63. Адлучыце рычажны механізм корпуса дроселя, зваротныя спружыны, трос кіравання трансмісіяй і, пры наяўнасці, круіз-кантроль.
64. Пазначце, а затым адлучыце ўсе вакуумныя шлангі.
65. Скарыстаўшыся які прытрымлівае дапаможным ключом, адкруціце гайкі ўваходнага і выходнага патрубкаў паліўнай магістралі (гл. ілюстрацыю). Зніміце і заменіце ўшчыльняльныя кольцы паліўнай магістралі.
12.65. Пры адварочванні гаек, якія мацуюць магістралі падачы і зліву паліва, не забудзьцеся скарыстацца дапаможным прытрымліваючым ключом для прадухілення пашкоджання (перакручвання) магістраляў
66. Адкруціце гайкі, якія мацуюць блок TBI (гл. ілюстрацыю), і зніміце блок з впускнога калектара. Зніміце і заменіце пракладку калектара блока TBI.
12.66. Для адлучэння корпуса дросельнай засланкі мадэлі 220 ад впускнога калектара адкруціце тры гайкі (пазначаны стрэлкамі) (трэцяя гайка тут не бачная)
67. Змясціце блок TBI на падстаўку-фіксатар (Kent-Moore J-9789-118, ВТ-3553 або іх аналаг) Заўвага. Калі ў вас няма падстаўкі і вы хочаце размясціць блок TBI непасрэдна на паверхні варштата (працоўнай лавы), будзьце надзвычай асцярожныя пры яго абслугоўванні - дросель можна лёгка пашкодзіць.
68. Адкруціце шрубы, якія мацуюць корпус вымяральніка падачы паліва да корпуса дроселя, і зніміце корпус вымяральніка з корпуса дроселя.
69. Зніміце пракладку паміж корпусам дроселя і корпусам вымяральніка падачы паліва і заменіце яе.
70. Зніміце блок TPS.
71. Перавярніце корпус дроселя на роўнай паверхні для большай устойлівасці і зніміце клапан IAC.
72. Ачысціце корпус дроселя ў халодным ачышчальніку. Дбайна ачысціце металічныя часткі і прасушыце сціснутым паветрам. Пераканайцеся, што ўсе паліўныя і паветраныя каналы і праходы вызвалены ад бруду і задзірын.
Увага! Не апускайце клапаны TPS, IAC, дыяфрагму рэгулятара ціску, фарсункі і іншыя дэталі, якія змяшчаюць каўчук, у растваральнік або ачышчальную ванну. Пры неабходнасці ачысткі корпуса дроселя час знаходжання яго ў які чысціць растворы павінна быць зведзена да мінімуму. Некаторыя мадэлі маюць на дроселі пылавікі, якія могуць страціць сваю эфектыўнасць пасля знаходжання ў растваральніку.
73. Агледзьце спалучаныя паверхні на наяўнасць пашкоджанняў, якія могуць парушыць герметычнасць пракладак. Агледзіце рычаг дроселя і клапан на наяўнасць бруду ці пашкоджанняў.
74. Перавярніце корпус дроселя на роўнай паверхні для ўстойлівасці і ўсталюеце клапан IAC і TPS.
75. Усталюеце новую пракладку паміж корпусам дросельных засланак і корпусам вымяральніка падачы паліва і ўсталюеце вымяральнік на корпус дроселя. Пакрыйце герметыкам шрубы, якія мацуюць корпус вымяральніка падачы паліва да корпуса дроселя, і надзейна зацягніце іх.
76. Усталюйце блок TBI і зацягніце гайкі момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела. Выкарыстоўвайце новую пракладку паміж блокам TBI і калектарам.
77. Усталюйце новыя ўшчыльняльныя кольцы на гайках паліўных магістраляў. Нажывіце гайкі ўваходнага і выходнага паліўных патрубкаў уручную, каб не сарваць разьбярства. Скарыстаўшыся дапаможным ключом для прадухілення перакручвання магістраляў, надзейна зацягніце гайкі пасля правільнай іх пасадкі ў блоку TBI.
78. Падлучыце вакуумныя шлангі, рычажны механізм корпуса дроселя, зваротныя спружыны, трос кіравання каробкай перадач і, пры наяўнасці, круіз-кантроль. Далучыце ўтулку са джгутом правадоў да корпуса дроселя.
79. Падлучыце ўсе электрычныя раздымы, праверыўшы, каб яны былі цалкам пасаджаныя і зашчоўкнутыя.
80. Праверце ход педаль акселератара.
81. Падлучыце провад да акумулятарнай батарэі і, заглушыўшы рухавік і ўключыўшы запальванне, праверце адсутнасць уцечак на гайках магістраляў падачы і зліву паліва.
82. Адрэгулюйце мінімальныя абароты халастога ходу і праверце выходны сігнал TPS (гл. пп. 84-93).
83. Усталюйце паветраны фільтр, перахаднікі і пракладкі.
(Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта: chevyman)