Uwaga. Zobowiązania gwarancyjne producenta w zakresie powłoki lakierniczej obowiązują tylko w przypadku przestrzegania wszystkich zaleceń podanych w rozdziale "Pielęgnacja nadwozia" niniejszej instrukcji oraz regularnego wykonywania czynności określonych w książce serwisowej.
Aby uniknąć zarysowań lakieru karoserii samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami. Samochód lepiej myć na specjalistycznych myjniach, gdzie używa się nowoczesnego sprzętu i detergentów delikatnych dla lakieru i karoserii. W skrajnych przypadkach dopuszczalne jest mycie strumieniem wody pod niskim ciśnieniem, przy użyciu miękkiej gąbki i specjalnego szamponu samochodowego.
Uwaga. Nie myj samochodu przy włączonym silniku!
Po umyciu należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ gdy krople wody wyschną na pomalowanej powierzchni, powstaną plamy. Zimą po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu należy przed wyjazdem wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, gdyż zamarzanie resztek wody może spowodować pęknięcia lakieru i przymarznięcie uszczelek do karoserii. Do mycia samochodu nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także wody odpadowej, aby nie dopuścić do wyblaknięcia powłoki.
Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w drzwiach i progach, rysunek 59. Podczas mycia pojazdu należy unikać bezpośredniego padania strumienia wody na urządzenia elektryczne, urządzenia elektroniczne, czujniki i złącza w komorze silnika. Monitoruj stan osłon zabezpieczających złącza rozłączne układów elektronicznych i czujników. Jeśli do środka dostanie się wilgoć, przedmuchaj rozłączalne połączenia sprężonym powietrzem i potraktuj je środkiem hydrofobowym do samochodów, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, spoiny i łączenia komory silnika oraz otwory drzwiowe, gdyż nagromadzony w tych miejscach brud może doprowadzić do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metalu.
Jeśli widoczne są ślady korozji - osady korozji, miejscowe obrzęki lakieru, odpryski itp. - usuń luźną i nawarstwioną rdzę za pomocą drobnego płótna ściernego i potraktuj oczyszczony obszar środkiem antykorozyjnym zgodnie z instrukcjami dotyczącymi środka antykorozyjnego. Następnie nałożyć podkład i pomalować emalią. Na podwozie i nadkola nałożyć bitumiczny kit przeciwhałasowy na podkład.
Odpryski i zarysowania lakieru, odpryski masy uszczelniającej na nadkolach i spodzie pojazdu są wynikiem uszkodzeń mechanicznych o charakterze eksploatacyjnym. Ślady korozji na spawanych połączeniach i połączeniach części nadwozia są powierzchowne i można je usunąć na wczesnym etapie za pomocą past polerskich. Jeżeli w porę nie zostaną podjęte działania mające na celu usunięcie usterek eksploatacyjnych powłoki ochronno-dekoracyjnej, doprowadzi to do rozwoju korozji pod warstwą powłoki, jej łuszczenia się i pęcznienia.
Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nanosi się specjalną masę antykorozyjną. Podczas eksploatacji pojazdu zalecamy odnowienie powłoki ochronnej ukrytych wnęk karoserii w warsztacie konserwacyjnym w pierwszym roku eksploatacji, a następnie okresowo raz w roku.
Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku i soli. W wyniku tego zjawiska następuje zmycie masy uszczelniającej i podkładu, a odsłonięty metal rdzewieje. Dlatego należy regularnie kontrolować stan powłoki podwozia i bezzwłocznie odnawiać powłokę w uszkodzonych miejscach.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu, zwłaszcza tych, które są przechowywane na zewnątrz, należy je regularnie polerować przy użyciu past polerskich. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe w trakcie eksploatacji powłoki lakierniczej, dzięki czemu zapobiegają powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.
Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie zaleca się stosowania benzyny lub rozpuszczalników, ponieważ mogą one spowodować utratę połysku przez części plastikowe.
Usuń kurz z poduszek tapicerskich i siedzeń za pomocą odkurzacza. Aby usunąć tłuste plamy z tapicerki, użyj uniwersalnych środków czyszczących do wnętrz. Jednocześnie dokładnie wytrzyj wilgotną szmatką uszczelki gumowe oraz powierzchnie drzwi i pokrywy bagażnika, które mają z nimi kontakt.
Wyczyść szkło miękką lnianą szmatką lub zamszem. Bardzo brudne okna należy wstępnie umyć wodą z dodatkiem płynu do spryskiwaczy (30 cm³ na 1 l wody).
Ze względu na niekorzystną sytuację środowiskową w niektórych rejonach, zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników pochodzących z otoczenia na powłoki ochronne i dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząstek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który przywiera do karoserii za pomocą produktów korozji podczas zwilżania rosą. Rdzawą wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego, po czym należy obficie spłukać ciało czystą wodą i wypolerować karoserię. Jeśli nie zostaną podjęte żadne specjalne środki, substancja ta jest stopniowo usuwana przez późniejsze pranie lub deszcz.
Lokalne zmiany koloru – plamy – zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenie powłoki emaliowanej nadwozia są konsekwencją oddziaływania kwaśnych emisji przemysłowych po ich połączeniu z wilgocią atmosferyczną. Tego typu uszkodzenia, zależnie od ich nasilenia, usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.
[Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»]