Увага. Гарантыйныя абавязанні завода-вытворцы ў стаўленні лакафарбавага пакрыцця маюць сілу толькі пры ўмове выканання ўсіх рэкамендацый часткі "Сыход за кузавам" сапраўднага кіраўніцтва і рэгулярнага правядзення мерапрыемстваў, паказаных у сэрвіснай кніжцы.
Каб не з'явіліся драпіны на лакафарбавым пакрыцці кузава, не выдаляйце пыл і бруд сухім абцірачным матэрыялам. Аўтамабіль лепш мыць у спецыялізаваных аўтамыйках, дзе выкарыстоўваюцца сучаснае абсталяванне і мыйныя сродкі, зберагалыя лакафарбавае пакрыццё кузава. У крайнім выпадку дапушчаецца мыйка бруёй вады невялікага напору з выкарыстаннем мяккай губкі і адмысловага аўташампуня.
Увага. Не змяшчайце аўтамабіль пры які працуе рухавіку!
Пасля мыйкі адразу ж абатрыце вымытыя паверхні насуха, бо пры высыханні кропель вады на афарбаванай паверхні ўтворацца плямы. Узімку пасля мыйкі аўтамабіля ў цёплым памяшканні перад выездам працярыце кузаў і ўшчыльняльнікі дзвярэй насуха, бо пры замярзанні пакінутых кропель могуць утварыцца расколіны на лакафарбавым пакрыцці, і адбудзецца примерзание ушчыльняльнікаў да кузава. Не рэкамендуецца ўжываць для мыцця аўтамабіля содавыя і шчолачныя растворы, а таксама сцёкавыя воды, каб пакрыццё не пацьмянела.
Перад мыйкай аўтамабіля прачысціце дрэнажныя адтуліны дзвярэй і парогаў, мал. 59. Пры мыйцы аўтамабіля пазбягайце трапленні прамой бруі вады на вырабы электраабсталявання, электронныя прылады, датчыкі і раздымныя злучэнні ў маторным адсеку. Сачыце за станам ахоўных чахлоў раздымных злучэнняў электронных блокаў і датчыкаў. Пры трапленні вільгаці раздымныя злучэнні прадуйце сціснутым паветрам і апрацуйце воданепрымальным аўтапрэпаратам для абароны кантактаў ад акіслення.
Падчас мыйкі старанна прамывайце зафланцоўкі дзвярэй, капота, зварныя швы і злучэнні маторнага адсека і праёмаў дзвярэй, бо назапашаны бруд у паказаных месцах прывядзе да разбурэння ахоўна-дэкаратыўнага пакрыцця і да карозіі металу.
Пры выяўленні прыкмет карозіі - налёты карозіі, мясцовыя ўздуцці фарбы, сколы і іншае - выдаліце друзлую і пластавую іржу дробнай наждачнай скуркай і апрацуйце зачышчанае месца пераўтваральнікам іржы, паводле інструкцыі на пераўтваральнік. Затым вырабіце першасны грунт і падфарбуйце эмаллю. На дно кузава і аркі колаў на грунт вырабіце бітумную супрацьшумную масціку.
Сколы і драпіны на лакафарбавым пакрыцці, сколы масцікі па арках колаў і на дно звязаныя з механічным уздзеяннем эксплуатацыйнага характару. Сляды карозіі па зварачных злучэннях і стыках дэталяў кузава маюць павярхоўны характар і ў пачатковай стадыі могуць быць выдаленыя полировочными пастамі. Калі не будуць своечасова прыняты меры па ўхіленні дэфектаў ахоўна-дэкаратыўнага пакрыцця эксплуатацыйнага характару, тое гэта прывядзе да развіцця карозіі пад пластом пакрыцця, яго адпластаванню і ўспушванню.
