63. Deconectați tija corpului clapetei de accelerație, arcurile de retur, cablul de control al transmisiei și, dacă există, pilotul automat.
64. Etichetați și apoi deconectați toate furtunurile de vid.
65. Folosind cheia auxiliară de fixare, deșurubați piulițele conductelor de admisie și evacuare ale conductei de combustibil (vezi ilustrația). Scoateți și înlocuiți inelele O de la conducta de combustibil.
12.65. Când slăbiți piulițele care fixează conductele de alimentare cu combustibil și de scurgere, nu uitați să folosiți o cheie de fixare auxiliară pentru a preveni deteriorarea (răsucire) autostrăzi
66. Scoateți piulițele care fixează blocul TBI (vezi ilustrația), și scoateți blocul din galeria de admisie. Scoateți și înlocuiți garnitura galeriei de admisie TBI.
12.66. Pentru a deconecta corpul clapetei de accelerație al modelului 220 de la galeria de admisie, deșurubați cele trei piulițe (indicat prin săgeți) (a treia nucă nu este vizibilă aici)
67. Așezați blocul TBI pe suportul de blocare (Kent-Moore J-9789-118, BT-3553 sau echivalentul lor) Notă: Dacă nu aveți un suport și doriți să plasați blocul TBI direct pe suprafața bancului de lucru (banc de lucru), fiți extrem de atenți când o reparați - clapeta de accelerație se poate deteriora ușor.
68. Scoateți șuruburile care fixează carcasa debitmetrului de combustibil pe corpul clapetei de accelerație și scoateți carcasa debitmetrului din corpul clapetei de accelerație.
69. Scoateți garnitura dintre corpul clapetei de accelerație și corpul debitmetrului de combustibil și înlocuiți-o.
70. Scoateți unitatea TPS.
71. Întoarceți corpul clapetei de accelerație cu susul în jos pe o suprafață plană pentru o stabilitate mai mare și scoateți supapa IAC.
72. Curățați corpul clapetei de accelerație cu apă rece. Curățați temeinic piesele metalice și uscați-le cu aer comprimat. Asigurați-vă că toate pasajele și pasajele pentru combustibil și aer sunt lipsite de murdărie și bavuri.
Atenție: Nu imersați TPS, supapele IAC, diafragma regulatorului de presiune, injectoarele sau alte piese care conțin cauciuc în solvent sau în baie de curățare. Dacă este necesar să curățați corpul clapetei de accelerație, timpul petrecut de acesta în soluția de curățare trebuie redus la minimum. Unele modele au manșoane de praf pe corpul clapetei de accelerație care își pot pierde eficacitatea după ce sunt în solvent.
73. Inspectați suprafețele de contact pentru a depista eventualele deteriorări care ar putea compromite etanșarea garniturilor. Verificați maneta de accelerație și supapa pentru a depista eventuale murdărie sau deteriorări.
74. Întoarceți corpul clapetei de accelerație cu susul în jos pe o suprafață plană pentru stabilitate și instalați supapa IAC și TPS.
75. Instalați o garnitură nouă între corpul clapetei de accelerație și carcasa debitmetrului de combustibil și instalați debitmetrul pe corpul clapetei de accelerație. Aplicați etanșant pe șuruburile care fixează carcasa debitmetrului de combustibil pe corpul clapetei de accelerație și strângeți-le bine.
76. Instalați unitatea TBI și strângeți piulițele la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Folosiți o garnitură nouă între blocul TBI și distribuitor.
77. Instalați inele O noi pe piulițele conductei de combustibil. Strângeți manual piulițele de admisie și evacuare a combustibilului pentru a evita dezizolarea filetului. Folosind o cheie pentru a preveni răsucirea conductelor, strângeți piulițele în siguranță după ce acestea sunt așezate corect în blocul TBI.
78. Conectați furtunurile de vacuum, legătura corpului clapetei de accelerație, arcurile de retur, cablul de control al transmisiei și, dacă există, pilotul automat. Atașați inelul de siguranță cu cablajul la corpul clapetei de accelerație.
79. Conectați toți conectorii electrici, asigurându-vă că sunt complet așezați și fixați în poziție.
80. Verificați cursa pedalei de accelerație.
81. Conectați cablul la baterie și, după oprirea motorului și cuplarea contactului, verificați dacă există scurgeri la piulițele conductei de alimentare cu combustibil și de scurgere.
82. Reglați turația minimă de mers în gol și verificați semnalul de ieșire TPS (vezi paragrafele 84-93).
83. Instalați filtrul de aer, adaptoarele și garniturile.
Articolul este retipărit de pe site: CHEVYMAN.ru