2. Početni čimbenici pomoću kojih se analiziraju očitanja mjerača vakuuma i donose najtočniji zaključci o stanju motora su apsolutno očitanje uređaja i priroda kretanja kazaljke instrumenta (dinamika čitanja). Preporučljivo je kombinirati vakuumsku dijagnostiku s drugim metodama (na primjer, s promjenom kompresije u cilindrima).
3. Mjerač vakuuma spojen je na tijelo leptira za gas za mjerenje tlaka izravno na usisnoj grani. Nije dopušteno spajanje mjerača vakuuma na crijeva pomoćnih jedinica. Prije provjere provjerite jesu li sva vakuumska crijeva spojena na svoje mjesto. Prije početka ispitivanja potpuno zagrijte motor i blokirajte kotače.
Pažnja! Nije dopušteno odspajati senzore motora ili elektropneumatske pogone za spajanje mjerača vakuuma, jer će nakon njihovog isključivanja rad motora biti poremećen, a očitanja mjerača vakuuma očito će biti lažna.
4. Provjerite očitanje mjerača vakuuma. Na ispravnom motoru, mjerač vakuuma trebao bi pokazivati vakuum od 430-560 mm. rt. st., a strelica instrumenta treba biti praktički nepomična.
5. Niska, ali stabilna razina vakuuma obično ukazuje na curenje u brtvi između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas, vakuumsko crijevo, kao i prekasno podešavanje vremena paljenja ili netočno podešavanje ventila zbog nepravilne ugradnje lančanika bregastog vratila (pogledajte fotografiju).
6. Ako su očitanja mjerača vakuuma 75-200 mm. rt. Umjetnost. ispod normale i nestabilni su (strijela se trza), onda to ukazuje na curenje u brtvi na ulazu u usisnu granu (pogledajte fotografiju).
7. Ako strelica redovito odstupa za 50-100 mm. rt. st., onda je razlog nepropusnost ventila (pogledajte fotografiju). Provjerite kompresiju u cilindrima motora.
8. Ako strelica nepravilno odstupa prema niskim očitanjima, ili podrhtava i pokazuje nizak vakuum, tada je uzrok povećani otpor kretanju ventila, ili prekidi u radu cilindara. Provjerite kompresiju u cilindrima i pregledajte svjećice (pogledajte fotografiju).
9. Ako je u praznom hodu, igla brzo fluktuira unutar 100 mm. rt. st., a rad motora prati dim iz prigušivača, tada su čahure vodilice ventila istrošene. Ako strelica brzo varira uz istodobno povećanje brzine motora, tada je potrebno provjeriti nepropusnost brtve usisnog razvodnika i elastičnost opruga ventila. Takva očitanja također mogu biti uzrokovana spaljenim ventilima i prekidima u radu cilindara (kvarovi paljenja).
10. Slabe fluktuacije strelice unutar 20-30 mm Hg. Umjetnost. ukazuju na nestabilan rad paljenja.
11. Ako strelica jako oscilira, provjerite kompresiju u cilindrima.
12. Povećajte brzinu motora na 2500 o/min i otpustite papučicu. Očitanje mjerača vakuuma trebalo bi pasti gotovo na nulu, zatim porasti i premašiti kontrolno očitanje koje odgovara ravnomjernoj brzini praznog hoda za približno 125 mm. rt. Art., nakon čega se vakuum treba vratiti na prethodnu razinu. Različito ponašanje vakuuma ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se tlak ponovno uspostavi tijekom duljeg vremenskog razdoblja, tada je uzrok blokada u ispušnom sustavu (obično katalizatora). Za provjeru privremeno odvojite dio ispušnog sustava ispred sumnjivog dijela i ponovite provjeru.