Upozorenje 1. Benzin je izuzetno zapaljiv i potrebne su dodatne mjere opreza pri radu s bilo kojim dijelom sustava goriva.
Upozorenje 2. Nakon otpuštanja tlaka goriva, omotajte krpu oko spojeva za gorivo koje ćete odvajati. Apsorbirat će preostalo gorivo koje bi moglo iscuriti. To će smanjiti rizik od požara i spriječiti da gorivo dođe u kontakt s vašom kožom.
1. Prije servisiranja bilo kojeg dijela sustava goriva, otpustite tlak goriva kako biste smanjili rizik od požara ili ozljeda.
2. Skinite čep s grla spremnika; ovo će smanjiti pritisak koji je ostao u spremniku.
Motor 3.1L (Model 220 TBI sustav)
3. Vozila s TBI sustavom imaju regulator tlaka goriva koji je dizajniran da održava kontinuiranu cirkulaciju goriva, što rezultira automatskim rasterećenjem tlaka. Stoga nema potrebe za posebnim postupkom rasterećenja tlaka goriva. Nakon isključivanja kontakta, potrebno je oko 10 minuta da se tlak goriva smanji.
Motor 3.8l (PFI sustav)
4. Na PFI modelima upotrijebite jednu od sljedeće dvije metode za smanjenje tlaka goriva:
- A) Odspojite električni konektor pumpe za gorivo na spremniku goriva (spustite spremnik ako je potrebno). Pokrenite motor i pričekajte da se zaustavi, zatim pustite starter da radi još tri sekunde. Isključivanje paljenja (okretanjem ključa u položaj "OFF"), ponovno spojite električni konektor spremnika za gorivo, zatim odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
- b) Skinite čep s grla za punjenje spremnika. Spojite mjerač goriva (J34730-1) ili slično ventilu na razvodniku goriva (pogledajte ilustraciju). Stavite crijevo za odzračivanje na manometar u posebnu posudu s gorivom. Otvorite ventil na manometru da smanjite tlak, a zatim odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
2.4. Odvijte poklopac (strijela) od regulatora tlaka i spojite senzor tlaka goriva
5. Ako se ovaj posao ne obavi prije servisiranja vodova ili spojeva za gorivo, može doći do prskanja goriva i osobnih ozljeda.