63. Deconectați legătura corpului clapetei, arcurile de retur, cablul de control al transmisiei și, dacă este echipat, controlul vitezei de croazieră.
64. Etichetați și apoi deconectați toate furtunurile de vid.
65. Folosind cheia auxiliară de fixare, deșurubați piulițele conductelor de admisie și de evacuare ale conductei de combustibil (vezi ilustrația). Scoateți și înlocuiți inelele O ale conductei de combustibil.
12.65. Când slăbiți piulițele care fixează conductele de alimentare și de scurgere cu combustibil, asigurați-vă că utilizați o cheie auxiliară pentru a preveni deteriorarea (răsucirea) autostrăzi
66. Scoateți piulițele care fixează blocul TBI (vezi ilustrația), și scoateți blocul din galeria de admisie. Scoateți și înlocuiți garnitura distribuitorului blocului TBI.
12.66. Pentru a deconecta corpul clapetei 220 de la galeria de admisie, scoateți cele trei piulițe (indicat prin săgeți) (a treia nucă nu este vizibilă aici)
67. Așezați blocul TBI pe suport (Kent-Moore J-9789-118, VT-3553 sau echivalent) Notă. Dacă nu aveți un suport și doriți să plasați TBI-ul direct pe bancul de lucru (banc de lucru), fiți extrem de atenți la întreținere - șocul se poate deteriora cu ușurință.
68. Scoateți șuruburile care fixează corpul indicatorului de combustibil pe corpul clapetei și scoateți corpul indicatorului de combustibil de pe corpul clapetei.
69. Scoateți garnitura dintre corpul clapetei și carcasa indicatorului de combustibil și înlocuiți-o.
70. Scoateți blocul TPS.
71. Întoarceți corpul clapetei pe o suprafață plană pentru mai multă stabilitate și scoateți supapa IAC.
72. Curăţaţi corpul clapetei cu un aparat de curăţat la rece. Curățați bine piesele metalice și uscați cu aer comprimat. Asigurați-vă că toate pasajele și pasajele pentru combustibil și aer nu sunt murdărie și bavuri.
Atenţie! Nu scufundați TPS, supape IAC, diafragma regulatorului de presiune, duze și alte piese care conțin cauciuc în solvent sau baia de curățare. Dacă este necesară curățarea corpului clapetei, timpul petrecut în soluția de curățare ar trebui să fie redus la minimum. Unele modele au cizme de praf pe accelerație, care își pot pierde eficacitatea după ce sunt într-un solvent.
73. Inspectați suprafețele de îmbinare pentru deteriorări care ar putea compromite etanșarea garniturii. Inspectați maneta de accelerație și supapa pentru murdărie sau deteriorare.
74. Întoarceți corpul clapetei pe o suprafață plană pentru stabilitate și instalați supapa IAC și TPS.
75. Montați o garnitură nouă între corpul clapetei și carcasa indicatorului de combustibil și instalați indicatorul pe corpul clapetei. Aplicați etanșant pe șuruburile care fixează carcasa indicatorului de combustibil pe corpul clapetei și strângeți-le bine.
76. Montați blocul TBI și strângeți piulițele la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Utilizați o garnitură nouă între blocul TBI și colector.
77. Stabiliți noi inele de etanșare pe piulițele autostrăzilor de combustibil. Strângeți piulițele de admisie și de evacuare a combustibilului cu mâna pentru a evita dezactivarea fileturilor. Folosind o cheie auxiliară pentru a preveni răsucirea liniilor, strângeți bine piulițele după ce sunt așezate corect în blocul TBI.
78. Conectați furtunurile de vacuum, legătura corpului clapetei, arcurile de retur, cablul de control al transmisiei și, dacă este echipat, controlul vitezei de croazieră. Atașați manșonul cu cablajul de sârmă la corpul clapetei de accelerație.
79. Conectați toți conectorii electrici, asigurându-vă că sunt complet așezați și blocați.
80. Verificaţi cursa pedalei de acceleraţie.
81. Conectați firul la baterie și, oprind motorul și cuprinzând contactul, verificați dacă există scurgeri pe piulițele conductelor de alimentare și de scurgere cu combustibil.
82. Reglați viteza minimă de ralanti și verificați ieșirea TPS (vezi paragrafele. 84-93).
83. Instalați filtrul de aer, adaptoarele și garniturile.