Примітка. Із-за відносної простоти заміни деталей корпус дросельної заслінки не потрібно від'єднувати від впускного колектора або розбирати. Однак для наочності роботи показані на прикладі вузла TBI, знятого з автомобіля.
1. Проведіть скидання тиску палива в системі (див. розділ 2).
2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
3. Зніміть повітряний фільтр, перехідник та прокладки.
Примітка. Регулятор тиску палива розміщується у кришці вимірювача подачі палива. Щоразу при заміні кришки вимірювача чи самого регулятора необхідно замінювати весь блок. Регулятор не можна знімати з кришки.
4. Від'єднайте електричні роз'єми форсунок.
5. Відкрутіть довгі та короткі гвинти кришки вимірювача подачі палива (див. ілюстрацію) та зніміть кришку.
12.5. Деталі блоку TBI моделі 220: 1 - довгий гвинт кріплення кришки вимірювача подачі палива; 2 - короткий гвинт кріплення кришки вимірювача подачі палива; 3 - кришка вимірювача подачі палива; 4 - прокладання кришки вимірювача подачі палива; 5 - прокладання випуску вимірювача подачі палива; 6 - ущільнення регулятора тиску; 7 - регулятор тиску; 8 - паливна форсунка; 9 - вхідний фільтр паливної форсунки; 10 - нижнє кільце ущільнювача; 11 - верхнє кільце ущільнювача; 12 - кільце прокладки; 13 - гвинт з'єднання корпусу вимірювача подачі палива та корпусу дросельної заслінки; 14 - корпус вимірювача подачі палива; 15 - прокладка; 16 - прокладання повітряного фільтра; 17 - кільце ущільнювача зливного паливопроводу; 18 - гайка паливного патрубка; 19 - кільце ущільнювача впускного патрубка; 20 - гайка впускного патрубка; 21 - прокладання гайки випускного патрубка; 22 - прокладання гайки впускного патрубка; 23 - гвинт важеля датчика положення дросельної заслінки (TPS); 24 - важіль датчика положення дросельної заслінки (TPS); 25 - гвинт датчика положення дросельної заслінки (TPS); 26 - фіксатор гвинта датчика положення дросельної заслінки (TPS); 27 - датчик положення дросельної заслінки (TPS); 28 - заглушка стопорного гвинта холостих обертів; 29 - стопорний гвинт холостих обертів; 30 - пружина стопорного гвинта холостих оборотів; 31 - корпус дросельної заслінки; 32 - прокладка фланця; 33 - золотник додаткового повітря на неодружених оборотах (IAC); 34 - прокладка золотника IAC
6. Видаліть прокладку на виході вимірювача подачі палива, прокладку кришки та сальник регулятора тиску. Акуратно видаліть усі залишки старих прокладок за допомогою леза (див. ілюстрацію).
12.6. Акуратно видаліть прокладку на виході вимірювача подачі палива та прокладку кришки за допомогою леза
Увага! Не намагайтеся багаторазово використовувати яку-небудь з цих прокладок.
7. Огляньте кришку на наявність бруду, сторонніх тіл та деформації виливки. За наявності бруду очистіть кришку чистою ганчіркою, просоченою розчинником. Не опускайте кришку вимірювача подачі палива в розчинник, що чистить; цим можна пошкодити діафрагму регулятора тиску та прокладку.
Увага! Не відвертайте чотири гвинти (див. ілюстрацію), притискають регулятор тиску до кришки вимірювача подачі палива. У регуляторі є велика стиснута пружина, яка при випадковому звільненні може завдати травми. Розбирання цього вузла може також призвести до витоку палива між діафрагмою та корпусом регулятора. У новому блоці кришки вимірювача подачі палива є новий регулятор тиску.
12.7. Ніколи не відвертайте чотири гвинти регулятора тиску (відзначені стрілками) від кришки вимірювача подачі палива
8. Встановіть новий сальник регулятора тиску, прокладку на виході вимірювача подачі палива та прокладку кришки.
9. Встановіть кришку вимірювача за допомогою Loctite 262 (або аналогічне) для гвинтів.
Примітка. Короткі гвинти загортаються після встановлення форсунок.
10. Підключіть роз'єм електропроводки до обох форсунок.
11. Підключіть дроти до акумулятора.
12. Вимкнувши двигун і увімкнувши запалення, перевірте відсутність витоків на прокладках та з'єднаннях магістралі палива.
13. Встановіть повітряний фільтр та прокладки.
Текст статті було отримано із сайту «chevyman.ru»