2. A kezdeti tényezők, amelyek alapján a vákuummérő leolvasásait elemzik és a motor állapotára vonatkozó legpontosabb következtetéseket levonják, a készülék abszolút leolvasása és a műszermutató mozgásának természete (leolvasások dinamikája). A vákuumdiagnosztikát célszerű más módszerekkel kombinálni (például a hengerek kompressziójának megváltozásával).
3. A fojtószelepházhoz egy vákuummérő van csatlakoztatva, amely közvetlenül a szívócsőnél méri a nyomást. A vákuummérőt nem szabad a segédegységek tömlőihez csatlakoztatni. Ellenőrzés előtt győződjön meg arról, hogy az összes vákuumtömlő a helyére van csatlakoztatva. A tesztek megkezdése előtt melegítse fel teljesen a motort, és blokkolja a kerekeket.
Figyelem! A vákuummérő csatlakoztatásához nem szabad leválasztani a motorérzékelőket vagy az elektropneumatikus hajtásokat, mivel ezek leválasztása után a motor működése megszakad, és a vákuummérő állása nyilvánvalóan hamis lesz.
4. Ellenőrizze a vákuummérő állását. Üzemképes motoron a vákuummérőnek 430-560 mm-es vákuumot kell mutatnia. rt. st., és a műszer nyílnak gyakorlatilag mozdulatlannak kell lennie.
5. Az alacsony, de állandó vákuumszint általában a szívócső és a fojtószelepház közötti tömítés szivárgását, a vákuumtömlőt, valamint a túl késői gyújtásidőzítést vagy a vezérműtengely lánckerekének nem megfelelő felszerelése miatti hibás szelepvezérlést jelzi (lásd a fényképet).
6. Ha a vákuummérő állása 75-200 mm. rt. Művészet. a normál alatt van és instabil (megrándul a nyíl), akkor ez a tömítés szivárgását jelzi a szívócső bemeneténél (lásd a fényképet).
7. Ha a nyíl rendszeresen 50-100 mm-rel eltér. rt. st., akkor az az ok, hogy a szelepek nem feszesek (lásd a fényképet). Ellenőrizze a kompressziót a motor hengereiben.
8. Ha a nyíl szabálytalanul eltér az alacsony értékek felé, vagy remeg és alacsony vákuumot mutat, akkor ennek oka a szelepmozgással szembeni fokozott ellenállás vagy a hengerek működésének megszakadása. Ellenőrizze a hengerek tömörítését és ellenőrizze a gyújtógyertyákat (lásd a fényképet).
9. Ha alapjáraton a tű gyorsan 100 mm-en belül ingadozik. rt. st., és a motor működését a kipufogódob füstje kíséri, akkor a szelepvezető perselyek elkoptak. Ha a nyíl gyorsan ingadozik a motor fordulatszámának egyidejű növekedésével, akkor ellenőrizni kell a szívócsatorna tömítésének tömítettségét és a szeleprugók rugalmasságát. Az ilyen értékeket a szelepek leégése és a hengerek működésének megszakadása is okozhatja (gyújtási hibák).
10. A nyíl gyenge ingadozása 20-30 Hgmm-en belül. Művészet. a gyújtás instabil működését jelzi.
11. Ha a nyíl erősen ingadozik, ellenőrizze a hengerek tömörítését.
12. Növelje a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és engedje el a pedált. A vákuummérő leolvasott értékének majdnem nullára kell csökkennie, majd emelkednie kell, és körülbelül 125 mm-rel meg kell haladnia az állandó alapjárati fordulatszámnak megfelelő kontrollértéket. rt. Art., amely után a vákuumot vissza kell állítani a korábbi szintre. Az eltérő vákuum viselkedés a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás hosszú időn keresztül helyreáll, akkor az ok a kipufogórendszer eltömődése (általában katalizátor). Az ellenőrzéshez ideiglenesen válassza le a kipufogórendszer gyanús alkatrész előtti részét, és ismételje meg az ellenőrzést.