A motor nem indul be (Chevrolet Cruze J300)

Általános technikák a motor indításához

Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor indításának módjai azonosak a külső levegő és a motor hűtőrendszerében lévő folyadék bármely hőmérsékletén.

Az indításhoz egyszerűen kapcsolja be az önindítót a gázpedál megérintése nélkül. A motorvezérlő rendszer automatikusan beállítja az indításhoz szükséges üzemanyag-ellátási és gyújtási időzítési paramétereket.



1. Nyissa ki a motorháztetőt úgy, hogy a motorháztető zárját maga felé húzza.



2. Mérje meg az olajszintet a nívópálcával.



Az olajszintnek a nívópálca "MAX" és "MIN" jelzései között kell lennie.





3. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.

4. Vizsgálja meg a motort és a motorháztető alatti teret. Ügyeljen a benzin, az olaj, a fékfolyadék és a hűtőfolyadék szivárgására. Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek sértetlenek. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek illeszkedését a gyújtótekercs aljzataiban és a gyújtógyertyákon.



5. A motorháztető bezárása nélkül (eső vagy havazás esetén zárja le a motorháztetőt), ülj a volán mögé. Kapcsolja be a gyújtást. Fordítsa el a kulcsot az indító helyzetbe, és engedje el, amikor a motor beindul.

Hasznos tanácsok: Jobb, ha lecsukja a motorháztetőt, miután a motor beindul. Ezt megelőzően célszerű még egyszer átvizsgálni a motort, megbizonyosodni arról, hogy nincs-e üzemanyag-, olaj-, hűtőfolyadék-szivárgás, működése során idegen hangok. Ha a gyújtógyertyák valamilyen okból "eláradnak" egy sikertelen indítási kísérlet során, használja a hengerürítési módot. Ehhez nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót. Ebben az üzemmódban nincs üzemanyag-ellátás, és a felesleges benzint levegőárammal távolítják el a hengerekből, miközben a gyújtógyertyák kiszáradnak. Az öblítés után próbálja meg újraindítani a szokásos módon.

Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:

• az indítórendszer nem működik;
• a gyújtásrendszer nem működik;
• az áramellátó rendszer nem működik.

A fent felsorolt fő okok mellett előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ha az adszorber öblítőszelepe hibás, vagy ha levegő szívódik be az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer tömlőinek csatlakozásain.

Hibák az indítórendszerben

Az indítórendszer hibái az önindító rendellenes működésében nyilvánulnak meg. Öt fő indítóhibát lehet azonosítani.

1. Az önindító nem kapcsol be. Okok: megszakadt érintkezők, szakadás vagy rövidzárlat az indító áramkörökben, hibás vontatási relé.

2. Amikor az indító be van kapcsolva, többszörös kattanás hallatszik. Okok: a vontatási relé hibás tartótekercse, erősen lemerült akkumulátor, laza érintkezők az indítóáramkörben.

3. Az önindító bepattan, de a horgonyja vagy nem, vagy lassan forog. Okok: lemerült akkumulátor, törött érintkezők, kiégett vonórelé érintkezők, szennyezett kollektor vagy kopott kefék, megszakadás vagy rövidzárlat a tekercsekben.

4. Az önindító be van kapcsolva, a horgonyja forog, de a lendkerék álló helyzetben marad. Az okok a következők: az önindító rögzítésének meglazulása a tengelykapcsolóházon, a lendkerék vagy a hajtómű fogainak sérülése, a hajtás szabadonfutó tengelykapcsolójának megcsúszása, az indítóhajtás kar, hajtógyűrű vagy ütközőrugó törése.





5. Az önindító nem kapcsol ki a motor beindulása után. Okok: az önindító szabadonfutó tengelykapcsolójának meghibásodása, a vontatási relé érintkezőinek szintereződése. Ilyen meghibásodás esetén azonnal állítsa le a motort!



A fenti hibák szakképzett beavatkozást igényelnek az autószervizben (lásd a részt. "Elektromos berendezések"). Az akkumulátor lemerülési szintjét csak voltmérővel tudja előzetesen ellenőrizni (például egy autotesztelő részeként) és az indítókör érintkezőinek meghúzása.

A gyújtásrendszer ellenőrzése

Figyelmeztetés: Gépkocsija nagy energiájú mikroprocesszor által vezérelt gyújtásrendszerrel (HEEMS) van felszerelve. A nagyfeszültségű vezetékek körülbelül 25 000 voltot visznek, és bár az alacsony áramerősség nem életveszélyes, egy esetleges áramütés a gyújtásrendszer tesztelésekor súlyos következményekkel járhat. Ezért ha bekapcsolt gyújtás mellett kezeli a nagyfeszültségű vezetéket, használjon vastag gumikesztyűt, vagy végső esetben szigetelt fogantyúval ellátott fogót.

