Съдържание: Предварителни проверки ↧ Само за двигатели със система PFI ↧ Само за двигатели със система TBI ↧
Забележка: Следната проверка се извършва при условие, че горивната помпа работи и се поддържа правилното налягане на горивото (вижте раздел 3).
Предварителни проверки
1. Проверете всички електрически връзки, свързани със системата. Лошите електрически връзки и скъсаният заземителен проводник могат да причинят много проблеми, водещи до по-сериозни проблеми.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, тъй като е необходимо точно напрежение, за да се определи правилно количеството гориво.
3. Проверете елемента на въздушния филтър: замърсен или частично запушен филтър значително ще намали производителността и икономичността (вижте глава 1).
4. Ако откриете изгорял предпазител, сменете го и проверете дали ще изгори отново. Ако това се случи, потърсете късо съединение в кабелния сноп, водещ към горивната помпа.
Само за двигатели със система PFI
5. Проверете всмукателния въздух от сензора за въздушен поток (MAF) (ако е налично) към всмукателния колектор за течове, които биха довели до обедняване на сместа. Проверете също състоянието на вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор.
6. Разкачете всмукателния въздушен канал и проверете за замърсявания, сажди или други остатъчни отлагания по стените на дроселовата клапа и особено около нея. Ако има замърсявания, почистете дроселовата клапа с препарат за почистване на карбуратора.
7. След стартиране на двигателя, поставете отвертката на всеки инжектор поред и се ослушайте през дръжката за щракване, което показва правилна работа.
8. При изключен двигател и откачен електрически конектор от инжектора, измерете съпротивлението на всеки инжектор (вижте илюстрацията). Всеки инжектор трябва да има съпротивление от приблизително 14,7 ома. Ако не е така, инжекторът е дефектен.
11.8 Измерете съпротивлението на всеки инжектор с помощта на цифров омметър
9. Други системни проверки трябва да се извършват от сервизен отдел на General Motors или квалифициран сервизен център, тъй като може да възникне повреда на контролния блок (ако не работи правилно).
Само за двигатели със система TBI
10. Включете ръчната спирачка на автомобила, свалете капака на въздушния филтър и, докато двигателят работи на празен ход, а лостът за превключване на предавките е в положение "Паркиране", наблюдавайте работата на инжекторите. Разпръснатото гориво трябва да образува гладък конус, който достига до отвора на дросела.
- a) Ако конусът на пръскане е хлабав или неравен, дюзата е запушена или дефектна. Понякога добавките за бензин, предназначени специално за почистване на инжектори, могат да помогнат. Ако те не помогнат, автосервизите разполагат с по-ефективно оборудване за почистване.
- б) Ако инжекторът изобщо не работи, проверете електрическия конектор. Ако контактът е добър и напрежението се подава към инжектора, но инжекторът все още не работи, тогава той е дефектен.