Генератор встановлений на задній стінці блоку циліндрів праворуч. Генератор 1 наводиться ременем приводу допоміжних агрегатів 2 від шківа колінчастого валу двигуна.
На автомобілі застосовано систему керування електроживленням. Система контролює стан акумуляторної батареї та оптимізує роботу генератора для найбільш ефективного заряду акумуляторної батареї та збільшення паливної економічності двигуна. Для цього система регулює обороти холостого ходу та напруги заряду. Система контролює стан акумуляторної батареї за напругою в мережі при увімкненому та вимкненому запалюванні. Також для контролю заряду на дроті з'єднання батареї з масою встановлено датчик струму, який працює на основі ефекту Холла.
Сигнали датчика надходять у блок керування електрообладнанням двигуна. Блок управління електрообладнанням контролює включення енергоспоживачів автомобіля та обмінюється даними з ЕБУ та щитком приладів. На основі даних, отриманих від блоку управління електрообладнанням, сигналу генератора і режиму роботи двигуна ЕБУ управляє регулятором напруги генератора.
При несправності ланцюга заряджання акумулятора на щитку приладів загоряється контрольна лампа.
Генератор є важкорозбірною конструкцією, тому в разі його несправності зверніться на спеціалізовану станцію технічного обслуговування або замініть генератор у зборі. У цьому розділі описані ті операції, виконання яких вимагає спеціальних навичок устаткування.
Рекомендація. Якщо на щитку приладів спалахнула контрольна лампа заряду акумулятора, не поспішайте відразу знімати генератор для ремонту або заміни. Спочатку переконайтеся, що несправність викликана відмовою самого генератора, а не проводів електричного ланцюга або послабленням натягу ременя приводу (див. нижче "Діагностика несправностей генератора").
Технічні характеристики генератора
| Виробник | VALEO |
| Модель генератора | TG13 |
| Напруга живлення, | 14 |
| Сила струму, А | 125 |
[Оригінал статті знаходиться на сайті: chevyman.ru]