Opći opis i rad sustava upravljanja tijelom (Chevrolet Captiva 1)

Sadržaj: Glavni uređaj u načinu rada napajanja ↧ Serial Link Power Mode Master ↧ Parametri načina napajanja PMM ↧ BCM predstavlja stanje… ↧ Gateway ↧ Upravljanje serijsku način… ↧ Relejna kontrola pomoćnog napajanja… ↧ Upravljanje tjelesnim sustavima ↧

Sustav upravljanja karoserijom sastoji se od kontrolera karoserije (BCM), komunikacijskih linija i raznih ulaznih i izlaznih krugova. Neki ulazni i izlazni krugovi i naredbe zahtijevaju interakciju s BCM-om. BCM također nudi diskretne ulazne i izlazne terminale za upravljanje funkcijama karoserije. Pozitivni napon akumulatora dovodi se u BCM iz BCM osigurača u bloku osigurača motora. Kontroler je spojen na uzemljenje na dvije točke na GX201, a također je jednom žicom spojen izravno na akumulator vozila. BCM je spojen na sabirnicu serijskih podataka velike brzine GMLAN i sabirnicu serijskih podataka niske brzine GMLAN i djeluje kao pristupnik između njih. Ako BCM ne komunicira, motor se ne može pokrenuti jer kontroler motora/pogonskog sklopa (ECM/PCM) i kontroler sustava za sprječavanje krađe vozila (VTD) ne mogu komunicirati bez funkcije pristupnika koju osigurava BCM.

Glavni uređaj u načinu rada napajanja

BCM na ovim vozilima radi kao Master Mode Power (PMM). Prekidač paljenja je prekidač niske struje koji daje nekoliko diskretnih signala prekidača paljenja PMM-u za određivanje načina napajanja, koji se prenose preko serijskih komunikacijskih krugova drugim kontrolerima koji zahtijevaju te informacije, i na taj način PMM uređaj po potrebi aktivira releje i druge izravne izlaze PMM uređaja.

Serial Link Power Mode Master

Napajanjem mnogih strujnih krugova vozila upravlja ovaj kontroler, koji djeluje kao glavni način rada napajanja (PMM). Na tim vozilima funkciju PMM obavlja upravljački modul karoserije (BCM). Prekidač paljenja je prekidač niske struje koji daje višestruke diskretne signale prekidača paljenja PMM-u za određivanje načina napajanja, koji se prenose preko serijskih komunikacijskih krugova drugim kontrolerima koji zahtijevaju ove informacije. PMM uređaj po potrebi aktivira releje i druge izravne izlaze PMM uređaja. PMM uređaj određuje koji je način napajanja potreban (ISKLJUČENO, POMOĆNO, RADI, ZAHTJEV ZA POKRETANJE), i prenosi te informacije drugim kontrolerima putem serijske komunikacijske linije. Kontroleri koji imaju promijenjene ulaze napona mogu raditi u zadanom načinu rada ako naredbe serijske veze iz PMM-a ne odgovaraju informacijama koje pojedinačni kontroleri mogu primiti preko svojih veza.

PMM prima signale od prekidača za paljenje kako bi odredio vozačev željeni način rada. Sljedeća tablica parametara načina napajanja PMM-a ilustrira ispravno stanje ovih ulaznih parametara (krugova) prema položaju prekidača za paljenje.

Parametri načina napajanja PMM

Položaj prekidača za paljenje	Način prijenosa snage	Paljenje Isključeno/Rad/Pokretanje (krugovi napona za isključenje/rad/pokretanje)	Pomoćno paljenje/start (pomoćni naponski krug)	Rad/start paljenja (krug napona "Paljenje 1")
Isključeno, ključ izvađen	Isključeno	Ključ izvađen/pomoćni	Neaktivan	Neaktivan
Isključeno, ključ umetnut (BRAVA - zaključana)	Isključeno	Ključ in/out	Neaktivan	Neaktivan
ACC	Pomoćni	Ključ umetnut/ACC (pomoćni)	Aktivan	Neaktivan
ON	Posao	Posao	Aktivan	Aktivan
START	Zahtjev za pokretanje	Start (zakretanje)	Neaktivan	Aktivan

BCM predstavlja stanje budnost/spavanje

Kontrolni modul karoserije (BCM) može kontrolirati sve funkcije BCM-a ili ih izvoditi u načinu rada za buđenje. BCM ulazi u način mirovanja kada prestane aktivna kontrola ili normalno praćenje funkcija sustava i kada istekne postavljeno vrijeme. BCM mora otkriti određene ulazne signale za buđenje prije ulaska u stanje buđenja. BCM nadzire ove ulaze dok je u stanju mirovanja.

