Генератор је инсталиран на задњем зиду блока цилиндра са десне стране. Генератор 1 покреће помоћни погонски каиш 2 са ременице радилице мотора.
Возило користи систем за управљање електричном енергијом. Систем прати стање батерије и оптимизује рад генератора за најефикасније пуњење батерије и повећану ефикасност потрошње горива мотора. Да би то урадио, систем регулише брзину празног хода и напон пуњења. Систем прати стање батерије на основу напона у мрежи када је паљење укључено и искључено. Такође, да би се пратило пуњење, на жици за уземљење батерије је инсталиран сензор струје који ради на основу Холовог ефекта.
Сигнали сензора се шаљу електричној управљачкој јединици мотора. Управљачка јединица електричне опреме контролише активирање потрошача енергије возила и размењује податке са ЕЦУ-ом и инструмент таблом. На основу података примљених од управљачке јединице електричне опреме, сигнала генератора и режима рада мотора, ECU контролише регулатор напона генератора.
Ако дође до квара у колу за пуњење батерије, на инструмент табли ће се упалити упозоравајућа лампица.
Генератор је тешко растављива конструкција, па ако дође до квара, обратите се специјализованој сервисној станици или замените склоп генератора. Ово поглавље описује само оне операције које не захтевају посебне вештине коришћења опреме.
Препорука. Ако се на инструмент табли упали индикатор напуњености батерије, немојте журити да одмах уклоните генератор ради поправке или замене. Прво проверите да ли је грешка изазвана неуспехом самог генератора, а не жице га електрична кола или слабљења напетости појас погон (види доле "Дијагностика квара генератора").
Спецификације генератора
| Произвођач | VALEO |
| Модел генератора | TG13 |
| Напон напајања, V | 14 |
| Јачина струје, А | 125 |