Generator zamontowany jest na tylnej ścianie bloku cylindrów, po prawej stronie. Generator 1 napędzany jest paskiem napędowym pomocniczym 2 z koła pasowego wału korbowego silnika.
Pojazd korzysta z systemu zarządzania energią elektryczną. System monitoruje stan akumulatora i optymalizuje pracę generatora, zapewniając najbardziej efektywne ładowanie akumulatora i zwiększoną oszczędność paliwa silnika. W tym celu układ reguluje prędkość biegu jałowego i napięcie ładowania. System monitoruje stan akumulatora na podstawie napięcia w sieci przy włączonym i wyłączonym zapłonie. Ponadto, w celu monitorowania stanu naładowania, na przewodzie uziemiającym akumulatora zainstalowany jest czujnik prądu działający na zasadzie efektu Halla.
Sygnały z czujników są wysyłane do jednostki sterującej silnikiem elektrycznym. Moduł sterujący wyposażeniem elektrycznym kontroluje włączanie odbiorników energii w samochodzie i wymienia dane z ECU i tablicą rozdzielczą. Na podstawie danych otrzymanych z jednostki sterującej urządzeniami elektrycznymi, sygnału generatora i trybu pracy silnika, ECU steruje regulatorem napięcia generatora.
Jeśli w obwodzie ładowania akumulatora wystąpi usterka, na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka ostrzegawcza.
Generator jest konstrukcją trudną do rozmontowania, dlatego w razie awarii należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem lub wymienić cały zespół generatora. W tym rozdziale opisano jedynie te operacje, które nie wymagają specjalnych umiejętności związanych ze sprzętem.
Zalecenie. Jeżeli na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka naładowania akumulatora, nie należy od razu demontować generatora w celu naprawy lub wymiany. Najpierw upewnij się, że usterka spowodowana odrzuceniem samego alternatora, a nie przewodów jego obwodu elektrycznego lub osłabieniem napięcia paska napędu (patrz poniżej "Diagnostyka usterek generatora").
Specyfikacje generatora
| Producent | VALEO |
| Model generatora | TG13 |
| Napięcie zasilania, V | 14 |
| Siła prądu, A | 125 |