BCM ulazi u način rada za buđenje kada se otkrije jedan od sljedećih signala za buđenje:

Naredbe putem serijske linije.
Detekcija priključka baterije.
Signal za otvaranje bilo kojih vrata.
Paljenje farova.
Ključ je u bravi.
Uključite paljenje.
Paljenje parkirnih svjetala.
Aktivacija daljinskog upravljanja bravama ili naredbe za daljinsko pokretanje.

BCM ulazi u stanje mirovanja kada postoji jedan od sljedećih uvjeta:

Prekidač za paljenje je isključen, ključ je izvađen.
Ne primaju se naredbe preko serijske linije.
Ne postoje naredbe za izlazne lance.
U aktivnom načinu odbrojavanja nema mjerača vremena odgode.
Nema ulaznih signala za buđenje.

Ako su svi ovi uvjeti ispunjeni, BCM prelazi u način rada niske potrošnje ili način mirovanja.

Gateway

BCM na ovom vozilu funkcionira kao pristupnik ili pretvarač. Gateway je dizajniran za prijenos naredbi serijske komunikacije između brze GMLAN sabirnice i niske brzine GMLAN sabirnice za razmjenu podataka između različitih kontrolera. Gateway komunicira sa svakom mrežom prema protokolu prijenosa svake mreže.

Jedan primjer takve potrebne razmjene podataka je komunikacija između kontrolera motora (ECM) spojenog na serijsku komunikacijsku liniju velike brzine i kontrolera za sprječavanje krađe vozila (VTD) spojenog na serijsku komunikacijsku liniju male brzine. Ako ovi kontroleri ne mogu komunicirati, motor vozila se neće pokrenuti.

Sva komunikacija između BCM-a i alata za ispitivanje odvija se putem GMLAN serijske podatkovne veze velike brzine. Kôd pogreške "Izgubljena komunikacija" obično se postavlja u kontrolerima koji nisu iskusili komunikacijski kvar.

Upravljanje serijsku način zadržavanja pomoćnog napajanja (RAP)

Upravljači primaju poruku o načinu napajanja od kontrolnog modula karoserije (BCM) putem serijskih komunikacijskih linija koje pokazuju da je postavljen način rada zadržane pomoćne snage (RAP). BCM nadzire položaj prekidača za paljenje, status baterije i položaj suvozačevih vrata kako bi odredio je li potreban način RAP. U isto vrijeme kontroleri podržavaju rad sustava kojima upravljaju u skladu sa zahtjevima za rad u RAP režimu napajanja. Komponente i sustavi aktivni u načinu RAP također se aktiviraju u bilo kojem trenutku kada se prekidač paljenja okrene u bilo koji položaj osim položaja OFF.

RAP način rada se prekida kada je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:

BCM prima ulazni signal koji pokazuje da su suvozačeva vrata otvorena nakon što je ključ izvađen iz kontakt brave.

Važno: Jedina vrata koja isključuju radio u načinu rada RAP su vozačeva vrata. Ovo je radio funkcija i isključuje se nakon postavljenog vremena.

Unutarnji mjerač vremena BCM-a za način RAP istječe za otprilike 10 minuta.
BCM detektira da je kapacitet baterije pao ispod postavljene granice.

BCM zatim šalje RAP krajnju poruku preko serijske linije.

Relejna kontrola pomoćnog napajanja (RAP) u stanju čekanja

BCM održava napon na RAP releju cijelo vrijeme tijekom svih načina napajanja osim stanja isključenja i pokretanja. Napon se također dovodi na ovaj relej otprilike 10 minuta nakon što se kontakt isključi i ključ izvadi, ako nijedna vrata nisu otvorena.

Uređaji koji se napajaju iz pomoćnog releja u načinu rada Hold Auxiliary Power (RAP) uključuju krovni otvor, prekidače prozora i BTSI/parkirnu bravu.

Upravljanje tjelesnim sustavima

Razni ulazni i izlazni krugovi BCM-a opisani su u odgovarajućim funkcionalnim odjeljcima naznačenim na električnim dijagramima BCM-a. Sustavi povezani s BCM-om uključuju, ali nisu ograničeni na sljedeće: