В този раздел само накратко са описани неизправност на системата за впръскване, причинени от отхвърляне на едни или други сензори. Ред за отнемане на-инсталиране на възли, системи за хранене и за управление на двигателя, посочени в раздели "Система за захранване на двигателя" и "Система за управление на двигателя".
В инжекционната система с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор на отработените газове и сензор за концентрация на кислород в отработените газове, който осигурява обратна връзка. Сензорът следи концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, въз основа на неговите сигнали, поддържа такова съотношение на въздух и гориво, при което конверторът работи най-ефективно.
Предупреждения
Преди да отстраните компонентите на системата за впръскване на гориво, изключете отрицателния кабел на акумулатора. Изключете акумулатора само при изключено запалване.
Не стартирайте двигателя, ако клемите на кабела на акумулатора не са добре затегнати.
Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Когато зареждате, изключете акумулатора от електрическата система на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
Не допускайте нагряване на електронния блок за управление (ECU) над 65°C по време на работа и над 80°C, когато не е в експлоатация (например в сушилна камера). При превишаване на тази температура е необходимо да се извади ECU от колата.
Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU при включено запалване.
Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Всички измервания на напрежението трябва да се извършват с помощта на цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MOhm. Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU поради електростатичен разряд, спазвайте следните изисквания:
- не докосвайте конекторите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на управляващия блок, не докосвайте клемите на микросхемата.
Не е разрешено да работите с двигател, оборудван с неутрализатор, с оловен бензин - това ще доведе до бърза повреда на неутрализатора и сензора за концентрация на кислород.
Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да влиза в контакт с електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
1. Проверете връзката на двигателя и акумулатора със земята.
2. Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
3. Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
4. Проверете надеждността на контактите в подложките с проводници на елементите на инжекционната система.
5. Проверете сензорите на системата за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- датчик за положение на коляновия вал - пълна повреда на инжекционната система, двигателят не стартира;
- фазов датчик - загуба на мощност, увеличаване на разхода на гориво (за удобство е показано със свален декоративен капак на двигателя);
- сензор за абсолютно налягане (разреждане) във всмукателната тръба - повишен разход на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
- сензор за положение на дроселната клапа - загуба на мощност, дръпвания и спадове по време на ускорение, нестабилна работа в режим на празен ход (за удобство е показано със свален маркуч за подаване на въздух);
- сензор за температура на охлаждащата течност (монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра под всмукателния колектор, за по-голяма яснота опорната скоба на всмукателния колектор е премахната) - трудности при стартиране в студено време, тъй като трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростта с педала на газта; при прегряване мощността значително намалява, появява се детонация;
- сензор за температура на входящия въздух - повишен разход на гориво, повишена токсичност на отработените газове;
- сензор за концентрация на кислород (ламбда-сонда) - увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможно увреждане на каталитичен конвертор количество газове;
- сензор за детонация (монтиран от дясната страна на цилиндровия блок в областта на 2-ри и 3-ти цилиндър) - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- сензор за скорост (монтиран на корпуса на скоростната кутия) - възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво;
- електромагнитен клапан...
...и пневматичното задвижване на системата за промяна на геометрията на всмукателния колектор - възможно е да се влошат динамичните качества на автомобила и да се увеличи разходът на гориво.
Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта: «ChevyMan.ru»