63. Odpojte tiahlo škrtiacej klapky, vratné pružiny, lanko ovládania prevodovky a, ak je súčasťou výbavy, aj tempomat.
64. Označte a potom odpojte všetky vákuové hadice.
65. Pomocou pomocného kľúča odskrutkujte matice vstupného a výstupného potrubia palivového potrubia (pozri ilustráciu). Odstráňte a vymeňte O-krúžky palivového potrubia.
12.65. Pri uvoľňovaní matíc zaisťujúcich prívodné a odtokové potrubia paliva nezabudnite použiť pomocný pridržiavací kľúč, aby ste predišli poškodeniu (krútenie) diaľnice
66. Odstráňte matice upevňujúce blok TBI (pozri ilustráciu), a odstráňte blok zo sacieho potrubia. Odstráňte a vymeňte tesnenie rozdeľovača TBI.
12.66. Ak chcete odpojiť škrtiacu klapku modelu 220 od sacieho potrubia, odskrutkujte tri matice (označené šípkami) (tretia matica tu nie je viditeľná)
67. Umiestnite blok TBI na uzamykací stojan (Kent-Moore J-9789-118, BT-3553 alebo ich ekvivalent) Poznámka: Ak nemáte stojan a chcete umiestniť blok TBI priamo na povrch pracovného stola (pracovný stôl), pri údržbe buďte mimoriadne opatrní - škrtiaca klapka sa môže ľahko poškodiť.
68. Odstráňte skrutky, ktoré upevňujú kryt prietokomeru paliva k škrtiacej klapke a vyberte kryt merača z krytu škrtiacej klapky.
69. Odstráňte tesnenie medzi telesom škrtiacej klapky a telesom prietokomeru paliva a vymeňte ho.
70. Demontujte jednotku TPS.
71. Pre väčšiu stabilitu otočte škrtiacu klapku hore nohami na rovnom povrchu a odstráňte ventil IAC.
72. Vyčistite teleso škrtiacej klapky v studenom čistiacom prostriedku. Kovové časti dôkladne očistite a osušte stlačeným vzduchom. Uistite sa, že všetky palivové a vzduchové priechody a priechody sú bez nečistôt a otrepov.
Upozornenie: Neponárajte ventily TPS, IAC, membránu regulátora tlaku, vstrekovače ani iné časti obsahujúce gumu do rozpúšťadla alebo čistiaceho kúpeľa. Ak je potrebné vyčistiť škrtiacu klapku, čas, počas ktorého zostane v čistiacom roztoku, by mal byť minimálny. Niektoré modely majú na telese škrtiacej klapky prachové kryty, ktoré môžu po kontakte s rozpúšťadlom stratiť svoju účinnosť.
73. Skontrolujte spájacie plochy, či nie sú poškodené a neovplyvňujú tesnenie tesnení. Skontrolujte páku škrtiacej klapky a ventil, či nie sú znečistené alebo poškodené.
74. Vypnite plyn telo viac ako na rovný povrch pre stabilitu a nainštalovať IAC a TPS ventil.
75. Nainštalujte nové tesnenie medzi teleso škrtiacej klapky a teleso prietokomera paliva a nainštalujte merač na teleso škrtiacej klapky. Naneste tmel na skrutky, ktoré upevňujú kryt prietokomeru paliva k telesu škrtiacej klapky, a bezpečne ich utiahnite.
76. Nainštalujte jednotku TBI a utiahnite matice krútiacim momentom uvedeným v špecifikáciách tejto kapitoly. Medzi blok TBI a rozdeľovač použite nové tesnenie.
77. Na matice palivového potrubia nainštalujte nové O-krúžky. Matice prívodu a výstupu paliva utiahnite ručne, aby ste predišli strhnutiu závitov. Pomocou kľúča, aby ste zabránili krúteniu potrubí, bezpečne dotiahnite matice po ich správnom usadení v bloku TBI.
78. Pripojte podtlakové hadice, tiahlo škrtiacej klapky, vratné pružiny, lanko ovládania prevodovky a, ak je súčasťou výbavy, aj tempomat. Pripevnite priechodku s káblovým zväzkom k škrtiacej klapke.
79. Pripojte všetky elektrické konektory a uistite sa, že sú úplne osadené a zacvaknuté.
80. Skontrolujte dráhu plynového pedálu.
81. Pripojte kábel k batérii a po vypnutí motora a zapnutí zapaľovania skontrolujte, či nedochádza k únikom matíc prívodného a vypúšťacieho potrubia paliva.
82. Nastavte minimálne voľnobežné otáčky a skontrolujte výstupný signál TPS (pozri odseky 84 – 93).
83. Nainštalujte vzduchový filter, adaptéry a tesnenia.