Пажњу. Гаранције и обавезе фабрике-произвођача у односу на каросерији имају снагу само под условом да обављање свих препорука одељак "Нега тело" овог приручника и редовно спровођење активности наведених у сервиса књиге.
Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије аутомобила, немојте уклањати прашину и прљавштину сувим материјалом за брисање. Боље је да перете аутомобил у специјализованим аутопраоницама, где се користе савремена опрема и детерџенти који нежно делују на боју каросерије аутомобила. У екстремним случајевима дозвољено је прање млазом воде ниског притиска помоћу меког сунђера и специјалног ауто шампона.
Пажња. Не перите аутомобил са упаљеним мотором!
Након прања, одмах обришите опране површине сувим, јер када се капи воде осуше на фарбаној површини, настају мрље. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, обришите каросерију и заптивке на вратима сувом пре него што кренете напоље, јер смрзавање преосталих капи може да изазове пукотине на лаку и заптивке да се смрзну до каросерије. Не препоручује се употреба сода и алкалних раствора, као и отпадних вода за прање аутомобила, тако да премаз не избледи.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима, слика 59. Приликом прања возила избегавајте да млаз воде директно удари у електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и конекторе у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако уђе влага, издувајте одвојиве прикључке компримованим ваздухом и третирајте их водоодбојним аутомобилским производом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубу, заварене шавове и спојеве моторног простора и отворе врата, јер ће нагомилана прљавштина на овим местима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије метала.
Ако се открију знаци корозије - наслаге корозије, локални пликови боје, струготине, итд. - уклоните лабаву и слојевиту рђу финим брусним папиром и третирајте очишћено подручје претварачем рђе, према упутствима за претварач. Затим нанесите прајмер и поправите емајлом. Нанесите битуменску мастику против буке на подлогу и лукове точкова.
Чипови и огреботине на фарбању, уситњени мастикс на луковима точкова и на дну повезани су са механичким ударима оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима делова каросерије су површински по природи и могу се уклонити пастама за полирање у почетној фази. Ако се благовремено не предузму мере за отклањање оперативних недостатака у заштитном и декоративном премазу, то ће довести до развоја корозије испод слоја премаза, његовог љуштења и отока.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, на затворене шупљине у облику кутије прагова, бочних елемената, попречних носача и других елемената основе каросерије наноси се посебна антикорозивна маса. Приликом управљања возилом препоручујемо да се заштитни премаз скривених шупљина каросерије обнавља у објекту за одржавање током прве године рада, а затим периодично једном годишње.
Током рада возила, премаз подвозја је изложен шљунку, песку и соли. Као резултат овог ефекта, мастика и прајмер се бришу, а изложени метал рђа. Због тога редовно пратите стање премаза подвозја и благовремено обнављајте премаз на оштећеним местима.
Да бисте одржали сјај фарбаних површина аутомобила, посебно на аутомобилима који се чувају на отвореном, редовно их полирајте помоћу паста за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су се појавиле током рада у премазу боје, што спречава појаву корозије испод слоја боје.
Да би површина каросерије аутомобила дуго задржала свој сјај, не остављајте аутомобил дуго на сунцу и не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина дођу у контакт са површином каросерије аутомобила.
Да бисте спречили појаву мрља на фарби испод поклопца резервоара за гориво од бензина, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Обришите пластичне делове влажном крпом. Не препоручује се употреба бензина или растварача, иначе ће пластични делови изгубити сјај.
Уклоните прашину са јастука и седишта усисивачем. Да бисте уклонили масне мрље са пресвлаке, користите универзална средства за чишћење ентеријера. Истовремено, влажном крпом темељно обришите гумене заптивке и површине врата и поклопца пртљажника које долазе у контакт са њима.
Очистите стакло меком ланеном крпом или јеленском кожом. Веома прљаве прозоре претходно оперите водом и додатком течности за прање ветробранског стакла (30 цм³ на 1 литар воде).
Због неповољне еколошке ситуације у појединим областима, постоје случајеви агресивног утицаја појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалних промена боје спољашње боје и локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Узрок појаве црвеног осипа је таложење сићушних честица металне прашине у ваздуху на хоризонталним површинама каросерије аутомобила, која је залепљена за каросерију аутомобила продуктима корозије током влажења росом. Зарђали осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине, након чега следи обилно испирање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања накнадним прањем или кишом.
Локалне промене боје – флеке – спољашњег лака и локално уништавање емајлног премаза каросерије последица су утицаја киселих индустријских емисија након њихове комбинације са атмосферском влагом. Такви удари, у зависности од тежине, елиминишу се полирањем или префарбавањем каросерије.
[Чланак је позајмљен са веб-сајта ChevyMan]