Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Редът за демонтиране-монтиране на блокове на системи за захранване и управление на двигателя е даден в подраздели "Система за захранване на двигателя" и "Система за управление на двигателя".
В инжекционната система с обратна връзка са монтирани каталитичен преобразувател на отработените газове и сензор за концентрация на кислород в отработените газове, който осигурява обратна връзка.Сензорът следи концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, използвайки неговите сигнали, поддържа такава съотношение на въздух и гориво, при което конверторът работи най-ефективно.
Предупреждения
Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за впръскване на гориво, изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора. Изключете акумулатора само при изключено запалване.
Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C в работно състояние и над 80°C в неработещо състояние (например в сушилна камера). Необходимо е да извадите компютъра от колата, ако тази температура бъде превишена.
Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ. Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд, спазвайте следното:
- не докосвайте щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
Не се допуска работа с оловен бензин на двигател, оборудван с преобразувател - това ще доведе до бърза повреда на преобразувателя и датчика за концентрация на кислород.
Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да навлиза в електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
1. Проверете връзката на двигателя и акумулаторната батерия с "тегло".
2. Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
3. Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
4. Проверете надеждността на контактите в блоковете с проводници на елементите на системата за впръскване.
5. Проверете сензорите на системата за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- датчик за положение на коляновия вал - пълна повреда на инжекционната система, двигателят не пали;
- фазов сензор - намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво (за удобство е показано със свален декоративен капак на двигателя);
- сензор за абсолютно налягане (вакуум) във всмукателната тръба - увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
- сензор за положение на дроселната клапа - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилна работа на празен ход (за удобство е показано с отстранена втулка за подаване на въздух);
- сензор за температура на охлаждащата течност (монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра под всмукателната тръба, за по-голяма яснота носещата скоба на всмукателната тръба е отстранена) - трудности при стартиране в студено време, тъй като трябва да загреете двигател, поддържащ скоростта с педала на газта, когато мощността на прегряване е значително намалена, се появява детонация;
- сензор за температура на входящия въздух - увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на отработените газове;
- сензор за концентрация на кислород (ламбда сонда) - увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- сензор за детонация (монтиран от дясната страна на цилиндровия блок в областта на 2-ри и 3-ти цилиндър) - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- датчик за скорост (монтиран на корпуса на скоростната кутия) - възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво;
- електромагнитен клапан...
...и пневматичното задвижване на системата за промяна на геометрията на всмукателната тръба - възможно е да се влошат динамичните качества на автомобила и да се увеличи разходът на гориво.