Општи опис и рад система контроле тела (Chevrolet Captiva 1)

Садржај: Главни уређај за режим напајања ↧ Водећа уређај режима исхране… ↧ Параметри режима напајања PMM ↧ Државе BCM будан/заспао ↧ Гатеваи ↧ Контрола серијске линије режима… ↧ Контрола преко релеја режима… ↧ Управљање системима тела ↧

Систем контроле опреме каросерије укључује контролер каросерије (BCM), комуникационих линија и разних улазних и излазних кола. Нека улазна и излазна кола и команде захтевају интеракцију са контролером BCM. На контролеру BCM постоје и дискретни улазни и излазни терминали за контролу функција опреме каросерије. Позитиван напон батерије се доводи до контролера BCM од осигурача BCM у кутији са осигурачима мотора. Контролер је повезан на масу на две тачке GX201, а такође је директно повезан са акумулатором аутомобила једном жицом. Контролор BCM повезан на брзу серијску магистралу података GMLAN и серијску магистралу података мале брзине GMLAN и делује као капија између њих. Ако контролор BCM не комуницира, немогуће је покренути мотор, пошто контролер мотора/погонског склопа (ECM/PCM) и контролер система против крађе (VTD) не може да комуницира без функције мрежног пролаза коју обавља контролер BCM.

Главни уређај за режим напајања

Контролор BCM на овим возилима функционише као главна јединица за напајање (PMM). Прекидач за паљење је прекидач ниске струје који производи неколико дискретних сигнала прекидача за паљење укључених PMM за одређивање режима напајања, који се путем серијских комуникационих кола преноси на друге контролере којима су ове информације потребне, а самим тим и уређај PMM активира релеје и друге директне излазе уређаја PMM по потреби.

Водећа уређај режима исхране доследан комуникационе линије

Напајање за многа кола у овом возилу контролише овај контролер, који делује као мастер режима напајања (PMM). Ови аутомобили имају функцију PMM врши контролер тела (BCM). Прекидач за паљење је прекидач ниске струје који производи неколико дискретних сигнала прекидача за паљење укључених PMM за одређивање режима напајања, који се преноси дуж кола серијске комуникационе линије до других контролера који захтевају ове информације. Уређај PMM активира релеје и друге директне излазе уређаја PMM по потреби. Уређај PMM одређује који је режим напајања потребан (ИСКЉУЧЕНО, ПОМОЋНО, РУН, ПОКРЕТНИ ЗАХТЕВ) и саопштава ове информације другим контролерима преко серијске везе. Контролери који имају промењене напонске улазе могу да раде у оригиналном режиму ако се команде примају преко серијске линије од PMM не одговарају информацијама које поједини контролори могу да добију преко својих веза.

До уређаја PMM сигнали се примају од прекидача за паљење да би се одредио жељени режим снаге возача. Следећа табела приказује параметре режима напајања: PMM илуструје исправно стање ових улазних параметара (кола) у складу са положајем прекидача за паљење.

Параметри режима напајања PMM

Положај прекидача за паљење	Режим преноса снаге	Игнитион Офф./Покрени/Покрени (искључено/покрени/покрени напонска кола)	Помоћно паљење/старт (помоћно коло напона)	Паљење / покретање (напонско коло "Игнитион 1")
Искључено, кључ је уклоњен	Офф	Кључ је уклоњен/помоћни	Неактиван	Неактиван
Искључено, кључ је уметнут (LOCK - закључано)	Офф	Укључите/извуците	Неактиван	Неактиван
ACC	Аукилиари	Кључ је уметнут/ACC (помоћни)	Ацтиве	Неактиван
ON	Јоб	Јоб	Ацтиве	Ацтиве
СТАРТ	Захтев за покретање	Покрени (креће)	Неактиван	Ацтиве

Државе BCM будан/заспао

Контролор тела (BCM) може да контролише све функције контролера BCM или их изводите док сте будни. Контролор BCM улази у режим мировања када активна контрола или нормално праћење функција система престане и када истекне подешено време. Контролор BCM мора детектовати одређене улазне сигнале за буђење пре уласка у стање буђења. Контролор BCM прати ове улазе док је у режиму спавања.