Hasznos tanács: A gyújtásrendszer ellenőrzése előtt állítsa a sebességváltó kart üresbe, és hagyja bekapcsolva a rögzítőféket.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek integritását és illeszkedését a gyújtótekercs aljzataiban.

2. Ellenőrizze a gyújtótekercs működőképességét (lásd "Gyújtótekercsek ellenőrzése").



3. Ha a gyújtótekercs alacsony feszültségű áramköre normális, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket minden gyújtógyertyáról.

Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a huzal hegyébe, és nyomja a fém részét a jármű testéhez (például a szállítószemhez). Kérjen meg egy asszisztenst, hogy forgassa el a motor főtengelyét az indítóval.

Figyelmeztetések: A gyújtógyertya testének a "földel" való megbízható érintkezése kötelező, mivel ha további szikraköz jelenik meg, amely nagyobb, mint a gyújtógyertya elektródái közötti hézag, akkor a motorvezérlő egység vagy a gyújtótekercs nagyfeszültségű áramköre megsérülhet.

Az előírt ellenőrzést legfeljebb 5 másodpercig végezze el, hogy ne sértse meg a kipufogógáz-semlegesítőt, ha a motor hengereiből el nem égett benzin kerül bele.

4. Ha nincs szikra a nagyfeszültségű vezetéken, ellenőrizze, hogy az 5-ös biztosíték kiégett-e: (lásd "Biztosítékok, biztosítékcsatlakozók, relék elhelyezkedése és cseréje") a motortérben található rögzítőblokkban. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki és indítsa be a motort.

Figyelmeztetés: Ne szereljen be nagyobb áramerősségű biztosítékokat, mert ez az elektromos berendezések károsodását vagy akár tüzet is okozhat.

5. Ha nincs szikra, cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket újakra. Megpróbálhatod először nem újakat, hanem beváltakat telepíteni, "működő" gépről.

6. Ha a vezetékek cseréje után a szikra nem jelenik meg, cserélje ki a gyújtótekercset (lásd "Gyújtótekercsek eltávolítása és felszerelése"). Ha van szikra, de a motor nem indul be, cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra. Meg lehet próbálni nem újat, hanem beváltat telepíteni, "működő" gépről.

7. Ha a motor továbbra sem indul be, ellenőrizze a motorvezérlő rendszert (lásd "Üzemanyag-befecskendező rendszer hibái").

A motor üzemanyagrendszerének ellenőrzése

A motor tüzelőanyag-rendszerének állapotának fő mutatója az üzemanyag-nyomás az üzemanyag-elosztócsőben. De először azt javasoljuk, hogy ellenőrizze a légszűrő állapotát (lásd "A levegőszűrő elem cseréje"), mivel ez egy meglehetősen egyszerű eljárás, és nem igényel sok időt. Miután meggyőződött a légszűrő tisztaságáról, ellenőrizze az üzemanyag-ellátásért felelős befecskendezőrendszer-egységek kábelköteg-betéteinek elektromos érintkezőinek megbízhatóságát (elektromos üzemanyag szivattyú, befecskendezők).



Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a motor üzemanyag-elosztócsőjében csak akkor lehetséges, ha van egy nyomásmérője adapterkészlettel az üzemanyag-vezetékhez való csatlakoztatáshoz.

1. Kapcsolja be a gyújtást, és figyeljen: néhány másodpercen belül hallania kell az elektromos üzemanyag-szivattyú hangját. Ha nem hallja, ellenőrizze az elektromos üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörét.

Figyelmeztetés: Felhívjuk figyelmét, hogy az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik, ha nyomás van az üzemanyag-ellátó rendszerben. Más szóval, ha korábban bekapcsolta a gyújtást, és megpróbálta beindítani a motort, akkor egy működő elektromos üzemanyag-szivattyúnak nyomást kellett volna létrehoznia a rendszerben, és ebben az esetben a bekapcsolás elmulasztása nem jelent meghibásodást.

2. Az üzemanyagnyomás-ellenőrzési eljárást az 5. "Motor" fejezet írja le (lásd "A nyomás ellenőrzése a motor üzemanyagrendszerében"). Amikor a motor alapjáraton jár, az üzemanyag-vezeték nyomásának körülbelül 0,3 MPa-nak (3 kgf/cm²) kell lennie.

A nyomáscsökkenés lehetséges okai a következők:

• az üzemanyag nyomásszabályozó hibás (az üzemanyag modul része);

• üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Az üzemanyag-szivattyú modul beépített üzemanyagszűrővel rendelkezik, így az üzemanyagnyomás csökkenésének oka a szivattyú meghibásodása mellett egy eltömődött szűrő is lehet. Mindkét esetben javítani kell az üzemanyag-szivattyút a járműből.

Ezen problémák hibaelhárítási módszereit ebben a részben találja. 5 "Motor" (lásd "Motor áramellátó rendszer").

A cikk eredeti változata a weboldalon «chevyman.ru»