Скід ціску паліва (Chevrolet Lumina 1)

Папярэджанне 1. Бензін надзвычай вогненебяспечны, і патрабуюцца дадатковыя меры засцярогі пры працы з любой часткай паліўнай сістэмы.

Папярэджанне 2. Пасля скіду ціску паліва абгарніце рыззё вакол любога паліўнага злучэння, якое вы будзеце раз'ядноўваць. Яна будзе ўбіраць пакінутае паліва, якое можа пратачыцца вонкі. Гэта зменшыць рызыку ўзгарання і прадухіліць кантакт паліва з вашай скурай.

1. Перад абслугоўваннем любога вузла паліўнай сістэмы неабходна правесці скід ціску паліва, каб звесці да мінімуму рызыку ўзгарання ці траўмы.

2. Зніміце корак з гарлавіны бака; гэта здыме ціск, што застаўся ў баку.

Рухавік 3,1 л (сістэма TBI мадэлі 220)

3. У аўтамабілях з сістэмай TBI маецца рэгулятар ціску паліва, асаблівасць якога заключаецца ў забеспячэнні пастаяннай цыркуляцыі паліва, што прыводзіць да аўтаматычнага скіду ціску. Таму няма неабходнасці ў правядзенні спецыяльнай працэдуры скіду ціску паліва. Пасля выключэння запальвання неабходна каля 10 хвілін для зняцця ціску паліва.

Рухавік 3,8 л (сістэма PFI)

4. На мадэлях з сістэмай PFI для скіду ціску паліва выкарыстоўвайце адзін з двух наступных метадаў:

• а) Адлучыце электрычны раз'ём паліўнай помпы ў паліўнага бака (у выпадку неабходнасці апусціце бак). Запусціце рухавік і пачакайце, пакуль ён не спыніцца, затым запусціце стартар яшчэ на тры секунды. Выключыўшы запальванне (павярнуўшы ключ у становішча "OFF"), ізноў злучыце электрычны раздым паліўнага бака, затым адлучыце провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
• б) Зніміце корак з заліўной гарлавіны бака. Падлучыце паліўны манометр (J34730-1) або аналагічны да клапана на паліўнай размеркавальнай трубцы (гл. ілюстрацыю). Змесціце наяўны на манометры шланг прапампоўкі ў адмысловую ёмістасць з палівам. Адкрыйце клапан на манометры, каб скінуць ціск, затым адлучыце провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.

5. Калі гэтая праца не выканана перад абслугоўваннем паліўных трубаправодаў ці злучэнняў, тое можа адбыцца распырскванне паліва і магчымая траўма.

(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце «chevyman»)