Контролор BCM улази у режим буђења када се детектује један од следећих сигнала за буђење:

Команде преко серијске линије.
Детекција везе батерије.
Сигнал за отварање било којих врата.
Укључивање фарова.
Кључ је у брави за паљење.
Укључите паљење.
Укључивање паркинг светла.
Активирање даљинског управљања бравама или команде за даљинско покретање.

Контролор BCM прелази у режим спавања када је испуњен један од следећих услова:

Прекидач за паљење је искључен, кључ је извађен.
Преко серијске линије се не примају команде.
Не постоје команде за излазне ланце.
У активном режиму одбројавања нема тајмера за одлагање.
Нема улазних сигнала за буђење.

Ако су сви ови услови испуњени, контролор BCM прелази у режим ниске потрошње енергије или режим мировања.

Гатеваи

Контролор BCM на овом возилу функционише као капија или претварач. Гатеваи је дизајниран да преноси команде серијске комуникационе линије између магистрале велике брзине GMLAN и гума за мале брзине GMLAN за размену података између различитих контролора. Гатеваи комуницира са сваком мрежом у складу са протоколом за пренос сваке мреже.

Један пример такве неопходне размене података је комуникација између контролера мотора (ECM), повезан на брзу серијску комуникациону линију, и контролер система против крађе возила (VTD), повезан на серијску комуникациону линију мале брзине. Ако ови контролери не могу да комуницирају, мотор возила се неће покренути.

Сва комуникација између контролора BCM а дијагностички уређај се врши преко брзе серијске комуникационе линије GMLAN. Шифра грешке "Изгубљена комуникација" се обично поставља у контролерима који нису они који су доживели неуспех у комуникацији.

Контрола серијске линије режима задржавања помоћног напајања (RAP)

Контролери добијају поруку о режиму напајања од контролера тела преко серијских комуникационих линија (BCM), што указује на то да је подешен режим задржавања помоћног напајања (RAP). Контролор BCM прати положај прекидача за паљење, статус батерије и положај врата путничког простора како би утврдио да ли је потребно подесити режим RAP. Истовремено, контролери подржавају функционисање система које контролишу у складу са захтевима за рад у режиму напајања RAP. Чворови и системи активни у режиму RAP, се такође активирају у било ком тренутку када се прекидач за паљење окрене у било који положај осим у положај ОФФ.

Моде RAP престаје када је испуњен један од следећих услова:

Контролор BCM прима улазни сигнал који показује да су било која врата путничког простора отворена након што је кључ извађен из контакт браве.

Важно: Једина врата која искључују радио у режиму RAP, је возачева врата. Ово је функција радија и искључује се након одређеног времена.

Тајмер унутрашњег контролера BCM за режим RAP завршиће одбројавање за отприлике 10 минута.
Контролор BCM детектује да је капацитет батерије пао испод постављене границе.

Затим контролор BCM преноси поруку о завршетку режима путем серијске комуникационе линије RAP.

Контрола преко релеја режима задржавања помоћног напајања (RAP)

Контролор BCM стално одржава напон на релеју RAP у свим режимима напајања осим у стању мировања и покретања. Напон се такође доводи на овај релеј отприлике 10 минута након искључивања контакта и вађења кључа, ако ниједна врата нису отворена.

За уређаје који се напајају из помоћног релеја у режиму задржавања помоћног напајања (RAP) укључују кровни отвор, прекидаче за прозоре и BTSI/блокирање паркинга.

Управљање системима тела

Разна улазна и излазна кола контролера BCM описани су у одговарајућим функционалним деловима наведеним на електричним дијаграмима контролера BCM. На системе повезане са контролером BCM, укључују, између осталог, следеће: