Пажња. Гарантне обавезе произвођача у односу на фарбање важе само ако су све препоруке овог одељка «Нега тела» овог упутства и редовно обављање послова назначених у сервисној књизи.
Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије, немојте уклањати прашину и прљавштину крпом за хемијско чишћење. Аутомобил је боље прати у специјализованим аутопраоницама, где се користе савремена опрема и детерџенти који су нежни према лаку каросерије. У екстремним случајевима дозвољено је прање млазом воде под ниским притиском помоћу меког сунђера и специјалног ауто шампона.
Пажња. Не перите аутомобил док мотор ради!
Након прања, одмах обришите опране површине сувим, јер се када се капљице воде осуше на фарбаној површини. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре него што одете, обришите каросерију и заптивке врата сувом, као да се преостале капи смрзавају, могу се формирати пукотине на лаку и заптивке ће се смрзнути до каросерије. Не препоручује се употреба сода и алкалних раствора, као и отпадних вода за прање аутомобила, тако да премаз не избледи.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима, сл. 59. Приликом прања аутомобила избегавајте директан млаз воде на електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и одвојиве прикључке у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. У случају продирања влаге, издувајте одвојиве спојеве компримованим ваздухом и третирајте водоодбојним аутопрепаратом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата и хаубе, шавове и спојеве моторног простора и отвора врата, јер ће накупљена прљавштина на овим местима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије метала.
Ако се пронађу знаци корозије - наслаге корозије, локални пликови боје, струготине итд. - уклоните лабаву рђу и рђу са финог брусног папира и третирајте очишћено подручје претварачем рђе, према упутству за претварач. Затим нанесите примарни прајмер и поправите емајлом. На дно каросерије и лукове точкова на тлу нанесите битуменску мастику против буке.
Чипови и огреботине на фарбању, чипови од мастике дуж лукова точкова и на дну повезани су са механичким ударом оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима делова каросерије су површински и могу се уклонити пастама за полирање у почетној фази. Ако се благовремено не предузму мере за отклањање недостатака у заштитном и декоративном премазу оперативне природе, то ће довести до развоја корозије испод слоја премаза, његовог љуштења и отока.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, посебна антикорозивна композиција се наноси на затворене шупљине у облику кутије прагова, кракова, попречних носача и других елемената основе каросерије. Током рада аутомобила препоручујемо обнављање заштитног премаза скривених шупљина каросерије у предузећима за одржавање током прве године рада, а затим периодично једном годишње.
Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли. Као резултат овог излагања, мастика и прајмер се бришу, голи метал рђа. Због тога редовно пратите стање доњег премаза и благовремено обнављајте премаз на оштећеним местима.
Да бисте одржали сјај фарбаних површина аутомобила, посебно на аутомобилима који се чувају на отвореном, редовно их полирајте пастама за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су настале током рада у фарбању, што спречава корозију испод слоја боје.
Да би површина каросерије дуго била сјајна, не остављајте аутомобил дуго на сунцу, а такође не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина доспеју на површину каросерије.
Да бисте избегли мрље на фарби испод врата резервоара за гориво када бензин уђе, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Очистите пластичне делове влажном крпом. Не препоручује се употреба бензина или разређивача, иначе ће пластични делови изгубити сјај.
Прашину са пресвлаке јастука и седишта уклоните усисивачем. Да бисте уклонили масне мрље на пресвлакама, користите универзална средства за чишћење ентеријера. Истовремено, влажном крпом пажљиво обришите гумене заптивке и површине врата и поклопца пртљажника у контакту са њима.
Очистите прозоре меком ланеном крпом или дивокозом. Оперите веома прљаво стакло водом и течношћу за прање ветробранског стакла (30 цм3 на 1 литар воде).
Због неповољне еколошке ситуације у појединим областима, постоје случајеви агресивног дејства појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалне промене боје спољне боје, локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Разлог за појаву црвеног осипа је таложење на хоризонталним површинама тела најситнијих честица металне прашине суспендованих у ваздуху, која је залепљена за тело производима корозије током влажења росом. Црвени осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине, након чега следи обилно прање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања наредним прањима или кишама.
Локалне промене боје - флеке - спољашње боје и локално уништавање емајлног премаза каросерије су резултат излагања киселим индустријским емисијама након што се комбинују са влагом из ваздуха. Такви удари, у зависности од тежине, елиминишу се полирањем или префарбавањем каросерије.