Для падвышэння каразійнай устойлівасці кузава ў замкнёныя коробчатые паражніны парогаў, ланжэронаў, папярочак і іншыя элементы падставы кузава нанесены адмысловы антыкаразійны склад. Пры эксплуатацыі аўтамабіля рэкамендуем праводзіць аднаўленне ахоўнага пакрыцця ўтоеных паражнін кузава на прадпрыемствах тэхнічнага абслугоўвання на працягу першага года эксплуатацыі і затым перыядычна раз у год.
Падчас эксплуатацый аўтамабіля пакрыццё на дно кузава падвяргаецца ўздзеянню жвіру, пяску, солі. У выніку гэтага ўздзеяння масціка і грунт сціраюцца, аголены метал іржавее. Таму рэгулярна сочыце за станам пакрыцця дна і своечасова аднаўляйце пакрыццё на пашкоджаных участках.
Для захавання бляску афарбаваных паверхняў аўтамабіля, асабліва ў аўтамабіляў, якія захоўваюцца на адкрытым паветры, рэгулярна паліруйце іх з ужываннем паліровачных паст. Гэтыя пасты зачыняюць микротрещины і сітавіны, якія ўзніклі падчас эксплуатацый у лакафарбавым пакрыцці, што перашкаджае ўзнікненню карозіі пад пластом фарбы.
Каб паверхня кузава працяглы час захоўвала бляск, не пакідайце аўтамабіль працяглы час на сонца, а таксама не дапушчайце трапленні кіслот, раствораў соды, тармазной вадкасці і бензіну на паверхню кузава.
Каб не з'явіліся плямы на лакафарбавым пакрыцці пад люкам паліўнага бака пры трапленні бензіну, працірайце паверхню чыстым рыззём перад запраўкай і пасля яе.
Дэталі з пластмас працірайце вільготным рыззём. Ужываць бензін ці растваральнікі не рэкамендуецца, інакш пластмасавыя дэталі страцяць бляск.
Пыл з абівак падушак і сядзенняў выдаляйце пыласосам. Для выдалення тоўстых плям на абіўцы ужывайце ўніверсальныя ачышчальнікі інтэр'еру. Адначасова старанна працірайце вільготным рыззём гумовыя ўшчыльняльнікі і датыкальныя з імі паверхні дзвярэй і вечкі багажніка.
Шкла чысціце мяккім ільняным рыззём або замшай. Вельмі бруднае шкло папярэдне вымыйце вадой з даданнем шклоамываючай вадкасці (30 см³ на 1 л вады).
У сувязі з неспрыяльным экалагічным становішчам у некаторых раёнах адзначаюцца выпадкі агрэсіўнага ўздзеяння асобных кампанентаў з навакольнага асяроддзя на ахоўна-дэкаратыўныя пакрыцці аўтамабіля. Гэтыя ўздзеянні выяўляюцца ў выглядзе рудага сыпу, лакальнага змены колеру вонкавага лакафарбавага пакрыцця, лакальнага разбурэння эмалевага пакрыцця кузава.
Чыннікам з'яўлення рудага сыпу з'яўляецца аблога на гарызантальныя паверхні кузава драбнюткіх часціц узважанай у паветры металічнага пылу, якая прыляпляецца да кузава прадуктамі карозіі падчас увільгатнення расой. Руды сып можа быць выдаленая 5%-ным растворам шчаўевай кіслаты з наступным багатым прамываннем чыстай вадой, пасля чаго кузаў неабходна папаліраваць. Без спецыяльных мер яна паступова выдаляецца наступнымі мыйкамі ці дажджамі.
Лакальныя змены колеру - плямы - вонкавага лакафарбавага пакрыцця і лакальныя разбурэнні эмалевага пакрыцця кузава з'яўляюцца следствам уздзеяння кіслотных прамысловых выкідаў пасля іх злучэння з вільгаццю паветра. Такія ўздзеянні, у залежнасці ад ступені цяжкасці, ухіляюцца паліроўкай або перафарбоўкай кузава.