Заўвага. З-за адноснай прастаты замены дэталяў корпус дросельнай засланкі не трэба адлучаць ад впускнога калектара або разбіраць. Аднак для навочнасці выкананыя працы паказаны на прыкладзе вузла TBI, знятага з аўтамабіля.
1. Правядзіце скід ціску паліва ў сістэме (гл. раздзел 2).
2. Адлучыце провад ад адмоўнай вываду акумулятарнай батарэі.
3. Зніміце паветраны фільтр, перахаднік і пракладкі.
Заўвага. Рэгулятар ціску паліва размяшчаецца ў вечку вымяральніка падачы паліва. Кожны раз пры замене вечка вымяральніка ці самога рэгулятара неабходна замяняць увесь блок. Рэгулятар нельга здымаць з вечка.
4. Адлучыце электрычныя раздымы фарсунак.
5. Адкруціце доўгія і кароткія шрубы вечка вымяральніка падачы паліва (гл. ілюстрацыю) і зніміце крышку.
12.5. Дэталі блока TBI мадэлі 220: 1 - доўгая шруба мацавання вечка вымяральніка падачы паліва; 2 - кароткая шруба мацавання вечка вымяральніка падачы паліва; 3 - вечка вымяральніка падачы паліва; 4 - пракладка вечка вымяральніка падачы паліва; 5 - пракладка выпуску вымяральніка падачы паліва; 6 - ушчыльненне рэгулятара ціску; 7 - рэгулятар ціску; 8 - паліўная фарсунка; 9 - уваходны фільтр паліўнай фарсункі; 10 - ніжняе ўшчыльняльнае кольца; 11 - верхняе ўшчыльняльнае кольца; 12 - пракладачнае кольца; 13 - шруба злучэння корпуса вымяральніка падачы паліва і карпусы дросельнай засланкі; 14 - корпус вымяральніка падачы паліва; 15 - пракладка; 16 - пракладка паветранага фільтра; 17 - ушчыльняльнае кольца зліўнога паліваправода; 18 - гайка паліўнага патрубка; 19 -ушчыльняльнае кольца впускнога патрубка; 20 - гайка впускнога патрубка; 21 - пракладка гайкі выпускнога патрубка; 22 - пракладка гайкі впускнога патрубка; 23 - шруба рычага датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 24 - рычаг датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 25 - шруба датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 26 - фіксатар шрубы датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 27 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 28 - заглушка стопорной шрубы халастых абарачэнняў; 29 - стопарная шруба халастых абарачэнняў; 30 - спружына стопорной шрубы халастых абарачэнняў; 31 - корпус дросельнай засланкі; 32 - пракладка фланца; 33 - залатнік дадатковага паветра на халастых абарачэннях (IAC); 34 - пракладка залатніка IAC
6. Выдаліце пракладку на выхадзе вымяральніка падачы паліва, пракладку вечка і сальнік рэгулятара ціску. Акуратна выдаліце ўсе рэшткі старых пракладак пры дапамозе ляза (гл. ілюстрацыю).
12.6. Акуратна выдаліце пракладку на вынахадзе вымяральніка падачы паліва і пракладку вечка пры дапамозе ляза
Увага! Не спрабуйце шматкроць выкарыстоўваць якую-небудзь з гэтых пракладак.
7. Агледзьце вечка на наяўнасць бруду, іншародных цел і дэфармацыі адліўкі. Пры наяўнасці бруду ачысціце вечка чыстай анучай, прасякнутай растваральнікам. Не апускайце вечка вымяральніка падачы паліва ў які чысціць растваральнік; гэтым можна пашкодзіць дыяфрагму рэгулятара ціску і пракладку.
Увага! Не адварочвайце чатыры шрубы (гл. ілюстрацыю), прыціскаюць рэгулятар ціску да вечка вымяральніка падачы паліва. У рэгулятары маецца вялікая сціснутая спружына, якая пры выпадковым вызваленні можа нанесці траўму. Разборка гэтага вузла можа таксама прывесці да ўцечкі паліва паміж дыяфрагмай і корпусам рэгулятара. У новым блоку вечка вымяральніка падачы паліва маецца новы рэгулятар ціску.
12.7. Ніколі не адварочвайце чатыры шрубы рэгулятара ціску (адзначаны стрэлкамі) ад вечка вымяральніка падачы паліва
8. Усталюеце новы сальнік рэгулятара ціску, пракладку на вынахадзе вымяральніка падачы паліва і пракладку вечка.
9. Усталюйце вечка вымяральніка, выкарыстоўваючы сродак Loctite 262 (ці аналагічнае) для шруб.
Заўвага. Кароткія шрубы заварочваюцца пасля ўсталёўкі фарсунак.
10. Падлучыце раздымы электраправодкі да абедзвюх фарсунак.
11. Падлучыце правады да акумулятарнай батарэі.
12. Выключыўшы рухавік і ўлучыўшы запальванне, праверце адсутнасць уцечак на пракладках і злучэннях магістралі паліва.
13. Усталюйце паветраны фільтр і пракладкі.
(Артыкул быў запазычаны з сайта CHEVYMAN.ru)