63. Від'єднайте механізм важеля корпусу дроселя, поворотні пружини, трос управління трансмісією і, за наявності, круїз-контроль.
64. Позначте та від'єднайте всі вакуумні шланги.
65. Скориставшись допоміжним ключем, що притримує, відверніть гайки вхідного і вихідного патрубків паливної магістралі (див. ілюстрацію). Зніміть та замініть ущільнювальні кільця паливної магістралі.
12.65. При відвертанні гайок, що кріплять магістралі подачі та зливу палива, не забудьте скористатися допоміжним притримуючим ключем для запобігання пошкодженню (перекручування) магістралей
66. Відкрутіть гайки, що кріплять блок TBI (див. ілюстрацію), та зніміть блок із впускного колектора. Зніміть та замініть прокладку колектора блоку TBI.
12.66. Для від'єднання корпусу дросельної заслінки моделі 220 від впускного колектора відверніть три гайки (вказані стрілками) (третя гайка тут не видно)
67. Поставте блок TBI на підставку-фіксатор (Kent-Moore J-9789-118, ВТ-3553 або їх аналог) Примітка. Якщо у вас немає підставки та ви хочете розмістити блок TBI безпосередньо на поверхні верстата (робочої лави), будьте надзвичайно обережні при його обслуговуванні – дросель можна легко пошкодити.
68. Викрутіть гвинти, що кріплять корпус вимірювача подачі палива до корпусу дроселя, і зніміть корпус вимірювача з корпусу дроселя.
69. Зніміть прокладку між корпусом дроселя та корпусом вимірювача подачі палива та замініть його.
70. Зніміть блок TPS.
71. Переверніть корпус дроселя на рівній поверхні для більшої стійкості та зніміть клапан IAC.
72. Очистіть корпус дроселя в холодному очищувачі. Ретельно очистіть металеві частини та просушіть стисненим повітрям. Переконайтеся, що всі паливні та повітряні канали та проходи звільнені від бруду та задирок.
Увага! Не опускайте клапани TPS, IAC, діафрагму регулятора тиску, форсунки та інші деталі, що містять каучук, розчинник або ванну, що очищає. При необхідності очищення корпусу дроселя час перебування його в розчині, що чистить, повинен бути зведений до мінімуму. Деякі моделі мають на дроселі пильовики, які можуть втратити свою ефективність після перебування в розчиннику.
73. Огляньте поверхні, що сполучаються на наявність пошкоджень, які можуть порушити герметичність прокладок. Огляньте важіль дроселя та клапан на наявність бруду чи пошкоджень.
74. Переверніть корпус дроселя на рівній поверхні для стійкості та встановіть клапан IAC та TPS.
75. Встановіть нову прокладку між корпусом дросельних заслінок та корпусом вимірювача подачі палива та встановіть вимірювач на корпус дроселя. Покрийте герметиком гвинти, що кріплять корпус вимірювача подачі палива до корпусу дроселя, та надійно затягніть їх.
76. Встановіть блок TBI і затягніть гайки моментом, зазначеним у технічних умовах цього розділу. Використовуйте нову прокладку між блоком TBI та колектором.
77. Встановіть нові кільця ущільнювачів на гайках паливних магістралей. Наживіть гайки вхідного та вихідного паливних патрубків вручну, щоб не зірвати різьблення. Скориставшись допоміжним ключем для запобігання перекручуванню магістралей, надійно затягніть гайки після їх правильної посадки в блоці TBI.
78. Підключіть вакуумні шланги, важільний механізм корпусу дроселя, поворотні пружини, трос керування коробкою передач і, за наявності, круїз-контроль. Приєднайте втулку зі джгутом дротів до корпусу дроселя.
79. Під'єднайте всі електричні роз'єми, перевіривши, щоб вони були повністю посаджені та зафіксовані.
80. Перевірте хід педаль акселератора.
81. Під'єднайте провід до акумуляторної батареї і, заглушивши двигун і увімкнувши запалювання, перевірте відсутність витоків на гайках магістралей подачі та зливу палива.
82. Відрегулюйте мінімальні обороти холостого ходу та перевірте вихідний сигнал TPS (див. пп. 84-93).
83. Встановіть повітряний фільтр, перехідники та прокладки.
(Джерело статті доступне на веб-сайті: CHEVYMAN.RU)