Głośny szum świadczy o zużyciu łożyska lub łożysk (najczęstszym łożyskiem ulegającym awarii jest łożysko przednie, po stronie koła pasowego).
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa «ChevyMan.ru»]