Забележка: Поради относителната лекота на подмяна на части, дроселовата клапа не е необходимо да се разкача от всмукателния колектор или да се разглобява. Въпреки това, за по-голяма яснота, извършената работа е показана на примера на TBI модул, свален от превозно средство.
1. Освободете налягането на горивото в системата (вижте раздел 2).
2. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
3. Свалете въздушния филтър, адаптера и уплътненията.
Забележка: Регулаторът на налягането на горивото се намира в капака на разходомера на горивото. Всеки път, когато се сменява капакът на измервателния уред или самият регулатор, трябва да се смени целият уред. Регулаторът не може да се отстрани от капака.
4. Разкачете електрическите конектори от инжекторите.
5. Отстранете дългия и късия винтове на капака на горивния индикатор (вижте илюстрацията) и свалете капака.
12.5. Части на TBI блок модел 220: 1 - дълъг винт за закрепване на капака на разходомера на горивото; 2 - къс винт за закрепване на капака на разходомера на горивото; 3 - капак на разходомера на горивото; 4 - Уплътнение на капака на разходомера за гориво; 5 - Уплътнение на изхода на разходомера за гориво; 6 - уплътнение на регулатора на налягането; 7 - регулатор на налягането; 8 - инжектор за гориво; 9 - филтър за входа на горивния инжектор; 10 - долен уплътнителен пръстен; 11 - Горен уплътнителен пръстен; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - винт, свързващ корпуса на разходомера на горивото и корпуса на дроселната клапа; 14 - корпус на разходомера за гориво; 15 - уплътнение; 16 - Уплътнение на въздушния филтър; 17 - уплътнителен пръстен на тръбопровода за източване на горивото; 18 - гайка на горивната тръба; 19 - уплътнителен пръстен на всмукателния колектор; 20 - гайка на всмукателния колектор; 21 - уплътнение на гайката на изходната тръба; 22 - уплътнение на гайката на всмукателния колектор; 23 - Винт на лоста на сензора за положение на дросела (TPS); 24 - Лост на сензора за положение на дроселовата клапа (TPS); 25 - Винт на сензора за положение на дроселовата клапа (TPS); 26 - Винтов фиксатор на сензора за положение на дроселовата клапа (TPS); 27 - Сензор за положение на дроселовата клапа (TPS); 28 - Винтова пробка за спиране на оборотите на празен ход; 29 - винт за ограничаване на оборотите на празен ход; 30 - пружина на винта за заключване на празен ход; 31 - дроселова клапа; 32 - уплътнение на фланец; 33 - Клапан за регулиране на въздуха на празен ход (IAC); 34 - Уплътнение на IAC клапана
6. Отстранете уплътнението на изхода на разходомера за гориво, уплътнението на капака и уплътнението на регулатора на налягането. Внимателно отстранете всички останали стари уплътнения с острие (вижте илюстрацията).
12.6. Внимателно отстранете уплътнението на изхода на разходомера за гориво и уплътнението на капака с помощта на острие
Внимание: Не се опитвайте да използвате повторно нито една от тези подложки.
7. Проверете капака за замърсявания, чужди тела и деформация на отливката. Ако има замърсявания, почистете капака с чиста кърпа, напоена с разтворител. Не потапяйте капачката на горивния индикатор в почистващ разтворител; това може да повреди диафрагмата и уплътнението на регулатора на налягането.
Внимание! Не отстранявайте четирите винта (вижте илюстрацията), натискане на регулатора на налягането към капака на измервателния уред за гориво. Регулаторът съдържа голяма компресирана пружина, която при случайно освобождаване може да причини нараняване. Разглобяването на този възел може също да доведе до изтичане на гориво между диафрагмата и тялото на регулатора. Новият капак на горивния индикатор включва нов регулатор на налягането.
12.7 Никога не разхлабвайте четирите винта на регулатора на налягането (маркирани със стрелки) от капака на горивния индикатор
8. Монтирайте новото уплътнение на регулатора на налягането, уплътнението на изхода на разходомера за гориво и уплътнението на капака.
9. Монтирайте капака на измервателния уред, като използвате Loctite 262 (или подобно) за винтове.
Забележка: Късите винтове се затягат след монтажа на инжекторите.
10. Свържете конекторите на кабелите към двата инжектора.
11. Свържете кабелите към батерията.
12. При изключен двигател и включено запалване проверете за течове по уплътненията и връзките на горивната тръба.
13. Монтирайте въздушния филтър и уплътненията.
(Статията е заимствана от уебсайта CHEVYMAN.RU)